Сразу ответим на вопрос: почему мы говорим именно о «Газели»? На то есть несколько причин. Во-первых, если бы этот автомобиль был дизельным, то этот разговор не состоялся бы. Потому что большинство грузовых автомобилей оборудованы дизельными двигателями, а современное ГБО предназначено для использования на бензиновых двигателях, которыми и оборудованы «Газели». Во-вторых, по оценкам экспертов, более 70% перевозок, выполняемых автотранспортом в мире, приходится на малотоннажные автомобили категории №3, той самой, в которую входит «Газель». Учитывая популярность этого автомобиля, получается, что он является наиболее актуальным и привлекательным для переоборудования на газовое топливо.

Развитие автосервиса является не только условием роста и изменения структуры парка автомобилей, но и необходимым элементом в механизме управления техническим состоянием грузовых транспортных средств.

О проблемах отечественного автосервиса, как ни прискорбно, говорят уже не один десяток лет. Тем интереснее примеры успешной организации работы автосервисного предприятия, особенно в грузовом секторе. О наработках СТО «Транс-Сервис-1» читателям autoExpert'a рассказывает руководитель СТО, главный инженер «Транс-Сервис-1» Андрей Васильевич Здырко.

Очень часто грузовые автомобили, в зимний период сталкиваются со сложностями при езде под горку, по укатанному снегу или обледенелой дороге, даже с небольшим углом наклона. В этом случае единственным успешным решением являются цепи противоскольжения.

Самые лучшие комплектующие иностранных и отечественных производителей, но при этом максимальная приближенность к отечественным условиям эксплуатации – вот что такое аппараты высокого давления для автомоек от фирмы «Агрегат-Ресурс». О том, насколько выгодным оказывается такое сочетание, журнал autoExpert уже писал в предыдущих статьях...

На топливном рынке вновь тревожно. Нефтетрейдеры жалуются, что высококачественный импортный бензин, произведённый на современных зарубежных НПЗ «тормозит» таможня, затягивая процесс оформления на границе. Задержки коснулись всех крупных поставщиков, а некоторые эксперты утверждают, что делается это с целью монополизировать рынок ввоза топлива.

Уникальная линейка оборудования с отличными характеристиками и ярко выраженным дизайном производится на самом современном заводе в Китае, при этом основные технологические узлы производятся в Италии. Более того, полный контроль производственного процесса и качества продукции обеспечивается итальянскими специалистами. Такая организация производства позволила компании сделать свою продукцию более доступной для потребителя и обеспечить ей высокое качество.

Интервью Сергем Кротом, директора выставки «СТО экспо»...

Сегодня возможность продиагностировать автомобиль необходима каждой уважающей себя грузовой СТО. И в ситуации, когда опытный диагност ценится на вес золота, важно иметь возможность воспитать своего специалиста самостоятельно, в чем очень поможет доступный в понимании, но при этом многофункциональный диагностический прибор. О том, как такие ситуации происходят на практике, рассказывает автоэлектрик и диагност СТО «Арт-Транс-Сервис» (г. Мариуполь) Андрей Осинский.

ООО «Индустрия масел» – одна из крупнейших компаний в сфере реализации нефтепродуктов. В этом году компания получила статус единственного представителя в Украине корпорации DBV – немецкого производителя автомобильных масел. О компании и продукции – наша беседа с ее директором Владимиром Фарафоновым.