Це девіз компанії «АВТО-ОПТИМАЛ», дистриб'ютора марок S-Oil Seven та MFilter, за оптимальним розвитком якої autoExpert спостерігає вже багато років. Не знаючи цієї офіційної версії девізу, ми сформулювали діяльність компанії як «Оптимальні товари за оптимальну ціну». Потрібно лише додати – незмінно високої якості. Наша розмова про це – з Ліпай Дмитром, власником компанії АВТО-ОПТИМАЛ.
- Пане Дмитре, що у Вашому понятті означає термін «оптимально»?
- Оптимально – означає оптимальне рішення для компанії, яка комплексно займається дистрибуцією запчастин, оптимальне рішення для СТО, яка обслуговує різні автомобілі (вантажні, легкові), оптимальне рішення для кінцевого споживача – людину, яка зрештою користується нашими продуктами. Для всіх цих ланок aftermarket, для кожної цієї цільової групи - у нас є оптимальне рішення.
Всі продукти нашої компанії - високої якості та нічим не поступаються продуктам відомих світових марок, але при цьому вигідно відрізняються від останніх ціною, яка забезпечує продавцю в кожній ланці товаропровідного ланцюжка високу маржинальність та дохід. І при цьому, наголошую, ми ніде не випадаємо з ринку за ціною.
Плюс - гарантія якості на наші продукти дозволяє продавцям за жодних умов не впасти в очах покупця та спати спокійно.
- Я знаю, що Ви особисто досить довго працюєте на ринку automotive aftermarket. Для того щоб запропонувати таке співвідношення ціна/якість, Ви довго й усвідомлено обирали свої бренди? Чи так склалося випадково? Чи були бренди, які Ви відкидали, тому що вони не задовольняли цій концепції?
- З литовським брендом MFilter так склалося давно і легко. Шляхи розвитку мого бізнесу та заводу співпали. Той концепт, який вони прийняли наприкінці 1990-х – на початку 2000-х, у якому напрямку йти, дуже добре збігся з моїм баченням. Сьогодні з UAB Baltic Filter та його брендом MFilter нас пов'язують довгі роки співпраці.
Бренд олив ми вибирали дуже довго. На той період працювали і з німецькими, і з недорогими російськими продуктами. Але було багато питань, через які ми не бачили розвитку з ними на довгі роки. Це перше. І друге – місце на ринку тих продуктів, які у нас були, з їхніми підходами та їх цінами, не дозволило б значно розширити цей сегмент чи частку ринку. Вони не мали яскравої унікальної переваги перед іншими такими ж продуктами і не мали інструментів, які вони могли б надати, щоб можна було зайняти свою частку ринку та зміцнити там позиції.
Бренд S-Oil Seven корейського виробника S-Oil TotalEnergies Lubricants Co. Ltd. дістався нам нелегко. Ми проаналізували його асортимент, цінову політику, ознайомились із виробничими потужностями, історією та стратегією розвитку – і зрозуміли, що це сильний перспективний бренд. Але... на Україну нам його не давали кілька років з тієї причини, що в країні був офіційний представник. А на Білорусь, напевно, після року переговорів – дозволили офіційно постачати. І лише ще через рік, коли наша білоруська компанія показала рівень продажів у Білорусі, а український представник на той час не зміг вийти на потрібні обсяги продажів, які б задовольнили корейців, ними було ухвалено рішення змінити дистриб’ютора та віддати цей продукт нашій українській компанії. Це відбувалося у 2010-2011 роках, коли не всі імпортери змогли вийти із кризи 2008-2009 років.
- Яка унікальна торгова пропозиція у марки MFilter?
– Складно сказати двома словами, що унікально.
Унікальне виробництво – одне з найсучасніших і найновіших виробництв.
Унікальна країна, в якій виробляється продукція – Литва.
Унікальне ставлення робітників та співробітників підприємства до випуску продукції під брендом MFilter. Генеральному директору заводу Ейдмінасу Каспарявічюсу вдалося створити унікальний колектив – всі співробітники пишаються, що працюють на цьому підприємстві і причетні до випуску продукції, яка відома і користується заслуженим попитом та довірою не тільки в Литві, а й у багатьох країнах Європи, у багатьох країнах світу (більше 50 країн Європи, Азії та Африки). Містечко Aлякнишкіс, в якому знаходиться виробництво, невелике, і для робітників є гордістю, що вони працюють на підприємстві, яке відоме далеко за межами Литви. Звідси і їхнє ставлення до роботи, яку вони виконують.
MFilter унікальний своєю доступністю для клієнта – наявністю та ціною. Обсяги нашого дистриб'юторського складу MFilter дозволяють забезпечити безперебійне постачання всім компаніям, які бажають працювати з даною продукцією.
Про якість – навіть не говоримо. Підприємство Baltic Filter сертифіковане за всіма сучасними стандартами та має всі необхідні сертифікати.
Якось у розмові з генеральним директором заводу про можливість розгляду питання випуску під іншим брендом дешевшої «оптимізованої» продукції – отримали однозначну відповідь: НІЯКОГО КОМПРОМІСУ щодо якості!
Крім цього (або додатково до дотримання всіх стандартів якості) - в MFilter дивляться не тільки на вимоги виробників автомобіля до кунструкції фільтра, але ще й враховує умови місця, де цю продукцію використовуватимуть.
- Наприклад?
- Наприклад, у нас посилено корпуси вантажних фільтрів. Коли у 2009-2010 роках почали постачати продукцію MFilter на ринок України (для «траків»), зіткнулися з тим, що фільтри «стискало». У той час рівень культури використання фільтрів був невисокий, та й не тільки фільтрів - у споживача ще був живий «совковий» підхід. Клієнти не дотримувалися міжсервісних інтервалів, не враховували умови, в яких експлуатувалася техніка, через що фільтри забивалися і не могли виконувати свою функцію.
У легковому сегменті багато наших популярних фільтрів випускаються у виконанні для важких умов експлуатації - з додатковим фільтруючим та захисним елементом.
- Чого немає в Європі…
- Так. Там про це й не думають. А тут і в нинішній час можуть дістати повітряний фільтр, постукати по ньому злегка, продути компресором, поставити і поїхати далі. І найстрашніше – це роблять навіть на автомобілях, які працюють у кар'єрах у найважчих умовах експлуатації, де якісна фільтрація сильно забрудненого пилом повітря є архіважливою! Як я вже казав, одна із проблем була в тому, що їх стискало. То в одного споживача, то в іншого. А нам виставляли претензії, що мовляв, фільтри не якісні.
– А фільтри всесвітньо відомих конкурентів?
- Їх теж стискало! Тільки до топ-брендів не прийнято пред'являти претензії, адже вони «не можуть зробити неякісно»! А до менш відомої литовської марки MFilter – чому б і ні. І ось на заводі зробили посилений внутрішній корпус. В одних моделях він йде з посиленого пластику, в інших - з металевою сіткою з потовщеного металу, яка має ще більше ребер жорсткості. І сьогодні двигун заглухне від нестачі повітря, але наш фільтр не стисне, яким би забитим і забрудненим він не був.
На щастя, з розвитком ринку та появою сучасної техніки культура споживача зросла. Основна частина тих, хто ставить якісні фільтри - це більш грамотні споживачі, які добре розуміють, на чому можна економити розумно, а на чому категорично не можна, тому що така «економія» призведе до більш суттєвих втрат на ремонті, а також до більшої витрати ПММ.
- Назвіть головних конкурентів бренду MFilter на ринку України за співвідношенням ціна/якість та за асортиментом.
- Ми говоримо своїм клієнтам: MFilter як мінімум не гірший від фільтрів MANN-FILTER, Hengst, Donaldson, WIX Filters та інших відомих марок, але дешевше за ціною відсотків на 20-40% залежно від типу фільтра та виробника.
- Звідки це диво? Європейське підприємство, що знаходиться в Литві, країні Євросоюзу, завод уже з чималими зарплатами персоналу – як їм виходить давати ціну нижче, ніж найближчі конкуренти, часто теж не дорогі?
- Це стало можливим лише при досягненні високого технічного оснащення заводу сучасним високопродуктивним обладнанням, при ретельній підготовці кадрів, при відповідному ставленні співробітників до процесу випуску продукції. Сьогодні завод Baltic Filter – один із найсучасніших заводів…
- У світі?
- Точно можу сказати про Східну Європу: конкуруючі підприємства є у Польщі, Чехії, пострадянських країнах.
- Але ж завод побудований багато в чому на кредитні кошти і їх потрібно віддавати, та ще й з відсотками. На цьому етапі це має суттєво впливати на ціну продукції.
- Багато грошей інвестувалося за європейськими програмами...
- Скільки з них безповоротних?
- Була перша хвиля інвестування в економіку Литви від Євросоюзу: якщо підприємство виграло програму, наприклад, бізнес-проект із переобладнання заводу, йому дотують на закупівлю обладнання 70% від необхідної суми. Потім Baltic Filter потрапив до програми 50/50. Остання програма була приблизно 65/35: 65% потрібно повернути, а 35% списують. Та й відсоткові ставки за кредитами у них дуже низькі.
Таким чином, обладнання та процеси, які застосовуються на заводі Baltic Filter, дозволяють досягти дуже високої продуктивності праці.
Плюс - на підприємстві немає нічого зайвого: відділ маркетингу - невеликий, система продажів побудована так, що на кожному ринку є представники, які беруть на себе більшість витрат на участь у виставках та інші маркетингові заходи. Складські запаси викуплені представниками, що знижує навантаження на виробника та дозволяє сформувати для ринку ОПТИМАЛЬНУ цінову пропозицію на свою продукцію.
- Перейдемо до оливи. Партнерство корейців із французами. Наскільки я знаю, у продуктів марки S-Oil Seven теж ціна досить демократична порівняно з однокласниками. Звідки це економічне диво?
- Щоб зрозуміти, звідки там узялося це диво, треба розуміти, що взагалі з себе представляє цей завод. У його назві S-Oil TotalEnergies Lubricants Co. Ltd. - дві складові: S-Oil та Total.
S-Oil – це один із найбільших нафтопереробників, який займає п'яте місце у світі та друге у Кореї за обсягом виробництва базових олив. Технології дозволяють виробляти високоякісні базові оливи, що є основою високоякісних товарних олив. Якщо я не помиляюся, на 2017 рік серед базових олив групи 3, які виробляються у світі, 18% вироблялося на заводі S-Oil.
Що важливо для оливи? Дві складові: якісні базові оливи та якісний пакет присадок. Якісні базові оливи у нас є. А найсучаснішу технологію застосування та рецептуру привніс із собою Total – це четвертий у світі виробник мастильних матеріалів. Точніше, четвертий за нафтовидобуванням і п'ятий за мастильними матеріалами. У Total дуже багатий досвід виробництва, десятиліттями напрацьовані та перевірені технології, багаторічна історія відносин із багатьма виробниками автомобільної техніки та іншими типами виробництв.
Ці дві складові дозволяють отримати продукт високої якості за доступними цінами.
– Партнерство з Total дало S-Oil можливість отримати повну гаму допусків для європейського автопарку?
- Так, воно дозволяє цього досягти.
- Ви сьогодні вже не стикаєтеся з нестачею європейських допусків?
- Ми з цим стикалися, але це не дуже заважало нашій роботі. З декількох причин. Перше – те, що ми спочатку позиціонували цю оливу як оливу для азіатського та американського автопарку. А тепер уже й із наявністю європейських допусків питань практично не лишилося.
І друге, найголовніше - як тільки споживач проекспериментував із продуктом, у нього всі питання про наявність чи відсутність допусків на етикетці перестають бути аргументом проти використання продукції S-Oil Seven. Якість та ціна реально знімають абсолютно всі питання.
На превеликий жаль для споживача, на ринку є приклади, коли наявність допусків деяких брендів не є гарантією того, що ці продукти відповідають заявленим споживчим властивостям.
- Ваша компанія «АВТО-ОПТИМАЛ», як дистриб'ютор, працює безпосередньо з СТО? Чи є у вас програма взаємодії дистриб'ютора та станції, минаючи дилера?
- Тільки по оливах. Тому що СТО не тримають на складі весь асортимент фільтрів. Відповідно, їм потрібна часта та швидка доставка. Для цього ми працюємо з дилерами - наше завдання, щоб ті, хто обслуговує ці станції, мали на складі наші продукти практично в повному асортименті, який є у нас на головній філії.
- То в чому ж унікальна пропозиція щодо олії? Чому його обирають СТО?
- Унікальність пропозиції для автосервісу, крім ціни та якості – це те, що ми створили програму, за якою літр оливи у 20-літровій каністрі коштує так само, як і у 200-літровій бочці. Тобто автосервісу не потрібно купувати 200-літрову бочку - достатньо 20-літрового відра. При покупці «напівбочки» (100 літрів) ми формуємо пакет з п'яти видів масла, який дозволить станції правильно і відповідно до інструкції автовиробника обслужити автомобіль. Неможливо одним 5W-30 обслужити «американця», «корейця» та «європейця». Кожному автомобілю з цієї групи потрібна своя олива. З нашою пропозицією ми дозволяємо станції за відносно невеликих інвестицій стати тією СТО, яка грамотно обслуговує своїх клієнтів. І не буде претензій, які часто зустрічаються – мовляв, олива погана. Олива може й добра, але залили її не за призначенням.
– Яка у вас дилерська мережа?
- Через нашу досить вигідну, оптимальну пропозицію – мережа в цілому непогана. Особливо по фільтрах. І в той же час я вважаю, що по фільтрах її можна посилювати. Я розумію, що наша частка на ринку ще не зовсім та, якої продукт MFilter гідний і яку ми хотіли б мати. Значно збільшити частку ринку– йому цілком під силу.
- Наприкінці розмови хочу сказати, що споживач недооцінює важливість фільтра, особливо повітряного – і для салону, і для двигуна.
- Саме так. Я теж раніше ставився до повітряного фільтра як менш важливого, ніж масляний. І недооцінював ступінь важливості нюансів у його конструкції – здавалося б, що там складного у повітряному фільтрі? Штора з фільтрувального паперу, корпус - і все, більше нічого складного немає. А насправді, щоб зробити якісний фільтр – потрібні глибокі знання, колосальний досвід, зусилля, гарне обладнання, висока культура виробництва та акуратність, а також – сучасні високоякісні матеріали.
У нас є гарна презентація, де показані зміни вимог виробників до фільтрації повітря. На сьогодні фільтрація повітря для сучасної машини потрібна не гірша, ніж палива – до 10-15 мкм, залежно від двигуна. І ще один аспект, який багато хто не знає чи не пам'ятає – для згоряння одного літра палива потрібно 800 літрів повітря. Основне забруднення йде не з паливом, не з оливою, а з повітрям – з ним у двигун потрапляє найбільша кількість твердих абразивних частинок. Ось ці 800 літрів на один літр пального повітряний фільтр і повинен очистити та доставити у повному необхідному обсязі у двигун.
Олександр Кельм
Інформаційна агенція autoExpert-Consulting
- Пане Дмитре, що у Вашому понятті означає термін «оптимально»?- Оптимально – означає оптимальне рішення для компанії, яка комплексно займається дистрибуцією запчастин, оптимальне рішення для СТО, яка обслуговує різні автомобілі (вантажні, легкові), оптимальне рішення для кінцевого споживача – людину, яка зрештою користується нашими продуктами. Для всіх цих ланок aftermarket, для кожної цієї цільової групи - у нас є оптимальне рішення.
Всі продукти нашої компанії - високої якості та нічим не поступаються продуктам відомих світових марок, але при цьому вигідно відрізняються від останніх ціною, яка забезпечує продавцю в кожній ланці товаропровідного ланцюжка високу маржинальність та дохід. І при цьому, наголошую, ми ніде не випадаємо з ринку за ціною.
Плюс - гарантія якості на наші продукти дозволяє продавцям за жодних умов не впасти в очах покупця та спати спокійно.
- Я знаю, що Ви особисто досить довго працюєте на ринку automotive aftermarket. Для того щоб запропонувати таке співвідношення ціна/якість, Ви довго й усвідомлено обирали свої бренди? Чи так склалося випадково? Чи були бренди, які Ви відкидали, тому що вони не задовольняли цій концепції?
- З литовським брендом MFilter так склалося давно і легко. Шляхи розвитку мого бізнесу та заводу співпали. Той концепт, який вони прийняли наприкінці 1990-х – на початку 2000-х, у якому напрямку йти, дуже добре збігся з моїм баченням. Сьогодні з UAB Baltic Filter та його брендом MFilter нас пов'язують довгі роки співпраці.
Бренд олив ми вибирали дуже довго. На той період працювали і з німецькими, і з недорогими російськими продуктами. Але було багато питань, через які ми не бачили розвитку з ними на довгі роки. Це перше. І друге – місце на ринку тих продуктів, які у нас були, з їхніми підходами та їх цінами, не дозволило б значно розширити цей сегмент чи частку ринку. Вони не мали яскравої унікальної переваги перед іншими такими ж продуктами і не мали інструментів, які вони могли б надати, щоб можна було зайняти свою частку ринку та зміцнити там позиції.
Бренд S-Oil Seven корейського виробника S-Oil TotalEnergies Lubricants Co. Ltd. дістався нам нелегко. Ми проаналізували його асортимент, цінову політику, ознайомились із виробничими потужностями, історією та стратегією розвитку – і зрозуміли, що це сильний перспективний бренд. Але... на Україну нам його не давали кілька років з тієї причини, що в країні був офіційний представник. А на Білорусь, напевно, після року переговорів – дозволили офіційно постачати. І лише ще через рік, коли наша білоруська компанія показала рівень продажів у Білорусі, а український представник на той час не зміг вийти на потрібні обсяги продажів, які б задовольнили корейців, ними було ухвалено рішення змінити дистриб’ютора та віддати цей продукт нашій українській компанії. Це відбувалося у 2010-2011 роках, коли не всі імпортери змогли вийти із кризи 2008-2009 років.
- Яка унікальна торгова пропозиція у марки MFilter?
– Складно сказати двома словами, що унікально.
Унікальне виробництво – одне з найсучасніших і найновіших виробництв.
Унікальна країна, в якій виробляється продукція – Литва.
Унікальне ставлення робітників та співробітників підприємства до випуску продукції під брендом MFilter. Генеральному директору заводу Ейдмінасу Каспарявічюсу вдалося створити унікальний колектив – всі співробітники пишаються, що працюють на цьому підприємстві і причетні до випуску продукції, яка відома і користується заслуженим попитом та довірою не тільки в Литві, а й у багатьох країнах Європи, у багатьох країнах світу (більше 50 країн Європи, Азії та Африки). Містечко Aлякнишкіс, в якому знаходиться виробництво, невелике, і для робітників є гордістю, що вони працюють на підприємстві, яке відоме далеко за межами Литви. Звідси і їхнє ставлення до роботи, яку вони виконують.
MFilter унікальний своєю доступністю для клієнта – наявністю та ціною. Обсяги нашого дистриб'юторського складу MFilter дозволяють забезпечити безперебійне постачання всім компаніям, які бажають працювати з даною продукцією.
Про якість – навіть не говоримо. Підприємство Baltic Filter сертифіковане за всіма сучасними стандартами та має всі необхідні сертифікати.
Якось у розмові з генеральним директором заводу про можливість розгляду питання випуску під іншим брендом дешевшої «оптимізованої» продукції – отримали однозначну відповідь: НІЯКОГО КОМПРОМІСУ щодо якості!
Крім цього (або додатково до дотримання всіх стандартів якості) - в MFilter дивляться не тільки на вимоги виробників автомобіля до кунструкції фільтра, але ще й враховує умови місця, де цю продукцію використовуватимуть.
- Наприклад?
- Наприклад, у нас посилено корпуси вантажних фільтрів. Коли у 2009-2010 роках почали постачати продукцію MFilter на ринок України (для «траків»), зіткнулися з тим, що фільтри «стискало». У той час рівень культури використання фільтрів був невисокий, та й не тільки фільтрів - у споживача ще був живий «совковий» підхід. Клієнти не дотримувалися міжсервісних інтервалів, не враховували умови, в яких експлуатувалася техніка, через що фільтри забивалися і не могли виконувати свою функцію.
У легковому сегменті багато наших популярних фільтрів випускаються у виконанні для важких умов експлуатації - з додатковим фільтруючим та захисним елементом.
- Чого немає в Європі…
- Так. Там про це й не думають. А тут і в нинішній час можуть дістати повітряний фільтр, постукати по ньому злегка, продути компресором, поставити і поїхати далі. І найстрашніше – це роблять навіть на автомобілях, які працюють у кар'єрах у найважчих умовах експлуатації, де якісна фільтрація сильно забрудненого пилом повітря є архіважливою! Як я вже казав, одна із проблем була в тому, що їх стискало. То в одного споживача, то в іншого. А нам виставляли претензії, що мовляв, фільтри не якісні.
– А фільтри всесвітньо відомих конкурентів?
- Їх теж стискало! Тільки до топ-брендів не прийнято пред'являти претензії, адже вони «не можуть зробити неякісно»! А до менш відомої литовської марки MFilter – чому б і ні. І ось на заводі зробили посилений внутрішній корпус. В одних моделях він йде з посиленого пластику, в інших - з металевою сіткою з потовщеного металу, яка має ще більше ребер жорсткості. І сьогодні двигун заглухне від нестачі повітря, але наш фільтр не стисне, яким би забитим і забрудненим він не був.
На щастя, з розвитком ринку та появою сучасної техніки культура споживача зросла. Основна частина тих, хто ставить якісні фільтри - це більш грамотні споживачі, які добре розуміють, на чому можна економити розумно, а на чому категорично не можна, тому що така «економія» призведе до більш суттєвих втрат на ремонті, а також до більшої витрати ПММ.
- Назвіть головних конкурентів бренду MFilter на ринку України за співвідношенням ціна/якість та за асортиментом.
- Ми говоримо своїм клієнтам: MFilter як мінімум не гірший від фільтрів MANN-FILTER, Hengst, Donaldson, WIX Filters та інших відомих марок, але дешевше за ціною відсотків на 20-40% залежно від типу фільтра та виробника.
- Звідки це диво? Європейське підприємство, що знаходиться в Литві, країні Євросоюзу, завод уже з чималими зарплатами персоналу – як їм виходить давати ціну нижче, ніж найближчі конкуренти, часто теж не дорогі?- Це стало можливим лише при досягненні високого технічного оснащення заводу сучасним високопродуктивним обладнанням, при ретельній підготовці кадрів, при відповідному ставленні співробітників до процесу випуску продукції. Сьогодні завод Baltic Filter – один із найсучасніших заводів…
- У світі?
- Точно можу сказати про Східну Європу: конкуруючі підприємства є у Польщі, Чехії, пострадянських країнах.
- Але ж завод побудований багато в чому на кредитні кошти і їх потрібно віддавати, та ще й з відсотками. На цьому етапі це має суттєво впливати на ціну продукції.
- Багато грошей інвестувалося за європейськими програмами...
- Скільки з них безповоротних?
- Була перша хвиля інвестування в економіку Литви від Євросоюзу: якщо підприємство виграло програму, наприклад, бізнес-проект із переобладнання заводу, йому дотують на закупівлю обладнання 70% від необхідної суми. Потім Baltic Filter потрапив до програми 50/50. Остання програма була приблизно 65/35: 65% потрібно повернути, а 35% списують. Та й відсоткові ставки за кредитами у них дуже низькі.
Таким чином, обладнання та процеси, які застосовуються на заводі Baltic Filter, дозволяють досягти дуже високої продуктивності праці.
Плюс - на підприємстві немає нічого зайвого: відділ маркетингу - невеликий, система продажів побудована так, що на кожному ринку є представники, які беруть на себе більшість витрат на участь у виставках та інші маркетингові заходи. Складські запаси викуплені представниками, що знижує навантаження на виробника та дозволяє сформувати для ринку ОПТИМАЛЬНУ цінову пропозицію на свою продукцію.
- Перейдемо до оливи. Партнерство корейців із французами. Наскільки я знаю, у продуктів марки S-Oil Seven теж ціна досить демократична порівняно з однокласниками. Звідки це економічне диво?
- Щоб зрозуміти, звідки там узялося це диво, треба розуміти, що взагалі з себе представляє цей завод. У його назві S-Oil TotalEnergies Lubricants Co. Ltd. - дві складові: S-Oil та Total.
S-Oil – це один із найбільших нафтопереробників, який займає п'яте місце у світі та друге у Кореї за обсягом виробництва базових олив. Технології дозволяють виробляти високоякісні базові оливи, що є основою високоякісних товарних олив. Якщо я не помиляюся, на 2017 рік серед базових олив групи 3, які виробляються у світі, 18% вироблялося на заводі S-Oil.
Що важливо для оливи? Дві складові: якісні базові оливи та якісний пакет присадок. Якісні базові оливи у нас є. А найсучаснішу технологію застосування та рецептуру привніс із собою Total – це четвертий у світі виробник мастильних матеріалів. Точніше, четвертий за нафтовидобуванням і п'ятий за мастильними матеріалами. У Total дуже багатий досвід виробництва, десятиліттями напрацьовані та перевірені технології, багаторічна історія відносин із багатьма виробниками автомобільної техніки та іншими типами виробництв.
Ці дві складові дозволяють отримати продукт високої якості за доступними цінами.
– Партнерство з Total дало S-Oil можливість отримати повну гаму допусків для європейського автопарку?
- Так, воно дозволяє цього досягти.
- Ви сьогодні вже не стикаєтеся з нестачею європейських допусків?
- Ми з цим стикалися, але це не дуже заважало нашій роботі. З декількох причин. Перше – те, що ми спочатку позиціонували цю оливу як оливу для азіатського та американського автопарку. А тепер уже й із наявністю європейських допусків питань практично не лишилося.
І друге, найголовніше - як тільки споживач проекспериментував із продуктом, у нього всі питання про наявність чи відсутність допусків на етикетці перестають бути аргументом проти використання продукції S-Oil Seven. Якість та ціна реально знімають абсолютно всі питання.
На превеликий жаль для споживача, на ринку є приклади, коли наявність допусків деяких брендів не є гарантією того, що ці продукти відповідають заявленим споживчим властивостям.
- Ваша компанія «АВТО-ОПТИМАЛ», як дистриб'ютор, працює безпосередньо з СТО? Чи є у вас програма взаємодії дистриб'ютора та станції, минаючи дилера?
- Тільки по оливах. Тому що СТО не тримають на складі весь асортимент фільтрів. Відповідно, їм потрібна часта та швидка доставка. Для цього ми працюємо з дилерами - наше завдання, щоб ті, хто обслуговує ці станції, мали на складі наші продукти практично в повному асортименті, який є у нас на головній філії.
- То в чому ж унікальна пропозиція щодо олії? Чому його обирають СТО?
- Унікальність пропозиції для автосервісу, крім ціни та якості – це те, що ми створили програму, за якою літр оливи у 20-літровій каністрі коштує так само, як і у 200-літровій бочці. Тобто автосервісу не потрібно купувати 200-літрову бочку - достатньо 20-літрового відра. При покупці «напівбочки» (100 літрів) ми формуємо пакет з п'яти видів масла, який дозволить станції правильно і відповідно до інструкції автовиробника обслужити автомобіль. Неможливо одним 5W-30 обслужити «американця», «корейця» та «європейця». Кожному автомобілю з цієї групи потрібна своя олива. З нашою пропозицією ми дозволяємо станції за відносно невеликих інвестицій стати тією СТО, яка грамотно обслуговує своїх клієнтів. І не буде претензій, які часто зустрічаються – мовляв, олива погана. Олива може й добра, але залили її не за призначенням.
– Яка у вас дилерська мережа?
- Через нашу досить вигідну, оптимальну пропозицію – мережа в цілому непогана. Особливо по фільтрах. І в той же час я вважаю, що по фільтрах її можна посилювати. Я розумію, що наша частка на ринку ще не зовсім та, якої продукт MFilter гідний і яку ми хотіли б мати. Значно збільшити частку ринку– йому цілком під силу.
- Наприкінці розмови хочу сказати, що споживач недооцінює важливість фільтра, особливо повітряного – і для салону, і для двигуна.
- Саме так. Я теж раніше ставився до повітряного фільтра як менш важливого, ніж масляний. І недооцінював ступінь важливості нюансів у його конструкції – здавалося б, що там складного у повітряному фільтрі? Штора з фільтрувального паперу, корпус - і все, більше нічого складного немає. А насправді, щоб зробити якісний фільтр – потрібні глибокі знання, колосальний досвід, зусилля, гарне обладнання, висока культура виробництва та акуратність, а також – сучасні високоякісні матеріали.
У нас є гарна презентація, де показані зміни вимог виробників до фільтрації повітря. На сьогодні фільтрація повітря для сучасної машини потрібна не гірша, ніж палива – до 10-15 мкм, залежно від двигуна. І ще один аспект, який багато хто не знає чи не пам'ятає – для згоряння одного літра палива потрібно 800 літрів повітря. Основне забруднення йде не з паливом, не з оливою, а з повітрям – з ним у двигун потрапляє найбільша кількість твердих абразивних частинок. Ось ці 800 літрів на один літр пального повітряний фільтр і повинен очистити та доставити у повному необхідному обсязі у двигун.
Олександр КельмІнформаційна агенція autoExpert-Consulting
S-Oil TotalEnergies Lubricants
Компанія TotalEnergies Lubricants розпочала свій бізнес з виробництва мастильних матеріалів у Кореї у 1987 році за ліцензією місцевого партнера Isu Chemical, а у 2008 році вона перетворилася на спільне підприємство з S-Oil, одним із найбільших корейських нафтопереробних заводів.
Будучи спільним підприємством S-Oil та TotalEnergies Marketing Services з часткою S-Oil у 51%, S-Oil TotalEnergies Lubricants Co. Ltd. займається бізнесом мастильних матеріалів від виробництва до продажу. Компанія виробляє та продає широкий спектр високоякісних автомобільних та промислових мастильних матеріалів.
S-Oil TotalEnergies Lubricants Co. Ltd. конкурентоспроможна щодо сировини, виробництва та продажів завдяки високоякісним базовим оливам та технологіям рецептур, а також маркетинговому досвіду компаній S-Oil на місцевому ринку та TotalEnergies Lubricants на глобальному ринку.
S-Oil завоювала довіру на внутрішньому ринку завдяки чудовій якості та виробничій технології. Партнерство з Total підвищило стандарти якості по відповідно до мінливого ринку, створивши значний синергетичний ефект і виділивши спільне підприємство серед інших компаній-виробників мастильних матеріалів як на внутрішньому, так і на світовому ринку.
Компанія TotalEnergies Lubricants розпочала свій бізнес з виробництва мастильних матеріалів у Кореї у 1987 році за ліцензією місцевого партнера Isu Chemical, а у 2008 році вона перетворилася на спільне підприємство з S-Oil, одним із найбільших корейських нафтопереробних заводів.
Будучи спільним підприємством S-Oil та TotalEnergies Marketing Services з часткою S-Oil у 51%, S-Oil TotalEnergies Lubricants Co. Ltd. займається бізнесом мастильних матеріалів від виробництва до продажу. Компанія виробляє та продає широкий спектр високоякісних автомобільних та промислових мастильних матеріалів.
S-Oil TotalEnergies Lubricants Co. Ltd. конкурентоспроможна щодо сировини, виробництва та продажів завдяки високоякісним базовим оливам та технологіям рецептур, а також маркетинговому досвіду компаній S-Oil на місцевому ринку та TotalEnergies Lubricants на глобальному ринку.
S-Oil завоювала довіру на внутрішньому ринку завдяки чудовій якості та виробничій технології. Партнерство з Total підвищило стандарти якості по відповідно до мінливого ринку, створивши значний синергетичний ефект і виділивши спільне підприємство серед інших компаній-виробників мастильних матеріалів як на внутрішньому, так і на світовому ринку.
Baltic Filter
UAB Baltic Filter засноване у Литві у 1997 році, виробляє автомобільні та промислові фільтри. Асортимент – понад 2500 видів автомобільних повітряних, салонних, паливних, масляних фільтрів та фільтрів вентиляції салону. Компанія виробляє фільтри та фільтруючі елементи для легкових та вантажних автомобілів, мотоциклів, садової, лісової та сільськогосподарської техніки. Виготовляє промислові фільтри для промислових підприємств за спецзамовленнями: для гідросистем, дорожньо-будівельної, будівельної техніки та техніки, пилососів, камер порошкового фарбування, апаратів плазмового різання, інших спец. для пристроїв та систем вентиляції виробничих та побутових приміщень.
Baltic Filter продає продукцію в Литві та експортує до більш ніж 50 країн Європи, Африки та Азії.
Після реалізації кількох проектів за підтримки Євросоюзу фільтри виробляються у нових виробничих корпусах з використанням інноваційних технологій, автоматизованого та роботизованого обладнання. Для виробництва фільтрів використовується сировина найвищої якості від визнаних та надійних компаній: Henkel, Bayer, Ahlstrom, Hollingsworth & Vose GmbH, ArcellorMittal, Kairos.
Для забезпечення визнання та довіри до фільтрів, що випускаються під власною торговою маркою MFilter, компанія впровадила міжнародну систему управління якістю в автомобільній промисловості — IATF 16949:2016, яка щорічно перевіряється і регулярно сертифікується німецьким органом з сертифікації T?V.
Baltic Filter суворо дотримується вимог стандарту менеджменту якості ISO 9001:2015, впроваджено систему екологічного менеджменту ISO 14001:2015.
З 2014 року компанія має обладнану лабораторію для випробувань внутрішніх фільтруючих елементів.
У 2022 році було запущено новий цех з виробництва паливних та масляних фільтроелементів. Весь процес виробництва екофільтрів повністю автоматизований та роботизований.
У компанії постійно проводиться підвищення кваліфікації персоналу, покращуються умови праці та відпочинку співробітників: встановлені нові приміщення із системами рекуперативної вентиляції та кондиціювання, на території є спортивний майданчик.
UAB Baltic Filter засноване у Литві у 1997 році, виробляє автомобільні та промислові фільтри. Асортимент – понад 2500 видів автомобільних повітряних, салонних, паливних, масляних фільтрів та фільтрів вентиляції салону. Компанія виробляє фільтри та фільтруючі елементи для легкових та вантажних автомобілів, мотоциклів, садової, лісової та сільськогосподарської техніки. Виготовляє промислові фільтри для промислових підприємств за спецзамовленнями: для гідросистем, дорожньо-будівельної, будівельної техніки та техніки, пилососів, камер порошкового фарбування, апаратів плазмового різання, інших спец. для пристроїв та систем вентиляції виробничих та побутових приміщень.
Baltic Filter продає продукцію в Литві та експортує до більш ніж 50 країн Європи, Африки та Азії.
Після реалізації кількох проектів за підтримки Євросоюзу фільтри виробляються у нових виробничих корпусах з використанням інноваційних технологій, автоматизованого та роботизованого обладнання. Для виробництва фільтрів використовується сировина найвищої якості від визнаних та надійних компаній: Henkel, Bayer, Ahlstrom, Hollingsworth & Vose GmbH, ArcellorMittal, Kairos.
Для забезпечення визнання та довіри до фільтрів, що випускаються під власною торговою маркою MFilter, компанія впровадила міжнародну систему управління якістю в автомобільній промисловості — IATF 16949:2016, яка щорічно перевіряється і регулярно сертифікується німецьким органом з сертифікації T?V.
Baltic Filter суворо дотримується вимог стандарту менеджменту якості ISO 9001:2015, впроваджено систему екологічного менеджменту ISO 14001:2015.
З 2014 року компанія має обладнану лабораторію для випробувань внутрішніх фільтруючих елементів.
У 2022 році було запущено новий цех з виробництва паливних та масляних фільтроелементів. Весь процес виробництва екофільтрів повністю автоматизований та роботизований.
У компанії постійно проводиться підвищення кваліфікації персоналу, покращуються умови праці та відпочинку співробітників: встановлені нові приміщення із системами рекуперативної вентиляції та кондиціювання, на території є спортивний майданчик.
