Автомобілебудівна промисловість є не лише основою економіки деяких країн, але і локомотивом для супутніх галузей, таких як автосервіс та нафтохімічна промисловість. Адже саме від кількості автомобілів на дорогах залежить потреба у ПММ та попит на запчастини. Дані за останні 2 місяці від АСЕА дають привід для роздумів про подальшу динаміку ринку.

Як ми повідомляли раніше Міжнародний консультативний комітет по специфікаціях мастильних матеріалів (ILSAC) ввів у дію новий стандарт на моторні оливи для легкових автомобілів GF-6, який почав діяти 1 травня 2020 року. Цей стандарт являє собою результат спільної роботи виробників і дистриб'юторів мастильних матеріалів, виробників присадок і автовиробників для задоволення потреб сучасних двигунів. Розробники компанії Chevron старанно працювали над модернізацією ліній з виробництва моторних олив Havoline до наступного покоління ILSAC GF-6.

Ми продовжуємо стежити за динамікою розвитку глобального ринку базових олив та мастильних матеріалів разом з компанією «НБК-Україна», яка є авторизованим дистриб’ютором продукції концерну Chevron. Левова частка моторних олив на ринку України імпортується з-за кордону, тож усі глобальні тренди так чи інакше відбиваються на ситуації всередині країни. Попередній огляд, оприлюднений у квітні, поставив реперну точку в самий розпал карантину. Як змінилась ситуація з того часу та чи відбувся злам тренду?

Електрокари та гібриди неспішно, але впевнено збільшують свою частку в загальному автопарку. Вони мають низку конструктивних та технологічних особливостей, що потребуватимуть нових рішень у змащенні та охолодженні. І хоча спільних стандартів, на відміну від мастил для автомобілів з ДВЗ, тут ще не впроваджено, але дослідження в цьому напрямку тривають вже не перший рік.

1 травня 2020 року вступили в дію нові стандарти моторних олив API SP, та ILSAC GF-6, в яких особлива увага приділена здатності протидіяти явищу LSPI, що притаманне сучасним двигунам типу T-GDI. Про те, які дослідження та тести були виконані виробниками мастильних матеріалів та науковцями і що вони пропонують для запобігання LSPI, ми дізналися від експертів компанії «НБК-Україна».

Автоматична трансмісія – досконалий сучасний агрегат, тривалість служби та якість роботи якого визначається кількома чинниками, серед яких головне місце належить умовам змащення та охолодження. Яскравим прикладом такого продукту, що забезпечує абсолютне виконання цих умов, є трансмісійна олива Havoline Full Synthetic Multi-Vehicle ATF від нафтохімічної корпорації Chevron, яку пропонує компанія «НБК-Україна».

Разом із компанією "НБК-Україна", яка є офіційним імпортером продукції Chevron, ми продовжуємо розбиратися у теорії мастильних матеріалів. Цього разу мова йтиме про взаємодію оливи та повітря. У чому небезпека насичення оливи повітрям, що відбувається із бульбашками всередині маслянної ванни, як впливає піна на змащування і охолодження, та що пропонують виробники мастильних матеріалів для вирішення проблеми - читайте у статті.

Охолоджуюча рідина або антифриз, поряд з моторною оливою, паливом і гальмівною рідиною, відіграє головну роль в експлуатації транспортного засобу і виконує ряд дуже важливих функцій: відведення тепла, запобігання замерзанню двигуна та протидія корозії. Пропонуємо вашій увазі огляд охолоджуючих рідин Chevron під брендами Delo та Havoline, що відповідають всім цим вимогам та забезпечують високий рівень захисту системи охолодження всіх типів двигунів. Ці антифризи мають поліпшені охолоджуючі властивості і подовжений термін служби.

Що відбувається з оливою всередині коробки перемикання передач? Чим олива для механічної коробки відрізняється від оливи для автоматичної та яка особливість змащення варіаторів? Коли час замінити оливу: через 30 тисяч км пробігу чи через 40? А можливо, можна збільшити інтервал до 60 тисяч? На ці та інші питання дають відповідь фахівці компанії «НБК-Україна», яка пропонує трансмісійні рідини Chevron для легкової, вантажної та спеціальної техніки.

У березні ми вже публікували аналітичний звіт, наданий імпортером продукції Chevron компанією "НБК Україна". У ньому розглядалися основні чинники, що впливають на світові ціни на базові оливи, та були зроблені прогнози щодо подальшої динаміки цін. Але з того часу до них додався ще один вагомий фактор - світове поширення епідемії, що змушує врахувати в аналізі нові дані та переглянути прогнози. Отже, що змінилося в світлі останніх подій на ринку мастильних матеріалі? Розбираємось разом з аналітиками компанії "НБК Україна".