Поляки, як і компанії інших країн Східної Європи, знаходять ті ніші, у яких із ними реально важко конкурувати. Наприклад, Пьотр Хотала (Piotr Hotala), співвласник польської компанії AUTO GH, в результаті прийшов до рішення запропонувати споживачеві унікальний для сьогоднішніх умов на ринку товар - комплект "амортизатор + пружина в зборі" - встановив та забув. З великим переліком переваг!
- Історія створення та розвитку компанії дозволяє оцінити ступінь занурення власників у нюанси бізнесу та рівень компетентності у технічних питаннях. Пьотр, розкажіть історію своєї компанії.
- В автомобільний ринок батько потрапив у 1998 році, купивши половину бізнесу маленької польської компанії із продажу запчастин для автомобілів Wartburg. Мені тоді було 10 років. Через рік компанія почала продавати запчастини одного досить відомого сьогодні німецького бренду, почали з амортизаторів. У 12 років, у 2000 році, я продавав різні товари в інтернеті, і батько, побачивши це, запропонував мені продавати онлайн амортизатори, припустивши, що за цим майбутнє.
На хвилі помітного успіху, коли я став продавати онлайн не лише амортизатори, батько викупив другу половину компанії та перейменував її на AUTO GH. Так співпало, що абревіатура GH «збіглася» з німецьким словом Gro?handel, що у перекладі означає «гууртова торгівля», «гуртовик». Коли німці нам про це сказали, це стало для нас приємним сюрпризом. Власне, наша спеціалізація незабаром стала саме такою. А років через 20 наші продажі досягли суттєвих показників саме на німецькому ринку і він став для нас ключовим.
У 2002-2003 роках ми задумалися про свій власний бренд і почали шукати відповідні китайські заводи. Це виявилося зовсім непросто, ми це робили без поїздок на заводи і пройшли цим шляхом всі кола пекла, поки мені не зустрілася компетентна в цих питаннях людина. Я з ним дружу й досі. Але про це – трохи пізніше…
У 2004 році ми зробили бренд GH, купили 2 контейнери пружин підвіски в Аргентині і, оскільки на той час ми були найкращим продавцем цієї групи товарів (амортизатори та пружини) у польському інтернеті, подумали, що зможемо всі ці багато тисяч пружин продати онлайн. Звичайно, ми помилилися, і таким чином нам довелося стати гуртовиком. На фоні гуртових продажів пружин ми повернулися до пошуку амортизаторів у Китаї і я вперше туди полетів.
Продаючи пружини до Африки, я познайомився з людиною, яка працювала на заводі в Індії з виробництва амортизаторів дуже відомого бренду. Ми разом багато разів подорожували Китаєм, відвідували заводи, я бачив кожен процес і так дізнався все про амортизатори та їх виробництво. Сьогодні мій друг має бізнес з гуртової торгівлі автозапчастинами, а перед цим був бізнес з реставрації амортизаторів. І він ділиться зі мною своїм безцінним досвідом. А на заводи Китаю ми продовжуємо з ним їздити досі разом.
У 2012-2013 роках у нас трапилася незвичайна кадрова криза – ми стали жертвою підступних співробітників нашої компанії, які змогли завдати нам великих збитків. У 2013 році батько сказав, що в нього немає сил розбиратися з цією проблемою і віддав бізнес нам, своїм дітям – мені та моїм братові та сестрі. До 2017 року ми відновили потенціал компанії. Сьогодні сестра є моєю правою рукою. Батько, маючи вже свої інші бізнеси, приходить до нас з цікавістю спостерігати та допомогти порадою.
До 2017 року у нас були лише амортизатори та пружини. У 2017 році ми почали збільшувати асортименти продуктів – вводити нові лінійки. Почали з деталей гальмівної системи - диски гальмівні, колодки, супорти, ABS-сенсори. Сьогодні, наприклад, запчастин для гальмівної системи – 10% в обороті компанії, деталей с електронною компонентою – 2-3%.
Інтернет-продажі ми закрили ще у 2016 році – стало не цікаво, зокрема це певною мірою конкурувало з гуртовим напрямком та відволікало увагу.
У 2018 році, неподалік Любліна, де зараз ми з вами знаходимося, ми придбали новий склад площею 5000 кв.м. та оснастили сучасною системою управління складом WMS. Тут знаходиться центральний офіс компанії. Цього ж року ми різко збільшили нашу активність у гуртовому продажу, у тому числі й за кордон.
У 2020 році компанія запустила нову лінійку продуктів у вигляді стійок амортизаторів у зборі з пружиною підвіски та іншими складаючими вузол деталями. Ми замовили з модернізацією під наші вимоги спеціалізоване обладнання для збирання цих вузлів. У ньому реалізовані наші ноу-хау для запобігання помилкам та браку, а також для зручності та швидкості роботи.
Одна виробнича лінія дозволяє виготовляти 20 000 штук таких комплектів на місяць. Ми називаємо цей продукт "комплект стійки у зборі". Англійською – «complete strut assemblies», а німецькою для цього навіть існує окремий термін – «federbein». Для зручності ми називаємо це коротко – сети.
У 2021 році асортимент продукції GH всіх типів налічував майже 9000 найменувань.
Другу виробничу лінію для повного складання стійок було введено в експлуатацію в 2022 році, і зараз потенційна виробнича потужність підприємства досягає 40 000 штук на місяць. Цей продукт став ключовим для нас.
– Скільки відсотків у грошах в обороті компанії продається комплектів стійок у зборі?
- У 2022 році – 30%, у 2023 році плануємо вийти на показник 60-70%.
- Цей продукт саме те, що відрізняє вас від інших компаній?
- У Європі ніхто більш серйозно ним не займається. Дві компанії, німецька та нідерландська, пробували робити те саме, в однієї з них такий продукт залишився, але за набагато вищими цінами.
– Як і як довго ви готувалися до запуску виробництва комплектів?
– 500-600 оригінальних зразків ми досліджували перед тим, як запустити виробництво комплектів. Звичайно ж, більшість їх була з розібраних автомобілів. Так, процес пошуку та аналізу – не швидкий.
Для виробництва комплекту легко купити амортизатор, пружину, пильовик та відбійник, упорний підшипник. Але складно і часто дуже дорого купити інші деталі цього вузла в зборі - пластину та інші деталі, причому деякі з них дійсно зношуються і потребують регулярної заміни.
Ми навчилися проектувати та замовляти їх на виробництвах і в Китаї, і в інших країнах, у т.ч. у Польщі, що в результаті обходиться нам у розумні гроші. Але іноді, коли ми або ще не спроектували, або не встигли зробити і доставити, або ж не вигідно ексклюзивно замовляти малі партії на виробництвах – ми можемо купити деякі складові і на місцевому ринку, іноді за вищими цінами, але це теж вигідно.
50% сетів, що ми випускаємо, мають щось особливе, що для інших стає проблемою. А ми навчилися вирішувати ці завдання.
Весь процес складання та всі тести на перевірку якості проводяться в Польщі, тому ми пишемо "Made in Poland" або "Made in European Union", навіть якщо окремі компоненти зроблені не нами.
- Як європейці, купуючи у Китаї, можуть гарантувати клієнтам якість? Що каже ваш досвід?
- З роками китайці помітно покращують якість – збільшується кількість інженерів, накопичується досвід. З китайцями важливо досягти правильних домовленостей, але при цьому завжди і постійно контролювати якість, навіть на більшості хороших заводів. А краще – підписати правильний контракт, у якому описуються всі методи випробувань, а також суттєві штрафи за брак. Китайці його підпишуть, але, оцінивши ризики, звичайно ж збільшать ціну.
- У які країни ви найбільше продаєте?
– Найбільше продукції всіх товарних груп ми продаємо у Німеччині, 80% від загального обсягу всіх типів товарів.
При цьому понад 95% зарубіжних продажів сетів ми робимо також до Німеччини. 5% – до Франції. У планах – продавати до Бельгії, Великобританії. Працюємо над потенційними продажами в США. Моніторили ситуацію в Африці.
- Комплекти ринок тієї ж Німеччини вимагає, чи ви нав'язуєте цей продукт?
- Спочатку ринок тієї чи іншої країни цього не вимагає, більше того - не передбачає, що це буде потрібно. Але коли ціни в Німеччині піднялися до рівня 160 євро за роботу із заміни двох амортизаторів (купити їх – ще в середньому 80 євро за пару) – наш товар для клієнтів цієї країни став рішенням, яке економить у результаті і гроші, і час. Звичайно ж, треба враховувати, що при цьому новими стають і всі інші деталі.
У нас є великий системний клієнт, який продає наші стійки у зборі, при цьому в їхній мережі СТО заміну вони роблять безкоштовно, тому що це легко та швидко – час заміни скорочується до 15 хвилин замість однієї години за нормами на заміну одного амортизатора, регламентованим програмою Autodata.
Крім того, що це швидко, це дозволяє мати прозору гарантійну політику. Якщо щось не так після установки, автомобіль їде не так комфортно, як очікувалося – винний у цьому вузол у зборі та розбирається з цим постачальник вузла, а не СТО. Неможливо звинуватити в цьому деталь, яка не замінювалася (наприклад, пружина), адже замінено абсолютно всі деталі.
Закінчуючи відповідь це питання, скажу, що у Німеччині, через два роки перебування нашого продукту на їхньому ринку, вже починає формуватися попит наш продукт «знизу». А от вдома, у Польщі, нам набагато важче продавати комплекти, бо ціна праці спеціаліста польського автосервісу помітно менша.
- Ви презентуєте себе в першу чергу через цей продукт?
- Так, тому що це наша власна технологія.
Ми також наголошуємо, що у нас можна купити всі їх складові окремо, чого часто не можна знайти в інших, навіть дуже відомих у світі марок.
Є ще логістична перевага і для нас, і для дистриб'юторів: 100 сетів – 1 палета. Але ціна однієї палети із сетами – як 10 палет просто амортизаторів.
– Скільки відсотків комплектів ви продаєте для передньої осі, а скільки – для задньої?
- Мало моделей автомобілів, на задній осі яких конструкція саме така. Але для всіх автомобілів, де можна замінювати ззаду комплектом, у нас є пропозиція в асортименті.
- У вас є амортизатори серії PRO...
- Так, амортизатори GH PRO відрізняються внутрішньою начинкою – клапан та інші деталі – найвищої, оригінальної якості, тому ціна на 20% дорожча. Якщо клієнт вимагає найкращої якості, ми можемо запропонувати. Їх у нас поки що всього 150 артикулів.
Як правило, на більш старі автомобілі їх власники вважають за краще ставити щось дешевше «оригінального». Їх у нас уже 1200 артикулів.
– У комплектах використовуються амортизатори серії PRO?
- Так звичайно.
- Чи продаються комплекти в Україні та країнах, загалом схожих за економічною ситуацією та рівнем і типом розвитку автосервісу з Україною?
- В Україні та країнах, про які ви запитали – не продаються. Продаються запчастини окремо. В основному – амортизатори. І якість гарантується тим, що з цих запчастин складені комплекти, які успішно продаються в Німеччині як топ-продукти.
Ми всіляко наголошуємо, що оскільки ми робимо сети, які з успіхом продаються в економічно розвинених країнах, ми точно використовуємо якісні амортизатори, пружини та інші складові.
Коротко про наші амортизатори:
• Ми маємо гарну ціну на амортизатори.
• Ми маємо дуже гарну якість амортизаторів.
• Ми маємо найкраще співвідношення ціна/якість на амортизатори.
• Ми маємо хорошу доступність амортизаторів.
• Ми маємо амортизатори серії PRO.
• Ми маємо гарне якісне впакування, що багатьом теж важливо.
Амортизатори в нашому асортименті загалом займають 60-70%. Це наша головна спеціалізація і такою поки що залишається. Інші продукти є гармонійним доповненням і ці групи ми планово розширюємо, особливо не рекламуючи, тому що розширення цих груп потребує великих капіталовкладень. Кількість артикулів у них – приблизно 700.
- Як у вас відбувається розширення асортименту?
- Я вирішую, що нового ми додаємо до асортименту, а програма видає аналіз, скільки цього потрібно замовляти на заводах. 99% заводів я відвідував особисто. Якщо я бачу, що завод виготовляє якісні запчастини, ми можемо замовити весь асортимент із цього заводу. Потім робимо аналіз, у тому числі і щодо якості. І що реально якісне та добре продається за нашими звичайними цінами – закуповуємо заново.
- Скільки людей працює в компанії?
- 25 осіб разом із філією в Німеччині, де у нас три власні склади.
– У якій кількості країн у вас є дистриб'ютори?
- Окрім домашнього ринку в Польщі є дистриб'ютори в Україні, Литві, почали продавати у Франції. А через наших найбільших дистриб'юторів у Німеччині продукція йде фактично в усі країни Європи.
Ринки України, Польщі та Німеччини відрізняються структурою автопарку. І працюючи з ними, ми маємо можливість підтримувати хорошу наявність запчастин на різні покоління автомобілів та мати таким чином широкий ефективний асортимент. Приклад: завдяки Україні ми маємо гарний попит на запчастини на VW Golf 4 та 5, завдяки Польщі – на Golf 5 та 6, завдяки Німеччині – на Golf 6 та 7.
Інформація для українських споживачів – в Україні нашими дистриб'юторами є компанії Syndicar (PitStop) та AVDtrade.
Ми не прагнемо раптово прирости великою кількістю нових дистриб'юторів, тому що знаємо, що не впораємося із запитами з нових країн і не хочемо, щоб були провали в наявності запчастин у нас на складі. Все поступово. Зростаємо за планом).
Олександр Кельм
Інформаційна агенція autoExpert-Consulting
Інноваційний підхід до обслуговування автомобільної підвіски, представлений компанією GH, гарантує швидкий та безпроблемний ремонт. Це означає постачання комплектних стійок MacPherson у зборі для автомобільних підвісок типу MacPherson, а також інших типів підвіски зі спіральними пружинами, що працюють співвісно з амортизаторами. Кожен комплект розпірок поставляється з аксесуарами, що означає відсутність додаткових або непередбачених витрат.
Конструкція стійок GH у зборі MacPherson у зборі відповідає або часто перевершує стандарти якості, що використовуються виробниками автомобілів. Зокрема, добрим прикладом є використання звукопоглинаючих матеріалів між металевими компонентами. Більше того, модулі GH мають різні стратегії затягування гайок та болтів, які можна отримати лише за допомогою спеціально розроблених інструментів, керованих комп'ютером. Це забезпечує повністю безвібраційну затяжку, що гарантує точне дотримання всіх параметрів демпфування.
Важливо відзначити, що установка повного комплекту стійок GH MacPherson значно покращує ходові якості та характеристики керованості, які інакше важко діагностувати навіть професіоналам.
Вибрати відповідний демпфуючий модуль GH можна за допомогою онлайн-каталогу запчастин на сайті www.gh-parts.eu або за допомогою бази даних TecDoc.
Інші лінійки продуктів GH:
• Shock absorbers
• Dust covers and bump stops
• Coil springs
• Top mounts
• Complete steering knuckles
• Steering knuckles
• Control arms
• Control arm sets
• Brake pads
• Brake discs
• Brake calipers
• Electric brake calipers
• Brake caliper brackets
• ABS sensors
• Brake disc covers
• Mass air flow sensors maf
• EGR valves
• Stabliser links
• Suspension beams/crossmembers
• Airbag clocksprings
• Exhaust gas temperature sensors EGT
• Blower resistors
• Shock absorber mounting kits
- Історія створення та розвитку компанії дозволяє оцінити ступінь занурення власників у нюанси бізнесу та рівень компетентності у технічних питаннях. Пьотр, розкажіть історію своєї компанії.
- В автомобільний ринок батько потрапив у 1998 році, купивши половину бізнесу маленької польської компанії із продажу запчастин для автомобілів Wartburg. Мені тоді було 10 років. Через рік компанія почала продавати запчастини одного досить відомого сьогодні німецького бренду, почали з амортизаторів. У 12 років, у 2000 році, я продавав різні товари в інтернеті, і батько, побачивши це, запропонував мені продавати онлайн амортизатори, припустивши, що за цим майбутнє.
На хвилі помітного успіху, коли я став продавати онлайн не лише амортизатори, батько викупив другу половину компанії та перейменував її на AUTO GH. Так співпало, що абревіатура GH «збіглася» з німецьким словом Gro?handel, що у перекладі означає «гууртова торгівля», «гуртовик». Коли німці нам про це сказали, це стало для нас приємним сюрпризом. Власне, наша спеціалізація незабаром стала саме такою. А років через 20 наші продажі досягли суттєвих показників саме на німецькому ринку і він став для нас ключовим.
У 2002-2003 роках ми задумалися про свій власний бренд і почали шукати відповідні китайські заводи. Це виявилося зовсім непросто, ми це робили без поїздок на заводи і пройшли цим шляхом всі кола пекла, поки мені не зустрілася компетентна в цих питаннях людина. Я з ним дружу й досі. Але про це – трохи пізніше…
У 2004 році ми зробили бренд GH, купили 2 контейнери пружин підвіски в Аргентині і, оскільки на той час ми були найкращим продавцем цієї групи товарів (амортизатори та пружини) у польському інтернеті, подумали, що зможемо всі ці багато тисяч пружин продати онлайн. Звичайно, ми помилилися, і таким чином нам довелося стати гуртовиком. На фоні гуртових продажів пружин ми повернулися до пошуку амортизаторів у Китаї і я вперше туди полетів.
Продаючи пружини до Африки, я познайомився з людиною, яка працювала на заводі в Індії з виробництва амортизаторів дуже відомого бренду. Ми разом багато разів подорожували Китаєм, відвідували заводи, я бачив кожен процес і так дізнався все про амортизатори та їх виробництво. Сьогодні мій друг має бізнес з гуртової торгівлі автозапчастинами, а перед цим був бізнес з реставрації амортизаторів. І він ділиться зі мною своїм безцінним досвідом. А на заводи Китаю ми продовжуємо з ним їздити досі разом.
У 2012-2013 роках у нас трапилася незвичайна кадрова криза – ми стали жертвою підступних співробітників нашої компанії, які змогли завдати нам великих збитків. У 2013 році батько сказав, що в нього немає сил розбиратися з цією проблемою і віддав бізнес нам, своїм дітям – мені та моїм братові та сестрі. До 2017 року ми відновили потенціал компанії. Сьогодні сестра є моєю правою рукою. Батько, маючи вже свої інші бізнеси, приходить до нас з цікавістю спостерігати та допомогти порадою.
До 2017 року у нас були лише амортизатори та пружини. У 2017 році ми почали збільшувати асортименти продуктів – вводити нові лінійки. Почали з деталей гальмівної системи - диски гальмівні, колодки, супорти, ABS-сенсори. Сьогодні, наприклад, запчастин для гальмівної системи – 10% в обороті компанії, деталей с електронною компонентою – 2-3%.
Інтернет-продажі ми закрили ще у 2016 році – стало не цікаво, зокрема це певною мірою конкурувало з гуртовим напрямком та відволікало увагу.
У 2018 році, неподалік Любліна, де зараз ми з вами знаходимося, ми придбали новий склад площею 5000 кв.м. та оснастили сучасною системою управління складом WMS. Тут знаходиться центральний офіс компанії. Цього ж року ми різко збільшили нашу активність у гуртовому продажу, у тому числі й за кордон.
У 2020 році компанія запустила нову лінійку продуктів у вигляді стійок амортизаторів у зборі з пружиною підвіски та іншими складаючими вузол деталями. Ми замовили з модернізацією під наші вимоги спеціалізоване обладнання для збирання цих вузлів. У ньому реалізовані наші ноу-хау для запобігання помилкам та браку, а також для зручності та швидкості роботи.
Одна виробнича лінія дозволяє виготовляти 20 000 штук таких комплектів на місяць. Ми називаємо цей продукт "комплект стійки у зборі". Англійською – «complete strut assemblies», а німецькою для цього навіть існує окремий термін – «federbein». Для зручності ми називаємо це коротко – сети.
У 2021 році асортимент продукції GH всіх типів налічував майже 9000 найменувань.
Другу виробничу лінію для повного складання стійок було введено в експлуатацію в 2022 році, і зараз потенційна виробнича потужність підприємства досягає 40 000 штук на місяць. Цей продукт став ключовим для нас.
– Скільки відсотків у грошах в обороті компанії продається комплектів стійок у зборі?
- У 2022 році – 30%, у 2023 році плануємо вийти на показник 60-70%.
- Цей продукт саме те, що відрізняє вас від інших компаній?
- У Європі ніхто більш серйозно ним не займається. Дві компанії, німецька та нідерландська, пробували робити те саме, в однієї з них такий продукт залишився, але за набагато вищими цінами.
– Як і як довго ви готувалися до запуску виробництва комплектів?
– 500-600 оригінальних зразків ми досліджували перед тим, як запустити виробництво комплектів. Звичайно ж, більшість їх була з розібраних автомобілів. Так, процес пошуку та аналізу – не швидкий.
Для виробництва комплекту легко купити амортизатор, пружину, пильовик та відбійник, упорний підшипник. Але складно і часто дуже дорого купити інші деталі цього вузла в зборі - пластину та інші деталі, причому деякі з них дійсно зношуються і потребують регулярної заміни.
Ми навчилися проектувати та замовляти їх на виробництвах і в Китаї, і в інших країнах, у т.ч. у Польщі, що в результаті обходиться нам у розумні гроші. Але іноді, коли ми або ще не спроектували, або не встигли зробити і доставити, або ж не вигідно ексклюзивно замовляти малі партії на виробництвах – ми можемо купити деякі складові і на місцевому ринку, іноді за вищими цінами, але це теж вигідно.
50% сетів, що ми випускаємо, мають щось особливе, що для інших стає проблемою. А ми навчилися вирішувати ці завдання.
Весь процес складання та всі тести на перевірку якості проводяться в Польщі, тому ми пишемо "Made in Poland" або "Made in European Union", навіть якщо окремі компоненти зроблені не нами.
- Як європейці, купуючи у Китаї, можуть гарантувати клієнтам якість? Що каже ваш досвід?
- З роками китайці помітно покращують якість – збільшується кількість інженерів, накопичується досвід. З китайцями важливо досягти правильних домовленостей, але при цьому завжди і постійно контролювати якість, навіть на більшості хороших заводів. А краще – підписати правильний контракт, у якому описуються всі методи випробувань, а також суттєві штрафи за брак. Китайці його підпишуть, але, оцінивши ризики, звичайно ж збільшать ціну.
- У які країни ви найбільше продаєте?
– Найбільше продукції всіх товарних груп ми продаємо у Німеччині, 80% від загального обсягу всіх типів товарів.
При цьому понад 95% зарубіжних продажів сетів ми робимо також до Німеччини. 5% – до Франції. У планах – продавати до Бельгії, Великобританії. Працюємо над потенційними продажами в США. Моніторили ситуацію в Африці.
- Комплекти ринок тієї ж Німеччини вимагає, чи ви нав'язуєте цей продукт?
- Спочатку ринок тієї чи іншої країни цього не вимагає, більше того - не передбачає, що це буде потрібно. Але коли ціни в Німеччині піднялися до рівня 160 євро за роботу із заміни двох амортизаторів (купити їх – ще в середньому 80 євро за пару) – наш товар для клієнтів цієї країни став рішенням, яке економить у результаті і гроші, і час. Звичайно ж, треба враховувати, що при цьому новими стають і всі інші деталі.
У нас є великий системний клієнт, який продає наші стійки у зборі, при цьому в їхній мережі СТО заміну вони роблять безкоштовно, тому що це легко та швидко – час заміни скорочується до 15 хвилин замість однієї години за нормами на заміну одного амортизатора, регламентованим програмою Autodata.
Крім того, що це швидко, це дозволяє мати прозору гарантійну політику. Якщо щось не так після установки, автомобіль їде не так комфортно, як очікувалося – винний у цьому вузол у зборі та розбирається з цим постачальник вузла, а не СТО. Неможливо звинуватити в цьому деталь, яка не замінювалася (наприклад, пружина), адже замінено абсолютно всі деталі.
Закінчуючи відповідь це питання, скажу, що у Німеччині, через два роки перебування нашого продукту на їхньому ринку, вже починає формуватися попит наш продукт «знизу». А от вдома, у Польщі, нам набагато важче продавати комплекти, бо ціна праці спеціаліста польського автосервісу помітно менша.
- Ви презентуєте себе в першу чергу через цей продукт?
- Так, тому що це наша власна технологія.
Ми також наголошуємо, що у нас можна купити всі їх складові окремо, чого часто не можна знайти в інших, навіть дуже відомих у світі марок.
Є ще логістична перевага і для нас, і для дистриб'юторів: 100 сетів – 1 палета. Але ціна однієї палети із сетами – як 10 палет просто амортизаторів.
– Скільки відсотків комплектів ви продаєте для передньої осі, а скільки – для задньої?
- Мало моделей автомобілів, на задній осі яких конструкція саме така. Але для всіх автомобілів, де можна замінювати ззаду комплектом, у нас є пропозиція в асортименті.
- У вас є амортизатори серії PRO...
- Так, амортизатори GH PRO відрізняються внутрішньою начинкою – клапан та інші деталі – найвищої, оригінальної якості, тому ціна на 20% дорожча. Якщо клієнт вимагає найкращої якості, ми можемо запропонувати. Їх у нас поки що всього 150 артикулів.
Як правило, на більш старі автомобілі їх власники вважають за краще ставити щось дешевше «оригінального». Їх у нас уже 1200 артикулів.
– У комплектах використовуються амортизатори серії PRO?
- Так звичайно.
- Чи продаються комплекти в Україні та країнах, загалом схожих за економічною ситуацією та рівнем і типом розвитку автосервісу з Україною?
- В Україні та країнах, про які ви запитали – не продаються. Продаються запчастини окремо. В основному – амортизатори. І якість гарантується тим, що з цих запчастин складені комплекти, які успішно продаються в Німеччині як топ-продукти.
Ми всіляко наголошуємо, що оскільки ми робимо сети, які з успіхом продаються в економічно розвинених країнах, ми точно використовуємо якісні амортизатори, пружини та інші складові.
Коротко про наші амортизатори:
• Ми маємо гарну ціну на амортизатори.
• Ми маємо дуже гарну якість амортизаторів.
• Ми маємо найкраще співвідношення ціна/якість на амортизатори.
• Ми маємо хорошу доступність амортизаторів.
• Ми маємо амортизатори серії PRO.
• Ми маємо гарне якісне впакування, що багатьом теж важливо.
Амортизатори в нашому асортименті загалом займають 60-70%. Це наша головна спеціалізація і такою поки що залишається. Інші продукти є гармонійним доповненням і ці групи ми планово розширюємо, особливо не рекламуючи, тому що розширення цих груп потребує великих капіталовкладень. Кількість артикулів у них – приблизно 700.
- Як у вас відбувається розширення асортименту?
- Я вирішую, що нового ми додаємо до асортименту, а програма видає аналіз, скільки цього потрібно замовляти на заводах. 99% заводів я відвідував особисто. Якщо я бачу, що завод виготовляє якісні запчастини, ми можемо замовити весь асортимент із цього заводу. Потім робимо аналіз, у тому числі і щодо якості. І що реально якісне та добре продається за нашими звичайними цінами – закуповуємо заново.
- Скільки людей працює в компанії?
- 25 осіб разом із філією в Німеччині, де у нас три власні склади.
– У якій кількості країн у вас є дистриб'ютори?
- Окрім домашнього ринку в Польщі є дистриб'ютори в Україні, Литві, почали продавати у Франції. А через наших найбільших дистриб'юторів у Німеччині продукція йде фактично в усі країни Європи.
Ринки України, Польщі та Німеччини відрізняються структурою автопарку. І працюючи з ними, ми маємо можливість підтримувати хорошу наявність запчастин на різні покоління автомобілів та мати таким чином широкий ефективний асортимент. Приклад: завдяки Україні ми маємо гарний попит на запчастини на VW Golf 4 та 5, завдяки Польщі – на Golf 5 та 6, завдяки Німеччині – на Golf 6 та 7.
Інформація для українських споживачів – в Україні нашими дистриб'юторами є компанії Syndicar (PitStop) та AVDtrade.
Ми не прагнемо раптово прирости великою кількістю нових дистриб'юторів, тому що знаємо, що не впораємося із запитами з нових країн і не хочемо, щоб були провали в наявності запчастин у нас на складі. Все поступово. Зростаємо за планом).
Олександр КельмІнформаційна агенція autoExpert-Consulting
Інноваційний підхід до обслуговування автомобільної підвіски, представлений компанією GH, гарантує швидкий та безпроблемний ремонт. Це означає постачання комплектних стійок MacPherson у зборі для автомобільних підвісок типу MacPherson, а також інших типів підвіски зі спіральними пружинами, що працюють співвісно з амортизаторами. Кожен комплект розпірок поставляється з аксесуарами, що означає відсутність додаткових або непередбачених витрат.
Конструкція стійок GH у зборі MacPherson у зборі відповідає або часто перевершує стандарти якості, що використовуються виробниками автомобілів. Зокрема, добрим прикладом є використання звукопоглинаючих матеріалів між металевими компонентами. Більше того, модулі GH мають різні стратегії затягування гайок та болтів, які можна отримати лише за допомогою спеціально розроблених інструментів, керованих комп'ютером. Це забезпечує повністю безвібраційну затяжку, що гарантує точне дотримання всіх параметрів демпфування.
Важливо відзначити, що установка повного комплекту стійок GH MacPherson значно покращує ходові якості та характеристики керованості, які інакше важко діагностувати навіть професіоналам.
Вибрати відповідний демпфуючий модуль GH можна за допомогою онлайн-каталогу запчастин на сайті www.gh-parts.eu або за допомогою бази даних TecDoc.
Інші лінійки продуктів GH:
• Shock absorbers
• Dust covers and bump stops
• Coil springs
• Top mounts
• Complete steering knuckles
• Steering knuckles
• Control arms
• Control arm sets
• Brake pads
• Brake discs
• Brake calipers
• Electric brake calipers
• Brake caliper brackets
• ABS sensors
• Brake disc covers
• Mass air flow sensors maf
• EGR valves
• Stabliser links
• Suspension beams/crossmembers
• Airbag clocksprings
• Exhaust gas temperature sensors EGT
• Blower resistors
• Shock absorber mounting kits
