Жаркие споры владельцев автомобилей о возможном вреде ГБО для двигателя не прекращаются даже на фоне тотального наступления этих систем не только в еще местами «дремучей» в плане автосервиса Украине, но и в Европе повсеместно. Мы за полтора года проехали на польской системе ГБО более 100 тысяч километров и, как говорится, имеем что сказать…
Редакции autoExpert`a досталась система польского производителя APP Studio.
Основным видом деятельности компании является проектирование микропроцессорных систем управления газовым оборудованием для транспортных средств, автомобильная отрасль - ведущее направление развития.
Сегодня компания выпускает контроллеры под маркой AGIS, форсунки APIS, редукторы ARES и другие продукты. Подробно о компании и продуктах - на сайтах www.appstudio.pl/ru и www.acon.com.pl.
На восьмиклапанном двигателе Peugeot 206 объемом 1,4 л установили AGIS M210 в металлическом корпусе и фирменные необслуживаемые форсунки. Контроллер позволяет управлять впрыском и расчитывать коррекцию в режиме реального времени отдельно для каждого цилиндра. Что это дает? Скажем пока лишь то, что двигатель работал без переключения на бензин во всем диапазоне оборотов, вплоть до 6000 об./мин, несмотря на распространенное мнение, что на высоких оборотах работа на газе вредна. Частый крейсерский режим работы - в районе 4000 об./мин. Результат: ГБО установили при пробеге 125 тыс. км, сейчас 230 тыс. км и с двигателем -
никаких проблем. Регулировка клапанов производилась с интервалом 20-30 тыс. км.
Подробно о компании APP Studio, на производстве у которой мы побывали, а также о нюансах эксплуатации автомобилей на сжиженном газе - читайте в одном из ближайших выпусков журнала autoExpert.
Редакции autoExpert`a досталась система польского производителя APP Studio. Основным видом деятельности компании является проектирование микропроцессорных систем управления газовым оборудованием для транспортных средств, автомобильная отрасль - ведущее направление развития.
Сегодня компания выпускает контроллеры под маркой AGIS, форсунки APIS, редукторы ARES и другие продукты. Подробно о компании и продуктах - на сайтах www.appstudio.pl/ru и www.acon.com.pl.
На восьмиклапанном двигателе Peugeot 206 объемом 1,4 л установили AGIS M210 в металлическом корпусе и фирменные необслуживаемые форсунки. Контроллер позволяет управлять впрыском и расчитывать коррекцию в режиме реального времени отдельно для каждого цилиндра. Что это дает? Скажем пока лишь то, что двигатель работал без переключения на бензин во всем диапазоне оборотов, вплоть до 6000 об./мин, несмотря на распространенное мнение, что на высоких оборотах работа на газе вредна. Частый крейсерский режим работы - в районе 4000 об./мин. Результат: ГБО установили при пробеге 125 тыс. км, сейчас 230 тыс. км и с двигателем -
никаких проблем. Регулировка клапанов производилась с интервалом 20-30 тыс. км.
 |  |
Подробно о компании APP Studio, на производстве у которой мы побывали, а также о нюансах эксплуатации автомобилей на сжиженном газе - читайте в одном из ближайших выпусков журнала autoExpert.
