Наріжним каменем та головною інтригою проекту АВТОСЕРВІС зі СТУДЕНТАМИ є публічне випробування оливи XADO та РЕВІТАЛІЗАНТА XADO в капітально відремонтованому двигуні Peugeot 206. Але відремонтованому «не повністю капітально», а так, щоб лишилася робота для РЕВІТАЛІЗАНТА.

В бензиновому двигуні Peugeot 206 об’ємом 1,4 л., який пройшов 281 тис.км, замінили все, що зазвичай має бути при капіталці, крім гільз та поршнів ... >>>
.

Цей Пижик бачив Ле-Ман, Ла-Манш, Стамбул, Рим, Помпеї та навіть Іонічне море... - 281 тисяча під колесами України та Європи. Наступний виклик – бути повністю відновленим руками студентів-автомобілістів та примножити подвиги.

Наша ціль - зламати стереотип, що студентам не можна довіряти. Можна! Студенти зроблять навіть капітальний ремонт двигуна. Звісно, під наглядом старших товаришів.

На фото - Peugeot 206, який він наразі є, а також – яким він буде. Але вже з логотипами наших спонсорів.

Генеральний спонсор проекту – дуже відомий український бренд XADO. Власне, наразі поговоримо саме про XADO та про продукт «РЕВІТАЛІЗАНТ» ... >>>


.

Сергій Головченко, засновник компанії Viking Cars, представник та імпортер запчастин бренду TASHIKO:
«Ми, мабуть, найпершими відгукнулися на пропозицію autoExpert`a прийняти участь у проекті «АВТОСЕРВІС зі СТУДЕНТАМИ». Це повністю вписується у наша стратегію розвитку бренду. По-перше, ми вибудовуємо прямі стосунки зі всіма представниками ринку автосервісу: спеціалізованими, мультибрендовими СТО, невеликими майстернями. А по-друге, чітко розуміємо, що сучасна студентська молодь – це нова якісна зміна майстрів в автосервісі. І ми раді, що вони мають змогу познайомитися з брендом TASHIKO та товаром вже в цьому віці. І сподіваємося та робимо все для того, щоб цей бренд вони в майбутньому привнесли в автосервіси, куди підуть працювати... >>>
.

Іван Потрібний, студент Барського фахового коледжу транспорту та будівництва НТУ:

"Провівши день у Чернівцях на сервісі Захара Глопіна, дізнався багато цікавих речей про АКПП взагалі та як слід виявляти причину поломки. Звернув увагу на організацію робочого місця та набір інструменту, цікавим був стенд для перевірки соленоїдів.

Ремонтуючи автоматичну коробку, потрібно бути надто уважним та запам'ятовувати все до дрібниці, бути терплячим та завжди вивчати нове. Всі коробки індивідуальні і запам'ятати все не можливо.

Хочу відзначити, що більшість поломок виникає із-за неправильної експлуатації та невчасного догляду (заміна фільтра та оливи). До прикладу, на СТО ремонтувалась коробка варіаторного типу з Dodge, власник якої, запустивши двигун, включав режим D та, тримаючи гальмо, стояв "прогрівав" коробку, бо так підказав кум чи YouTube...
.

Іван Потрібний, студент Барського коледжу транспорту та будівництва:

«Початок робіт по комплексному відновленню силами студентів автомобіля Peugeot 206 2005 р.в. з пробігом більш як 281 тисяча км. почався з підняття автівки на підйомнику, огляду, зняття коліс, приводів, підрамника, від'єднання важеля перемикання передач, блоку управління АКПП, злиття оливи.

Хвилювалися, щоб нічого не пропустити. Під час демонтажу я з моїм колегою, студентом Новояворівського ВПУ Олександром Гордієм, часто запитували моториста Новояворівської СТО СЕРВІС+ Анатолія те, що не знали, а саме: нюанси зняття лівого приводу, який був зафіксований через подушку двигуна, та багато інших менш суттєвих моментів, які ми не знали через брак досвіду. Але коли ми зняли та все було добре (принаймні, нам так вважається), у нас з'явилися гарні емоції та бажання знімати далі двигун.

З двигуном, на мій погляд, було не важче, але то зайняло більше часу...
.