Сегодня мы знакомим наших читателей с Романом Шерстюком и его компанией «СтартерOk». Название говорит само за себя – компания специализируется на ремонте стартеров и генераторов и на поставках автозапчастей к ним. Но... компания меняется и расширяется в тех направлениях, которых сегодня требует рынок и клиент.
- Роман, что представляет компания «СтартерОк» сегодня?
- Харьков – базовый город, в котором находится head office и основной склад. В Харькове - две мастерские. Есть мастерские в Днепре и Запорожье. Планируем Кривой Рог и дальше расширять количество сервисов в Харькове.

Сучасні автомобілі оснащені високотехнологічними системами й функціями та потребують відповідного обслуговування. На прикладі мережі Бош Авто Сервіс розглянуто чинники, які дозволяють майстерні йти в ногу з часом і пропонувати автовласникам сервіс найвищого рівня. Інтелектуальні онлайн-тренінги та практичні заняття дозволяють співробітникам майстерень швидко опановувати всі технологічні тренди та застосовувати отримані знання на практиці.

Марке Bosch известности не занимать. И тем не менее, если спросить даже людей из рынка автосервиса и дистрибьюции автокомпонентов о важных деталях в этой марке - «поплывет» каждый первый. Давайте узнаем больше об автомотив направлении Bosch с Владимиром Матусевичем, директором департамента «Автомобильные запчасти и автосервисное оборудование Bosch».

Владимир Матусевич: "Торговля запчастями – локомотив бизнеса Bosch. Но я бы хотел для начала обсудить тему Bosch Car Service. О запчастях – чуть позже."

С десятью миллионами автомобилей, которые эксплуатируются в Украине, связано, по меньшей мере, 30-35 млн. человек - не только их владельцев, но и членов их семей. Это дает все основания, чтобы относить автосервис к социально значимым сферам. При этом репутация автосервиса в глазах клиентов находится не на самом высоком уровне - так считает Олег Марков, автор нескольких книг по организации и управлению СТО. Какие ключевые факторы влияют на сложившуюся ситуацию и как столкнуть дело с мертвой точки, он рассказывает в своей статье.

Одним з напрямків діяльності компанії «Екоінтел» є утилізація відходів автосервісів. Компанія має ліцензії на всі види здійснюваної діяльності та досить багатий досвід співпраці з СТО, тому готова надати будь-яку консультацію та допомогу в правильному користуванні та управлінні відходами. В результаті проведення ремонту залишаються використані масляні фільтри, абсорбенти, акумулятори, галогенові лампи, відпрацьовані оливи, зношені покришки, ганчір'я, пластмаси, розчинники – це все відходи автосервісу, які необхідно регулярно утилізувати. І тут важливо розуміти юридичний бік цього питання.

Як вдається триматися на плаву СТО та автосервісам під час карантину, яких змін зазнав режим роботи та чи не впав рівень надання послуг – вивчаємо досвід мережі Бош Авто Сервіс. Він базується на 2 фундаментальних принципах. Перше, безпека передусім: жорсткі заходи безпеки заради здоров’я клієнтів та персоналу. Друге, безконтактне обслуговування – рішення, яке допомогло зберегти клієнтів та високу якість надання послуг.

«АвтоЭксперт. Лучшая СТО 2019» – 5-й юбилейный конкурс, целью которого является определение лучших станций автосервиса Украины. 1 ноября 2019 г. в Киеве состоялась церемония награждения победителей. В финал конкурса в 17-ти номинациях вышло 44 станции техобслуживания автомобилей из разных городов. Ровно половину наград в номинациях забрали станции, которые на протяжении многих лет сотрудничают с компанией «ГРАНД ИНСТРУМЕНТ».

Конечно, любого из членов АПА нельзя назвать «простым рабочим» . Все они непростые, все – настоящие корифеи своего дела. Тем не менее, в Ассоциацию Профессионалов Автосервиса вступают не только рядовые мастера, но и руководители станций технического обслуживания - как, например, Борис Рыженко из Одессы, основатель и директор СТО «СК Тепличный 228».

Спорить о вкусе устриц надо с теми, кто их ел. А оценить работу профессионала может только другой профессионал. Мы уже подробно рассмотрели работу АПА глазами ее участников изнутри – члены ассоциации подробно рассказывали о том, для чего они присоединились к АПА, что им это дает и чего ждут. Но чтобы сложилась объективная картина, нужно посмотреть с другого ракурса, ведь большое видится на расстоянии. А кто лучше всего разбирается в нюансах профессиональных объединений, как ни глава аналогичной организации? Ведь не секрет, что молодая АПА – не первое объединение профессионалов. А если уже есть подобная организация, зачем плодить сущности? Или все-таки возникновение Ассоциации Профессионалов Автосервиса вызвано особыми причинами?
Президент МАПРУУК Павел Щербак делится своим взглядом на прогресс коллег.

"Мы, развальщики, уже давно между собой знакомы. Регулярно встречаемся, обмениваемся опытом, иногда посещаем сервис центры коллег. Вот у нас запланирована встреча в рамках выставки АвтоТехСервис. Польза это такого взаимодействия очевидна. Не вижу причин почему так же не могут сотрудничать мотористы, дизелисты, газовщики, электрики… Думаю, от этого все только выиграют, а работать будет только легче." - мнение участника АПА про объединения профессионалов.

В последнее время заметна тендеция, что большое количество дилетантов или новичков в автосервисе просто не способны предоставить качественную услугу. А клиент теперь требовательный, обращает внимание не только на цену, но и на качество работы. И вот тут возникает вопрос: как автовладельцу определить уровень сервиса до того, как ему предоставят услугу? В этом может помочь АПА: если клиент видит на СТО диплом со знаком АПА, значит, тут работают настоящие профессионалы, которым можно смело доверять.

Ассоциация Профессионалов Автосервиса (АПА) поставила перед собой амбициозные задачи, решения которых требует современный рынок труда в автосервисе. Один из актуальных вызовов – это недобросовестная конкуренция. Обострение конкуренции среди Сервис центров и, как побочный эффект, демпинг цен на услуги СТО ведут к оттоку опытных профессионалов из отрасли, кадровому голоду и, соответственно, снижению качества услуг. Сможет ли АПА переломить тенденцию? Взгляд на проблему глазами специалиста.

С конца 2016 года компания EXIST Automotive Ltd стала официальным дистрибьютором Autodata в Украине. Autodata - компания из Великобритании, ее продукт - база данных с технической информацией для ремонта, диагностики и обслуживания автомобилей. На сегодняшний день Autodata является мировым лидером на рынке информационного обеспечения для автосервисов и компаний автомотив-рынка. Насколько этот проект важен для автосервиса в Украине - наша беседа с руководителем направления Сергеем Маловичко.

О том, почему при решении задачи отопления производственных помещений без использования газа или электронагревателей выбор был сделан в пользу оборудования Clean Burn, рассказывает менеджер авторемонтной компании: "В нашем центре есть помещение, которое используется, в основном, для ремонта автомобильных двигателей и некоторых других похожих работ. Размеры помещения: 12 метров в ширину, около 30 в длину, высота потолков до 5 метров, то есть общая кубатура - порядка полутора тысяч кубических метров. Для этого помещения мы выбрали напольный воздушный отопитель Clean Burn СВ-3500" ...

В предыдущей статье, посвященной кодированию дизельных инжекторов, мы в общих чертах описали причины его необходимости. Во втором материале директор компании Open System Александр Ляпун рассказывает более детально о роли кодирования в обеспечении эффективной работы современных дизельных двигателей. А также о различных вариантах кодирования - оригинальном заводском и фирменном от Open System в применении к инжекторам Delphi.

Жизнь стремительно уходит в виртуальную среду. Посмотреть, купить, обсудить – все можно онлайн. Украинский интернет-ресурс AUTOBOOKING.COM позволяет автовладельцам выбрать СТО не выходя из дома, записаться на необходимый вид работ в удобное для себя время, увидеть отзывы автовладельцев, которые уже воспользовались этими услугами. Об идее и особенностях работы проекта рассказывает его основатель Ольга Гуцал.

В условиях жесткой конкуренции и необходимости бороться за наиболее платежеспособных клиентов – владельцев относительно новых автомобилей, недавно сошедших с гарантии, – вопрос повышения качества обслуживания на СТО стоит остро.
Автосервису стоит пользоваться всеми возможностями, которые предоставляют производители и поставщики запчастей, ведь они в такой же степени заинтересованы в развитии своего рынка. Одним из сервисных концептов, активно работающих в Украине, является программа Original SACHS Service от ZF Services.

Чем больше у клиента выбор, тем выше конкуренция в отрасли. А значит, завоевать и удержать клиента можно только предложив ему услугу, ценность которой им в полной мере осознается. Например, добавить к ремонту консультацию, объяснить природу ходимости запчастей и заложенного производителем ресурса. Почему бы сервису не взять на себя роль эксперта, составив конкуренцию автолюбительским форумам? Затраты на внедрение – нулевые, было бы желание!

autoExpert продолжает беседу с генеральным директором компании "ИРБИС-АВТО" Виктором Чесновым об особенностях и перспективах развития в Украине сервиса грузовых автомобилей европейского производства в послегарантийный период эксплуатации, а также о месте и предназначении компании "ИРБИС-АВТО" в этих процессах.

Опыт работы Специализированного моторного центра (СМЦ), а именно, опыт ремонта и форсирования моторов, производства деталей основывается на опыте ведущих специалистов СМЦ. Этот опыт накапливался многие годы, а большинство результатов, достигнутых СМЦ, изложены в книге Генерального директора А. Э. Хрулева «Ремонт двигателей зарубежных автомобилей» (М.: Изд-во «За Рулем», 1998), а также в многочисленных статьях в журнале «Автомобиль и сервис».

Если вы одновременно владелец и директор небольшой компании, которая продает товары и услуги другим компаниям и у вас всего несколько менеджеров по работе с клиентами, то, наверняка, у вас возникает вопрос: «Зачем мне CRM система, если основной продавец в компании это я?»

Один из явных лидеров в сфере грузового автосервиса в Украине, компания «Анкомтех», была основана в 1996 г. О специфике и особенностях работы предприятия рассказывает директор компании, Вадим Луценко.

С чего начинается СТО? С вывески? С ворот? Гадать не стоит... СТО начинается с подъемника точно так же, как театр начинается с вешалки. Подъемник - основной и незаменимый инструмент автосервиса, без которого в большинстве случаев невозможна ни диагностика, ни квалифицированный ремонт автомобиля. Однако подъемник, на долю которого приходится самая важная функция - обеспечение условий для качественного выполнения ремонтных работ, помимо этого, в зависимости от типа и конструкции, значительно влияет на эффективность работы СТО.

Сеть TOP TRUCK – сеть независимых СТО – рассчитана на обслуживание автомобилей, работающих на перевозках не менее 5-7 лет и у которых уже истекли сроки гарантийного обслуживания. Поэтому подавляющее большинство работ осуществляются на СТО, подобных «ТВК-АВТО». Участие в структуре такого европейского автосервисного бренда как TOP TRUCK оказывает существенное влияние на предпочтения заказчиков. Постоянные клиенты, попадая в ремонтные передряги, уже стремятся обслужиться на СТО, входящих в сеть TOP TRUCK. Для них это означает и систему скидок, общую для сети, и сотрудничество, и взаимные обязательства СТО этой сети в разных областях страны и за рубежом.

Автомойки самообслуживания – наверное, самый молодой тип бизнеса в украинском автосервисе. Бесспорно, новые пенные технологии мойки скоро вытеснят «щетку и тряпку», но главное в них – клиент сам отвечает за качество услуг, а владельцу не приходится контролировать работу подчиненных и тратить время на ведение этого бизнеса. О своем опыте и перспективах таких моек рассказывает владелец первой в Украине мойки самообслуживания Александр Бойчук, г. Ровно.

Как снизить затраты на содержание мойки и при этом не потерять в качестве, знают в «Агрегат-Ресурс». Несколько лет назад они сконструировали аппарат высокого давления (АВД), отвечающий отечественным реалиям рынка – при относительно низкой стоимости он работает на уровне ведущих европейских аппаратов, дешев в обслуживании, выдерживает режимы беспощадной эксплуатации, а владелец обеспечен надежным сервисом. Мы задали владельцам АВД от «Агрегат-Ресурс» вопросы по поводу содержания аппарата.

Независимая СТО в привлечении клиента, заработке денег и достижении всяческих выгод чаще всего может рассчитывать исключительно на собственные силы. При этом все остальные СТО, так или иначе, являются конкурирующими. С одной стороны теснит дилерский сервис с его высочайшими стандартами и маркетинговыми акциями, с другой – демпинг в цене независимых СТО. Чтобы помочь решать общие задачи привлечения клиента и увеличения прибыли в мире зародился сетевой формат организации автосервиса. Насколько он эффективен в украинских просторах грузового сервиса беседуем с Игорем Слитинским, директором СТО «Микро-Транс», входящим в сеть TOP TRUCK.

На сегодняшний день сеть СТО TOP TRUCK насчитывает 17 грузовых автосервисов по всей Украине, которые вместе с новым именем получили возможность усовершенствовать технологию сервиса, проводить обучение специалистов, эффективно обмениваться опытом и информацией. Кроме того, их клиенты сегодня уверены, что получат оперативное обслуживание с гарантированным качеством, независимо, в какой точке Украины или Европы находится автомобиль. Однако это общие слова. Мы же поставили задачу опросить руководителей этих станций, чтобы выяснить, что дает работа в сети каждому их этих предприятий. Сегодня о своем сервисе рассказывает Сергей Попов, директор СТО «Евротир», г. Симферополь...

Утилизация отработанного масла – дорогостоящий процесс, и каждый владелец СТО ищет свои пути для решения этой проблемы. В частности, используя отработанное масло в качестве источника тепла. В Украине уже не первый год используют для отопления котлы Clean Burn от черновицкой фирмы «СВ Далс». Своим опытом эксплуатации котлов Clean Burn с журналом autoExpert поделился начальник СТО киевского ООО «Торговый Дом «КАМАЗ» Сергей Малай

Компания «ТРАКСПАРТС Украина Лтд» была создана в 1998 г. по инициативе голландской стороны как официальный импортер запчастей DAF в Украине, и изначально связана с организованным «фирменным» продвижением в Украине бренда DAF. После выполнения первоочередных задач – организации складского хозяйства на европейском уровне, и обеспечения фирменного сервиса и технического сопровождения в Украине марки DAF, компания развернула активную деятельность и в других направлениях, привлекая к сотрудничеству самых известных производителей автотехники и запасных частей. Одним из ее партнеров стал концерн ZF Friedrichshafen AG, один из крупнейших европейских производителей в сфере приводной техники, подвески и ходовой части для широчайшего спектра подвижного состава, и который уже около столетия является надежным партнером производителей транспортной техники на мировом рынке.

Пока глобалисты и антиглобалисты спорят, быть или не быть, экономика диктует свои условия. Вчерашние конкуренты становятся партнерами, ибо «один в поле не воин», а «вместе и черта бить не страшно». Renault сотрудничает с Nissan, Peugeot с Citroen, BMW разрабатывает спортивный автомобиль с Toyota, а Mercedes ставит двигатели Renault в модели начального уровня в обмен на шасси для флагманского роскошного седана французов. Не отстает от производителей и автосервис. Авторизованные СТО – яркий тому пример. Созданная в Украине три года назад сеть TOP TRUCK предлагает новые перспективы как для грузовых сервисов, так и для перевозчиков. О преимуществах работы в сети мы беседуем с Олегом Шоцким, начальником СТО «Дальнобой сервис», г. Чернигов.

Есть перевозчики, которые считают каждую копейку, а есть те, которые знают цену деньгам. Именно вторые уверены, что обслуживание автомобилей на единых условиях по всей Украине, с отсрочкой платежа, а также гарантией на работу и запчасти - это лучшее решение для их бизнеса. Добавьте к этому еще и помощь при ремонте в Европе с отсрочкой оплаты - и получите во многом уникальный для Украины комплекс услуг, который не зря носит название TOP TRUCK Service.

Конкурентоспособность автосервиса не только в том, чтобы делать хорошо. Ведь клиенту надо еще доказать, что сделано лучше, чем на СТО через дорогу. Намного комфортнее на рынке тем, кто может то, чего другие не делают вовсе. Такой сервис может не только оказывать эксклюзивную услугу в своем районе или городе, но и привлекать новых клиентов. Естественно, речь в данном случае может идти о работах, которые требуют специального оборудования и квалифицированных механиков, и одним из таких направлений является ремонт дизельной топливной аппаратуры.

Владельцы автомоек часто сталкивались с проблемой выбора оборудования, которое бы имело оптимальное сочетание давления и расхода воды. К сожалению, большинство предложений на рынке имеют жестко заданные параметры. Днепропетровская компания «Агрегат-Ресурс», используя новые технологии и внедряя инновации, предлагает рынку решение любых задач. Кроме оборудования в стандартной комплектации, специалисты компании способны найти оптимальное решение самым нестандартным задачам, поставленные заказчиком. В этом убедился владелец двух криворожских автомоек Андрей Шмалий.

Компания «Агрегат-Ресурс» начинала с продажи моек высокого давления известных зарубежных брендов и постепенно развилась до уровня собственного производства аппаратов высокого давления ТМ «Агрегат-Ресурс». В течение 7 лет компания выпускает свою продукцию, которая завоевала рынок своей исключительной безотказной работой. Ориентируясь на клиентские отзывы, можно сделать вывод, что долговечность аппаратов украинского выпуска намного превосходит ресурс известных европейских производителей.

Рынок автомоечных услуг в последнее время переживает бурный всплеск новых технологий, решений, подходов. На фоне быстроразвивающихся западных концепций к услуге автомойки, мойка классического ручного типа выглядит очень архаично. Кроме того, мойка, в которой человеку могут не только некачественно оказать услуги, но и нахамить или обмануть вряд ли привлечет много клиентов. Что ожидает ручные мойки, и как им противостоять экспансии новых технологий, говорим с Валерием Чижиковым, разработчиком системы управления и контроля автомоечных комплексов «М-Контроль».

Писатели-фантасты неизменно изображают будущее как мир с космическими технологиями, где роботы полностью заменили человека в сервисных функциях. Но прогнозы далеко не всегда оправдываются и грандиозные замыслы корпораций в освоении человеческих сервисов сходят на нет. Так, например, в США, колоссе современного потребления - пару лет назад стартовала услуга шеринга - сдачи населением в аренду любых ненужных вещей. Также появился посткроссинг - обмен открытками вместо надоевших социальных сетей и возросла популярность бумажных книг в ответ на экспансию электронных. Люди вопреки ожиданиям хотят делать простые вещи, чтобы вновь почувствовать себя человеком в эпоху безликих космических технологий. Какое будущее ожидает отечественный рынок автомоек, autoExpert интересовался у Руслана Колико, директора компании «Викос» - первопроходца в сегменте моек самообслуживания.

О проблемах отечественного автосервиса, как ни прискорбно, говорят уже не один десяток лет. Тем интереснее примеры успешной организации работы автосервисного предприятия, особенно в грузовом секторе. О наработках СТО «Транс-Сервис-1» читателям autoExpert'a рассказывает руководитель СТО, главный инженер «Транс-Сервис-1» Андрей Васильевич Здырко.

Компания "Астрон-Автогаз" заинтересована в развитии сети сервис-центров, работающих под маркой "Астрон-Автогаз". Компания приглашает к сотрудничеству СТО, желающие заняться установкой на автомобили газобаллонного оборудования, и предлагаем следующие варианты совместной работы.

Вы хотели бы организовать свое собственное СТО по установке газового оборудования, но Вы не знаете с чего начать?

Станция ЧП Станкевич в Боярке под Киевом имеет свою репутацию и круг постоянных клиентов. В кабинете ее директора и владельца Алексея Станкевича на стенах - масса почетных грамот и дипломов, начиная от конкурсов профессионального мастерства и заканчивая благодарностями от центра занятости и местного чернобыльского фонда. Уютное кафе с камином и домашней едой располагают к беседе.

Мойка и уборка автомобилей - один из высокоприбыльных и рентабельных видов бизнеса. Это обусловлено рядом объективных причин, которые зачастую не зависят от субъективного желания или нежелания хозяина содержать свое транспортное средство в надлежащем состоянии.

Статистика утверждает, что в течение последних 4-х лет количество СТО в Польше уменьшилось на 17%. К чему такие «подробности» функционирования польского рынка СТО? Дело в том, что наш автомотив-рынок в большей части повторяет все тенденции рынка польского. Естественно – с тем же опозданием, что и во всех остальных общественных процессах. И украинскому СТОшнику для того, чтобы не попасть в число тех «счастливых» 17%, наверное, нужно следить не только за денежным приходом на собственной станции, но и за тенденциями слева и справа от своего бокса. В частности, за тем, что происходит в продажах оборудования для автосервисных станций.

Автомехаников у нас принято ругать чуть ли не чаще, чем правительство. Даже сантехникам, ей-богу, достается меньше. Послушаешь собравшихся выпить автолюбителей или почитаешь автомобильные форумы – ужас берет, чесслово. Ну, прям монстры эти механики – косорукие, жадные, некомпетентные, хамоватые... А еще – пьют, ругаются матом, да и неопрятные какие-то. Тьфу, словно шаманы Байкала. Как их земля-то носит?