Коли після початку повномасштабної війни моя машина повинна була переїхати до сім’ї за кордон а у іншої вмер «автомат», та й вік вже не той, переді мною постали питання: який автомобіль в притомному стані можна купити за «базові» гроші та де ті гроші взяти, коли бізнес зупинився? Одна з компаній, яка підтримала творчий проект autoExpert`а з кодовою назвою «Від Стамбула до Мадрида» – компанія «Саноко Трейдінг». Наразі в двигуні та КПП Форда, придбаного в Німеччині, вже 45 тисяч кілометрів – олива марки SUNOCO. Де я тільки на цьому авто не був і як я тільки з нього не знущався!)

autoExpert на своїх автомобілях перевіряє все, що заявляють про себе різні виробники. На черзі – відомий багатьом німецький бренд SWAG. А саме - деталі підвіски на FORD Focus C-Max.
Аксіома - у складних системах, що зношуються, краще змінювати все і одразу. Дешевше обійдеться – і в грошах, і в часі.
Чому все від одного виробника? Тому що цікаво провести тест-драйв без похибок та кивків на «сусіда».

In the Automotive from Europe project, specialists and journalists of the information agency autoExpert-Consulting visit the production facilities of European manufacturers of auto components, motor oils, auto chemicals and equipment for car services. As well as offices and warehouses of Automotive Aftermarket brands. Also, as part of this project, we conduct a test of auto parts, oils, auto chemicals and more on the FORD FOCUS C-MAX.

В рамках проекту Automotive from Europe спеціалісти та журналісти інформаційної агенції autoExpert-Сonsulting відвідують виробничі потужності європейських компаній-виробників автокомпонентів, виратних матеріалів та обладнання для автосервісів, офіси та склади брендів ринку Automotive Aftermarket. Також в рамках цього проекту відбувається тест автозапчастин, олив, автохімії та іншого на редакційному автомобілі FORD FOCUS C-MAX.
.

Перелік українських автозапчастин, що тестуються на автомобілях редакції autoExpert.

Я залил в свой автомобиль масло нового в Украине бренда – Emka. Этот бренд известен в Германии в первую очередь своими позициями в сельском хозяйстве. Благо, у него достаточно высоких, актуальных допусков для любой техники. Фильтр WIX (правильно – Wix Filters) купил по принципу самой низкой цены среди топ-брендов. Emka, как и АКБ MAXION, представлены на нашем рынке лидирующим украинским дистрибьютором аккумуляторных батарей – компанией «АКБ-ЦЕНТР».

Я начал свой рассказ о SKODA Octavia A8 со вброса в Facebook двух постов о том, что никогда не ездил на «шкодах» и не понимаю кузова седан. Собственно, прочтя комментарии под ними, можно составить практически полное представление о преимуществах и недостатках всех типов кузовов, о портрете покупателя марки «Шкода» и «Октавии» в частности, а также о модели «Октавия». Итак...

JAC iEV7S - вполне вместительный как для второго-третьего автомобиля в семье, который решает мелкие задачи и всегда на подхвате. И на котором можно и в гости съездить километров за сто, и даже вернуться. А если с ночевкой – то и на «бросок» в двести можно рассчитывать). В-общем, для владельцев частных домов, да еще и с солнечными батареями – самое то.

«Китайцы» уверенно наступают. Это неотвратимое цунами. И если нет сил с ним бороться, в нем нужно участвовать. Что и сделал Volkswagen. Думаю, лишне говорить, что как всегда - успешно. У нас на тесте был кроссовер JAC S4, руку к которому с далеким прицелом приложил именно Volkswagen. А еще - о JAC и о компании вам расскажет Сергей Лемешинский, директор послепродажного обслуживания компании «ДЖАК УКРАИНА»

Мне предложили JAC на тест. Три JACа. Я долго думал и уже практически было отказался, соотнеся затраты времени с нулевым финансовым выхлопом. Но интерес взял верх. Неделю у меня был JAC S2, потом будет JAC S4, а под конец года – JAC-электричка. Я не типичный тест-драйвер и все нюансы комплектации, логика бортового компьютера, «литры в багажнике» и прочая «бытовая» мишура меня не интересует. Не то чтобы никак, но очень вскользь. До меня об этом всем уже рассказали мои коллеги десятки раз и сняли целые телесериалы.

У нас новая рубрика: «Завтра в сервисе». Конечно, не совсем завтра, эти автомобили и сегодня в сервисе, но пока еще в «фирменном». А вот завтра, по статистике, 80% из них перекочуют в независимый. Мы в autoExpert`e хотим, с одной стороны, чтобы все не так фанатично кочевали, а с другой, чтобы в независимом сервисе знали, что делать с «кочевниками», и не позорили честь мундира. Наш первый гость – KIA Sorento.