В регулярной диагностике и обслуживании нуждаются любые ответственные механизмы автомобиля, однако, по разным причинам, обслуживание стартера и генератора может игнорироваться до поломки. К примеру, распространенная диагностика напряжения, производимого генератором на заведенном двигателе, лишь поверхностна и не дает полного представления о состоянии агрегата. Однако подобное пренебрежение может в результате дорого обойтись: без стартера автомобиль попросту не заведется, а без генератора не сможет долго продолжать движение…

ZF Services продолжает развивать отечественную сервисную составляющую не только поставками оригинальных комплектующих, но и всесторонней поддержкой современных образовательных программ. Семинар из серии «Дорога знаний», проходивший в Донецке, примечателен приездом Дирка Фукса - специалиста из немецкого города Швайнфурта, где находится центральный технический отдел ZF Services. Подробно о его тренинге в материале ниже.

В украинском автопарке достаточно большое распространение получили автомобили с передней многорычажной алюминиевой подвеской типа на «сдвоенных рычагах в разной плоскости». Такая подвеска применяется в автомобилях концерна VW, собранных на платформе Passat B5: VW Passat, Audi A4, A6, A8, Skoda Superb, Seat Exeo. Казалось бы – автомобили достаточно типичные для автосервиса и особых проблем вызывать не должны, а нюансы, возникающие поначалу, за продолжительное время эксплуатации уже должны быть сняты. Но… как оказалось, подобная подвеска до сих пор нередко вызывает вопросы у представителей автосервиса, потому что какие-то технологические принципы, закладываемые разработчиком деталей в первичную комплектацию автомобиля, могут остаться незамеченными. А из этого следует то, что автомобильному комфорту, управляемости и даже безопасности всегда будет чего-то не хватать.

Компьютерная диагностика неисправностей автомобиля является ключевым моментом в системе современного автосервиса. Однако в этой сфере существует множество препятствий, как объективного, так и субъективного характера, в результате которых автовладелец транспортного средства порой не может его использовать по предназначению только потому, что никто не может сказать, что случилось с его автомобилем. О некоторых аспектах мультибрендовой диагностики, а также о возможностях сканера JalTest – autoExpert беседует с тест-инженером киевского ООО «Изотоп Прибор Сервис» Александром Романенко.

Компьютерная диагностика - дело сложное и неоднозначное, поэтому вокруг нее всегда существует много вопросов. Для практикующих диагностов весьма актуальным является вопрос выбора диагностических приборов. Чем они отличаются и каковы тонкости определения неисправностей – мы попросили поделиться независимого специалиста по диагностике, который также является тестовым инженером Jaltest, Александра Романенко.

Профессиональный диагностический комплекс для коммерческого транспорта JalTest (Испания) – это мультимарочный сканер для диагностики электрических и пневматических систем грузовиков, прицепов и автобусов. JalTest является одним из лучших в мире комплексных решений для диагностики грузовиков, прицепов, автобусов и легкого коммерческого транспорта. Сейчас на рынке Украины появилось большое количество предложений этого оборудования, что свидетельствует о его популярности и функциональных возможностях. Однако основа сервисов и имиджа фирмы CoJali которые позволили завоевать рынок, состоит в системной технологической и информационной поддержке пользователей оборудования и их обучении, которое в Украине проводит ...

Жалобы на посторонние шумы во время движения - одна из наиболее распространенных причин обращения владельца автомобиля на СТО. Идеальный вариант решения таких проблем – знание типичных неисправностей для конкретных моделей. Ведь в этом случае не приходится тратить время на лишнюю диагностику, станция зарабатывает на установке детали или выполненной работе, а клиент полностью удовлетворен. В этом номере мы предлагаем описание двух типичных причин посторонних шумов на автомобилях Opel, описанных в сервисном бюллетене LUK. Очень часто эти шумы ошибочно идентифицируются, как шумы неисправного двухмассового маховика. Все случаи были изучены техническим центром компании LUK и на основе полученной информации специалистами была подготовлена следующая информация.

Сложные электронные устройства привнесли в автомобиль множество новых функций безопасности и управления системами. Но они же и упростили работу диагностам, которым не обойтись уже без специальных сканеров, определяющих параметры той или иной системы и указывающих на конкретную неисправность. Сегодня рынок предлагает множество таких приборов, при выборе которых необходимо учитывать множество нюансов – от количества тестируемых систем до диапазона моделей автомобилей, внесенных в программу. Одному протестировать и сравнить несколько приборов не под силу. Тогда неоценимую помощь может оказать мнение коллег, работающих с тем или иным сканером. О работе с испанским прибором JalTest рассказывает Олег Николашвили, диагност транспортной компании «ЮТК», г. Николаев.

Давно канул в Лету главный «диагностический прибор» под названием «контрольная лампочка», и без специальных диагностических приборов уже не обойтись. Чем обусловлен выбор испанского сканера JalTest, поставляемого официальным дистрибьютором ООО «Изотоп Прибор Сервис» - рассказывает главный энергетик, диагност ООО «Фирма Колос ЛТД» Сергей Щеглов (пгт Днепровское Верхнеднепровского р-на Днепропетровской обл.).

В семинарах по изучению диагностического комплекса JalTest, проводимых компанией «Изотоп Прибор Сервис» официального дистрибьютора испанского производителя диагностического оборудования CoJali, могут принять участие все желающие – как уже имеющие опыт работы с комплексом, так и те, кто еще не определился с выбором. О том, что послужило толчком в выборе диагностического комплекса JalTest, рассказал Виталий Марченко, механик СТО ЧП Колесник, г. Кременчуг Полтавской области.