Гість нашої рубрики "Автобизнес в лицах" - Вячеслав Бороденко, співвласник компанії "Аджанта". Йому та його команді вдалося створити потужний бізнес, який пропонує автомобільні запчастини двох власних брендів для автобусів, вантажівок та мікроавтобісів.
- Вячеслав, яка спеціалізація Вашої компанії та в чому її відмінність від інших?
- Ми - класична гуртова компанія, у нас є дев`ять своїх магазинів та представники у всих регіонах України, і ми пропонуємо товар переважно двох своїх брендів - AJANTA та ERLIN. Такий набір і є нашою відмінністю від інших.
Ми намагаємось формувати свій асортимент завдяки власному імпорту. Принципово не займаємось, або займаємось мінімально, запчастинами, які ми самі не імпортуємо.
Ми пропонуємо запчастини до автобусів ETALON, I-VAN і вантажних автомобілів TATA. Це наш перший напрямок, яким ми займаємось найдовше - вже понад 12 років. Ще є запчастини на "Богдан", ASHOK та FAW.
Не так давно ми розширили нашу сферу діяльності і вже більше року розвиваємо напрямок, який ми називаємо "Бус". В цей напрямок входить комплексна пропозиція запчастин на автомобілі типу Mercedes Sprinter, VW LT та Crafter та ін. - тобто комерційна європейська техніка. Це наш другий напрямок.
- Кілька слів про те, як з'явилася компанія. Які Ваші особисті напрацювання в автосфері до епохи "Аджанта"?
- Саме в той час, коли розпочалась криза 2008 року, ми разом з братом створили компанію "Аджанта". Починали вдвох, а зараз наша Команда (саме так- з великої літери!) налічує більше 35 співробітників.
- Спочатку ви продавали оригинальні запчастини. Зараз ні. Чому?
- Так і є. Раніше ми продавали оригінальні запасні частини, які поставляються на конвеєр. Але Індія і Україна, це такі країни, де на дорогі запчастини з'являються підробки. І коли ми продавали оригінальні запчастини, на ринку почали з'являтися підробки, з якими було дуже важко конкурувати по ціні.
Тому ми прийняли рішення зробити свій власний бренд - AJANTA. І підписали контракти із нашими ж знайомими виробниками "оригіналу" - це саме ті підприємства, які поставляють на конвеєри відомих автовиробників.
Запчастини AJANTA не стали дешевим, бо якість так і залишилась - максимальною. Ми часто даруємо клієнту, який купляє дешеві запчастини, наші, він бачить, що вони працюють вдвічи довше, і тоді його вже ніхто не може переконати дешевою ціною. Тому люди, які спробували AJANTA, так за нами і залишаються.
- На скільки ваші запчастини дешевше оригінальних?
- Не на багато, бо якість нічим не поступається оригіналу, а дешевше за рахунок того, що ми особисто контролюємо їх виробництво і логістику.
- …і це зараз хребет вашого бізнесу. А для мікроавтобусів - Mercedes, Iveco, тощо… що це за запчастини? Звідки?
- Це наш другий напрямок. Ми вибрали собі постачальників переважно у Туреччині і там багато роблять запасних частин під нашим брендом ERLIN. Ми розділили: європейська тематика - для ERLIN, а індійська - для AJANTA.
- Яка історія бренду ERLIN?
- Так вийшло, що це дійсно бельгійский бренд. Він був заснований бельгійським виробником компонентів гальмівних систем. Але на життєвому шляху у бельгійців дещо змінилися пріоритети і вони відпустили його у вільне плавання. У 2018 році ми викупили права на використання торговельної марки ERLIN і зареєстрували її в Україні. Перед цим протягом кількох років "Аджанта" поставляла обмежений асортимент гальмівних колодок цього бренду на український ринок, і продукція встигла завоювати репутацію високоякісної.
Ми вирішіли, що навіщо вигадувати щось, коли вже є напрацювання, кроси, постачальники… Тому ми все це й викупили.
Сьгодні в ERLIN - запчастини европейських виробників, переважно турецьких. Ми іздимо на виставки, знайомимось, потім перевіряємо фабрики і заводи, тестуємо іх продукцію. І якщо це дійсно висока якість - підписуємо угоду на співпрацю.
- Що таке "інспекція з нашого боку"?
- За багато років роботи з заводами ми навчилися багатьом методам та хитрощам. Багато чого просто видно, часто навіть просто перевіряємо вагу. Якщо вона нижча за вагу оригинальної запчастини - ймовірна економія на матеріалах. Це дуже працює в радіаторах та навіть в гальмівних дисках та барабанах. Багато виробників просто "пливуть" від правильних запитань - з такими далі навіть не розмовляємо.
Наприклад, як ми тестуємо гальмівні колодки для ERLIN. В нас є Sprinter, вантажопідйомністю 2000 кг. Ми його навантажуємо під 5700 і пускаємо по полігону. Щонайменше на 1000 км. І дивимося, що з колодками. Так, це дорого, але воно того варто! Бо це гальма. Таким чином мі відібрали турецького виробника з Ізміру.
- Стосовно збуту. Як вибудовані продажі по країні?
- У Києві наша власна мережа налічує 4 магазини, у Рівному - 3, та в Борисполі і Дніпрі - усього 9 точок. Є також і наш інтернет-магазин, де можна замовити запчастини і ми відправимо їх зручним перевізником, так як працюємо майже з усіма.
- Що собою являє мережа гуртових продажів чи регіональних дилерів?
- Ми працюємо переважно з магазинами, які займаються обслуговуванням того чи іншого транспорту і знаходяться в зоні скупчень АТП… Таких партнерів близько сорока по всій країні. Для нас вони є гуртовими, а в себе вони вже продають за роздрібною ціною. Таким чином в ціні запчастин наших брендів немає націнки регіонального гуртовика.
- Яка глибина та ширина асортименту бренду AJANTA?
- На ETALON, I-VAN і TATA - від бампера до бампера. Навіть кузовні деталі. До останнього гвинтика. У нас є все необхідне, щоб зібрати двигун, у нас є все необхідне, щоб зібрати навіть цілий автобус…
- Але ж шини ви не продаєте?
- Продаємо під замовлення. Коли клієнт хоче, то продамо. Поки що це не наш імпорт, але ми вивчаємо ситуацію.
- А яка ситуація зі склом?
- Скло ми пропонуємо українське, тому що воно достатньо якісне та доступне за ціною для нашого споживача.
- Якщо Вам для вашого бренду пропонує партнерство український виробник запчастин, Ви розглядаєте таку пропозицію?
- Так, звичайно. Це ще краще та зручніше. Але нам перш за все важлива якість та її стабільність.
- Ваше життєве кредо?
- В мене в житті було достатньо стартапів і різних компаній. І сьогодні мій робочий день ще складає 16-18 годин. У бізнесі я звик викладатись на 200%.
Бесіду вів Олександр Кельм
- Вячеслав, яка спеціалізація Вашої компанії та в чому її відмінність від інших?
- Ми - класична гуртова компанія, у нас є дев`ять своїх магазинів та представники у всих регіонах України, і ми пропонуємо товар переважно двох своїх брендів - AJANTA та ERLIN. Такий набір і є нашою відмінністю від інших.
Ми намагаємось формувати свій асортимент завдяки власному імпорту. Принципово не займаємось, або займаємось мінімально, запчастинами, які ми самі не імпортуємо.
Ми пропонуємо запчастини до автобусів ETALON, I-VAN і вантажних автомобілів TATA. Це наш перший напрямок, яким ми займаємось найдовше - вже понад 12 років. Ще є запчастини на "Богдан", ASHOK та FAW.
Не так давно ми розширили нашу сферу діяльності і вже більше року розвиваємо напрямок, який ми називаємо "Бус". В цей напрямок входить комплексна пропозиція запчастин на автомобілі типу Mercedes Sprinter, VW LT та Crafter та ін. - тобто комерційна європейська техніка. Це наш другий напрямок.
- Кілька слів про те, як з'явилася компанія. Які Ваші особисті напрацювання в автосфері до епохи "Аджанта"?
- Саме в той час, коли розпочалась криза 2008 року, ми разом з братом створили компанію "Аджанта". Починали вдвох, а зараз наша Команда (саме так- з великої літери!) налічує більше 35 співробітників.
- Спочатку ви продавали оригинальні запчастини. Зараз ні. Чому?
- Так і є. Раніше ми продавали оригінальні запасні частини, які поставляються на конвеєр. Але Індія і Україна, це такі країни, де на дорогі запчастини з'являються підробки. І коли ми продавали оригінальні запчастини, на ринку почали з'являтися підробки, з якими було дуже важко конкурувати по ціні.
Тому ми прийняли рішення зробити свій власний бренд - AJANTA. І підписали контракти із нашими ж знайомими виробниками "оригіналу" - це саме ті підприємства, які поставляють на конвеєри відомих автовиробників.
Запчастини AJANTA не стали дешевим, бо якість так і залишилась - максимальною. Ми часто даруємо клієнту, який купляє дешеві запчастини, наші, він бачить, що вони працюють вдвічи довше, і тоді його вже ніхто не може переконати дешевою ціною. Тому люди, які спробували AJANTA, так за нами і залишаються.
- На скільки ваші запчастини дешевше оригінальних?
- Не на багато, бо якість нічим не поступається оригіналу, а дешевше за рахунок того, що ми особисто контролюємо їх виробництво і логістику.
- …і це зараз хребет вашого бізнесу. А для мікроавтобусів - Mercedes, Iveco, тощо… що це за запчастини? Звідки?
- Це наш другий напрямок. Ми вибрали собі постачальників переважно у Туреччині і там багато роблять запасних частин під нашим брендом ERLIN. Ми розділили: європейська тематика - для ERLIN, а індійська - для AJANTA.
- Яка історія бренду ERLIN?
- Так вийшло, що це дійсно бельгійский бренд. Він був заснований бельгійським виробником компонентів гальмівних систем. Але на життєвому шляху у бельгійців дещо змінилися пріоритети і вони відпустили його у вільне плавання. У 2018 році ми викупили права на використання торговельної марки ERLIN і зареєстрували її в Україні. Перед цим протягом кількох років "Аджанта" поставляла обмежений асортимент гальмівних колодок цього бренду на український ринок, і продукція встигла завоювати репутацію високоякісної.
Ми вирішіли, що навіщо вигадувати щось, коли вже є напрацювання, кроси, постачальники… Тому ми все це й викупили.
Сьгодні в ERLIN - запчастини европейських виробників, переважно турецьких. Ми іздимо на виставки, знайомимось, потім перевіряємо фабрики і заводи, тестуємо іх продукцію. І якщо це дійсно висока якість - підписуємо угоду на співпрацю.
- Що таке "інспекція з нашого боку"?
- За багато років роботи з заводами ми навчилися багатьом методам та хитрощам. Багато чого просто видно, часто навіть просто перевіряємо вагу. Якщо вона нижча за вагу оригинальної запчастини - ймовірна економія на матеріалах. Це дуже працює в радіаторах та навіть в гальмівних дисках та барабанах. Багато виробників просто "пливуть" від правильних запитань - з такими далі навіть не розмовляємо.
Наприклад, як ми тестуємо гальмівні колодки для ERLIN. В нас є Sprinter, вантажопідйомністю 2000 кг. Ми його навантажуємо під 5700 і пускаємо по полігону. Щонайменше на 1000 км. І дивимося, що з колодками. Так, це дорого, але воно того варто! Бо це гальма. Таким чином мі відібрали турецького виробника з Ізміру.
- Стосовно збуту. Як вибудовані продажі по країні?
- У Києві наша власна мережа налічує 4 магазини, у Рівному - 3, та в Борисполі і Дніпрі - усього 9 точок. Є також і наш інтернет-магазин, де можна замовити запчастини і ми відправимо їх зручним перевізником, так як працюємо майже з усіма.
- Що собою являє мережа гуртових продажів чи регіональних дилерів?
- Ми працюємо переважно з магазинами, які займаються обслуговуванням того чи іншого транспорту і знаходяться в зоні скупчень АТП… Таких партнерів близько сорока по всій країні. Для нас вони є гуртовими, а в себе вони вже продають за роздрібною ціною. Таким чином в ціні запчастин наших брендів немає націнки регіонального гуртовика.
- Яка глибина та ширина асортименту бренду AJANTA?
- На ETALON, I-VAN і TATA - від бампера до бампера. Навіть кузовні деталі. До останнього гвинтика. У нас є все необхідне, щоб зібрати двигун, у нас є все необхідне, щоб зібрати навіть цілий автобус…
- Але ж шини ви не продаєте?
- Продаємо під замовлення. Коли клієнт хоче, то продамо. Поки що це не наш імпорт, але ми вивчаємо ситуацію.
- А яка ситуація зі склом?
- Скло ми пропонуємо українське, тому що воно достатньо якісне та доступне за ціною для нашого споживача.
- Якщо Вам для вашого бренду пропонує партнерство український виробник запчастин, Ви розглядаєте таку пропозицію?
- Так, звичайно. Це ще краще та зручніше. Але нам перш за все важлива якість та її стабільність.
- Ваше життєве кредо?
- В мене в житті було достатньо стартапів і різних компаній. І сьогодні мій робочий день ще складає 16-18 годин. У бізнесі я звик викладатись на 200%.
Бесіду вів Олександр Кельм
