Цей Пижик бачив Ле-Ман, Ла-Манш, Стамбул, Рим, Помпеї та навіть Іонічне море... - 281 тисяча під колесами України та Європи. Наступний виклик – бути повністю відновленим руками студентів-автомобілістів та примножити подвиги.
Наша ціль - зламати стереотип, що студентам не можна довіряти. Можна! Студенти зроблять навіть капітальний ремонт двигуна. Звісно, під наглядом старших товаришів.
На фото - Peugeot 206, який він наразі є, а також – яким він буде. Але вже з логотипами наших спонсорів.
Генеральний спонсор проекту – дуже відомий український бренд XADO. Власне, наразі поговоримо саме про XADO та про продукт «РЕВІТАЛІЗАНТ».
 |  |
Як XADO став генеральним спонсором проекту autoExpert АВТОСЕРВІС зі СТУДЕНТАМИ.
План А.
Ми дуже хотіли, щоб в бензиновому двигуні Peugeot 206 після капіталки протягом двох років працювала олива, вироблена в Україні. Нажаль, жоден український виробник не згодився підтримати цей проект. План А не спрацював.
План Б – спрацював.
В восьмиклапанному бензиновому двигуні об’ємом 1,4 літра буде працювати олива українського бренду XADO. І ЦЯ історія - ще цікавіша!
Цікавіша тим, що, роблячи капітальний ремонт, гільзи та поршні ми лишаємо старі ... але над відновленням геометрії та компресії буде працювати РЕВІТАЛІЗАНТ XADO!
Решта деталей: поршневі кільця, колінвал (точимо в ремонтний розмір), вкладиші, маслонасос, тощо - нові.
Багато років навколо бренду XADO та його продукту «РЕВІТАЛІЗАНТ» вирують суперечки, але ...
... жоден, хто реально поцікавився історією бренду, не може сперечатися з тим фактом, що УКРАЇНСЬКА компанія XADO – яскравий багаторічний приклад успішного виробника, експортера, маркетолога.
Історія терміну та бренду «РЕВІТАЛІЗАНТ» розпочалася вже достатньо років тому. Мушу уточнити, що ЦЕЙ термін придумали саме в компанії XADO. Решта конкурентів, використовуючи за основу однакові або ідентичні хімічні складові, називають свої продукти по іншому.
За ці роки ми бачили як ажіотажні злети підтримки цього продукту, так і дуже жорсткі сумніви щодо нього. В інтернеті, у розмовах професіоналів та на форумах автовласників досі точаться суперечки щодо його ефективності.
Можна довго сперечатись про ефективність продукту «РЕВІТАЛІЗАНТ», казати, що це виключно маркетинг, що він не працює, знайти негативні коментарі ... однак знайти і багато позитивних відгуків.
Вважаю, що «маркетинг на 100%» не жив би на ринку вже більше чверті століття і не продавався би успішно у більш ніж 80 країнах світу.
Двигуни та інші типи вузлів та механізмів, де використовується «РЕВІТАЛІЗАНТ», мають широку номенклатуру. Автовласники ж не завжди вірно його використовують, а потім зляться, що він не працює або зробив ще гірше.
Бачите, скільки тексту написано, і це тільки початок можливої дискусії ...
То краще ми один раз спробуємо !!!
В компанії XADO, видно, давно були готові до публічного випробування олив з «РЕВІТАЛІЗАНТОМ», бо з ентузіазмом погодилися на всі наші пропозиції та стали генеральним спонсором проекту АВТОСЕРВІС зі СТУДЕНТАМИ.
Власне, до нас під софіти читачів соцмереж та на очі спеціалістів автосервісу «РЕВІТАЛІЗАНТ» від XADO не виходив. autoExpert став першим!
 |  |
Що XADO буде робити в двигуні?
Після 281 тисячі пробігу циліндро-поршнева група (ЦПГ) двигуна Peugeot 206 знаходиться у стані, коли вона «ще походить», якщо замінити кільця. Але скільки кілометрів – науці не відомо). Автовласник, який хоче зекономити, саме в цей момент подумав би саме так - замінити лише кільця.
І саме ЦЕЙ МОМЕНТ – найслушніший для того, щоб перевірити, чи працює РЕВІТАЛІЗАНТ XADO. І як саме він працює.
Ми вирішили, що в першій статті не будемо вантажити читачів аналізом цифр зносу поршнів та гільз, товщиною шару, який має нароститися завдяки ревіталізанту... - задоволення покопирсатися в цифрах лишимо до наступного разу. Зараз – наведемо лише цифри без коментарів та опишемо загальні моменти.
Знос є. Оливу двигун підбирав, але не критично. Не димів. Свічки запалювання – білі, але робимо поправку на те, що автомобіль експлуатувався на газу. І надалі буде працювати на газу.
Колінвал – треба точити у перший ремонт, бо нові вкладиші довго не проходять, якщо їх просто «підкинути». Вони, як видно на фото, мають знос з дивними дефектами. Тож – рішення очевидне.
Головку блоку циліндрів (ГБЦ), по великому рахунку, треба замінити. Чому така радикальна думка? Тому що розпредвал має люфт на рівні «ще походить».
Тож, що ми вирішили? Робимо механічну обробку клапанів, які вже один раз мінялися на пробігу в 120 тисяч км, «ріжемо» сідла, міняємо втулки клапанів, лишаємо старий розпредвал.
Нажаль, спеціалісти XADO нас розчарували інформацією, що РЕВІТАЛІЗАНТ не має відновити постіль чи шийки розпредвалу, бо ця хімія спрацьовує лише за умови тиску та високої температури. Чого немає в зоні шийок розпредвалу. Власне, як і в зоні шийок колінвалу.
Клапани, по великому рахунку, теж треба було би замінити, бо заміри по штоку показали, що товщина трохи різна, але, знову ж, «ще походить».
Тож, ставимо як є, запускаємо двигун на цій головці, починаємо їздити та дивимося на стан речей (звук, компресія тощо...), проходимо обкатку 2-3 тисячі км і потім приймаємо рішення.
Власне, ГБЦ ми все одно будемо знімати та робити проміжні заміри цилиндрів. А може РЕВІТАЛІЗАНТ і в головці наведе лад...? Якщо ні – то замінимо її - клапанами та сідлами запаслися, знайдемо притомного донора або придбаємо нову.
Загалом, начеб-то все...
 |  |
Процес використання РЕВІТАЛІЗАНТА XADO та послідовність іспитів.
XADO нам на весь термін експерименту (2 роки) надає оливу XADO Atomic Oil 5W-40 C3 RED BOOST. В ній вже є у складі РЕВІТАЛІЗАНТ, але не для первинної обробки такого випадку, як у нас. Ця олива – для постійного використання та запобігання зносу. Її ми і будемо заливати та доливати. Сподіваємося – небагато та дедалі менше...
Крім оливи для обробки двигуна будемо використовувати препарат «XADO EX120 REVITALIZANT для бензинових та на скрапленому природному газі (LPG) двигунів».
 |  |
Тут ми вирішили навести текст інструкції без літературного опрацювання, якою нас забезпечила компанія XADO:
Передбачуваний порядок випробувань.
1. Збирання двигуна, заливка оливи, антифризу.
2. Пробіг 150-300 км, виявлення та усунення дефектів складання.
3. Послідовність обробки масляної системи двигуна ревіталізантом ХАДО:
Двигун автомобіля обробляється продуктом «XADO EX120 REVITALIZANT для бензинових та на скрапленому природному газі (LPG) двигунів» у три етапи без заміни оливи за наступним порядком:
3.1. Прогріти двигун до робочої температури (температура моторної оливи повинна бути не нижче 70 °С).
3.2. Внести необхідну кількість продукту «XADO EX120 REVITALIZANT для бензинових і на скрапленому природному газі (LPG) двигунів» до оливозаливної горловини двигуна з розрахунку 3,0 мл на 1 літр штатної оливи для одного етапу обробки (1 туба - 9 мл або 1 шприц - 8 мл).
3.3. Запустити двигун та попрацювати на холостому ходу щонайменше 2 хв. Після цього двигун можна заглушити або ні.
3.4. Продовжити експлуатацію двигуна в штатному режимі без перевантажень.
3.5. Другий та третій етапи обробки двигуна проводяться відповідно до п.п. 3.1 - 3.4 через 150-250 км пробігу між етапами.
3.6. Обробка двигуна вважається закінченою після пробігу щонайменше 1500 (краще 2500) км від початку першого етапу обробки. На цей час заміну оливи не проводити.
КОМЕНТАР autoExpert`a: на цьому етапі, помірявши компресію, ми маємо намір зняти ГБЦ та провести заміри циліндрів. Та вирішити, чи міняємо ГБЦ на іншу.
3.7. !!!!!!!!! У випадку, якщо зношення циліндрів двигуна значне (наближається до критичного) або на робочій поверхні циліндрів є механічні ушкодження завглибшки понад 0,15 мм, рекомендується перед проведенням основної обробки двигуна провести додаткову обробку робочої поверхні циліндрів продуктом «XADO EX120 REVITALIZANT для циліндропоршневої групи». Обробку доцільно проводити на частково розібраному двигуні в такій послідовності:
3.7.1. Нанести рівномірно тонким шаром (0,1-0,15 мм) «XADO EX120 REVITALIZANT для циліндропоршневої групи» на робочу поверхню циліндра, при цьому поршень повинен знаходитися в нижній мертвій точці.
3.7.2. Забезпечити зворотньо-поступальний рух поршнів протягом 5-10 хв будь-яким зручним способом.
3.7.3. Зібрати двигун та дати попрацювати 4-6 годин і потім обробити його проуктом «XADO EX120 REVITALIZANT для бензинових та на зрідженому природному газі (LPG) двигунів» через систему змащування у 3 етапи (п.п. 3.1 - 3.6) та експлуатувати у штатному режимі щонайменше 150 годин (або 3000 км) без перенавантажень.
4. Пробіг 1500 (краще 2500) км після проведення першого етапу обробки ревіталізантом XADO. Вимірювання компресії в циліндрах двигуна.
5. Пробіги 15000 / 30000 / 45000 / 60000 км – заміна моторної оливи.
КОМЕНТАР autoExpert`a: ми будемо радитися зі спеціалістами XADO, чи не краще міняти оливу після 10 000 км експлуатації, бо маємо думку та певний досвід, який говорить про те, що в українських реаліях та в важких умовах експлуатації на оливі не варто економити.
6. Пробіг 60000 км. Вимірювання компресії в циліндрах двигуна. Аналіз моторної оливи.
7. Внесення у свіжу моторну оливу препарату «XADO EX120 REVITALIZANT для бензинових і на скрапленому природному газі (LPG) двигунів» (1 туба 9 мл або 1 шприц 8 мл), відповідно п.п.3.1 - 3.4.
8. Пробіг 100 000 км з регламентними замінами оливи. Вимірювання компресії в циліндрах двигуна. Аналіз моторної оливи. Розбирання двигуна, проведення замірів деталей двигуна.
9. Збирання двигуна, заливка свіжої оливи.
10. Виконуються дії аналогічно п.п 3 - 7.
1. Збирання двигуна, заливка оливи, антифризу.
2. Пробіг 150-300 км, виявлення та усунення дефектів складання.
3. Послідовність обробки масляної системи двигуна ревіталізантом ХАДО:
Двигун автомобіля обробляється продуктом «XADO EX120 REVITALIZANT для бензинових та на скрапленому природному газі (LPG) двигунів» у три етапи без заміни оливи за наступним порядком:
3.1. Прогріти двигун до робочої температури (температура моторної оливи повинна бути не нижче 70 °С).
3.2. Внести необхідну кількість продукту «XADO EX120 REVITALIZANT для бензинових і на скрапленому природному газі (LPG) двигунів» до оливозаливної горловини двигуна з розрахунку 3,0 мл на 1 літр штатної оливи для одного етапу обробки (1 туба - 9 мл або 1 шприц - 8 мл).
3.3. Запустити двигун та попрацювати на холостому ходу щонайменше 2 хв. Після цього двигун можна заглушити або ні.
3.4. Продовжити експлуатацію двигуна в штатному режимі без перевантажень.
3.5. Другий та третій етапи обробки двигуна проводяться відповідно до п.п. 3.1 - 3.4 через 150-250 км пробігу між етапами.
3.6. Обробка двигуна вважається закінченою після пробігу щонайменше 1500 (краще 2500) км від початку першого етапу обробки. На цей час заміну оливи не проводити.
КОМЕНТАР autoExpert`a: на цьому етапі, помірявши компресію, ми маємо намір зняти ГБЦ та провести заміри циліндрів. Та вирішити, чи міняємо ГБЦ на іншу.
3.7. !!!!!!!!! У випадку, якщо зношення циліндрів двигуна значне (наближається до критичного) або на робочій поверхні циліндрів є механічні ушкодження завглибшки понад 0,15 мм, рекомендується перед проведенням основної обробки двигуна провести додаткову обробку робочої поверхні циліндрів продуктом «XADO EX120 REVITALIZANT для циліндропоршневої групи». Обробку доцільно проводити на частково розібраному двигуні в такій послідовності:
3.7.1. Нанести рівномірно тонким шаром (0,1-0,15 мм) «XADO EX120 REVITALIZANT для циліндропоршневої групи» на робочу поверхню циліндра, при цьому поршень повинен знаходитися в нижній мертвій точці.
3.7.2. Забезпечити зворотньо-поступальний рух поршнів протягом 5-10 хв будь-яким зручним способом.
3.7.3. Зібрати двигун та дати попрацювати 4-6 годин і потім обробити його проуктом «XADO EX120 REVITALIZANT для бензинових та на зрідженому природному газі (LPG) двигунів» через систему змащування у 3 етапи (п.п. 3.1 - 3.6) та експлуатувати у штатному режимі щонайменше 150 годин (або 3000 км) без перенавантажень.
4. Пробіг 1500 (краще 2500) км після проведення першого етапу обробки ревіталізантом XADO. Вимірювання компресії в циліндрах двигуна.
5. Пробіги 15000 / 30000 / 45000 / 60000 км – заміна моторної оливи.
КОМЕНТАР autoExpert`a: ми будемо радитися зі спеціалістами XADO, чи не краще міняти оливу після 10 000 км експлуатації, бо маємо думку та певний досвід, який говорить про те, що в українських реаліях та в важких умовах експлуатації на оливі не варто економити.
6. Пробіг 60000 км. Вимірювання компресії в циліндрах двигуна. Аналіз моторної оливи.
7. Внесення у свіжу моторну оливу препарату «XADO EX120 REVITALIZANT для бензинових і на скрапленому природному газі (LPG) двигунів» (1 туба 9 мл або 1 шприц 8 мл), відповідно п.п.3.1 - 3.4.
8. Пробіг 100 000 км з регламентними замінами оливи. Вимірювання компресії в циліндрах двигуна. Аналіз моторної оливи. Розбирання двигуна, проведення замірів деталей двигуна.
9. Збирання двигуна, заливка свіжої оливи.
10. Виконуються дії аналогічно п.п 3 - 7.
Кінець інструкції.
 |  |
Отже, маємо надію, що для початку по питанню «REVITALIZANT XADO» всім все зрозуміло.
Ледь не забув: точно будуть коментувати, що розточувати гільзи після XADO не вдасться. Якщо буде потреба – ми спробуємо. Під відеокамеру.
Додамо, що системою охолодження автомобіля буде опікуватися антифриз XADO. Тобто оберігати двигун будуть продукти одного виробника, щоб потім не шукати крайнього! З антифризом - нічого неймовірного немає і сказати по великому рахунку нічого, просто сучасний якісний антифриз.
Наостанок – пару слів про якість олив XADO. Вони всі виробляються виключно в Нідерландах, на достатньо відомому заводі. Назву не пишемо, щоб не робити реклами іншому бренду. Але повірте нашим словам, бо autoExpert цей завод відвідував.
Щодо продукту РЕВІТАЛІЗАНТ в готових оливах (олив з РЕВІТАЛІЗАНТОМ), то він додається саме на етапі виробництва у Нідерландах. А виробляється – в Україні. Ось і вся конспірологія.
Нас протягом двох років чекає ще багато роботи по описуванню цього експерименту. І не тільки про двигун та оливу, бо вже маємо багато спонсорів та брендів по різних запчастинах, вузлах та агрегатах.
А вас протягом двох років – багато цікавих статей та відео.
Слідкуйте. Задавайте питання.
Олександр КельмІнформаційна агенція autoExpert-Consulting
.
