Мы продолжаем проверять изменение физико-химических свойств отработанных моторных масел, отобранных из двигателей грузовых автомобилей. На этот раз наш «подопытный клиент» - масло Hightech Truck SAE 10W-40 достаточно известного в Украине немецкого бренда JB German Oil.
Проба масла была взята на автомобиле SCANIA P380 с двигателем объемом 9,3 л, мощностью 380 л.с. и крутящим моментом 1400 Нм. 33 литра этого масла проработали 20 000 км в моторе автомобиля-самосвала, эксплуатировавшегося глубокой осенью в тяжелых условиях (работа в карьере и т.п.).

Имея богатый опыт эксплуатации автомобилей на разных марках масел, а также проверяя отработанные масла в лабораториях, мы в редакции пришли к выводу, что, выбирая масло, смотреть только на «буквы и цифры» на канистре часто оказывается недостаточно. Не только владельцы автомобилей «плавают в теме», но и на СТО не всегда могут квалифицировано объяснить, как выбрать масло, реально соответствующее написанному, с честными допусками автопроизводителей. В случае, если марка из ТОП-10 мировых производителей, ошибиться практически нереально, если марка с меньшей известностью - есть риск купить масло от компании, которая всего лишь разлила его в канистры и не имеет в своем арсенале ни высококвалифицированных специалистов, ни лаборатории. Мы на такие грабли наступали - масло при внешнем «соответствии» на поверку оказывалось слабоватым…

Продолжаем серию длительных тестов шин, эксклюзивно представляемых компанией «Интершина». Летние шины Marshal Matrac MH11, которые прошли на Peugeot 206 более 20 тыс.км, мы заменили на зимние нешипованные Marshal I'zen MW15.

Marshal I'zen MW15 в размерности 175/65R14 успели с конца осени «хлебнуть» всех прелестей сезонной смены погоды и разнообразных дорожных условий. Было все: марш-бросок в Германию и обратно в дождь и на высоких скоростях; снег, слякоть и гололед с украинскими ямами… Но поскольку это формат потребительского теста без замеров с примением специального оборудования, то прежде чем дать комментарии, традиционно предоставим информацию от завода-изготовителя.

Жаркие споры владельцев автомобилей о возможном вреде ГБО для двигателя не прекращаются даже на фоне тотального наступления этих систем не только в «дремучей» в плане автосервиса Украине, но и в Европе повсеместно. Мы за полтора года проехали на польской системе ГБО 100 тысяч километров и, как говорится, имеем что сказать…
На восьмиклапанном двигателе Peugeot 206 объемом 1,4 л установили AGIS M210 в металлическом корпусе и фирменные необслуживаемые форсунки...

Компания «Интершина», эксклюзивный импортер шин Marshal в Украине, среди прочих брендов среднего ценового сегмента настоятельно рекомендовала именно Matrac MH11 для автомобиля Polo-класса. Внешне модель выглядит очень достойно. Такая ли в деле?
Первые дни езды в пределах города на разрешенных скоростях реально вызвали бурю положительных эмоций! Шины потрясающе «проглатывают» все стыки и мелкие ямы. Далее предстояли длинные командировки по Украине и за рубеж ...

В странах с плохими дорогами, список которых, можно с уверенностью сказать, возглавляет Украина, ремонт подвески занимает значительную долю работ автосервиса. Поэтому autoExpert решил экспериментальным путем подтвердить тезис о том, что лучший ремонт подвески – комплексный. И лучше всего не экономить на качестве – мы выбрали амортизаторы SACHS и детали подвески LEMFOERDER.

Герои нашего теста - масло Motul, фильтр «КОЛАН» и Subaru Forester. На фотографии видна вся информация фильтре, автомобиль фотографировать не стали... Практически все масляные фильтры, даже самых именитых брендов, несмотря на заявления об улавливании частиц размером вплоть до несколько микрон, имеют один очевидный и существенный недостаток: они не фильтруют масло, когда открыт перепускной клапан… Почему «практически» все? Потому что есть исключение из этого правила.

Каков должен быть интервал замены масла в конкретном двигателе? Над этим работают не только производители автомобилей и специалисты по смазочным материалам. Такие вопросы все чаще задают и автовладельцы. Мы решили проверить заявления продавцов масел, подойдя к этому вопросу профессионально. Нашими помощниками стали автомобиль Subaru Forester и масло DBV 5W-40.

Как бы впечатляюще ни выглядели характеристики современных транспортных двигателей, какими бы высокотехнологичными ни были новые системы их управления, а в отношении ДВС всегда было, есть и останется актуальным одно и то же неизменное правило – эффективная работа мотора невозможна без эффективного топлива.

Проблема защиты окружающей среды с каждым годом становится все острее. Борьба за экологию требует постоянно снижать количество вредных выбросов в атмосферу для промышленности, энергетики и, конечно, автотранспорта. И моторные масла в этом нелегком деле обязаны быть на передовой.