Двигатели автомобилей General Motors 2011 года выпуска удовлетворяют требованиям недавно представленной спецификации, названной «dexos 1». Масла, которые соответствуют стандарту «dexos 1» (пишется со строчной «d»), действительно предоставляют заметные преимущества. Но их стоимость на 25-30% выше, чем обычно, и практически равна стоимости синтетического масла.

Если Вы хотите быть уверены в том, что масло эффективно смазывает детали двигателя и защищает его при экстремально низкой температуре, выбор очевиден: высококачественное синтетическое масло более надежно, чем обычное.

Абсолютная победа и первенство в категории Grand Prix Engine престижного ежегодного конкурса на премию журнала Race Engine Technology в 2010 году были присуждены двигателю Mercedes-Benz, разработанному для гонок «Формулы 1». Победитель, 8-цилиндровый двигатель объемом 2,4 литра, оснащенный системой KERS, работал на масле Mobil 1.

На первом этапе обработки смазочной композицией NANOPROTEC происходит снятие верхней части дефектного слоя, окислов и отложений с поверхности металла. На этом этапе NANOPROTEC работает как мягкий абразив, твердость которого выше прочности дефектного поверхностного слоя узла трения. Попадая в зону трения, частицы «НАНОПРОТЕКа» с крупность, превышающей удвоенную среднюю шероховатость контртел, разрушаются между микровыступами в зоне фактического контакта поверхностей трения. В результате появляется очищенная поверхность трения.

Масла Fanfaro становятся все более популярными в Украине благодаря высокому немецкому качеству, широкому ассортименту и гибкой политике поставщика – компании «Фанфаро Украина», официального импортера марки Fanfaro.

Немного найдется автовладельцев, незнакомых с линейкой Helix от Shell: этот бренд хорошо разрекламирован. Однако маркетинг требует постоянной поддержки узнаваемости марки, поэтому Shell провела очередную пресс-конференцию. Тема – обновленная линейка Helix. Что же нового в легковом «флагмане» крупного нефтехимического концерна?

Мировая автомобильная промышленность демонстрирует высокую динамику улучшения потребительских характеристик двигателей. В первую очередь это разгонные характеристики автомобилей и показатели по расходу топлива. В свою очередь, технические решения при проектировании двигателей налкладывают все новые требования на смазочные материалы.

Южнокорейская корпорация SK Lubricants выпустила на рынок новую линейку современных, полностью синтетических моторных масел ZIC XQ и ZIC XQ LS. Это масла класса «Премиум», специально разработанные для использования в новых бензиновых и дизельных автомобилях класса Euro 4 и выше. Зачем это было сделано? И чем современное масло отличается от продуктов предыдущих поколений? Давайте разберемся…

Ранее вы уже могли ознакомится с ассортиментом марки «Славол», а также с инновационными маслораздаточными блоками. Однако в начале серии публикаций мы давали обещание описать портрет отечественного производителя масел на примере НПП «Присадки». Собственно, в этой статье вы сможете увидеть цельную картину возможностей кременчугского завода. В свое время наше знакомство с НПП «Присадки» началось с посещения производственных мощностей завода, которые произвели действительно сильное впечатление. Впрочем, мы решили не спешить с выводами и для начала ознакомится с выпускаемой продукцией. Что, собственно, и было сделано за прошедшие месяцы.

«Синтетика», «полусинтетика», «минералка» - эти термины прочно и надолго вошли в лексикон всех, кто хоть как-то связан с автомобилями. За этими простыми и в тоже время загадочными словами прячется глубокий смысл, заложенный разработчиками и изготовителями масел.