Як з'явився бренд MULLEROL, як відбувалося його становлення на ринку і чому він на сьогодні є одним з унікальних адаптованих брендів? У чому унікальність? Відповіді на ці питання autoExpert отримав на німецькому підприємстві MULLEROL Vertriebs-GmbH.
MULLEROL – бренд молодий. До молодих відноситься все, що молодше 10 років. За цей період відбувається напрацювання асортименту, партнерів у різних країнах та регіонах, відпрацьовується зворотній зв'язок ринків та бренду, відбувається звикання покупця до продукту.
Німецька компанія MULLEROL Vertriebs-GmbH з Лейпцигу спочатку називалася MWS AutoChemie GmbH і була за профілем торговою – замовляла продукти під своїми торговими марками на різних європейських заводах та продавала по всьому світу. У такому вигляді вона проіснувала з 2008 року до 2018 року. За цей час накопичилася величезна кількість досвіду (потрібно врахувати, що і до цього фахівці компанії мали величезний досвід роботи в галузі олив та антифризів) - накопичилося розуміння, в яких країнах, в яких регіонах, які потрібні антифризи за властивостями, температурами, допусками, кольорами.
Та сама історія – і з оливами. Наприклад, олив з в'язкістю 10W-40 затребувано 4 позиції. І кожна позиція для бренду MULLEROL спеціалістами та маркетологами компанії доопрацьована відповідно до побажань клієнтів. Звичайно, деяким покупцям, особливо з країн з низьким рівнем контролю з боку держави – все одно, яка 10W-40... Але клієнтам MULLEROL далеко не все одно, деяким дуже важливі, наприклад, параметри індексу в'язкості і TBN (лужне число). Норма TBN – від 7 одиниць. У MULLEROL завжди більше – мінімум 9. Вимог, стандартів, що регламентують норму лужного числа – не існує. Наприклад, дуже відома компанія в Азії просила керівництво MULLEROL Vertriebs-GmbH розфасувати їм оливу дешевше, з TBN в 2 одиниці! Звісно ж, отримала відмову.
Чому так важливе лужне число? Неякісне паливо загрожує всім показникам – і в'язкісним параметрам, і лужному числу.
Який зворотний бік медалі збільшення TBN? Зростання ціни оливи. Але найголовніше - збільшуючи кількість лужної присадки, потрібно переробляти весь пакет присадок. Наприклад, замість 12% присадок у готовій оливі - потрібно буде зробити відсотків 20. І олива збільшитись у вартості відсотків на 20... Тобто, збільшене в розумних межах лужне число не шкодить. Питання – у ціні.
Нову лінійку продуктів MULLEROL було спроектовано у 2017 році. У 2019 році було запущено власний завод у німецькому місті Біттерфельд-Вольфен, на якому сьогодні виробляються антифризи та розливаються абсолютно всі продукти MULLEROL.
Якою була передумова появи нових виробничих потужностей? Досвід торгівлі різними продуктами в усіх частинах світу понад 10 років показав, що для того, щоб будувати якісний та довгостроковий бізнес: 1) Потрібно виробляти лише якісні продукти; 2) Досвід участі у виставках по всьому світу, починаючи від провідної «Автомеханіки» і аж до невеликих регіональних (до 25 виставок на рік), показав власникам та менеджменту компанії, що поєднання двох параметрів – ЯКІСТЬ + Made in Germany – гарантує і якість, і цікавість до бренду, і перспективу розвитку.
Рішення про будівництво заводу було ухвалено разом із рішенням про нову лінійку – у 2016 році.
Завод працює ефективно з початку 2020 року. За три роки через встановлені жорсткі правила, наявність найсучаснішого обладнання, повну автоматизацію – компанія отримала вражаючий темп зростання і не отримала жодної претензії щодо якості продуктів!
Антифризи, як для бренду MULLEROL, так і для сторонніх замовників, виробляються, як уже було сказано, на власному підприємстві в місті Біттерфельд-Вольфен, фасування олив відбувається також тут.
Покриття бренду MULLEROL у світі – понад 20 країн, включаючи Китай та Індонезію як одні з найдальших країн.
В асортименті антифризів, окрім стандартних, усім відомих та популярних продуктів, є й спеціальні продукти: G12 EVO, популяризація якого в Україні лише починається; антифризи для сонячних батарей, які мають дуже високу температуру кипіння; антифриз для важких двигунів (heavy duty), що відповідає ще більш жорстким вимогам щодо кавітаційної корозії, плюс до карбоксилатів додали молібдати – це найсучасніший продукт для найсучасніших важконавантажених двигунів великого об'єму.
ASF технологія, яка анонсована на сайті MULLEROL – це, власне, жорстка матриця допустимих параметрів та продуктів, а також технологій їх виробництва.Загалом про те, що колір оливи має значення – багато хто чув. А ось що саме він означає - мало хто цікавився. У Європі є вимоги щодо кольору. Не факт, що світла олива – це добре. Часто світла олива, як і темна, споживачеві теж не подобається. Тому встановлено інтервал.
У результаті в MULLEROL вважають, що коли олива виготовлена за їх вимогами по індексу в'язкості, кольору та лужному числу – це ідеальний продукт. Звісно, й інші параметри відповідають усім нормам.
Що стосується антифризів, то в MULLEROL користуються вимогами Volkswagen і компанія йде у фарватері за ними. Однак у MULLEROL Vertriebs-GmbH розроблена ще і формула просто якісного антифризу. Назвали її Pure Protec. Навіщо? Тому що є замовники, наприклад в Африці, яким не потрібні абсолютно всі вимоги автовиробника, наприклад, не потрібен продукт до -30 градусів, потрібен просто якісний антифриз. Тому MULLEROL пропонує ще й просто дуже якісний продукт, виготовлений без перевірки вимог того ж VW за складом присадок. Він обов'язково буде в межах норм за паспортними даними, він захищатиме від піноутворення, захищатиме метали, витримуватиме температуру тощо - загалом працюватиме стабільно. Іншими словами, Pure Protec – це власний пакет присадок, який паспортні дані антифризу буде забезпечувати практично один в один з VW. Чому «практично»? Тому що вимоги VW – це 17 пунктів, де один із них лиш суто маркетинговий – склад.
Виробництво антифризів
Продовжуємо знайомство з маркою вже безпосередньо на виробництві.
Виробниче підприємство знаходиться у згаданому раніше місті Біттерфельд-Вольфен, у промзоні, де знаходиться ще кілька промислових підприємств.
Перше приміщення з наскрізним проїздом для вантажного автомобіля – приймання (злив) сировини та видача готової продукції наливом. Наливом підприємство продає не багатьом. Набагато більше фасує.
Власні фасувальні лінії – це, в реаліях Європи – велика та складна інвестиція, це не «просто встановив фасувальні лінії» і почав фасувати. Дозвіл MULLEROL Vertriebs-GmbH отримувала три роки! Тому що в Німеччині дуже суворі вимоги до охорони навколишнього середовища. Розлита рідина – отруйний етиленгліколь – не має потрапити за межі заводу! У бетонній підлозі дірку просвердлити не можна без відповідної герметизації та подальшого узаконення цього зі спеціальними органами. Побудувати цех з фасування олив та антифризів, а тим більше завод у Німеччині – це неймовірно складно! Тому фасувальні потужності у Німеччині – далеко не у профіциті. Побудувати виробництво – це ще й багато дозволів на проведення хімічних реакцій.
Тому, якщо стоїть завдання продавати продукцію десятками тисяч тонн на рік – власники бізнесів замислюються та роблять власні фасувальні потужності. А якщо малі обсяги – немає сенсу. Оливи частіше виробляють і відразу фасують. Антифризи – частіше купують разом із послугою розфасовки.Установка з виробництва антифризів – повністю автоматична. Одна з унікальностей виробництва в Біттерфельд-Вольфен – прийомом сировини, виготовленням усіх антифризів нормами наливу та видачею на фасування керує одна людина! На підприємстві стверджують, що нічого подібного сьогодні в Європі немає. І це підтверджують професіонали із галузі, які були на екскурсії. Основна ідея виробництва – відпрацьована, відшліфована технологія, складові якої запозичені із різних виробництв. При цьому – з максимальним рівнем автоматизації.
Тож у чому ж заявлений цим підприємством технологічний прорив?
Фахівці MULLEROL Vertriebs-GmbH кажуть, що стандартні співставні за витратами технології, поширені на інших підприємствах, дозволяють виготовляти 25 тонн продукту за 3-4 години, а в Біттерфельд-Вольфен ці 25 тонн виготовляють за годину-півтори! Йдеться і про технологію змішування, і про інтегровану технологію контролю якості.
Тобто потужність виробництва - 20 тонн на годину!
На наше запитання, чи є бажання постачати антифризи на конвеєри автовиробників, отримано відповідь, що планів поки немає. Адже для цього потрібно насамперед пройти дуже багато сертифікацій, що дуже дорого.
У MULLEROL не поспішають отримувати навіть аппрувели. Більше того, останнім часом від цього відмовляються багато німецьких виробників, які не поставляють на автомобільні складальні конвеєри. Вважається, що на сьогоднішній день усі покупці довіряють продукту, виробленому в Німеччині, і робити додаткові витрати немає жодного сенсу.
Всі пакети присадок для виробництва антифризів «вилизані». І п'ять параметрів, які контролює лінія у потоці – забезпечують виконання решти параметрів продукту. Автоматичні датчики постійно зчитують інформацію і поки продукт не буде доведений до необхідних параметрів - виготовлення не зупиниться. І оператор нічого з цим зробити не може – він не в змозі вплинути на хід виконання процесу.
Управління всіма процесами виконується з єдиного електронного пульту, на екранах якого відображаються всі поточні операції. Вибирається рецептура, продукт, кількість та натискається «СТАРТ». Система повністю контролює і кількісні показники, і якісні, включаючи точки контролю на вході, під час виготовлення та перед подачею на фасування.
Бочки з присадками розташовуються в шафах, звідки система автоматично подає їх за допомогою дозуючих пристроїв. Для сипких продуктів-присадок також стоять автомати.
Основний змішувач із вимірювальними приладами знаходиться на другому поверсі.
Для приготування біо-антифризу виділено дві окремі ємності-реактори. Біо-антифриз - це продукт, який є безпечним, неотруйним і може застосовуватися на харчових виробництвах, в технологіях, пов'язаних з обробкою землі, на водному транспорті і т.д.
Компанії, які стежать за своєю репутацією, як правило, великі і відомі - в будь-який водний транспорт заливають біологічно нейтральні антифризи.
Або, наприклад, у Лондоні всі міські фірмові автобуси використовують лише еко-антифриз. Це у них така фішка.
Обприскувачі в сільгоспвиробництві на зиму заправляють таким антифризом, щоб їх не порвало при морозі, так як хімікати повністю із системи не видалиш (не видуєш) – можна лише замістити нейтральним до навколишнього середовища антифризом.
Технології біо-антифризу в MULLEROL є власними, розробленими на основі гліцеринів, які мають особливі параметри. У компанії дійшли цього випадково і побачили додатковий ринок. Цей продукт виходить дорожче, ніж на МЕГ, але він екологічний. У харчовому виробництво, зокрема і звичайно ж - продукти на основі моноетиленгліколю неприпустимі зовсім.
Вся сировина використовується лише європейська. Система водопідготовки – зворотний осмос, дуже потужна установка.
Дві лінії фасування антифризів, олив та інших хімічних продуктів – автоматичні. Стандартно - запаювання, упаковка в коробки, палетообмотувач і - склад готової продукції.
Виробництво олив
autoExpert відвідав і потужності з виробництва олив – сучасне, технологічне, одне з найновіших, якщо не найновіше виробництво в Німеччині... Йому буде присвячена окрема розгорнута розповідь. Зараз хочеться сказати лише основний висновок: зробити неякісні оливи в Німеччині складніше, ніж якісні. Тому що:
1. Виробниче підприємство неможливо запустити, чогось не доробивши, або зробивши у розріз із вимогами країни – законодавця автомобільної моди.
2. Контроль якосі виробленої оливи або будь-якого іншого продукту відслідковує не тільки лабораторія підприємства, а й будь-який конкурент, купивши продукт у роздрібі та віддавши на перевірку в незалежну лабораторію. Якщо не все ok – репутаційних втрат та великих штрафів не оминути.
Тому так високо і цінуються у світі три слова «made in Germany».
Олександр КельмІнформаційна агенція autoExpert-Consulting
Дистриб`ютор MULLEROL в Малайзії
