Кількість автомобілів на дорогах України збільшується з року в рік: у середньому по країні на 1000 жителів припадає вже понад 200 машин (дані AUTO-Consulting). Це створює стабільно високий попит на послуги з їх обслуговування та ремонту, що чинить тиск на сферу автосервісу в кадровому плані: відомі майстерні та сервіс-центри працюють за попереднім записом, не справляючись з напливом клієнтів, а нові СТО стикаються з проблемою підбору кваліфікованого персоналу. Вони готові платити конкурентну зарплату автомеханікам, але цю проблему не вирішити одними грошима: фахівця треба готувати і забезпечувати його лояльність, щоб він не пішов до конкурента, який запропонує більше.

По примеру нескольких крупнейших игроков мировой отрасли IAM компания Opet Lubricants обзавелась передвижным тренинговым центром. Это – первый подобный образец в масляной отрасли в мире. Со стопроцентной вероятностью в скором времени мы увидим этот передвижной центр обучения и в Украине.

Фінал Національного відбору конкурсу серед студентів-автомеханіків відбувся на території навчального центру компанії Inter Cars Ukraine. Учасники продемонстрували свої знання і навички на стенді Bosch в напрямках діагностики автомобіля та роботі з електрикою. Троє переможців Національного етапу представлять Україну на міжнародний фіналі конкурсі до Польщі.

В сфері техніки, і особливо - в автотрансопртній сфері, зявилося чимало нових професій, яких немає в офіційних класифікаторах, і яких формально ніби й не існує. Але насправді вони є, і, на думку директора компанії "ГерУк і К" Миколи Петровича Моісєєнко, ситуацію в цій сфері давно пора впорядкувати.

Матеріал, пов'язаний з проблематикою підготовки фахівців у сфері техніки, точніше - ремонту і сервісу автомобілів. Нагадаємо: за статистикою, одне робоче місце в автопромі обумовлює створення семи (!) робочих місць в суміжних галузях економіки. Тож немає нічого дивного в тому, що ця галузь у розвинених країнах є однією з головних передумов науково-технічного прогресу, розвитку економіки і соціальної сфери.

Дмитро Олександрович Шамровський, директор двох дніпропетровських підприємств – «Сервісний центр АВТОДИЗЕЛЬ» та дистриб’юторської компанії «ДіМеД», – людина, яка зуміла створити систему, універсальну технологічну структуру в одному з найскладніших сегментів автосервісу – в ремонті дизельної паливної апаратури. Нині обидва підприємства Дмитра Шамровського гідно представляють Україну і широко відомі у всьому світі – в обох Америках, Азії, Африці, Індії, і від Лісабону до Владивостоку. Річ в тім, що компанії Дмитра Шамровського займаються ремонтом, дослідженням, розробкою та виробництвом обладнання для універсальних дизель-сервісів. А аналогів деякого обладнання української розробки немає навіть серед виробів світових лідерів цього ринку. Відмінністю діяльності Дмитра Шамровького є те, що своє обладнання він продає виключно в комплекті з навчанням спеціалістів.

Барський коледж транспорту та будівництва Національного транспортного університету готує молодших спеціалістів зі спеціальностей «Автомобільний транспорт» та «Транспортні технології (на автомобільному транспорті)». Перевагу віддаємо: сучасній якісній освіті, формуванню духовно багатих, патріотично налаштованих та фізично досконалих молодих людей.
Знайшовши повне порозуміння і підтримку роботодавців, ми спромоглися створити матеріально-технічну базу, яка відповідає вимогам сьогодення.

У британцев есть чему поучиться. На украинском рынке присутствие Великобритании ощущается слабо. Однако, этот пробел тяготеет к заполнению.
Недавно британская компания FAI Automotive plc, на площадке своих представителей - компаний «ПитСтоп» и «ПланетАвто», провела обучающий семинар, посвященный особенностям эксплуатации, ремонта и реализации цепных передач газораспределительных механизмов легковых автомобилей. Следует отметить, что этот технический семинар - первый на постсоветском пространстве вообще. Занятия проводил старший менеджер FAI Automotive plc Доминик Моксон, отвечающий за работу с запчастями моторной группы.

Иногда проще выделить 5-10 минут на диагностику автомобиля перед установкой сцепления или ДММ, чем потом тратить время и деньги на их повторную замену. Это основная идея, которую ZF Services пытались донести до слушателей на своем очередном семинаре.
В этот раз он был посвящен замене и диагностике двухмассового маховика и сцепления. Провел его специально приглашенный эксперт ZF Services - технический тренер Филипп Клекенер. Семинар проходил в формате "меньше теории, больше практики" и в режиме диалога, что является большой заслугой самого тренера.
И если в первый день в зале было человек 30, то к четвертому, заключительному семинару (он повторялся четырежды, чтобы смогли поучаствовать все желающие), зал был забит до отказа.

В Украине происходит активное формирование и становление новой самостоятельной отрасли - ремонта и обслуживания автоматических трансмиссий, и семинар, прошедший во Львове, явился очередным этапом этого процесса. Семинар, как всегда, организовал руководитель "Украинского центра трансмиссий" (UTC) Сергей Архипенко. В его работе также приняли участие консультанты из Германии, Великобритании, Нидерландов и США. Однако, кроме обычных консультационно-обучающих лекций, участники семинара также обсуждали вопросы создания общественной организации - ассоциации, которая на добровольных началах объединила бы ремонтников АКПП для повышения уровня предоставляемых услуг, и совместной защиты общих интересов.