Оскільки двигуни і паливо змінюються, мастильні матеріали повинні адаптуватися для роботи в нових умовах. Для вирішення проблеми окислення, створюваної паливом, моторні оливи розробляються з використанням високоякісних базових олив і присадок для підвищення стійкості до окислення. На даний момент це стосуэться олив, які розроблені і випробувані для транспортних засобів, що працюють на 20%-біопаливі . Однак, якби двигун працював на 100% біопаливі, йому потрібно б було зовсім інше мастило, а також інші інтервали його заміни.

Компанія Chevron, офіційним дистриб’ютором товарів якої є «НБК Україна», протягом більш ніж ста років займає провідні світові позиції серед найбільших нафтогазовидобувних компаній. Chevron активно досліджує способи зробити енергію більш доступною, надійною і екологічно чистою. Корпорація прагне постійно покращувати екологічні показники і зменшувати потенційний вплив виробничої діяльності за допомогою впровадження системи управління якістю виробництва.

Стоимость одной замены моторного масла в двигателе практически любой подвижной техники – легкового автомобиля, магистрального тягача или же комбайна – составляет сотые доли процентов по сравнению с годовыми затратами на топливо. В то же время цена ошибки крайне высока – расходы на ремонт двигателя из-за применения смазочных материалов низкого качества, либо же не соответствующих требованиям производителя автомобиля, могут составлять даже не десятки, а сотни тысяч, не считая убытков, связанных с простоем техники.

Сегодня мы хотим уделить внимание маслам, созданных для работы в тяжелых условиях. Все они разработаны для транспортных средств, которые работают в сложных условиях: перевозка грузов, строительство, бездорожье и сельское хозяйство.
Давайте сначала разберемся, что означает «предназначены для тяжелонагруженной техники».

За останніми дослідженнями, попит на моторну оливу для двигунів на природному газі в найближчі п’ять років зросте на 3-4%. Одним з головних факторів, що впливають на застосування нових газових двигунів, є зусилля урядів всього світу, що заохочують використання природного газу в якості важливого джерела енергії, тож виробники оригінального устаткування змушені шукати більш якісні мастильні матеріали для своїх двигунів.

Тренд на безпечне навколишнє середовище, давно поширений в цивілізованому світі, набирає оберти в Україні. Свідомість людей змінюється на всіх рівнях, від сортування сміття до переходу на альтернативну енергетику та електрокари. Звісно, це лише невпевені перші кроки, але великі справи починається з малого. А головна зміна, яка має вібутись - це зміна свого ставлення до світу, в якому ми живемо, на більш відповідальне. Це стосується не лише людей, але й бізнесу. З огляду на руйнівні наслідки потрапляння мастильних матеріалів у навколишнє середовище, вкрай важливо здавати їх на переробку спеціалізованим компаніям, серед яких «Екоінтел» - один з лідерів галузі переробки та утилізації мастил і моторних олив в Україні.

Компанія «Екоінтел», яка займається екологічно чистою утилізацією небезпечних відходів, пропонує послуги з переробки відпрацьованої моторної оливи в пічне або котельне паливо, яке в подальшому можна використовувати для обігріву приміщення зимою, або ж у масло для спалювання. Оскільки в Україні заборонено спалювати відпрацьовану моторну оливу з метою охорони навколишнього середовища, «Екоінтел» пропонує безпечну технологію та володіє спеціальним обладнання для переробки старої оливи в зовсім інший продукт, який підлягає спалюванню і не порушує закон.

Українські тенденції переробки та утилізації моторних олив не надто оптимістичні - відсоток перероблених і правильно утилізованих мастил, як і раніше, низький, і становить не більше 20%. Чому в Європейських країнах, це «працює» і чому нам варто у них повчитися?
На сьогоднішній день в технологічно розвинених країнах існує концепція під назвою «розширена відповідальність виробника». Вперше вона була прийнята в Швеції і потім була закріплена в актах Європейського співтовариства (ЄС), а також в інших країнах. Вона полягає в тому, що виробники товарів або їх імпортери зобов'язані нести відповідальність за відходи, в які ці товари перетворюються по закінченню терміну придатності або експлуатації. Види відповідальності виробників товарів різні: фізична - зобов'язані забезпечити збір відходів, економічна - зобов'язані платити спеціалізованим компаніям за збір і переробку відходів і залежать від країни.

Гость рубрики "Автобизнес в лицах" - Хани Бахтиари, владелец компании "Ай-Полимер", эксклюзивного представителя японской марки Totachi в Украине. Иностранец с Востока, практически превратившийся в украинца по духу, успешно строящий бизнес в нашей стране, да еще и в такой конкурентной среде как автомобильные масла - редкость. Тем интереснее знакомство…

Мы продолжаем серию материалов о смазочных материалах марки PRISTA. Сегодня о достоинствах марки рассказывают ее партнеры, работающие с маслами для грузовых автомобилей, автобусов, карьерной и другой спецтехники, а также для промышленного оборудования. В этом сегменте использование расходных материалов ненадлежащего качества влечет огромные убытки. Поэтому к их выбору относятся крайне ответственно.