У каждого автосервиса, занимающегося ремонтом дизельной топливной аппаратуры, свой подход к делу и своя ниша рынка. Одни вошли в эту тематику относительно недавно, другие же давно и глубоко в нее погрузились. Cоответственно, у каждого предприятия свои потребности и свои требования к оборудованию. Отрадно, что многие сервисы с нашей стране, да и не только в нашей, все чаще останавливают свой выбор на украинском оборудовании производства днепропетровской компании DiMeD. Отличительная особенность стендов DiMeD в том, что они выпускаются в разных комплектациях, наиболее полно отвечающих запросам автосервисов в зависимости от спектра выполняемых ими работ. autoExpert продолжает публиковать отзывы украинских специалистов об этом уникальном отечественном оборудовании.

Украинский бизнес, не дождавшись необходимых специалистов от государственной системы образования, уже имеет силы удовлетворять все потребности рынка самостоятельно. Тренинг-центр кузовного ремонта, построенный компанией «Колор Систем» - это уникальный для Украины комплекс. В премиум-классе он - первый в Украине. От нем расказывает нам владелец компании Вячеслав Комаров.

Марка King Tony известна на украинском рынке более 20 лет. Инструмент этой марки начал продаваться у нас в числе первых и хорошо себя зарекомендовал. Но виду отсутствия на тот момент порядка в политике дистрибьюции и, как следствие, из-за демпинга рынок потерял интерес к марке. В конце 2015 года право эксклюзивно представлять King Tony в Украине получила компания «ЛД ИНВЕСТ». За это время была создана эффективная дилерская сеть, и сегодня компания готова об этом заявить. О марке, о подходах в работе с рынком - наша беседа с директором компании Алексеем Парфенчуком.

Знаєте, чому в Хмельницькому тарифи на опалення та гаряче і холодне водопостачання – найнижчі в Україні? Тільки тому, що там є ПМП «Оупен Систем», компанія Олександра Ляпуна. З нагоди 20-річчя компанії давайте познайомимось з її діяльністю детальніше. Тим більше, що в Україні далеко не кожна компанія конкурує зі світовими лідерами в галузі електроніки і приладобудування.

СТО нуждаются в ремонте оборудования, но найти специалистов сложнее, чем автовладельцам отыскать хороший автосервис. О том, как решаются эти проблемы, мы побеседовали с Виктором Шащуком, руководителем компании «Гарант Автотехник 2».

В нашей стране не так много сервисов, специализирующихся на ремонте топливной дизельной аппаратуры, с нуля организованных теми, кто стоял у истоков этой деятельности еще в 90-х годах прошлого века. Первопроходцам приходилось буквально самим изобретать оборудование, поскольку импортные стенды стоили просто космических, по тем временам, денег. Позднее, с усложнением топливной аппаратуры, когда уже никакая творческая смекалка не могла помочь в создании оборудования для работы с новыми электронно-управляемыми системами, перед украинскими дизелистами встал вопрос – какое оборудование выбрать? О том, как был найден ответ на него, нам рассказал Владимир Клименок, директор СТО «Ковш» – одного из первых независимых украинских дизельных центров.

Владелец СТО «Alex» Александр Викторович Кучмий имеет опыт работы с разными системами отопления. Но наиболее эффективным оказался воздухонагреватель Clean Burn CB 2500 мощностью 67 кВт.
"Прежде чем установить воздухонагреватели Clean Burn, мы рассматривали все возможные варианты. У нас уже был негативный опыт использования альтернативного отопления. На нашем предприятии функционировал инфракрасный газовый обогреватель. Представители компании установщика обещали экономию и быструю окупаемость, но на деле вышло по-другому. Мы вновь вернулись к вопросу поиска энергоэффективного котла.
Наши знакомые из кировоградского автосервиса порекомендовали Clean Burn и компанию-продавца «СВ Далс». Основываясь на опыте коллег, я и сделал выбор."

Рынок ремонта дизельной аппаратуры в Украине, несмотря ни на что, имеет хорошие перспективы. Особенно если рассматривать не только объемы перевозок тяжелым транспортом, но и малотоннажные перевозки, в которых бензиновые ГАЗели вытесняются дизельными аналогами. И даже среди ввозимых в страну легковых автомобилей доля дизельных продолжает заметно увеличиваться. Поэтому в свете растущей потребности в качественном дизельном сервисе на фоне отсутствия большого количества средств для инвестирования важным вопросом, встающим перед руководителем дизельного сервиса, готовому к расширению, либо директором СТО, решившимся на открытие дизельного участка, остается выбор оптимального по потребностям оборудования для тестирования и ремонта дизельных топливных систем.

Автосервис «Сингл-Ойл» специализируется на замене масла, поэтому на предприятии накапливается много «отработки». Когда возник вопрос о снижении зависимости от газа и перехода на альтернативные источники тепловой энергии, руководство СТО заинтересовались котлами на отработанном масле Clean Burn. Директор автосервиса Александр Шалыгин поделится опытом использования этих систем на страницах журнала.

Дизельные топливные системы снятся в ночных кошмарах многим автосервисам. Информации мало, оборудование для диагностики и ремонта стоит сумасшедших денег, сложностей и специфических нюансов в работе с ними хоть отбавляй, а клиентов - все больше и больше… На данный момент есть 3 варианта того, как автосервису действовать в сложившихся условиях:
• отказаться от обслуживания дизельных систем и довольствоваться тем, что умеют все автосервисы;
• рискнуть и инвестировать серьезные средства в дорогостоящее оборудование мировых брендов, а там - как пойдет;
• прочесть в этой статье то, о чем нам рассказал Дмитрий Шамровский - изобретатель, учредитель компании DiMeD и СТО «Автодизель» в г. Днепр, и получить представление о реалиях дизельного сервиса.