У минулій статті розглядався вплив на екологію електрогенуруючих підприємств, які виробляють енергію, необхідну для зарядки електрокарів. Та це не єдиний виклик, який ставить новий тип транспортних засобів. Згідно з новим дослідженням, технології переробки літій-іонних акумуляторів (LIB) з вичерпним терміном експлуатації не встигають за швидким зростанням кількості електромобілів, створюючи потенційно серйозну і глобальну проблему поводження з цими відходами в майбутньому.
Грунтовне дослідження стану утилізації іонно-літієвих батарей , проведене Університетом Бірмінгема, показує, що, хоча електромобілі (EV) пропонують рішення для скорочення забруднення, урядам і промисловості необхідно діяти зараз, щоб розробити надійну інфраструктуру з переробки для задоволення майбутніх потреб в утилізації.
Д-р Гевін Харпер (Gavin Harper), науковий співробітник Університету Бірмінгема, коментує ситуацію так: «Завдання утилізації не просте: існує величезна різноманітність хімічного складу, форм і конструкцій літій-іонних акумуляторів, що використовуються в електромобілях. Окремі елементи формуються в модулі, які потім збираються в акумуляторні блоки. Для їх ефективної переробки, їх необхідно розібрати і розділити отримані відходи. Крім літію, ці батареї містять ряд інших цінних металів, таких як кобальт, нікель і марганець, необхідно вилучити ці складові для повторного використання.»
Проблема відходів LIB значна і буде рости в міру збільшення попиту на електромобілі. Грунтуючись на кількості в 1 мільйон електромобілів, проданих в 2017 році, дослідники підрахували, що в результаті, по закінченню терміну роботи електрокарів, вийде 250 000 тон або півмільйона кубометрів необроблених відходів.
Співавтор дослідження професор Ендрю Ебботт (Andrew P Abbott) з відділу хімії Університету Лестера додав: «Електрифікація всього 2% нинішнього світового автопарку - це 140 мільйонів автомобілів. Звалище явно не підходить для такої кількості відходів. Пошук способів утилізації електромобілів не тільки дозволить уникнути величезного навантаження на звалища, а й допоможе нам забезпечити поставки важливих матеріалів, таких як кобальт і літій, що, безумовно, є ключем до стійкої автомобільної промисловості".
Матеріал надано компанією «Екоінтел», ліцензованим фахівцем з переробки та утилізації відпрацьованого мастила. Більше інформації про компанію читайте за посиланням…
Грунтовне дослідження стану утилізації іонно-літієвих батарей , проведене Університетом Бірмінгема, показує, що, хоча електромобілі (EV) пропонують рішення для скорочення забруднення, урядам і промисловості необхідно діяти зараз, щоб розробити надійну інфраструктуру з переробки для задоволення майбутніх потреб в утилізації.
Д-р Гевін Харпер (Gavin Harper), науковий співробітник Університету Бірмінгема, коментує ситуацію так: «Завдання утилізації не просте: існує величезна різноманітність хімічного складу, форм і конструкцій літій-іонних акумуляторів, що використовуються в електромобілях. Окремі елементи формуються в модулі, які потім збираються в акумуляторні блоки. Для їх ефективної переробки, їх необхідно розібрати і розділити отримані відходи. Крім літію, ці батареї містять ряд інших цінних металів, таких як кобальт, нікель і марганець, необхідно вилучити ці складові для повторного використання.»
Три досліджені конструкції - з модельного року 2014 - відображають різноманітість схем та типів використованих автовиробниками батарей, що слід врахвовувати під час утилізації
Проблема відходів LIB значна і буде рости в міру збільшення попиту на електромобілі. Грунтуючись на кількості в 1 мільйон електромобілів, проданих в 2017 році, дослідники підрахували, що в результаті, по закінченню терміну роботи електрокарів, вийде 250 000 тон або півмільйона кубометрів необроблених відходів.
Співавтор дослідження професор Ендрю Ебботт (Andrew P Abbott) з відділу хімії Університету Лестера додав: «Електрифікація всього 2% нинішнього світового автопарку - це 140 мільйонів автомобілів. Звалище явно не підходить для такої кількості відходів. Пошук способів утилізації електромобілів не тільки дозволить уникнути величезного навантаження на звалища, а й допоможе нам забезпечити поставки важливих матеріалів, таких як кобальт і літій, що, безумовно, є ключем до стійкої автомобільної промисловості".
Матеріал надано компанією «Екоінтел», ліцензованим фахівцем з переробки та утилізації відпрацьованого мастила. Більше інформації про компанію читайте за посиланням…
