За оцінками коаліції NLCRC, в США щорічно закуповується 4,5 мільйона тонн ємностей для мастил, які після використання не переробляються. Наразі інфраструктура утилізації просто відкидає використані каністри. Пляшки з поліетилену високої щільності, в яких зберігалася олива, не відповідають чинним стандартам. Це означає, що їх не можна переробити і вони потраплять на звалище.

Оскільки виробництво електромобілів у всьому світі набирає обертів, неминучим наслідком стає суттєве збільшення кількості виведених з експлуатації літій-іонних батарей, які, на відміну від типових свинцево-кислотних АКБ, складно утилізувати. Про це з посиланням на Science Advances пише у своєму блозі компанія «Екоінтел», яка стратегично впроваджує в Україні зелені технології.

Стійкий тренд на зростання кількості електромобілів впливає на всі сфери, пов’язані з їх експлуатацією та розробкою. Змащення і охолодження – не виняток. Дослідження виявили потребу у створенні нового, універсального типу технічної рідини, що буде враховувати особливості електродвигуна. Про це повідомляє «Екоінтел» - провідне підприємство з переробки й утилізації відпрацьованих олив.

Група дослідників зі США, до якої входять наукові інститути та нафтохімічні корпорації, прагне перетворити пластикові відходи на мастильні матеріали, включаючи гідравлічні рідини і мастила. Мета проєкту – зменшити шкідливий вплив відходів на навколишнє середовище за рахунок переробки їх в мастильні матеріали, які можна порівняти з синтетичними базовими оливами, такими як РАО.

За час використання машини кожен автомобіліст змушений періодично замінювати оливу. Процедура нескладна, легко виконується своїми силами, до сервісного центру можна не звертатися. Але після цього постає запитання: що робити зі злитою відпрацьованою оливою? Компанія "Екоінтел" розповідає, як безпечно і вигідно позбутися відпрацювання, чи є у нього шанс на подальше застосування і чому утилізація - оптимальне рішення

11 лютого компанія Royal Dutch Shell оприлюднила стратегію на 30 років щодо прискорення по скороченню викидів вуглекислого газу, заявивши, що також планує розширити свій маркетинговий бізнес, включаючи мастильні матеріали, і бізнес з переробки газу в рідкі вуглеводні, який включає базові оливи GTL і готові мастильні матеріали. За впливом нафтохімічної галузі на навколишнє середовище ми традиційно стежимо разом з компанією "Екоінтел".

Схоже на те, що розвиток стратегії на жорсткі екологічні обмеження веде в глухой кут. Регулюючі органи Єврокомісії, які відповідальні за ухвалення стандартів щодо викидів від автотранспорту, ставлять перед автовиробниками завдання на межі технічних можливостей. Західна преса пише, що вимога нульових викидів може стати останнім цвяхом в труну двигунів внутрішнього згоряння. Розібратись у ситуації в цілому та її впливі на ринок моторних олив нам допомагають експерти компанії «Екоінтел».

Одним з напрямків діяльності компанії «Екоінтел» є утилізація відходів автосервісів. Компанія має ліцензії на всі види здійснюваної діяльності та досить багатий досвід співпраці з СТО, тому готова надати будь-яку консультацію та допомогу в правильному користуванні та управлінні відходами. В результаті проведення ремонту залишаються використані масляні фільтри, абсорбенти, акумулятори, галогенові лампи, відпрацьовані оливи, зношені покришки, ганчір'я, пластмаси, розчинники – це все відходи автосервісу, які необхідно регулярно утилізувати. І тут важливо розуміти юридичний бік цього питання.

Наукова думка не спочиває ні хвилини і дослідження не припиняються ні на мить. Це стоується, зокрема, і трибології, пошуку нових антифрикційних систем та вивченню нових матеріалів і методів змащення. Фахівці компанії «Екоінтел» допомогають нам бути в курсі останніх наукових досягнень і винаходів у галузі мастильних матеріалів. Так хіміки двох німецьких НДІ розробили мікрокапсули, заповнені мастильним матеріалом, які можна змішувати з термопластами.

Згідно з новими дослідженнями в галузі екології та паливно-мастильних матеріалів, за якими ми стежемо разом з компанією "Еконітел", пластик з використаних засобів індивідуального захисту (ЗІЗ) може і повинен перетворюватися в поновлюване рідке паливо для автомобілів. Технологія, запропонована вченими з університету UPES, дозволить зменшити кількість відходів і водночас надасть альтернативу викопному паливу.

Новий законопроєкт №2207-1-д впроваджує розширену відповідальність виробника (РВВ), коли виробник відповідає не лише за якість і безпечність продукту, але і за відходи упаковки, в якій випускається на ринок цей продукт. Серед іншого це стосується і мастильних матеріалів (моторних олив). Компанія «Екоінтел», яка займається утилізацією та переробкою відпрацьованих олив, готова робити свій внесок у чисте довкілля.

Сучасні способи очищення нафтових розливів з використанням синтетичних сорбуючих матеріалів цілком ефективні, проте з ними є дві проблеми: вони досить дорогі і утворюють великі обсяги не біорозкладаних пластикових відходів. Дослідження сорбуючих матеріалів природного походження, включаючи торф'яний мох, перероблене людське волосся і собаче хутро, показує, що цілком можливо розробити ефективні, більш дешеві і біорозкладні варіанти.

Як експерт з переробки та утилізації відпрацьованої оливи, компанія «Екоінтел» накопичила багатий досвід практичного використання таких речовин. Тут якнайкраще розуміються на фізико-хімічних процесах, що відбуваються з мастилом в ході його експлуатації і навіть можуть сказати, чи все гаразд з двигуном автомобіля, судячи з виду злитої оливи. Тож, коли відпрацьована олива має запах пального, це сигнал для власника, що автомобіль потребує діагностики.

Вчені не припиняють досліджень та розробки технології та матеріалів, які могли б знизити екологічну загрозу та підвищити ефективність заходів з ліквідації наслідків аварій, які завдають збитків довкіллю по всьому світу. Разом з фахівцями компанії «Екоінтел» ми стежимо за останніми винаходами та відкриттями, що допоможуть зробити виробництво, транспортування та утилізацію нафтопродуктів більш безпечним для людей та природи. Новітнім винаходом в цьому напрямку стала "розумна" ОГМ губка, яка відштовхує воду, при цьому утримуючи нафту.

Відпрацьовані мастильні матеріали збирають для регенерації з метою збереження цінної сировини, з якої можна отримувати базові оливи різного складу і призначення. При цьому можуть застосовуватись різні технлогії: сірчанокислотне очищення, гідроочищення, екстракція, вакуумна перегонка й інші фізичні та хімічні методи. Компания «Екоінтел» має ліцензію, компетенцію і необхідне обладнання, щоб повернути відпрацьованому мастилу первинні експлуатаційні характеристики. Вони лише трохи поступаються продукту від виробника.

Доки в суспільстві точаться суперечки щодо глобального потепління, середня річна температура продовжує зростати, а чиновники та державні посадовці впроваджують все жорсткіші екологічні норми викидів, вчені та інженери продовжують дослідження технологій, яка б могла посунути на ринку ДВЗ. Разом із компанією «Екоінтел», ми стежимо за відкриттями і науковими досягненнями в пошуку джерел альтернативної енергії для автомобільної галузі.

Ми продовжимо досліджувати передові принципи і правила роботи США в галузі утилізації та переробки використаних моторних олив та інших мастильних матеріалів разом з Ecointel. У першій частині ми приділили увагу принципам обліку та зберігання відпрацьованої оливи. Цього разу розповідаємо про роль регенрованої оливи, багаторазових сорбентів та консервації мастил.

Разом з компанією «Екоінтел», ліцензованим підприємством з переробки та утилізації відпрацьованих мастил та олив, ми продовжуємо вивчати світовий досвід безпечного для довкілля поводження з відходами. В попередніх матеріалах були розглянуті приклади країн Європи, Близького Сходу та Центральної Америки. Цього разу пропонуємо ознайомитись, як долають цю проблему в США. Перша частина присвячена правилам поводження та обліку відпрацьованих мастил.

Вчені з різних країн світу не полишають своїх досліджень з метою розробити технологічно досконалий мастильний матеріал, безпечний для навколишнього середовища. Провінція Гронінген надала субсидію компанії Airgroup для підтримки діяльності з розробки та виробництва автомобільних мастильних матеріалів на основі рослинних олій.

Суворі вимоги щодо захисту навколишнього середовища довгий час вважалися атрибутами розвинутих країн, адже такі заходи пов’язані з капітальними витратами. Втім, за останні роки економіки, які ми звикли називати «третім світом», також зробили суттєвий крок вперед у цьому напрямку. Ми продовжуємо вивчати дієвий досвід екологічно безпечного виробництва в світі разом зі спеціалістами компанії «Екоінтел». Наразі розглядаємо ефективний приклад Еквадору.

На сьогодні ринок моторних олив представлений величезною кількістю різноманітних сортів та марок. Що відбувається зі старою оливою після того, як в двигун заливається свіжа продукція? За найскромнішим підрахункам, тільки в українській столиці щорічно зливається не менше 20 тис. тонн відпрацьованої оливи. То які підходи існують для поводження з відходами моторної оливи? На ці насправді не такі прості запитання відповідає компанія "Екоінтел", експерт в галузі утилізації та переробки відпрацьованої оливи.

Утилізація моторної оливи – це проблема не тільки екологів, але й суспільства в цілому. Значного поширення набула "чорна" утилізація - варварський та небезпечний спосіб позбутися відходів. Натомість можна передати використану оливу на переробку – цивілізований і єдино правильний шлях утилізації. «Екоінтел» – одна з небагатьох організацій в Україні, яка працює в даній галузі. Це підприємство успішно проводить переробку моторних, гідравлічних, трансформаторних олив, в тому числі і в промислових обсягах.

Для оливи притаманне старіння – це складний комплекс фізичних і хімічних процесів, на швидкість яких впливають різні пов`язані між собою фактори. Вибір методу регенерації відпрацьованих олив визначається характером і кількістю забруднень. Для досягнення більш високого ефекту очищення компанія «Екоінтел» враховує всі ці аспекти та застосовує одночасно кілька методів переробки, адже регенерація відпрацьованих моторних олив вимагає спеціальних знань та вибіркового підходу.

Серед автомобілистів поширений стереотип про те, «якщо моторна олива довго залишається світлою – це добре». Та фахівці можуть з упевненістю сказати, що такі думки абсолютно хибні. На жаль, багато автовласників, у яких олива в двигуні не темнішає, роблять висновок, що так і треба – двигун чистий, але це не відповідає дійсності. Якісна олива, яка справляється із завданням по видаленню частинок бруду та нагару з внутрішніх поверхонь ДВС, має властивість темніти.

Індія, в якій мешкає 1,3 мільярда людей, зробила великий крок до зниження надвисокого рівня забруднення повітря, запровадивши стандарти викидів автомобілів Bharat Stage VI. По суті це безпрецедентний стрибок, в результаті якого одна з найбільших країн світу, що розвивається, виявляється приблизно на одному рівні за нормами викидів з Європейським союзом. Чим примітні нові стандарти для екологічної ситуації в світі, галузі автомобілебудування та мастильних матеріалів? Розбираємося разом з фахівцями компанії «Екоінтел».

Сезон опалення завершено час готуватись до нового. Перед підприємствами, які планують нові проекти або переобладнання системи опалення, постає питання, яку схему та вид палива обрати, як збільшити ефективність, підняти ККД і при цьому отримати економічний і бажано екологічний варіант. У компанії «Екоінтел» є рішення. Тут давно і фундаментально вивчають довсвід використання відпрацьованих олив і знають, як отримати від них максимальну віддачу.

Утилізація відходів в Україні регулюється і регламентується одним основним нормативним актом – Законом України «Про відходи». Найчастіше юридичним або фізичним особам -підриємцям складно розібратися, що підлягає обов'язковій утилізації і чому за зберігання перегорілих ламп або розміщення на стихійному звалищі шин або інших відходів за містом накладаються великі штрафи. Тому експерти компанії "Екоітел" надали фахове роз'яснення, які види відходів підлягають утилізації з погляду закону.

Діяльність компанії «Екоінтел» пов’язана з утилізацією нафтопродуктів. Прийом відпрацьованої оливи та ії переробка – пріоритетний напрямок діяльності підприємства. Компанія готова купувати відпрацьовану оливу у підприємств у будь-якій кількості. Очевидно, що не всі технічні рідини однакові, та придатні до відновлення. Тож, які різновиди відпрацьованих речовин придатні до подальшої переробки, а які потребують утилізації?

Раніше ми вже розповідали, як законодавство регулює облік та декларування використання мастильних матеріалів на підприємств, про правила ведення первинного обліку та контролю за операціями поводження з відпрацьоваими мастилими. В даній статті, підготовленій спеціалістами компанії «Екоінтел» мова пійде про споживачів моторних олив та мастил і про те, які обов’язки покладено на них нормативними документами.

Компанія “Екоінтел” займається вирбництвом пічного палива шляхом переробки відпрацьованої моторної оливи та дизельних фракцій. Завдяки свої низький вартості цей продукт користується попитом споживачів для використання як у приватному господарстві, так і для обігріву комерційних та виробничих об’єктів. Про те, які види пічного палива існують, у чому відмінність між ними, та як виробляється пальне, читайте у статті, що підготували спеціалісти компанії.

Американська автомобільна компанія Ford Motor Company може справді вразити своїми новаторськими рішеннями: її фахівці винайшли спосіб переробки кавових відходів мережі McDonald's на сировину для виробництва автозапчастин. Кавове лушпиння може ефективно замінити один з компонентів в композитному мататеріалі автомобільних деталей, в тому числі термостійких.

Команда дослідників BioCycle докладає надзвичайні зусилля, щоб зламати стереотип та перевести чисто лабораторний експеримент в комерційний проект. Її мета зробити світ чистіше, використавши ті джерела сировини для мастильних матеріалів та біодизеля, які більшість людей зневажає. В BioCycle вірять, що це буде прибутковий та масштабований бізнес.

Ми вже звикли до того, що проблеми екології та відповідального ставлення до навколишнього середовища обійняли важливе місце в стратегії компаній з країн першого ешелону. Щодо країн третього світу, поширений стереотип, що у філософії їх бізнесу економія для зниження собівартості продукції бере гору над екологічною безпекою виробництва. Тим часом тренд змінюється і схоже, що розвинені нафтовидобувні економіки Близького Сходу переглядають своє ставлення до безвідходного виробництва взагалі та повторної переробки нафтопродуктів зокрема. Матеріал підготовлено за сприяння компанії «Екоінтел».

В той час, коли у європейських країнах утилізується більша частина використаних моторних олив – їхнє збирання і переробка контролюється законодавством – наша країна лише на початку цього шляху. Регенерація і повторне використання відпрацьованої моторної оливи – життєво важливі кроки для забезпечення екологічної безпеки на всій планеті. В компанії «Екоінтел" добре розуміють, яку небезпеку становить відпрацьована моторна олива. Підприємство має в своєму розпорядженні необхідне обладнання і кваліфікований персонал, щоб грамотно і оперативно провести його утилізацію.

Згідно статистики, близько 3 мільярдів покришок було виготовлено та придбано в усьому світі в 2019 році. Більшість з них, в кінцевому підсумку, опиняться на величезних звалищах або сховищах, що призведе до вимивання забруднюючих речовин в атмосферу. Команда хіміків з Університету Макмастера винайшла інноваційний спосіб розчинення гуми, що використовується в автомобільних шинах.

Екологічна ситуація, що сформувалась, не дозволяє застосовувати традиційні методи утилізації відходів. Компанія «Екоінтел» зробила вибір на користь інноваційних технологій очищення відпрацьованої оливи та її вторинного використання. Відпрацьована турбінна олива являє собою хімічне з’єднання, яке, потрапляючи у навколишнє середовище, отруює його. Спалювання таких мастил категорично заборонено через викадання в атмосферу значної кількості канцерогенів.

Для підтримки роботи механізмів стару оливу зливають і заливають нову. Це типова регламентна процедура. На перший погляд, все просто. Питання тільки в тому, що робити з непридатною для подальшого застосування оливою. Регенерація цієї речовини допомагає раціонально використовувати природні ресурси та піклуватися про здоров’я нашої планети. Цьому і присвячена діяльність компанії "Екоінтел".

Про шкоду, яку спричиняють здоров’ю людей забруднюючі речовини та відходи промисловості, знають усі. Та людина призвичаїлась жити із цією думкою, тому подекуди легковажно ставиться до загроз, нехтуючи законами екології та утилізації. Та це рішення хибне, а шкода серйозніша, ніж звикли вважати, попереджають фахівці компанії «Екоінтел», спираючись на дані останніх досліджень.

Відпрацьоване мастило – це мінеральний або синтетичний продукт, забруднений або непридатний для подальшого використання. Щорічно тисячі літрів мастил приходять до непридатного до використання стану, потребуючи переробки або утилізації. Зіпсований домішками продукт надходить як від простих споживачів – власників автомобілів, так і від автомайстерень, виробничих цехів, електростанцій. В чому небезпека відпрацьованого мастила? Яку загрозу становить порушення правил поводження з ним? Які шляхи безпечної утилізації та технології відновлення мастила існують? Фахівці компанії «Екоінтел» відповідають на ці питання.

Одна з найбільших сучасних проблем людства взагалі та нафтовидобувної промисловості зокрема – це витоки та розливи нафти на поверхні океану, які спричинюють суттєву шкоду навколошньому середовищу і вимагають значних коштів на усунення наслідків, що в кінцевому підсумку відбиваються на собівартості вихідної продукції. Тому вчені з усього світу шукають рішення цієї проблеми. Одне з таких рішень стане можливим вже у недалекому майбутньому завдяки групі дослідників в Університеті Ерлангена-Нюрнберга ім. Фрідріха-Олександра.

У минулій статті розглядався вплив на екологію електрогенуруючих підприємств, які виробляють енергію, необхідну для зарядки електрокарів. Та це не єдиний виклик, який ставить новий тип транспортних засобів. Згідно з новим дослідженням, технології переробки літій-іонних акумуляторів з вичерпним терміном експлуатації не встигають за швидким зростанням кількості електромобілів, створюючи серйозну і глобальну проблему поводження з цими відходами в майбутньому.

Наша цивілізація покладається на синтетичні полімери у всіх сферах сучасного життя. Після одноразового використання багато цих матеріалів зараз обробляються як відходи, недостатньо використовуючи притаманну їм хімічну та енергетичну цінність. У цьому дослідженні багаті енергією макромолекули поліетилену (PE) каталітично перетворюються на продукти з доданою вартістю шляхом гідрогенолізу.

Мастильні матеріали є специфічним видом матеріальних цінностей підприємства. На відміну від палива, яке повністю використовується в ході господарської діяльності, мастило і олива під час експлуатації втрачають свої першопочаткові властивості, фактично перетворюючись на відпрацьовані відходи. Вони вимагають особливого обліку та поводження, включаючи зберігання та утилізацію, адже становлять певну небезпеку для навколишнього середовища. Про нюанси обліку та декларування відпрацьованих олив на підприємстві читайте у матеріалі від компанії "Еконінтел".

У глобалізованому світі транснаціональних компаній існує практика страхування можливих ризиків, і екологічних зокрема, що в кінцевому підсумку відбивається на ціні продукту. І зниження ризику шкідливих наслідків, таких як виливи нафти, могли б стати дієвим шляхом до зменшення собівартості паливно-мастильних матеріалів. Дослідники Квінслендського технологічного університету винайшли новий, безпечний спосіб очищення планети від розливів нафти, використовуючи цілком доступні і недорогі засоби.

Відповідальне ставлення до навколишнього середовища, екологічна гігієна та зменшення шкідливого впливу людської діяльності на природу – це провідні наративи останнього часу в світі. Щодо бізнесу, законодавці та уряди різних країн покладають певні обов’язки на суб’єктів господарської діяльності із дотримання екологічних норм та запобігання нанесенню шкоди довкіллю. Зокрема, порядок використання, зберігання та утилізації відпрацьованих олив на території України регулюються постановою КМУ №1221, до якої 17.11. 2018 було внесено деякі зміни.

У всьому світі останнім часом поширюється погляд, що перехід на електромобілі в значній мірі зможе допомогти навколишньому середовищу і стане на заваді кліматичним змінам. Це переконання невірне, про що говорять дослідження професора-фізика Крістофа Бухаля. Інформація про те, що електромобілі призводять до набагато більшої кількості шкідливих викидів (за рахунок викидів CO2 при виробництві акумуляторів) була опублікована Інститутом ІФО в Мюнхені.

Рівень споживання сучасних мастильних матеріалів для автотранспорту, спецтехніки, сільського господарства та промисловості з кожним роком тільки зростає. Саме тому питання про своєчасну утилізацію відпрацьованих олив дуже важливе для збереження як екології планети, так і здоров’я людини. Як утилізується відпрацьована олива? В чому віддмінності різних способів утилізації? Чому це корисно для економіки? На ці питання дають відповідь фахівці компанії "Екоінтел".

Добровільна програма з нанесення екологічного маркування Ecolabel (знак Ecolabel), призначена для розміщення на ринку Європейського Союзу продукції зі зменшеним впливом на навколишнє середовище протягом всього її життєвого циклу. Сьогодні ЄС Ecolabel охоплює широкий спектр продуктів і послуг, включаючи мастильні матеріали. Всі виробники мастильних матеріалів, які продають продукти в одній з країн ЄС, можуть подати заявку на отримання екологічного маркування.

За даними доповіді Європейської асоціації автовиробників, середні обсяги викидів вуглекислого газу новими автомобілями в Європейському союзі зросли на 1,8% в 2018 році - така тенденція спостерігається ось уже другий рік після стабільного зниження рівня CO2 в період 2007 - 2016 років. У квітні Європейський парламент і Рада прийняли Регламент (ЄС) 2019/631, який встановлює стандарти ефективності викидів CO2 для нових легкових автомобілів і для нових легких комерційних автомобілів в ЄС. Нові правила почнуть застосовуватися вже з 1 січня 2020 року.