Являясь лидером в области производства оригинального оборудования, компания Delphi Technologies за 100 лет практики накопила колоссальный опыт в области разработки, производства и обслуживания систем зажигания. Здесь создали одну из лучших программ проектирования и моделирования электромагнитных систем. В данном материале от Delphi Technologies по передовым методам обслуживания катушек зажигания рассмотрены вопросы их работы, типы и изменения в конструкции, почему и как они выходят из строя, а также как их заменить для качественного ремонта, которому будут доверять автовладельцы.

За полгода до поездки в Испанию, используя открытые источники на любом языке, я смог написать о бренде автозапчастей TALOSA всего лишь три абзаца. После интервью с основателем и совладельцем группы компаний Патчи Горротчатеги (Patxi Gorrotxategi) он сказал мне, что теперь о его бизнесе я знаю больше, чем его жена! Ясно, что это была шутка, но, как говорят, в каждой шутке только доля шутки…, остальное - правда. Итак, читайте практически все о лидере испанского рынка деталей подвески и рулевого управления, компании Industrias del Recambio Distribucion S.A. и ее брендах TALOSA, DYS, IR.

Goodrem - молодая европейская компания, специализирующаяся на производстве компонентов тормозной системы для независимого рынка автозапчастей (IAM). Производственная база компании находится в Венгрии, в городе Шопрон. Компания динамично осваивает рынки ЕС. Продукция на данный момент уже представлена в Венгрии, Германии, Италии, Польше и Украине. Эксклюзивные права на дистрибуцию и представление торговой марки.

Справні свічки розжарювання – головна умова легкого запуску дизельного двигуна за низьких температур. Експерти Бош Авто Сервіс рекомендують не проґавити момент і провести профілактичну перевірку, обслуговування та за потреби заміну свічок розжарювання до початку сезону холодів. Адже якщо вони вийдуть з ладу в мороз, запустити двигун навряд чи вдасться. Спеціалсти Bosch вказують основні ознаки несправності свічок розжарювання, розповідають, як запобігти їх заклинюванню та корозії, а також як заощадити при заміні свічок розжарювання.

Мы привыкли к тому, что практически все компании, входящие в первый эшелон поставщиков мирового автопрома, ворвались в историю отрасли на заре ее становления. И это закономерно – даже имея неограниченный финансовый ресурс, сложно создать с нуля "Фирму" с большой буквы. Можно нанять лучших выпускников технических университетов, приобрести самое современное оборудование и даже патенты. Но нельзя с чистого листа создать школу. Ее можно только купить – вместе с предприятием, имеющим богатую историю. Собственно, так глобальные корпорации и поступают. Практика поглощения мировыми гигантами привлекательных предприятий с серьезной собственной школой порой порождает эффект, обратный по отношению к привычной корреляции известности с возрастом марки. И на рынке появляется бренд с вековой историей, о котором мало кто слышал. О том, как такое возможно, повествует история бренда Tungsram.

Пружины – ключевой элемент во всей системе подвески, но внимания ему зачастую уделяется меньше, чем шарнирам, сайлентблокам и тем более амортизаторам. А ведь все эти компоненты существуют только для того, чтобы обеспечить условия для работы пружины. В идеальном мире с безупречно ровными дорогами ступицу колеса можно жестко крепить к кузову - и никакие пружины не нужны. А с ними и все остальное. Возможно, причина такого невнимания в том, что состоящая всего из одной детали, пружина считается самым простым компонентом. Но ведь и это далеко не так! При изготовлении пружин необходимо соблюсти множество условий, чтобы получить действительно функциональную и долговечную запчасть.
Один из ветеранов рынка пружин и рессор - немецкая компания CS Germany, на которую autoExpert и отправился за информацией. Нашим гидом в этот точный мир стал совладелец компании Экхард Ланге.

Springs are a key element in the entire suspension system, but often less attention is paid to them than to hinges, silent blocks and, moreover, shock absorbers. Although all these components exist only in order to provide conditions for the operation of the spring. In an ideal world with perfectly smooth roads, the wheel hub could be rigidly attached to the body – and no springs are needed. As well as all the other stuff mentioned above. Perhaps the reason for this inattention is that the spring is considered the simplest component consisting of only one part. But in fact this is far from true! In the manufacture of springs, many conditions must be met in order to obtain a truly functional and durable spare part.

The German company CS Germany is one of the veterans of the coil and leaf spring market, to which autoExpert went for information. The company co-owner Eckhard Lange became our guide to this accurate world.
.

Поддельные подшипники – глобальная проблема для всех рынков, где существует риск покупки этих некачественных продуктов. Как ведущий производитель подшипников топ качества, компания NSK сосредоточила усилия на решении этого вопроса, который ставит под угрозу безопасность потребителей.

Паливний насос – одна з найважливіших частин автомобіля, адже відповідає за подачу пального з бака до двигуна. Які ознаки свідчать про несправність паливного насоса та до яких наслідків вони можуть призвести? Що спричиняє відмову паливного модуля та чому не варто економити на якості паливного насоса? Тему досліджували експерти компанії Bosch. Окрема увага приділена сучасним електричним насосам, що керуються реле.

Британская компания Shaftec Automotive Components Ltd более 20 лет известна на рынке как производитель и поставщик в первую очередь восстановленных агрегатов тормозной и рулевой систем, а также трансмиссии. Не так давно Украину посетили представители этой компании – директор Том Кертис и коммерческий директор Марк Уайз. autoExpert задал господам из Туманного Альбиона ряд актуальных вопросов как о компании и качестве ее продукции, так и о тенденциях на рынке восстановленных агрегатов.