 Я начал свой рассказ о SKODA Octavia A8 со вброса в Facebook двух постов о том, что никогда не ездил на «шкодах» и не понимаю кузова седан. Собственно, прочтя комментарии под ними, можно составить практически полное представление о преимуществах и недостатках всех типов кузовов, о портрете покупателя марки «Шкода» и «Октавии» в частности, а также о модели «Октавия». Итак...
 JAC iEV7S - вполне вместительный как для второго-третьего автомобиля в семье, который решает мелкие задачи и всегда на подхвате. И на котором можно и в гости съездить километров за сто, и даже вернуться. А если с ночевкой – то и на «бросок» в двести можно рассчитывать). В-общем, для владельцев частных домов, да еще и с солнечными батареями – самое то.
 «Китайцы» уверенно наступают. Это неотвратимое цунами. И если нет сил с ним бороться, в нем нужно участвовать. Что и сделал Volkswagen. Думаю, лишне говорить, что как всегда - успешно. У нас на тесте был кроссовер JAC S4, руку к которому с далеким прицелом приложил именно Volkswagen. А еще - о JAC и о компании вам расскажет Сергей Лемешинский, директор послепродажного обслуживания компании «ДЖАК УКРАИНА»
 Мне предложили JAC на тест. Три JACа. Я долго думал и уже практически было отказался, соотнеся затраты времени с нулевым финансовым выхлопом. Но интерес взял верх. Неделю у меня был JAC S2, потом будет JAC S4, а под конец года – JAC-электричка. Я не типичный тест-драйвер и все нюансы комплектации, логика бортового компьютера, «литры в багажнике» и прочая «бытовая» мишура меня не интересует. Не то чтобы никак, но очень вскользь. До меня об этом всем уже рассказали мои коллеги десятки раз и сняли целые телесериалы.
 Согласно новому исследованию IBM, которое будет представлено на Франкфуртском автосалоне, к 2030 году автомобильные бренды не будут иметь ключевого значения для потребителей. Основным фактором выбора станет цифровой пользовательский опыт. В исследовании также говорится об острой необходимости переподготовки кадров. На автосалоне во Франкфурте IBM объявит, что один из крупнейших автопроизводителей планирует делать в связи с этим.
Конференция AutoPROm.UA - это единственное в Украине специализированное мероприятие, являющееся уникальной площадкой для встреч и переговоров по вопросам инвестирования, создания совместных предприятий, обмена опытом в сфере производства и продажи автомобилей, а также местом встречи украинских и международных производителей автомобилей и автокомпонентов, импортеров и дилеров, экспертов автомобильного рынка.
 Альянс Renault-Nissan и Daimler AG объявили о широком стратегическом сотрудничестве, которое позволит обеим группам быстро получить прибыль от ряда конкретных проектов, а также поделиться лучшими наработками и опытом. Обе группы также объявили о равном участии в акционерном капитале друг друга, что принесет Альянсу Renault-Nissan 3,1% от капитала Daimler, а Daimler - 3,1% от капитала Renault и столько же от капитала Nissan.
В сентябре нынешнего года мир отметил годовщину банкротства Lehman Brothers, спровоцировавшего цунами финансовых проблем. Мировой автопром одним из первых попал под удар разрушительной кризисной «стихии». За этот год картина автомобильного мира изменилась до неузнаваемости, произошла смена лидерства, усилились новые тренды и тенденции в покупательском спросе, банкротству и реорганизации подверглись крупнейшие компании. Нынешний 2009 год был единогласно признан многими экспертами самым тяжелым отрезком в развитии мирового автопрома. Причем, делая осторожные прогнозы, аналитики обещали, что возрождение отрасли начнется в конце текущего года. Однако, всякий раз получая новые статистические данные, эксперты меняли свой прогноз в ту или иную сторону, оценивая эффективность мер, направленных на поддержку автопрома в различных странах.
Глобализация - процесс всемирной экономической, политической и культурной интеграции и унификации. Основные последствия этого явления - мировое разделение труда, миграция в масштабах всей планеты капитала, трудовых и производственных ресурсов, стандартизация законодательства, экономической составляющей и технологических процессов.
 Skoda Kamiq. К сожалению, этот тест для меня прошел по ускоренной программе. Основное же время автомобилем наслаждалась жена. На самом деле, сходу видно, что такой автомобиль да еще и в таком цвете – точно вариант для женщины. Кто-то скажет – да зачем им (женщинам) 150 лошадиных сил, хватит и литра в трех цилиндрах. Отвечу: они никогда не лишние. Это запас мощности и прочности. И вагон эмоций. И не только мужчине, который сядет прохватить, а и женщине. |
