Одна з найбільших сучасних проблем людства взагалі та нафтовидобувної промисловості зокрема – це витоки та розливи нафти на поверхні океану, які спричинюють суттєву шкоду навколошньому середовищу і вимагають значних коштів на усунення наслідків, що в кінцевому підсумку відбиваються на собівартості вихідної продукції. Тому вчені з усього світу шукають рішення цієї проблеми. Одне з таких рішень стане можливим вже у недалекому майбутньому завдяки групі дослідників в Університеті Ерлангена-Нюрнберга ім. Фрідріха-Олександра.

У минулій статті розглядався вплив на екологію електрогенуруючих підприємств, які виробляють енергію, необхідну для зарядки електрокарів. Та це не єдиний виклик, який ставить новий тип транспортних засобів. Згідно з новим дослідженням, технології переробки літій-іонних акумуляторів з вичерпним терміном експлуатації не встигають за швидким зростанням кількості електромобілів, створюючи серйозну і глобальну проблему поводження з цими відходами в майбутньому.

Наша цивілізація покладається на синтетичні полімери у всіх сферах сучасного життя. Після одноразового використання багато цих матеріалів зараз обробляються як відходи, недостатньо використовуючи притаманну їм хімічну та енергетичну цінність. У цьому дослідженні багаті енергією макромолекули поліетилену (PE) каталітично перетворюються на продукти з доданою вартістю шляхом гідрогенолізу.

Мастильні матеріали є специфічним видом матеріальних цінностей підприємства. На відміну від палива, яке повністю використовується в ході господарської діяльності, мастило і олива під час експлуатації втрачають свої першопочаткові властивості, фактично перетворюючись на відпрацьовані відходи. Вони вимагають особливого обліку та поводження, включаючи зберігання та утилізацію, адже становлять певну небезпеку для навколишнього середовища. Про нюанси обліку та декларування відпрацьованих олив на підприємстві читайте у матеріалі від компанії "Еконінтел".

У глобалізованому світі транснаціональних компаній існує практика страхування можливих ризиків, і екологічних зокрема, що в кінцевому підсумку відбивається на ціні продукту. І зниження ризику шкідливих наслідків, таких як виливи нафти, могли б стати дієвим шляхом до зменшення собівартості паливно-мастильних матеріалів. Дослідники Квінслендського технологічного університету винайшли новий, безпечний спосіб очищення планети від розливів нафти, використовуючи цілком доступні і недорогі засоби.

Відповідальне ставлення до навколишнього середовища, екологічна гігієна та зменшення шкідливого впливу людської діяльності на природу – це провідні наративи останнього часу в світі. Щодо бізнесу, законодавці та уряди різних країн покладають певні обов’язки на суб’єктів господарської діяльності із дотримання екологічних норм та запобігання нанесенню шкоди довкіллю. Зокрема, порядок використання, зберігання та утилізації відпрацьованих олив на території України регулюються постановою КМУ №1221, до якої 17.11. 2018 було внесено деякі зміни.

У всьому світі останнім часом поширюється погляд, що перехід на електромобілі в значній мірі зможе допомогти навколишньому середовищу і стане на заваді кліматичним змінам. Це переконання невірне, про що говорять дослідження професора-фізика Крістофа Бухаля. Інформація про те, що електромобілі призводять до набагато більшої кількості шкідливих викидів (за рахунок викидів CO2 при виробництві акумуляторів) була опублікована Інститутом ІФО в Мюнхені.

Рівень споживання сучасних мастильних матеріалів для автотранспорту, спецтехніки, сільського господарства та промисловості з кожним роком тільки зростає. Саме тому питання про своєчасну утилізацію відпрацьованих олив дуже важливе для збереження як екології планети, так і здоров’я людини. Як утилізується відпрацьована олива? В чому віддмінності різних способів утилізації? Чому це корисно для економіки? На ці питання дають відповідь фахівці компанії "Екоінтел".

Добровільна програма з нанесення екологічного маркування Ecolabel (знак Ecolabel), призначена для розміщення на ринку Європейського Союзу продукції зі зменшеним впливом на навколишнє середовище протягом всього її життєвого циклу. Сьогодні ЄС Ecolabel охоплює широкий спектр продуктів і послуг, включаючи мастильні матеріали. Всі виробники мастильних матеріалів, які продають продукти в одній з країн ЄС, можуть подати заявку на отримання екологічного маркування.

За даними доповіді Європейської асоціації автовиробників, середні обсяги викидів вуглекислого газу новими автомобілями в Європейському союзі зросли на 1,8% в 2018 році - така тенденція спостерігається ось уже другий рік після стабільного зниження рівня CO2 в період 2007 - 2016 років. У квітні Європейський парламент і Рада прийняли Регламент (ЄС) 2019/631, який встановлює стандарти ефективності викидів CO2 для нових легкових автомобілів і для нових легких комерційних автомобілів в ЄС. Нові правила почнуть застосовуватися вже з 1 січня 2020 року.