AJUSA. Made in Spain. Надсучасно.

AJUSA . Made in Spain. Надсучасно.

Компанія AJUSA є наймолодшою серед конкурентів - у 2026 році їй виповнилося всього 54 роки. В 2008 році компанією побудовано абсолютно новий промислово-логістично-дослідницький комплекс, якому немає рівня ні по оснащенню, ні по навіть дизайну. autoExpert відвідав потужності AJUSA в іспанскому місті Albacete ... made in Spain вразив!

«A» – AUTO + «JU» – JUNTOS – прокладка + «SA» – форма власності = AJUSA – АВТОПРОКЛАДКА з Іспанії. Юридична назва компані - Auto Juntas S.A. Мені завжди подобалися влучні та місткі назви брендів.

Відвідування виробничого підприємства – задача з зірочкою. Узгодити мотиви, можливості, дату … Завдяки мотивам української компанії АВТОНОВА-Д стати дистриб’ютором бренду AJUSA і можливостям autoExpert знайти відповідних людей та скоротити час – всі зірки зійшлися. І команда autoExpert вирушила в Іспанію вивчати, як виробляються прокладки.


AJUSA в світі

Візит на завод практично у 100% випадків починається у залі для переговорів - з демонстрації презентації та відео. На AJUSA моїми лекторами та гідами були комерційний директор з експорту та OEM Juan Carlos Arnau та регіональний менеджер з продажу Oana Oprean.



Компанія AJUSA виготовила свою першу прокладку головки блоку циліндрів у 1972 році. Сьогодні – це велика промислова група Corporacion HMS. Як вона пройшла шлях в 54 роки та чим зараз є корпорація засновника AJUSA Хосе Мануеля Мартінеса (на фото нижче - по центру) - цю цікаву історію зможете прочитати за цим посиланням https://autoexpert-consulting.com/stati/avt...y-of-ajusa.html.





Отже, розуміючи, що конкурувати з німецькими виробниками буде важко, в певний момент власник компанії та бренду AJUSA Хосе Мануель Мартінес вирішив мати найкращий ассортимент своєї продукції для не для виробників автомобілів, а для афтермаркету. Як бачимо, це у нього вийшло - на сьогоднішній день AJUSA пропонує найширший ассортимент найрізноманітніших прокладок для двигунів внутрішнього згоряння, який максимально покриває автомобілі, в т.ч. не дуже популярні, постійно розширюється асортименти для китайських автомобілів, стрімкими темпами розвивається ассортимент для електродвигунів електромобілів і гібридів, а також є певний асортимент прокладок мототехніки.



На фото: Juan Carlos Arnau, комерційний директор AJUSA з експорту та OEM.

Локомотив AJUSA та її головний бізнес – прокладки для ГБЦ. Якщо говорити про кількість артикулів – найбільше віробляється саме прокладок всіх типів, якщо про кількість грошей – то найбільше їх генерують набори прокладок.



Сальників та інших гумових та гумомеаталевих деталей – виробляють та продають багато, але вони не є локомотивом бізнесу. Силіконові герметики виробляють самі, решту хімії - лише розфасовують.





Розпредвали вже не виробляють, але вони є в асортименті, болти та гірокомпенсатори – виробляють.





AJUSA — беззаперечний лідер в галузі не тільки в асортименті прокладок, а вже й болтів ГБЦ, гідроштовхачів, трубопроводів для подачі оливи в турбокомпресори, комплектів для установлення турбокомпресора: AJUSA - №1 за турбокомпонентами у своїх групах товарів (прокладки і патрубки) і №1 за наборами прокладок. Зараз в асортименті – 12 типів наборів + ще 12 типів наборів для електромобілів.







Асортимент патрубків охолодження турбокомпресора AJUSA охоплює понад 40 моделей автомобілів провідних брендів: Ford, VAG, Mercedes, Fiat/Alfa/Jeep, Nissan, Smart. Загалом - понад 1000 комплектів для встановлення турбонаддуву.


Ставити у виробництво і додавати в свій каталог прокладки чи інше є сенс тільки коли автомобілю 2-3 роки – тобто коли пішли перші закінчення гарантії.

Каталог AJUSA містить понад 200 000 артикулів, постійно оновлюється в цифровому форматі та кожні два роки - в паперовому форматі. На виставці Автомеханіка Франкфурт, яка проходить саме раз на два роки, AJUSA щоразу представляє новий каталог, де завжди є 300-400 нових позицій.



AJUSA входить до першої п'ятірки найбільших європейських компаній в своєму секторі, чого б вона не змогла досягти без реальних постійних інновацій. Команда кваліфікованих фахівців працює з найновішими технологіями та на найсучаснішому обладнанні.

Для розуміння рівня обладнання і технологій. Побудувавши величезний сучасний завод, компанія практично НІЧОГО не перенесла зі старого заводу (який знаходився теж в Альбасете) на новий. Устаткування - нове, найсучасніше. А конкуренти, як стверджують в компанії – давно системно не змінювали обладнання. Тобто – у Європі найсучасніший завод із виробництва прокладок та інших ущільнювальних матеріалів та інших деталей – у AJUSA. І, звісно, найсучасніше обладнання всіх лабораторій!

Крім максимальної кількості різних необхідних сертифікатів ISO, AJUSA має сертифікат постачальника на першу комплектацію IATF 16949. Але постачає не багато не тому, що «не пускають», а тому, що це не так вигідно (купують дешево, вимагають «на вчора»), як виробляти на афтермаркет. Але виготовляти на автоконвеєр – це престижно. Тому компанієй підтримується і цей напрямок, щоб не було сумнівів у рівні OEM-якості.

AJUSA є постачальником на PSA, Renault, VAG (Seat, Skoda), Volvo, Opel, Ford, Mazda, Mitsubishi, Mercedes, Iveco.

В компанії стверджують, що особливість AJUSA перед конкурентами – те, що вони першими, маючи достатній асортимент для європейських, почали розвивати асортимент для японських автомобілів. Тому багато хто все ще думає, що AJUSA – це в першу чергу для японців.

AJUSA виробляє і для конкурентів. У світі – це поширена норма. І це означає, що обладнання та фахівці визнані.

Тож, компанія не може (можна навіть сказати, що фізично не може) не дотримуватися найвищих стандартів якості для всіх лінійок продукції:

• прокладки головки блоку циліндрів
• повні комплекти прокладок двигуна
• прокладки для вихлопних систем
• болти головки блоку циліндрів
• маслоподавальні трубки системи турбонаддува
• патрубки охолодження турбокомпресора / трубки охолоджувальної рідини турбокомпресора
• гідрокомпенсатори / гідроштовхачі
• розподільні вали
• герметики та інші хімічні продукти: фіксатор різьби і т.д.
• мастила для вузлів двигуна
• комплекти для встановлення турбокомпресора
• ремкомплекти для електромобілів в т.ч. комплекти прокладок для компресорів кондиціонерів електромоблів та гібридів – в цьому напрямку AJUSA є світовим лідером
• трубки клапанів EGR
• прокладки для інших агрегатів в автомобілі: АКПП, вихлопні системи тощо…



5 основних групп товарів AJUSA:

• прокладки та ущільнення
• болти
• розподільні вали
• гідроштовхачі
• трубки і інші нові групи

Нові групи товарів – прокладки та ущільнення для електромобілів (з середини 2025 року) та трубки клапанів EGR.




Підтверджуючи свою відданість електрифікації автомобільного ринку, AJUSA розширює свій каталог для електромобілів ремкомплектами для Tesla Model 3, Model Y, Nissan Leaf ZE1 чи BMW i3, які дозволяють здійснювати повний ремонт електродвигунів.



Філії в Мексиці, Бразилії, Великій Британії, США, Франції та авторизовані дистриб'ютори по всьому світу в 113 країнах – все це дає такі частки розпосвюдження бренду по світу: в Америці продається 29%, Європа та Північна Африка – 63%, Азія – 3%, Австралія – 5%.

Відділ підтримки клієнтів працює цілодобово, тому що клієнти дзвонять з усього світу у зручний для них час. Дистриб'ютори можуть цим користуватися реально 24/7.

AJUSA входить до холдингу HMS (абревіатура власника та його синів), в якому є будівельна компанія, нерухомість, виробництво сільгосппродуктів, виноробня та медіа-холдинг (телеканал та преса).

Тому – у AJUSA є свій потужний канал у YouTube. Для якого постійно знімаються відео. Наприклад, на каналі є понад 400 професійних роликів з монтажу прокладок та інших наших деталей на різних двигунах. Якість зйомок – найвищої роздільної здатності, з наближенням до рівня мікроскопа. Усього на каналі - понад 1600 відео.



Звісно, AJUSA є в TecDoc.

AJUSA гарантує 98% виконання замовлення. Проте, не все є на складі. Компанія має 15-денний розклад завантаженості виробництва і за 15 днів дистриб'ютору зроблять будь-який артикул у будь-якій кількості, яку він замовить. В рідких випадках для повного виконання замовлення може знадобитися 3-4 тижні.

Мінімальне замовлення від клієнта – 21 000 євро. Для розвитку певного ринку, якщо бачать, що їхня частка маленька, можуть давати особливу ціну. Але ніколи не йдуть на компроміси у питаннях конструкції та якості. І ніколи якість продукції на афтермаркеті не відрізняється від якості для OEM.

Це була загальна інфомація про компанію. А тепер – переміщуємося до лабораторій, виробництва, на склади та … до музею.



На фото: Перша модель автомобіля Ford. Він ніяк не пов'язаний з історією AJUSA. Певно, є символом того, що AJUSA, як і Ford, має увійти у світову історію.


Департамент R&D та лабораторія матеріалів

Департамент R&D (досліджень та розробок) та лабораторія перевірки якості, хімічного складу матеріалів та готових продуктів - це серце та мозок іспанського виробника.

Масштабний науково-дослідний комплекс площею 2000 квадратних метрів об'єднує інженерів, матеріалознавців, хіміків та фізиків.

Головна філософія цього центру сформульована у гаслі компанії: «Без тестування немає якості» (Without testing, there is no quality).

R&D-відділ працює над покращенням фізико-хімічних властивостей матеріалів під реальні (екстремальні) умови роботи двигуна.



Для випробування створених матеріалів лабораторія використовує комплекс стендів, які відтворюють роки зносу за кілька днів. Наприклад:

• Стенди тестування сальників та ущільнювачів (Oil seal test machines) перевіряють ці деталі на стійкість до гарячої оливи під високим тиском.

• Динамометричні стенди змінного струму дозволяють навантажувати двигун у будь-яких діапазонах обертів та знімати точні дані деформації матеріалів під дією вибухових навантажень у циліндрах.

• Мікроскопи високої роздільної здатності аналізують мікротріщини у металі та перевіряють молекулярну структуру еластомерів. Силіконовий герметик, наприклад, тестують тиждень при температурі 120 градусів.

R&D-департамент інтегрував розробку компонентів для електрокарів. Мова йдеться не тільки про прокладки та інші елементи для електродвигунів. Сюди входить створення спеціальних термостійких та ізоляційних прокладок для захисту блоків акумуляторних батарей від вологи та критичного перегріву.



80% реверс-інжинірингу для свого каталогу в компанії роблять самостійно, 20% - завдання дають замовники. Зазвичай при реверс-інжинірингу в компанії слідують оригіналу, але якщо бачать, що можна щось покращити – покращують. А коли AJUSA виробляє на конвеєр виробника автомобілів – отримує повну документацію.


Науково-випробувальний центр AJUSA

Цей центр, винесений в окреме приміщення (бо туди мають заїжджати автомобіля), є невід'ємною частиною департаменту R&D та лабораторії матеріалів. Він обладнаний роликовими стендами, стендами для двигунів, машинами для випробування сальників, диспетчерськими, офісами та механічною майстернею, де команда досвідчених інженерів тестує та вдосконалює будь-який продукт AJUSA. І, звісно ж, перевіряє продукти конкурентів.

В окремому приміщенні для електромобилів досліджують придбані бувші у використанні електродвигуни для реверс-інжинірингу проклаток та інших елементів.

Для реверс-інжинірингу прокладок для ДВС – купуються нові оригінальні. Для електромобілів це зробити важче з-за політики брендів, особливо Tesla.





В максимально обладнаній механічній майстерні виконуються технічне обслуговування та ремонт автомобілів. У цій майстерні записуються відео про складання всіх компонентів Ajusa, які потім завантажуються на корпоративний YouTube- канал. Матеріали реально полегшують роботу автомеханіків. Якість зйомок – найвищої роздільної здатності, зі збільшенням до рівня мікроскопа.

Для перевірки надійності у найсуворіших умовах будь-який новий чи модернізований компонент двигуна піддається навантаженням, що імітують критичні режими роботи агрегату.



Роботизований роликовий стенд призначений для випробування транспортних засобів потужністю до 350 к.с. Він оснащений потужним вентилятором для охолодження двигуна та системою витяжки і вентиляції. Стенд оснащений роботом-водієм, який керує педалями та перемиканням передач транспортного засобу, реалізуючи різні робочі параметри двигуна за допомогою моторизованої системи.



Автомобилі для роботи на цьому стенді – орендують та за домовленістю разбирають їх для встановлення та випробування своїх продуктів.

На відміну від звичайних диностендів в автомайстернях, які просто вимірюють потужність, ця установка створена для тестування таких компонентів як прокладки, сальники, болти головки блоку циліндрів або розподільні вали двигуна в екстремальних умовах для гарантії їхньої максимальної якості та надійності.

Ajusa використовує цей роботизований R&D-комплекс для таких досліджень та розробок:

• Термічну стійкість прокладок ГБЦ під час різких перепадів температур.
• Поведінку сальників та ущільнювачів під час тривалої імітації високих швидкостей.
• Довговічність нових матеріалів для двигунів традиційних, гібридних та електромобілів.



На цьому стенді кожна деталь має реально проїхати 15 000 км.

У випробувальній кімнаті масляних сальників (про це згадувалося вище) проводяться суворі випробування радіальних сальників, що імітують їх поточну роботу в транспортному засобі, контролюючи різні параметри тиску, температури, витоків або зносу.


Про сировину та матеріали для прокладок

Довговічність прокладки залежить від різних факторів – не тільки від матеріалів, а й від правильного встановлення, умов експлуатації, а також від конструкції двигуна.

Прокладки AJUSA для OEM розробляються виключно за специфікаціями виробників автомобілів. Прокладки для вторинного ринку – ідентичні або навіть перевищують вимоги.

Вибір матеріалу прокладки залежить від конструкції сучасних двигунів.

Сировинна база та матеріали, з яких AJUSA виготовляє свої прокладки, діляться на три великі групи: метали, еластомери (гуми) та композити.

А ще використовуются волокно, папір, технічний корок (листовий або рулонний - чистий пресований матеріал) та гумокорок.

Важливо зазначити, що матеріали прокладок постійно розвиваються, і розробляються нові матеріали, щоб задовольнити вимоги сучасних двигунів.

З цікавого: оскільки сучасні двигуни працюють в умовах екстремального тиску (понад 200 бар у дизелях) та надвисоких температур, компанія повністю відмовилася від застарілих матеріалів (наприклад, азбесту). AJUSA не використовує жодних матеріалів, що містять азбест, у своїй продукції або в будь-якому зі своїх виробничих процесів. Але ж, як бачимо, від азбесту відмовилися не тільки виключно з причини екології.



Метал — це головна сировина для найвідповідальніших ущільнень, зокрема для багатошарових металевих прокладок ГБЦ типу MLS (Multi-Layer Steel).

• Пружинна нержавіюча сталь. Використовується для формування внутрішніх та зовнішніх шарів MLS-прокладок. Ця сталь має високу пружність, що дозволяє прокладці працювати як «пружина» між блоком циліндрів та головкою, компенсуючи мікрозсуви металу під час вибухів палива.

• Вуглецева сталь високого опору. Застосовується як внутрішній опорний каркас (стопорне кільце) у комбінованих волокнистих прокладках для захисту від прогару в зоні камер згоряння.

• Мідь та алюміній. З цих м'яких металів виготовляють шайби та кільця для паливних систем, штуцерів та зливних пробок, де потрібна легка пластична деформація для ідеального прилягання.

Для виробництва автомобільних ущільнювачів AJUSA використовує виключно високоякісну сировину. Тобто матеріали – найкращі із можливих для застосування в автомобілях. Чи є ще кращі матеріали? Звісно, але їх використовують, наприклад, у літаках.

Матеріали можна купувати багато де (в т.ч. Китай, Індія), але AJUSA купує сталь у Німеччині та Франції, гуму – в Іспанії, композити, волокно та папір – в Італії. Постачальників сталі в Європі не багато, і всі провідні виробники прокладок купують її в тих самих місцях.



Базовы матеріали для прокладок купуються в Європі та допрацьовуються безпосередньо на виробництві. Тому що дуже складно знайти підрядників для доопрацювання матеріалів. Найкраще і вигідніше – освоїти роботу з матеріалами самостійно. Взагалі, якщо раціонально та технологічно можливо зробити матеріал самостійно або його доопрацювати – це краще.

Усі матеріали ретельно тестуються. Якщо матеріал схвалили – далі з ним браку вже не буває. Відстежити можна абсолютно все, аж до робітника, який робив матеріал.


Виробничі потужності

Виробничі потужності компанії AJUSA в Альбасете - це один із наймасштабніших і найтехнологічніших індустріальних комплексів в автомобільній індустрії не тільки Іспанії, а і Європи. За кількістю артикулів та кількістю вироблених запчастин – AJUSA одна з найбільших компаній у Європі. І, звісно ж, AJUSA – один із найбільших виробників запчастин в у себе на батьківщині в Іспанії.

Загальна площа території становить 350 000 кв. м, з яких понад 55 000 кв.м займають закриті промислові корпуси та цехи.



На фото: Змістовну екскурсію по виробництву провів менеджер по якості.

AJUSA невпинно прагне до досконалості у світі, де умови постійно змінюються, одночасно піклуючись про довкілля, мінімізуючи вплив завдяки енергозбереженню та використанню відновлюваних джерел енергії. Понад 8400 сонячних панелей, встановлених на даху, забезпечують близько 40% річного споживання електроенергії.

На тлі енергетично прогресу виникає питання: чи спекотно влітку в іспанських виробничих цехах? Відповідь - ні. Працює правильна ізоляція та вентилятори!

Виробництво повністю автономне, більшість процесів цифровізовані. Метал будь-якої товщини ріжуть лазером. На сталь наносять хімічне покриття. Купа ізольваних приміщень з чистими процесами.

Фотографувати виробничі лінії та обладнання, яке використовує AJUSA для створення деталей - відвідувачам, звісно, категорично заборонено, і компанія надає їх мінімум.





Металева прокладка може мати 6 шарів. Багато шарів у прокладки під випускний колектор – щоб витримувати високий тиск. Шари металу – деформовані, тому вона – одноразова.



Відсоток браку готової продукції на виробництві – нижче 1%. Рекламацій у готовій продукції у клієнтів у прокладках ГБЦ – 20 шт на 1 млн, що становить мізерні – 0,002%. З них: 60% – не те привезли, 40% – щось не так - наприклад, розшарування між металевими шарами прокладки.

Сальники клапанів - зовсім не складна деталь. Їх AJUSA виробляє у максимальному асортименті. Власне, як і інші види сальників. Максимальний розмір сальника, наприклад, колінвала – 25 см в діаметрі.



Розширювати виробництво і за типом обладнання, і за кількістю – в AJUSA поки що не планують, бо вистачає сьогоднішніх потужностей. Але якщо знадобиться – компанія легко це зробить.

Єдиний напрямок, який завжди у динаміці – роботизація. Як у виробничих процессах, так і на складі. Якщо порівняти, як на AJUSA виробляють зараз і як виготовляли ще 10 років тому – в багатьох процесах це дуже по-різному!




Made in Spain чи Made in Germany?

Дуже часто споживачі в Україні відзначають відмінності у конструкції прокладки AJUSA від, наприклад, прокладки німецького виробника. І ця відмінність бентежить професіонала на СТО чи продавця в гуртовій компанії. А оскільки репутація брендів Made in Germany в Україні традиційно вища, то споживач думає, що AJUSA зробила гірше.

А насправді - обидві прокладки дуже якісні, просто зроблені з різних матеріалів або за різними технологіями, адже вони не стоять на місці. AJUSA пояснює це тим, що може застосувати інші, більш прогресивні матеріали, і, наприклад, наносити на заводі додатковий герметик на прокладку не потрібно. Тим більше – при встановленні!

Але якщо клієнт вказав на реальну проблему або висловив побажання щодо поліпшення, описавши і підкріпивши це аргументами - AJUSA максимально швидко розгляне звернення і, якщо це не щось, що йде в розріз зі стандартами OEM, виправить ситуацію або внесе зміни в конструкцію. Якщо ж клієнт помиляється – AJUSA аргументовано відповість.

На заводі зазначають, що, дійсно - проблема «дуже розумного механіка» реально існує і з цим доводиться постійно працювати.


Рекомендація заводу-виробника, як зламати стереотип:

Зламати стереотип, який склався в головах майстрів автосервісу, що «німецькі прокладки встановлюються на конвеєрах на німецькі автомобілі, які (автомобілі), звичайно ж, «найкращі», можна лише системним, повним, професійним та довгостроковим інформуванням. Також потрібно мати та підтримувати повну наявність асортименту продуктів AJUSA на складі дистриб'ютора.


Склад

AJUSA зробила гігантський крок в інноваціях логістики, створивши один з найбільших автоматизованих складів у Європі – сучасний складський центр, який повністю революціонізував управління запасами.



Цей стратегічний проект дозволив компанії потроїти свої складські потужності, забезпечивши більшу гнучкість, ефективність та чутливість до вимог ринку. Інноваційна автоматизована система човників не тільки потроює обсяг зберігання, а й забезпечує швидше, точніше та екологічніше обслуговування.



Показники підкреслюють масштаб та ефективність:

• 3 автоматизовані складські проходи
• 26 рівнів заввишки
• 78 роботів, що працюють одночасно
• Понад 60 000 контейнерів обслуговуються автоматично

Ця система позиціонує AJUSA як еталон автоматизації логістики в промисловому секторі та як компанію-піонера в модернізації внутрішніх процесів .





На складі працює мінімальна кількість людей.

Штрих до портрету компанії-максималіста: якщо у наборі некомплект – компанія компенсує дистриб'ютору ціну набору.






Розвиток електромобільності у світі за версією AJUSA та як це впливає на компанію

Головне завдання ринку автосервісу взагалі – дати можливість незалежним СТО якнайшвидше отримати сертифікати на роботу з електромобілями. А головне завдання AJUSA – бути тим часом вже лідером у своєму сегменті товарів. І коли розпочнеться бум на запчастини для електромобілів – бути повністю готовими.

Сьогодні, наприклад, AJUSA все робить для того, щоб знизити ціну прокладок на Tesla у кілька разів! А також дати можливість споживачеві купити не тільки повний набір прокладок (Tesla продає тільки так і продає лише на авторизованих СТО), що не завжди потрібно, а тільки те, що йому потрібно.

В AJUSA вважають, що ДВС ще багато років нікуди не подінуться, тим більше, що ДВС у версії «гібрид» тільки-но почав технологічно розвиватися. Та й терміни щодо «повного переходу на електромобілі» Євросоюз вирішив відтермінувати, бо електромобілі продаються не так, як їм хотілося б. Тож робити бізнес на автомобілях із ДВС AJUSA планує ще багато років.

А ще – прокладки на електромобілі завжди можна продавати з більшою маржинальністю!

Тож, AJUSA вже може похвалитися великим каталогом запасних частин для гібридних та електричних автомобілів. Крім того, AJUSA також допомагає виконувати ремонт, надаючи пояснення всім несправностям, які можна завантажити з сайту, а також відеоуроки, записані спеціалістом з ремонту. https://AJUSA.online/en/electric-vehicle


Про конкуренцію з китайськими прокладками

У Європі є компанії, які пакують під своїм брендом та продають китайські прокладки та сальники. Але якщо порівнювати з іншими континентами, наприклад з Африкою чи Австралією – конкуренція з китайським товаром у цьому сегменті в Європі не така вже й страшна. Чому?

У Європі і фахівці автосервісу, і автовласники не хочуть купувати прокладки з Китаю, тому що якість у цьому секторі є дуже критичним параметром. А як показує практика, поки що в китайських прокладках якість не є рівномірною навіть в одній партії.

А ще китайці не можуть давати навіть більш-менш прийнятний клієнтський сервіс.

Плюс швидкість постачання з Китаю – місяці, а не тижні. І партію, наприклад, 21 000 євро, що є для AJUSA мінімальною сумою контракту, щоб стати дистриб'ютором, у Китаї замовляти не вигідно.

Сильно впливає таку розстановку сил ще й те, що кількість ручної праці у виробництві прокладок і сальників – невелика, і дедалі більше впроваджується роботизація. Тому китайським виробникам важко конкурувати у цьому секторі товарів. Так, китайські товари будуть так чи інакше дешевшими, але не настільки дешевими, як було раніше.

Сьогодні у виробничих та пакувальних процесах на AJUSA частка ручної праці вже знизилася до 30-40%. Чи можна автоматизувати ще більше? Так. Але в деяких процесах воно того вже не варте.





Штрих з історії AJUSA

З самого початку своєї виробничої історії AJUSA орієнтувалася здебільшого на іспанський OEM, мінімум афтермаркету! Тому що в той час в Іспанії було багато автовиробників і їм було вигідніше купувати локально, у своїх, іспанських, виробників. Якоїсь миті виробники автомобілів в інших країнах теж вирішили купувати «у своїх». AJUSA, зрозумівши, що розвивати продаж у всьому світі легко не вийде, що будувати заводи в кожній із країн, щоб продавати там національним автовиробникам – взагалі не варіант, вирішила сфокусуватися насамперед на афтермаркеті. Вагомими аргументами стало також те, що мінусом поставок на конвеєри завжди був менший заробіток та більша залежність від великих покупців, якими є автовиробники.

~~~

Чергове занурення autoExpert`а до виробника та у бренд, питань по якому на ринку України більше ніж відповідей, закінчилося повною беззаперечною довірою і знайденими практично всіма відповідями. Бажаємо сміливо користуватися продукцією AJUSA та технічною підтримкою, яка у них найкраща.

Попри важку та відповідальну ситуацію, у якій живе зараз українське суспільство та автобізнес зокрема – запрошуємо 8-12 вересня відвідати виставку Automechanika Frankfurt, на якій і бренд AJUSA, і багато інших найвідомших та менш відомих, але не менш якісних брендів, приділять увагу українцям, а ми, autoExpert, посприяємо цьому всіма нашими силами та здібностями.


Олександр Кельм
Інформаційна агенція autoExpert-Consulting



.