Покупая автомобиль, Вы прежде всего обращаете внимание на безопасность и надежность, красоту и функциональность, а также на мощность и крутящий момент. Максимальные скоростные характеристики, полученные при использовании дополнительной аэродинамики, не могут помочь в получении качественного ускорения на многих автомобилях. Классический способ улучшить ускорение состоит в том, чтобы использовать двигатель большего объема, что в свою очередь увеличивает потребление топлива и количество отработанных газов.

Практически каждый водитель со временем начинает замечать, что его автомобиль начал как будто бы медленнее разгоняться, стал не таким резвым, как когда-то при покупке. Если Вы за все время эксплуатации регулярно в соответствии с регламентом меняли масло и фильтра, чистили форсунки и т.д., а двигатель все равно «не едет», то многие из нас начинают задумываться о «тюнинге двигателя».

Компания "Нанопротек" предоставляет принципиально новую, высокотехнологичную услугу на украинском рынке, специально разработанную для тех, кто идет в ногу со временем и желает быстро и явно подчеркнуть индивидуальность своего авто – нанесение защитного состава GLASSCOAT.

Механизм действия топливных присадок ТОТЕК снован на принципах информационного управления горением с помощью нанокатализаторов и наноредуценов продуктов нового класса молекулярных образований воздействующих на углеводороды, серу и азот. Увеличивая полноту сгорания первых и налагая запрет на окисление последних, благодаря чему топливные компоненты обладают выраженным экологическим и ресурсо-энергосберегающим эффектом, делая их крайне актуальными в современной технологии сжигания традиционных топлив.

Компания MAN Truck & Bus предлагает сторонним заказчикам готовые двигатели, предназначенные для использования в следующих целевых сегментах: On-Road (автобусы и грузовые автомобили), Off-Road (сельскохозяйственная и строительная техника), Power (установки для выработки электроэнергии) и Marine (судостроение), мощность которых варьируется от 150 до 1800 л.с.

Мотор разобрали и продефектовали - что дальше? А дальше неплохо бы озаботиться приобретением запасных частей. А здесь свои сложности и проблемы…

В предыдущей статье мы рассказали о некоторых особенностях работы цехов и мастерских, занятых ремонтом моторных деталей. Основные проблемы в их работе, как это следует из нашего анализа, обусловлены, главным образом, повсеместным применением устаревшего или вообще "подручного" оборудования, не соответствующего по своим характеристикам той точности, которую требуют детали современных двигателей. Однако есть и другие причины падения эффективности работ в моторном ремонте, хотя они тоже довольно тесно связаны с применяемым оборудованием.

Наверное, трудно найти законодательные акты, двигающиеся в сторону ужесточения так быстро, как европейские экологические нормы. Они вынуждают автопроизводителей постоянно добиваться снижения расхода топлива, содержания вредных веществ в отработанных газах и т.д. Это влечет за собой появление новых технологий в разработке двигателей, которым нужны не менее эффективные смазки.

Количество продающихся в Украине автомобилей очень быстро растет. Соответственно, растет объем сервисных и ремонтных работ. А значит, для сотрудников СТО всегда есть дело.

Возможность замены традиционных сварных, клепаных, винтовых и резьбовых соединений различных материалов (стекло, пластик, металлы, дерево и т.д) на клеевые выпустила на волю буйную фантазию дизайнеров, позволяя им реализовывать самые смелые ранее несбыточные решения. Благодаря этому мы стали свидетелями появления множества порой фантастических концепткаров. Но есть и проза жизни: когда в автомобиле необходимо заменить, к примеру, лобовое стекло...