JAC iEV7S - вполне вместительный как для второго-третьего автомобиля в семье, который решает мелкие задачи и всегда на подхвате. И на котором можно и в гости съездить километров за сто, и даже вернуться. А если с ночевкой – то и на «бросок» в двести можно рассчитывать). В-общем, для владельцев частных домов, да еще и с солнечными батареями – самое то.

«Китайцы» уверенно наступают. Это неотвратимое цунами. И если нет сил с ним бороться, в нем нужно участвовать. Что и сделал Volkswagen. Думаю, лишне говорить, что как всегда - успешно. У нас на тесте был кроссовер JAC S4, руку к которому с далеким прицелом приложил именно Volkswagen. А еще - о JAC и о компании вам расскажет Сергей Лемешинский, директор послепродажного обслуживания компании «ДЖАК УКРАИНА»

Мне предложили JAC на тест. Три JACа. Я долго думал и уже практически было отказался, соотнеся затраты времени с нулевым финансовым выхлопом. Но интерес взял верх. Неделю у меня был JAC S2, потом будет JAC S4, а под конец года – JAC-электричка. Я не типичный тест-драйвер и все нюансы комплектации, логика бортового компьютера, «литры в багажнике» и прочая «бытовая» мишура меня не интересует. Не то чтобы никак, но очень вскользь. До меня об этом всем уже рассказали мои коллеги десятки раз и сняли целые телесериалы.

Доки в суспільстві точаться суперечки щодо глобального потепління, середня річна температура продовжує зростати, а чиновники та державні посадовці впроваджують все жорсткіші екологічні норми викидів, вчені та інженери продовжують дослідження технологій, яка б могла посунути на ринку ДВЗ. Разом із компанією «Екоінтел», ми стежимо за відкриттями і науковими досягненнями в пошуку джерел альтернативної енергії для автомобільної галузі.

Автомобілебудівна промисловість є не лише основою економіки деяких країн, але і локомотивом для супутніх галузей, таких як автосервіс та нафтохімічна промисловість. Адже саме від кількості автомобілів на дорогах залежить потреба у ПММ та попит на запчастини. Дані за останні 2 місяці від АСЕА дають привід для роздумів про подальшу динаміку ринку.

Что сдерживает распространение электромобилей? Одна из ключевых проблем - переживание потребителей об ограниченной дальности пробега. Заряжаемый от сети гибрид PHEV - это гибридный электромобиль для любых обстоятельств. Концепткар ZF EVplus проезжает более 100 километров только на электричестве от одной зарядки аккумулятора. Подключаемые гибриды легко повышают мобильность и снижают уровень выбросов CO2 от транспорта.

Это окончание большого рассказа Анатолия Лейриха об «АвтоВАЗе» и госкорпоратизме. Автор 18 лет сотрудничал с «АвтоВАЗом»: его компания поставляла комплектующие «промышленному гиганту, флагману российского автопрома».

Альянс Renault-Nissan и Daimler AG объявили о широком стратегическом сотрудничестве, которое позволит обеим группам быстро получить прибыль от ряда конкретных проектов, а также поделиться лучшими наработками и опытом. Обе группы также объявили о равном участии в акционерном капитале друг друга, что принесет Альянсу Renault-Nissan 3,1% от капитала Daimler, а Daimler - 3,1% от капитала Renault и столько же от капитала Nissan.

«Вазовский автомобиль с «автоматом»? Это фантастика!» – скажут многие. Однако сегодня некоторые российские автосалоны успешно продают «Калины» и «Приоры», оснащенные автоматическими коробками передач. Цены - вполне доступные: от 380 тыс. руб. за «Приору»-седан и от 330 тыс. руб. за «Калину»-седан. Откуда берутся такие авто? Неужели сам «АвтоВАЗ» позаботился о потребителях, предложив модели с двумя педалями? Увы, нет – у российского автогиганта сейчас другие заботы.

Компания Ford Motor Company объявила о планах представить экономичные версии автомобилей Ford Focus и Ford Fiesta в Европе в середине 2012 года как часть стратегии по более широкому развертыванию экологических технологий по всей своей линейке под знаком технологии ECOnetic. Что интересно, данная технология включает в себя не только «классическое» снижение потребления топлива, но и… систему, помогающую менять водительские привычки.

В погоне за чистым городским транспортом человечество изобрело трамваи и троллейбусы, заплатив за электрический привод сокращением маневренности. Попытки же создания автобусов на аккумуляторах до сих пор выглядели бледно, поскольку батареи, достаточные для сколь-нибудь удовлетворительного пробега, оказывались чрезмерно тяжелыми и дорогими…

Несмотря на старания автопроизводителей и серию интересных концептов, слабым местом электромобиля остается аккумуляторная батарея. Инженеры упорно работают над ее совершенствованием, однако дело продвигается туго. Тем временем команда студентов Массачусетского технологического института рассчитывает создать электромобиль, который будет перезаряжаться за 11 минут!

Компания BMW значительно уменьшила массу задних сидений и сократила расходы благодаря конструкции из материала ARPRO.

В то время как физики пока еще спорят о том, можно ли будет когда-нибудь путешествовать во времени, дизайнеры автомобилей Mercedes-Benz уже давно прорвались в будущее. Каждый день они перемещаются в будущее и проектируют автомобили, которые лишь спустя годы или даже десятилетия появятся на улицах городов и станут притягивать восхищенные взоры окружающих.