Женщин в автобизнесе можно пересчитать по пальцам одной руки. А женщины в "железе" для автосервиса – и вовсе нетипичное явление. Ирина Чубко, директор компании Автокомплектация, рассказывает об автосервисном оборудовании с придыханием и восхищением! Я это видел и чувствовал впервые…
– Женщина, связавшая свою жизнь с автосервисом... Ирина, как?!
– Наверное, я выбирала, где можно быть первым и показать свою креативность. Я с детства была креативщиком, постоянно тянуло к каким-то железкам и компаниям ребят, которые вечно обсуждали что–то техническое. В итоге в компании ребят я была "своим парнем". На меня можно было положиться, и все знали, что я не подведу.
И еще – мне нравится работать с мужчинами, потому что у них есть отличительная черта, мужская "фишка": мужчина сказал – мужчина сделал.
Я пробовала себя в разном бизнесе, и пришла к выводу, что автосервис – это то, чем бы я хотела заниматься.
Первая моя компания была создана в Белой Церкви в 2004 году. Но в жизни всякое бывает, и на ее месте возникла новая компания.
– С какого года существует "Автокомплектация"?
– С 2010.
– Какие цели Вы поставили на рынке уже под именем "Автокомплектация"?
– Для начала – предложить украинскому бизнесу, который специализируется на услугах для ремонта автомобиля, то, с чего начинается сервис – это подъемники. Сегодня у нас в компании это товар №1 – с него начинается сервис, с него продолжается модернизация, реконструкция и расширение.
– Это ворота в автосервис...
– Это изделие, без которого полноценный сервис не может работать. Я так считаю.
– Так все считают. На "ямах" нормальный автосервис не построишь.
– Нет, конечно. А учитывая наше все еще плачевное состояние дорог, ремонт ходовой – это самая востребованная услуга, а для этого надо поднимать автомобиль.
– Ваш топ-продукт – подъемники. Я так понимаю, в разных ценовых категориях?
– Да. Это: Safe, Well Kraft, AMI, ATH-Heinl, Ravaglioli, Blits и AutopStenhoj.
– Какой подъемник у вас самый продаваемый?
– Well Kraft WK 2140. Усиленная конструкция колонн, кареток и симметричных 3–х секционных длинных лап – все это делает подъемник универсальным, что позволяет работать как с легкими коммерческими автомобилями со средней базой, так и с короткобазными автомобилями класса «А».
ATH-Heinl – очень интересные подъемники, мы их много установили. Я была у них на заводе районе Нюрнберга. Это немецкий бренд, собирается в Германии, комплектующие – Китай. Никто не скрывает.
– Какой Вы можете отметить премиум–бренд в подъемниках?
– Их несколько. У каждого бренда – свои нюансы.
AMI. Это простота и надежность. Управление подъемником – одним рычагом. Все двухстоечные подъемники с верхней синхронизацией, как и любого премиума, все – высокие, с симметричными, как правило, трехсекционными лапами.
Ravaglioli. Большущий ассортимент и признанное итальянское качество. Рекомендованы автопроизводителями. Это премиум–продукт в разумном ценовом диапазоне.
Blitz. Самые надежные подъемники для грузовых автомобилей. Ямные (или канавные) подъемники работают десятки лет!
Мобильные системы захвата колес – это превосходная гибкость, позволяющая работать как в мастерской, так и на улице. "Автокомплектация" предлагает их от таких мировых грандов как AMI, Ravaglioli, Blitz и AutopStenhoj.
И, наконец, AutopStenhoj. Премиум–продукт. Я была поражена их подходом к делу. Немцы как всегда на высоте! Одно из отличий в конструкции подъемников – нет контакта металл–металл. Это очень много значит. Эти подъемники абсолютно всем нравятся своим конструктивом, тихоходностью, тем, что у них очень хорошая система безопасности. Если под лапой находится что–либо (человек, предмет, забыли откатить трансмиссионную стойку) при опускании лапы срабатывает фотоэлемент и подъемник, видя препятствие, останавливается.
– Это очень важно, это завтрашний день! И в 21 веке лучше покупать ту технику, которая сама себя контролирует. "Дуракоустойчивость" должна быть высокой. Если человеческий фактор мешает – устраняем человеческий фактор. И это как раз очень важно в подъемниках.
– Совершенно верно! Подъемники – небезопасный инструмент. Это, пожалуй, самый опасный по степени последствий инструмент в автосервисе.
Бренду AutopStenhoj надо было бы вообще посвятить отдельный рассказ, рассказать, что они делают и для кого. Вкратце могу сказать, что это компания, которую рекомендуют BMW, Daimler, VAG, Volvo, Renault, Jaguar, Rolls Royce, Opel, Land Rover.
– У вас 7 брендов подъемников! Их столько надо? Вы не устаете каждому бренду объем давать, чтобы вас не лишили дилерства?
– Не устаем.
– О подъемниках для грузовых автомобилей что можете рассказать?
– Мне очень нравится тема мобильных передвижных колонн для грузовых автомобилей, трамваев, троллейбусов, автобусов… Их изготавливают AMI, Ravaglioli, Blitz и, кстати, AutopStenhoj.
Эти подъемники мы запускаем и обслуживаем. Кстати, все подъемники, которые мы импортируем, мы и устанавливаем, и обслуживаем.
Как–то мы выиграли тендер и продали 4 колонных подъемника AMI одной хорошей достойной компании. И люди сказали, что сами их запустят. Но не смогли, не справились. Звонят, все на нервах (к ним должна была приехать комиссия – компания государственная): "Вот, мы у вас купили! А вы не можете!" – "Стоп, – говорю я, – у нас в договоре по вашей просьбе записано, что вы их запускаете". И море эмоций… Я говорю: "Давайте успокоимся. Чего вы хотите?". – "У нас завтра комиссия! Американцы приезжают, а оно не работает! Мы попробовали, а оно не идет!". – "Ребята, – говорю, – давайте без эмоций. Помощь нужна? Да/нет?". – "Мы сами справимся, мы тут умные. Дайте нам сервисника…". Пообщались с нашими ребятами–сервисниками (а сервисная команда у нас самая лучшая, честно)…
– Аргументируйте, пожалуйста.
– При подборе людей в наш штат мы смотрим не только на то, как человек выполняет свои обязанности, а на то, насколько он готов их в полной мере выполнить.
Так вот, наши сервисники всё нормально им объяснили... Звонят: "Все–таки просим помощи". "Без проблем". Едут они к ним (100 км от Киева, недалеко). Ребята приезжают, час проходит – хоп! Все запустили! Звонит: "Ирина, ребята просто "выше крыши"! Готов написать бесконечный отзыв! Вы, ваши ребята – команда, которая выполнили работу не просто как положено. Они ее выполнили так, как надо". "В смысле?". "Есть просто в нормативах прописанное время и работа. Но есть еще человеческие обязанности и желание помочь. Вот если мы не будем смотреть на первый пункт "Служебные обязанности", а будем смотреть на второй пункт "Порядочность и желание помочь", то это – просто идеальный сотрудник и идеальная компания. А не просто, как пишет документ "от и до". Ваши ребята приехали – и сделали так как надо. Мы даже не предполагали, что такое может быть. У нас в сети не хватало напряжения, оно не запускалось и клинило. Они всё запустили и не взяли ни капли денег".
Да, у них очень хороший штат и опытные специалисты, но вот был такой нюанс, о котором они не знали. А наши знают, потому что они – специализированный сервис!
В практике всё может быть. Но важна сама суть подхода к вопросам, что дает мне право говорить, что мы лучшие… У меня есть множество станций, где работали ребята, и поверьте, хватает тех, которые говорят "вы – худшие!". – "Ok, худшие. Почему?" – "Вы не хотите в телефонном режиме принять заявку!". – "Ребята, мы сделали для вас облачный сервис 24 часа 7 дней в неделю. Да, мы не будем обрабатывать вашу заявку в 00:00, естественно – мы живые люди. Наша система настроена так, что вы пишете на сайте, что у вас произошло, и прикладываете видео и фото".
Люди должны понять, это – удобнее, и это – завтрашний день. Понимаете, в чем вопрос: люди – это люди. Мы столкнулись с тем, что мы какие–то заявки проигнорировали. Не потому что специально захотели, нет. Просто забыли. Просто потому, что по телефону…
– Менеджер?
– Да, менеджер. Вот он забыл. Потому что возникла какая–то еще задача, что–то перебило. Разные ситуации бывают. Бывают реальные форс-мажоры.
Вот поэтому мы и создали облачный сервис на "Битрикс". Система заменяет несколько секретарей, следит за заявками, распределяет задачи, контролирует выполнение.
Пожалуйста, пишите. Мы обязательно созвонимся и решим вопросы. Сегодня или завтра, в рабочее время с 9 до 18.
– А как контролируются заявки, попадающие в облачный сервис, чтобы их тоже не забыли выполнить? Пока заявка не закрыта, ваш компьютер будет семафорить?
– 100%. Он красным горит, пищит, кричит: "Сделайте!" Или в комментариях должен быть записан какой–то аргумент, почему это не выполнено и задача сдвигается до момента, когда мы должны это выполнить.
В 2018 мы полностью поломали свою старую систему. По-другому просто никак. Время меняется, жизнь меняется, всё у нас компьютеризировано, всё связано с интернетом…
– Переходим ко второй вашей опорной позиции. Подъемник Вы назвали первой...
– "Развалы". Это тема сложная и интересная.
– CCD все еще продаете?
– Да. И 4 CCD, и 6 CCD, и 8 CCD… Есть клиенты, которые находятся не в Киеве, да даже в Киеве работают в режиме экономии. Да, они есть, и это надо учитывать. Ведь мы работаем для бизнеса, и нам без разницы, кто наш клиент: "премиум" или человек с небольшим гаражом.
Да, у CCD есть нюансы. Но они очень точные, и это нельзя не учитывать. Хоть и рассказывают, что 3D – это класс, это завтрашний день, новая технология, скорость, точность, но не все, к сожалению, такой стенд могут потянуть финансово. Мы, конечно, делаем акцент на 3D–развалы, но CCD у нас тоже есть.
Моя любовь в развалах – Ravaglioli. Как только эта компания начала выпускать 3D–развалы в 2014–м, в 2015 мы привезли первый развал и продали его.
– За что любите Ravaglioli?
– Этой итальянской компании уже 70 лет! Кстати, знаете из–за чего выбор пал на Rav, и я говорю, что он самый лучший в линии "Развалы"? Я люблю Rav за стабильность. Ravaglioli – единственная компания в мире, которая дает возможность обновиться "развалам", которые куплены в далеком 2003 или 2005 году.
– Что Ravaglioli предлагает сегодня в линейке 3D–стендов?
– Ravaglioli предлагает модель TD 3000 в 5 базовых интерпретациях. Во–первых, у Ravaglioli главный принцип – только 4 камеры; у них нет 2–камерных стендов.
– По камере на колесо.
– Совершенно верно. Камера смотрит только на одну свою мишень. Результаты корректировки мгновенно отображаются на мониторе. Причем все измерения можно производить без прокатки.
– Вы говорили, что TD 3000 – это очень компактная модель. Сколько места нужно иметь от капота до стены?
– Только на проход. У нас был спор с клиентом из Николаева, который говорил: "Вот у меня там яма, я ее сконструировал под стенд Х, и у меня человек должен ходить по этому проходу, а эти блоки будут мешать и т.д.". В итоге купил и сказал: "Спасибо, что настояли!" Да, не мешают они, они маленькие.
Стенд регулировки углов установки колес Ravaglioli TD3000 можно устанавливать на любом типе подъемников которые имеют платформы (ножничном, четырехстоечном, плунжерном), также развал может быть установлен на яму. Сфера применения – легковые и коммерческие автомобили с двумя осями и колесной базой в диапазоне от 1800 мм до 4700 мм. Оборудование не привязано к определенному месту в мастерской, консоль управления и подъемник могут размещаться как угодно относительно друг друга.
Этот "развал" еще можно интересно доукомплектовать и эксплуатировать вместе с Vamag ROBOsterz. Это такой робот, который закрепляется на рулевом колесе, управляется с пульта, и мастер даже в салон не садится, ничего не крутит сам. Робот крутит вправо, влево, фиксирует педаль тормоза и рулевое колесо…
– И сколько такой робот стоит?
– Порядка 2500 евро.
– Зато скорость дает…
– Слушайте, у нас есть клиент с очень маленькой станцией в центре Борисполя, и он очень экономит площадь. А он работает со страховой и говорит: "Ира, мне надо такой "развал", чтобы мастер не трогал белый Lexus, не садился туда даже на клееночку, прокатка не нужна, чтобы мастер не цапал ничего…". – "Сережа, – говорю, – без проблем!" Мы ему делаем Ravaglioli TD 3000 с трехточечными захватами, где не нужна проката – раз. И делаем ROBOsterz – два. Он приезжает, говорит: "Благодарю за то, что вы есть!" Это нечто! Знаете, что он еще придумал? "Развал" у него производится на яме. Он поставил подъемник с верхней синхронизацией. Нету развала, приехал клиент – ok, работаем на подъемнике. Тут приезжает другой клиент, говорит: "Я хочу развал". Представляете? Поднимает подъемник, на нем – автомобиль, под ним проходит автомобиль на развал. Все смотрят, ахая.
– Он скрестил яму и подъемник?
– Да. Под автомобиль, висящий на подъемнике, на яму заехал автомобиль, ему прикрепили ROBOsterz на руль, одели трехточечные захваты, поставили блоки и погнали... Клиенты в восторге. Он приходил, говорил: "Ира, ты не поверишь! У меня очередь на "развал"! Нет ни у кого такого чуда! Причем он работает идеально, ты не представляешь". И он каждый раз приходит и говорит мне: "Я хочу еще такое чудо, найди мне что–то такое, чтобы было не как у всех".
Другой мой клиент, из Закарпатья, тот, что купил AutopStenhoj – тоже креативщик нереальный. У него акцент на Sprinter. И он говорит: "Хочу "развал" такой, которого ни у кого нет". – "Хорошо, давай Ravaglioli". – "Да он какой–то маленький" – "Тебе что нужно? Качество?" В итоге я его все–таки уговорила, купил он, говорит: "Ко мне приезжают не только с Закарпатья, ко мне приезжают с Ивано–Франковска, с Тернополя, со Львова – бомба!" Быстро, качественно и беспроблемно.
– В общем, есть креативные клиенты, которые хотят что–то эдакое. Есть креативные продавцы, вроде Вас, которые хотят и могут это продать… У вас есть яркие вещи в шиноремонтном оборудовании?
– Да, Fasep. Нереально крутая итальянская фирма, им уже более 50 лет. Обожаю их балансировки. Уникальные, ни у кого в мире таких нет.
От неправильной балансировки – не только ускоренный износ шин, но и всегда страдает "ходовая", потому что если неправильно устранили дисбаланс, это, хоть и не заметно, но "бьет" по ходовой. А в премиум–сегменте это вообще очень чувствуется. Да, в Украине в основном ужасные дороги, и тем не менее, есть участки, где человек хочет прокатится с удовольствием, почувствовать кайф от своей машины.
Так вот, в чем фишка Fasep? У стенда уникальный длинный вал и три датчика (в отличие от распространенной схемы в два). Третий датчик и фиксирует малейшие колебания, и доводит точность до идеальной. Количество успешных прокруток балансировочного станка контролируется заводом по интернету – они четко следят за ресурсом своих балансиров.
Балансировочный стенд FASEP V648 iTouch создан для специалистов, претендующих на звание лучших. Стенд укомплектован по принципу "все включено" со всеми доступными технологиями и передовыми разработками. Особое внимание уделено работе с легкосплавными дисками автомобилей VIP класса.
Технология управления двигателем G3.EXTREME – это ряд революционных решений и усовершенствований от FASEP, сделавших "переворот" в мире балансировочного оборудования. Применена инверторная система управления запуском, вращением, торможением и блокировкой, что гарантирует стабильную скорость вращения, бесшумную работу, мгновенный пуск и торможение вала и колеса. Это дает рекордно короткое время выполнения рабочего цикла (запуск, проверка, торможение и автоматическое позиционирование колеса в нужном месте) – за 5.5 сек.
Эксклюзивная конструкция вала разработана для идеальной центровки колеса относительно вала. Диаметр вала – 40 мм. Все валы Fasep имеют увеличенный вылет. Вес колеса может достигать 90 кг. Также используется трехсенсорная система со сверхчувствительными датчиками. Fasep – единственный производитель, применяющий три датчика для снятия данных о дисбалансе.
Система пневмофиксации колеса на валу обеспечивает большую точность центрирования и позволяет провести весь процесс балансирования значительно быстрее.
Лазерная линейка обеспечивает точное и быстрое балансирование колес, позволяет избежать ошибки прикрепления груза (в точке) на неровную плоскость диска. Не допускается никакой погрешности.
Автоматическое определение режима балансирования: динамический (2 набивных груза); Alu–S1 (1 набивной груз + 1 самоклеющийся груз); Alu–S2 (2 самоклеющихся груза).
3D Scanner system. Система проверки геометрии диска и шины на основе гидролокатора измеряет отклонения параметров шины с точностью до 1 мм. После проверки 4–х колёс дает рекомендации на какую сторону и ось автомобиля необходимо установить колёса во избежание бокового увода автомобиля.
Пневматический подъемник колеса Smart Lift – для облегчения подъёма колеса на уровень вала и его опускания после балансировки.
Дополнительное освещение с лазером, указывающим точное место установки набивного груза.
У компании FASEP совершенно другие взгляды на точность, и именно они, единственные разработали и успешно внедрили в дело балансировки с 16–ти битной технологией. Вот именно по этому балансировочное оборудование от FASEP, было не просто омологировано известными брендами но и одобрено и утверждено для применения в структурах NATO–OTAN.
– И сколько таких "балансировок" вы продали?
– Очень много. Расскажу историю. У меня есть один клиент из Львова, который сказал: "У меня раньше был станок Х (неплохой марки), а вот благодаря этой технологии оптимизации и минимизации – грузиков я за сезон экономлю, т.е. зарабатываю чистыми за счет экономии на грузиках, которые я не клею, тысячу долларов!"
Это только на одном сервисе, а у него их то ли 6, то ли 7.
– Тысяча долларов только на грузах! А еще на сэкономленном времени…
– Это понятное дело. Но у нас же все хотят сразу деньги посчитать, купив дешевое оборудование.
Ну и, конечно, у нас есть стенды попроще, в бюджетном сегменте.
– Что у вас еще в ассортименте?
– Линии инструментального контроля, рихтовочное, сварочное оборудование, компрессорное, маслозаменное, профессиональные диагностические приборы, моечное оборудование, оборудование для работы с кондиционерами, профессиональный инструмент, приборы освещения.
– Что у вас в ключах интересного?
– Итальянские динамометрические ключи TecnoGi. Они уникальные, беспружинные. На них гарантия 5 лет.
– Они дороже пружинных аналогов?
– Да, немного дороже. Но смотря с чем сравнивать. Это вообще разные вещи! С ключом TecnoGi можно зайти куда угодно: как на станцию BMW, так и в обыкновенный гараж. Он вписывается в парадигму любви мужчины к хорошему инструменту. Вы же держали этот инструмент, видно же, что это толковое изделие?! Там нет никаких пружин, там нечему ломаться. Даже если после гарантии у вас что–то произойдет с ползунком, то у нас есть ремкомплект.
– По нему нужно молотком стучать, чтобы с ним что–то произошло…
– Ну, всякое бывает. Мы продали эти ключи на СТО Porsche, они один принесли после 5 лет работы – там ребята что–то свернули. Мы за полчаса починили...
Всё гениальное – просто! В нем использован противовес и давление рычага. Посмотрите видео, чтобы было понятно. Это – уникальный ключ.
Кроме того, мы еще импортируем итальянский инструмент Fasano. Компанию отличает то, что ее основатель Джузеппе Фазано решил разрабатывать и производить профессиональный инструмент, принципиально отличающийся от конкурентов по дизайну и функциональности.
Я очень благодарна своей работе, иначе бы при разных ситуациях в жизни сошла бы с ума. А она так затягивает! Тут – или ты фанат, или ну его к черту!
Беседовал Александр Кельм
Скачать статью в формате pdf
– Женщина, связавшая свою жизнь с автосервисом... Ирина, как?!
– Наверное, я выбирала, где можно быть первым и показать свою креативность. Я с детства была креативщиком, постоянно тянуло к каким-то железкам и компаниям ребят, которые вечно обсуждали что–то техническое. В итоге в компании ребят я была "своим парнем". На меня можно было положиться, и все знали, что я не подведу.
И еще – мне нравится работать с мужчинами, потому что у них есть отличительная черта, мужская "фишка": мужчина сказал – мужчина сделал.
Я пробовала себя в разном бизнесе, и пришла к выводу, что автосервис – это то, чем бы я хотела заниматься.
Первая моя компания была создана в Белой Церкви в 2004 году. Но в жизни всякое бывает, и на ее месте возникла новая компания.
– С какого года существует "Автокомплектация"?
– С 2010.
– Какие цели Вы поставили на рынке уже под именем "Автокомплектация"?
– Для начала – предложить украинскому бизнесу, который специализируется на услугах для ремонта автомобиля, то, с чего начинается сервис – это подъемники. Сегодня у нас в компании это товар №1 – с него начинается сервис, с него продолжается модернизация, реконструкция и расширение.
– Это ворота в автосервис...
– Это изделие, без которого полноценный сервис не может работать. Я так считаю.
– Так все считают. На "ямах" нормальный автосервис не построишь.
– Нет, конечно. А учитывая наше все еще плачевное состояние дорог, ремонт ходовой – это самая востребованная услуга, а для этого надо поднимать автомобиль.
– Ваш топ-продукт – подъемники. Я так понимаю, в разных ценовых категориях?
– Да. Это: Safe, Well Kraft, AMI, ATH-Heinl, Ravaglioli, Blits и AutopStenhoj.
– Какой подъемник у вас самый продаваемый?
– Well Kraft WK 2140. Усиленная конструкция колонн, кареток и симметричных 3–х секционных длинных лап – все это делает подъемник универсальным, что позволяет работать как с легкими коммерческими автомобилями со средней базой, так и с короткобазными автомобилями класса «А».
ATH-Heinl – очень интересные подъемники, мы их много установили. Я была у них на заводе районе Нюрнберга. Это немецкий бренд, собирается в Германии, комплектующие – Китай. Никто не скрывает.
– Какой Вы можете отметить премиум–бренд в подъемниках?
– Их несколько. У каждого бренда – свои нюансы.
AMI. Это простота и надежность. Управление подъемником – одним рычагом. Все двухстоечные подъемники с верхней синхронизацией, как и любого премиума, все – высокие, с симметричными, как правило, трехсекционными лапами.
Ravaglioli. Большущий ассортимент и признанное итальянское качество. Рекомендованы автопроизводителями. Это премиум–продукт в разумном ценовом диапазоне.
Blitz. Самые надежные подъемники для грузовых автомобилей. Ямные (или канавные) подъемники работают десятки лет!
Мобильные системы захвата колес – это превосходная гибкость, позволяющая работать как в мастерской, так и на улице. "Автокомплектация" предлагает их от таких мировых грандов как AMI, Ravaglioli, Blitz и AutopStenhoj.
И, наконец, AutopStenhoj. Премиум–продукт. Я была поражена их подходом к делу. Немцы как всегда на высоте! Одно из отличий в конструкции подъемников – нет контакта металл–металл. Это очень много значит. Эти подъемники абсолютно всем нравятся своим конструктивом, тихоходностью, тем, что у них очень хорошая система безопасности. Если под лапой находится что–либо (человек, предмет, забыли откатить трансмиссионную стойку) при опускании лапы срабатывает фотоэлемент и подъемник, видя препятствие, останавливается.
– Это очень важно, это завтрашний день! И в 21 веке лучше покупать ту технику, которая сама себя контролирует. "Дуракоустойчивость" должна быть высокой. Если человеческий фактор мешает – устраняем человеческий фактор. И это как раз очень важно в подъемниках.
– Совершенно верно! Подъемники – небезопасный инструмент. Это, пожалуй, самый опасный по степени последствий инструмент в автосервисе.
Бренду AutopStenhoj надо было бы вообще посвятить отдельный рассказ, рассказать, что они делают и для кого. Вкратце могу сказать, что это компания, которую рекомендуют BMW, Daimler, VAG, Volvo, Renault, Jaguar, Rolls Royce, Opel, Land Rover.
– У вас 7 брендов подъемников! Их столько надо? Вы не устаете каждому бренду объем давать, чтобы вас не лишили дилерства?
– Не устаем.
– О подъемниках для грузовых автомобилей что можете рассказать?
– Мне очень нравится тема мобильных передвижных колонн для грузовых автомобилей, трамваев, троллейбусов, автобусов… Их изготавливают AMI, Ravaglioli, Blitz и, кстати, AutopStenhoj.
Эти подъемники мы запускаем и обслуживаем. Кстати, все подъемники, которые мы импортируем, мы и устанавливаем, и обслуживаем.
Как–то мы выиграли тендер и продали 4 колонных подъемника AMI одной хорошей достойной компании. И люди сказали, что сами их запустят. Но не смогли, не справились. Звонят, все на нервах (к ним должна была приехать комиссия – компания государственная): "Вот, мы у вас купили! А вы не можете!" – "Стоп, – говорю я, – у нас в договоре по вашей просьбе записано, что вы их запускаете". И море эмоций… Я говорю: "Давайте успокоимся. Чего вы хотите?". – "У нас завтра комиссия! Американцы приезжают, а оно не работает! Мы попробовали, а оно не идет!". – "Ребята, – говорю, – давайте без эмоций. Помощь нужна? Да/нет?". – "Мы сами справимся, мы тут умные. Дайте нам сервисника…". Пообщались с нашими ребятами–сервисниками (а сервисная команда у нас самая лучшая, честно)…
– Аргументируйте, пожалуйста.
– При подборе людей в наш штат мы смотрим не только на то, как человек выполняет свои обязанности, а на то, насколько он готов их в полной мере выполнить.
Так вот, наши сервисники всё нормально им объяснили... Звонят: "Все–таки просим помощи". "Без проблем". Едут они к ним (100 км от Киева, недалеко). Ребята приезжают, час проходит – хоп! Все запустили! Звонит: "Ирина, ребята просто "выше крыши"! Готов написать бесконечный отзыв! Вы, ваши ребята – команда, которая выполнили работу не просто как положено. Они ее выполнили так, как надо". "В смысле?". "Есть просто в нормативах прописанное время и работа. Но есть еще человеческие обязанности и желание помочь. Вот если мы не будем смотреть на первый пункт "Служебные обязанности", а будем смотреть на второй пункт "Порядочность и желание помочь", то это – просто идеальный сотрудник и идеальная компания. А не просто, как пишет документ "от и до". Ваши ребята приехали – и сделали так как надо. Мы даже не предполагали, что такое может быть. У нас в сети не хватало напряжения, оно не запускалось и клинило. Они всё запустили и не взяли ни капли денег".
Да, у них очень хороший штат и опытные специалисты, но вот был такой нюанс, о котором они не знали. А наши знают, потому что они – специализированный сервис!
В практике всё может быть. Но важна сама суть подхода к вопросам, что дает мне право говорить, что мы лучшие… У меня есть множество станций, где работали ребята, и поверьте, хватает тех, которые говорят "вы – худшие!". – "Ok, худшие. Почему?" – "Вы не хотите в телефонном режиме принять заявку!". – "Ребята, мы сделали для вас облачный сервис 24 часа 7 дней в неделю. Да, мы не будем обрабатывать вашу заявку в 00:00, естественно – мы живые люди. Наша система настроена так, что вы пишете на сайте, что у вас произошло, и прикладываете видео и фото".
Люди должны понять, это – удобнее, и это – завтрашний день. Понимаете, в чем вопрос: люди – это люди. Мы столкнулись с тем, что мы какие–то заявки проигнорировали. Не потому что специально захотели, нет. Просто забыли. Просто потому, что по телефону…
– Менеджер?
– Да, менеджер. Вот он забыл. Потому что возникла какая–то еще задача, что–то перебило. Разные ситуации бывают. Бывают реальные форс-мажоры.
Вот поэтому мы и создали облачный сервис на "Битрикс". Система заменяет несколько секретарей, следит за заявками, распределяет задачи, контролирует выполнение.
Пожалуйста, пишите. Мы обязательно созвонимся и решим вопросы. Сегодня или завтра, в рабочее время с 9 до 18.
– А как контролируются заявки, попадающие в облачный сервис, чтобы их тоже не забыли выполнить? Пока заявка не закрыта, ваш компьютер будет семафорить?
– 100%. Он красным горит, пищит, кричит: "Сделайте!" Или в комментариях должен быть записан какой–то аргумент, почему это не выполнено и задача сдвигается до момента, когда мы должны это выполнить.
В 2018 мы полностью поломали свою старую систему. По-другому просто никак. Время меняется, жизнь меняется, всё у нас компьютеризировано, всё связано с интернетом…
– Переходим ко второй вашей опорной позиции. Подъемник Вы назвали первой...
– "Развалы". Это тема сложная и интересная.
– CCD все еще продаете?
– Да. И 4 CCD, и 6 CCD, и 8 CCD… Есть клиенты, которые находятся не в Киеве, да даже в Киеве работают в режиме экономии. Да, они есть, и это надо учитывать. Ведь мы работаем для бизнеса, и нам без разницы, кто наш клиент: "премиум" или человек с небольшим гаражом.
Да, у CCD есть нюансы. Но они очень точные, и это нельзя не учитывать. Хоть и рассказывают, что 3D – это класс, это завтрашний день, новая технология, скорость, точность, но не все, к сожалению, такой стенд могут потянуть финансово. Мы, конечно, делаем акцент на 3D–развалы, но CCD у нас тоже есть.
Моя любовь в развалах – Ravaglioli. Как только эта компания начала выпускать 3D–развалы в 2014–м, в 2015 мы привезли первый развал и продали его.
– За что любите Ravaglioli?
– Этой итальянской компании уже 70 лет! Кстати, знаете из–за чего выбор пал на Rav, и я говорю, что он самый лучший в линии "Развалы"? Я люблю Rav за стабильность. Ravaglioli – единственная компания в мире, которая дает возможность обновиться "развалам", которые куплены в далеком 2003 или 2005 году.
– Что Ravaglioli предлагает сегодня в линейке 3D–стендов?
– Ravaglioli предлагает модель TD 3000 в 5 базовых интерпретациях. Во–первых, у Ravaglioli главный принцип – только 4 камеры; у них нет 2–камерных стендов.
– По камере на колесо.
– Совершенно верно. Камера смотрит только на одну свою мишень. Результаты корректировки мгновенно отображаются на мониторе. Причем все измерения можно производить без прокатки.
– Вы говорили, что TD 3000 – это очень компактная модель. Сколько места нужно иметь от капота до стены?
– Только на проход. У нас был спор с клиентом из Николаева, который говорил: "Вот у меня там яма, я ее сконструировал под стенд Х, и у меня человек должен ходить по этому проходу, а эти блоки будут мешать и т.д.". В итоге купил и сказал: "Спасибо, что настояли!" Да, не мешают они, они маленькие.
Стенд регулировки углов установки колес Ravaglioli TD3000 можно устанавливать на любом типе подъемников которые имеют платформы (ножничном, четырехстоечном, плунжерном), также развал может быть установлен на яму. Сфера применения – легковые и коммерческие автомобили с двумя осями и колесной базой в диапазоне от 1800 мм до 4700 мм. Оборудование не привязано к определенному месту в мастерской, консоль управления и подъемник могут размещаться как угодно относительно друг друга.
Этот "развал" еще можно интересно доукомплектовать и эксплуатировать вместе с Vamag ROBOsterz. Это такой робот, который закрепляется на рулевом колесе, управляется с пульта, и мастер даже в салон не садится, ничего не крутит сам. Робот крутит вправо, влево, фиксирует педаль тормоза и рулевое колесо…
– И сколько такой робот стоит?
– Порядка 2500 евро.
– Зато скорость дает…
– Слушайте, у нас есть клиент с очень маленькой станцией в центре Борисполя, и он очень экономит площадь. А он работает со страховой и говорит: "Ира, мне надо такой "развал", чтобы мастер не трогал белый Lexus, не садился туда даже на клееночку, прокатка не нужна, чтобы мастер не цапал ничего…". – "Сережа, – говорю, – без проблем!" Мы ему делаем Ravaglioli TD 3000 с трехточечными захватами, где не нужна проката – раз. И делаем ROBOsterz – два. Он приезжает, говорит: "Благодарю за то, что вы есть!" Это нечто! Знаете, что он еще придумал? "Развал" у него производится на яме. Он поставил подъемник с верхней синхронизацией. Нету развала, приехал клиент – ok, работаем на подъемнике. Тут приезжает другой клиент, говорит: "Я хочу развал". Представляете? Поднимает подъемник, на нем – автомобиль, под ним проходит автомобиль на развал. Все смотрят, ахая.
– Он скрестил яму и подъемник?
– Да. Под автомобиль, висящий на подъемнике, на яму заехал автомобиль, ему прикрепили ROBOsterz на руль, одели трехточечные захваты, поставили блоки и погнали... Клиенты в восторге. Он приходил, говорил: "Ира, ты не поверишь! У меня очередь на "развал"! Нет ни у кого такого чуда! Причем он работает идеально, ты не представляешь". И он каждый раз приходит и говорит мне: "Я хочу еще такое чудо, найди мне что–то такое, чтобы было не как у всех".
Другой мой клиент, из Закарпатья, тот, что купил AutopStenhoj – тоже креативщик нереальный. У него акцент на Sprinter. И он говорит: "Хочу "развал" такой, которого ни у кого нет". – "Хорошо, давай Ravaglioli". – "Да он какой–то маленький" – "Тебе что нужно? Качество?" В итоге я его все–таки уговорила, купил он, говорит: "Ко мне приезжают не только с Закарпатья, ко мне приезжают с Ивано–Франковска, с Тернополя, со Львова – бомба!" Быстро, качественно и беспроблемно.
– В общем, есть креативные клиенты, которые хотят что–то эдакое. Есть креативные продавцы, вроде Вас, которые хотят и могут это продать… У вас есть яркие вещи в шиноремонтном оборудовании?
– Да, Fasep. Нереально крутая итальянская фирма, им уже более 50 лет. Обожаю их балансировки. Уникальные, ни у кого в мире таких нет.
От неправильной балансировки – не только ускоренный износ шин, но и всегда страдает "ходовая", потому что если неправильно устранили дисбаланс, это, хоть и не заметно, но "бьет" по ходовой. А в премиум–сегменте это вообще очень чувствуется. Да, в Украине в основном ужасные дороги, и тем не менее, есть участки, где человек хочет прокатится с удовольствием, почувствовать кайф от своей машины.
Так вот, в чем фишка Fasep? У стенда уникальный длинный вал и три датчика (в отличие от распространенной схемы в два). Третий датчик и фиксирует малейшие колебания, и доводит точность до идеальной. Количество успешных прокруток балансировочного станка контролируется заводом по интернету – они четко следят за ресурсом своих балансиров.
Балансировочный стенд FASEP V648 iTouch создан для специалистов, претендующих на звание лучших. Стенд укомплектован по принципу "все включено" со всеми доступными технологиями и передовыми разработками. Особое внимание уделено работе с легкосплавными дисками автомобилей VIP класса.
Технология управления двигателем G3.EXTREME – это ряд революционных решений и усовершенствований от FASEP, сделавших "переворот" в мире балансировочного оборудования. Применена инверторная система управления запуском, вращением, торможением и блокировкой, что гарантирует стабильную скорость вращения, бесшумную работу, мгновенный пуск и торможение вала и колеса. Это дает рекордно короткое время выполнения рабочего цикла (запуск, проверка, торможение и автоматическое позиционирование колеса в нужном месте) – за 5.5 сек.
Эксклюзивная конструкция вала разработана для идеальной центровки колеса относительно вала. Диаметр вала – 40 мм. Все валы Fasep имеют увеличенный вылет. Вес колеса может достигать 90 кг. Также используется трехсенсорная система со сверхчувствительными датчиками. Fasep – единственный производитель, применяющий три датчика для снятия данных о дисбалансе.
Система пневмофиксации колеса на валу обеспечивает большую точность центрирования и позволяет провести весь процесс балансирования значительно быстрее.
Лазерная линейка обеспечивает точное и быстрое балансирование колес, позволяет избежать ошибки прикрепления груза (в точке) на неровную плоскость диска. Не допускается никакой погрешности.
Автоматическое определение режима балансирования: динамический (2 набивных груза); Alu–S1 (1 набивной груз + 1 самоклеющийся груз); Alu–S2 (2 самоклеющихся груза).
3D Scanner system. Система проверки геометрии диска и шины на основе гидролокатора измеряет отклонения параметров шины с точностью до 1 мм. После проверки 4–х колёс дает рекомендации на какую сторону и ось автомобиля необходимо установить колёса во избежание бокового увода автомобиля.
Пневматический подъемник колеса Smart Lift – для облегчения подъёма колеса на уровень вала и его опускания после балансировки.
Дополнительное освещение с лазером, указывающим точное место установки набивного груза.
У компании FASEP совершенно другие взгляды на точность, и именно они, единственные разработали и успешно внедрили в дело балансировки с 16–ти битной технологией. Вот именно по этому балансировочное оборудование от FASEP, было не просто омологировано известными брендами но и одобрено и утверждено для применения в структурах NATO–OTAN.
– И сколько таких "балансировок" вы продали?
– Очень много. Расскажу историю. У меня есть один клиент из Львова, который сказал: "У меня раньше был станок Х (неплохой марки), а вот благодаря этой технологии оптимизации и минимизации – грузиков я за сезон экономлю, т.е. зарабатываю чистыми за счет экономии на грузиках, которые я не клею, тысячу долларов!"
Это только на одном сервисе, а у него их то ли 6, то ли 7.
– Тысяча долларов только на грузах! А еще на сэкономленном времени…
– Это понятное дело. Но у нас же все хотят сразу деньги посчитать, купив дешевое оборудование.
Ну и, конечно, у нас есть стенды попроще, в бюджетном сегменте.
– Что у вас еще в ассортименте?
– Линии инструментального контроля, рихтовочное, сварочное оборудование, компрессорное, маслозаменное, профессиональные диагностические приборы, моечное оборудование, оборудование для работы с кондиционерами, профессиональный инструмент, приборы освещения.
– Что у вас в ключах интересного?
– Итальянские динамометрические ключи TecnoGi. Они уникальные, беспружинные. На них гарантия 5 лет.
– Они дороже пружинных аналогов?
– Да, немного дороже. Но смотря с чем сравнивать. Это вообще разные вещи! С ключом TecnoGi можно зайти куда угодно: как на станцию BMW, так и в обыкновенный гараж. Он вписывается в парадигму любви мужчины к хорошему инструменту. Вы же держали этот инструмент, видно же, что это толковое изделие?! Там нет никаких пружин, там нечему ломаться. Даже если после гарантии у вас что–то произойдет с ползунком, то у нас есть ремкомплект.
– По нему нужно молотком стучать, чтобы с ним что–то произошло…
– Ну, всякое бывает. Мы продали эти ключи на СТО Porsche, они один принесли после 5 лет работы – там ребята что–то свернули. Мы за полчаса починили...
Всё гениальное – просто! В нем использован противовес и давление рычага. Посмотрите видео, чтобы было понятно. Это – уникальный ключ.
Кроме того, мы еще импортируем итальянский инструмент Fasano. Компанию отличает то, что ее основатель Джузеппе Фазано решил разрабатывать и производить профессиональный инструмент, принципиально отличающийся от конкурентов по дизайну и функциональности.
 |  |
Я очень благодарна своей работе, иначе бы при разных ситуациях в жизни сошла бы с ума. А она так затягивает! Тут – или ты фанат, или ну его к черту!
Беседовал Александр Кельм
Скачать статью в формате pdf
