У великій кількості випадків існує можливість продати клієнтові, що заїхав купити запчастини або поставити автомобіль на ремонт або ТО, щітки склоочисника. Для цього треба мати під рукою прийнятну за ціною пропозицію з гарним покриттям та аргументи до регулярної заміни щіток.
Звичайно, щітки можна купити і в супермаркетах або на АЗС. Але найчастіше пропозиція там може бути не ідеальною. До того ж, автовласник може не цілком розуміти, які саме щітки йому потрібні і чи підходять на його автомобіль ті, що є на полиці. А запитати зазвичай немає в кого - якщо він і «впіймає» в проході між рядами продавця супермаркету або покличе працівника АЗС, навряд чи ті є експертами в цьому питанні.
Тому порада працівникам СТО або продавцям в магазині: варто обов'язково цікавитися у клієнта станом щіток із початком сезону постійних опадів.

На Automechanika 2016 во Франкфурте компания KYB заявила о новом этапе в системе технической поддержки и объявила о создании библиотеки трехмерных изображений своей продукции. Мы выясняли, какая идея заложена в этом нововведении, и какова ее ценность для нашего рынка автосервиса.
По считанному QR-коду для конкретного артикула предоставляется доступ к массиву технической информации на сайте производителя www.kyb-europe.com: просмотр видео-инструкции по монтажу, трехмерные изображения, общая информация по установке и замене амортизаторов и пружин, визуальный контроль основных моментов, на которые специалисту стоит обратить внимание. Здесь же - опция «Инструмент» с рекомендациями по каждому этапу работ. Вся эта информация доступна...

У британцев есть чему поучиться. На украинском рынке присутствие Великобритании ощущается слабо. Однако, этот пробел тяготеет к заполнению.
Недавно британская компания FAI Automotive plc, на площадке своих представителей - компаний «ПитСтоп» и «ПланетАвто», провела обучающий семинар, посвященный особенностям эксплуатации, ремонта и реализации цепных передач газораспределительных механизмов легковых автомобилей. Следует отметить, что этот технический семинар - первый на постсоветском пространстве вообще. Занятия проводил старший менеджер FAI Automotive plc Доминик Моксон, отвечающий за работу с запчастями моторной группы.

Дизельные топливные системы снятся в ночных кошмарах многим автосервисам. Информации мало, оборудование для диагностики и ремонта стоит сумасшедших денег, сложностей и специфических нюансов в работе с ними хоть отбавляй, а клиентов - все больше и больше… На данный момент есть 3 варианта того, как автосервису действовать в сложившихся условиях:
• отказаться от обслуживания дизельных систем и довольствоваться тем, что умеют все автосервисы;
• рискнуть и инвестировать серьезные средства в дорогостоящее оборудование мировых брендов, а там - как пойдет;
• прочесть в этой статье то, о чем нам рассказал Дмитрий Шамровский - изобретатель, учредитель компании DiMeD и СТО «Автодизель» в г. Днепр, и получить представление о реалиях дизельного сервиса.

На волне снижения покупательской способности и поиска бюджетных вариантов без потери качества многие потребители ищут доступную альтернативу проверенным брендам. Гарантией качества может служить репутация производителя или продавца, с которым за годы работы установились стабильные деловые отношения.
Только проведя предварительный отбор поставщиков и протестировав в течение года их продукцию, компания «Фарбы» приняла окончательное решение о выводе на рынок собственного бренда Butterfly. «Да, это недорогой бренд, но мы бескомпромиссные в вопросах, касающихся качества», - говорят в компании. И действительно, ни один серьезный игрок не станет рисковать своей репутацией, продвигая некачественную продукцию, тем более собственного бренда. Ведь в случае рекламаций переложить вину на какого-то производителя не получится.

Подшипники NTN-SNR достаточно хорошо известны на вторичном рынке благодаря активному продвижению и высокому качеству. Сегодня усилиями европейского подразделения компании рынку aftermarket станут доступны и ШРУСы. Для демонстрации уровня их производства журналисты были приглашены на завод корпорации, расположенный во французском городе Ле-Манн.

Дизельная специализация - одна из наиболее сложных и наукоемких в автосервисе. Однако внутри этой специализации есть еще одна, наиболее «темная» и загадочная, а именно - работа с кодируемыми инжекторами. К счастью, в нашей стране в этой области есть специалисты, готовые предоставить дизель-сервисам свои знания и созданные с их помощью инструменты. Одним из последних новшеств в дизельной тематике стали кодируемые инжекторы. И вопрос их настройки может решаться разными способами - об этом нам и рассказал Александр Ляпун, владелец хмельницкой компании "Оупен Систем", которая разрабатывает и производит оборудование для ремонта дизельной аппаратуры.

Жаркие споры владельцев автомобилей о возможном вреде ГБО для двигателя не прекращаются даже на фоне тотального наступления этих систем не только в «дремучей» в плане автосервиса Украине, но и в Европе повсеместно. Мы за полтора года проехали на польской системе ГБО 100 тысяч километров и, как говорится, имеем что сказать…
На восьмиклапанном двигателе Peugeot 206 объемом 1,4 л установили AGIS M210 в металлическом корпусе и фирменные необслуживаемые форсунки...

Мы часто слышим от производителей запчастей, в том числе и тормозных колодок, уверения в высоком качестве продукции. Тем не менее, вокруг тех же колодок ходит масса предрассудков, с которыми надо разобраться, прежде чем понять – в чем же на самом деле заключается высокое качество тормозных изделий и их соответствие стандартам автопроизводителей.
Среди автолюбителей, пребывающих с точки зрения технической компетентности именно на любительском уровне, бытует мнение, что эффективность торможения зависит от «мощности» тормозной системы. Это одновременно и так, и не так...

Несколько лет назад на рынке запасных частей появилась компания HELLA PAGID BRAKE SYSTEMS, объединившая историю развития, а также многолетний опыт технических разработок двух очень хорошо знакомых профессионалам автомобильного рынка брендов - HELLA и PAGID.
Сегодня в линейку компании входит более 12 000 артикулов, в том числе около 1300 наименований тормозных колодок с более чем 50 различными составами фрикционных смесей для накладок, разработанных под самые разнообразные условия эксплуатации. Экспертами установлено - продукция HELLA PAGID BRAKE SYSTEMS значительно превосходит требования стандарта ЕЭК ООН R90 аналог европейского варианта ЕСЕ R90.