FARE Automotive.
Як стати ідеальною компанією?
Виробники зі сходу - китайські, турецькі, індійські – наразі багато в чому виграли конкуренцію з європейськими виробниками автозапчастин для ринку післяпродажного обслуговування. Але виграти конкуренцію з європейськими брендами, які просуваються насамперед у Європі, а також у багатьох країнах на інших континентах – їм дуже складно. Практично неможливо. Тому що, по-перше, європейські компанії – вдома, поблизу клієнта. Знають менталітет клієнта. Надають їм якісний сервіс. А виробникам зі сходу заважає як мінімум відстань! А ще – у європейських компаній великі традиції дистриб'юторства, формування асортименту та просування брендів, що дає їм перевагу далеко за межами Європи.
Отже, на велику відстань можна експортувати якісні запчастини, але важко експортувати якісний сервіс. Для того, щоб побудувати якісну дистриб'юцію, утримувати її та розвивати – потрібні колосальні інвестиції. Для виробника зі сходу, який хоче продавати свій товар на іншому континенті, це дуже часто не вигідно та ризиковано! Тому на ринку практично кожної країни розвиваються бренди, вони ж часто дистриб'юторські компанії, які виграють боротьбу за клієнта.
Питання, яке виникає саме собою: чи потрібно європейцям та американцям повертати «додому» масове виробництво автозапчастин для ринку післяпродажного обслуговування автомобілів?
Про це, а також про якість запчастин, про якісну дистриб'юцію - autoExpert відверто говорив із власниками та керівниками іспанської компанії FARE AUTOMOTIVE.
Що ж це за компанія та бренд?
Компанія FARE S.A. була заснована в 1986 році як сімейне підприємство з випуску гумових та гумометалевих виробів – насамперед деталей підвіски до автомобілів. Але в 2000 році, коли на європейський ринок почали масово постачатися автозапчастини з Китаю, вчасно передбачивши наслідки, власниками компaнії було прийнято рішення змінити профіль на дистриб'юцію.
Наразі компанією володіють брати Рубен Фойсент та Ерік Фойсент, які разом з комерційним директором сеньйором Мігелем Менендесом приділили нам максимум уваги в той «веселий» незабутній день, коли по всій Іспанії раптово зникла електрика, а з нею - мобільний зв'язок та навігація. Тож часу на розмову було вдосталь!
На фото зліва направо: директор з закупівель Ерік Фойсент (Erik Foixench), генеральний директор Рубен Фойсент (Ruben Foixench), комерційний та директор з продажу / експорту Мігель Менендес (Miguel Menendez).
Отже, компанія FARE S.A. розпочала свою діяльність з фундаментальних процесів роботи з гумою - з виробництва, впроваджуючи сучасні технології та динамічно розвиваючись. Допоки ситуація не змінилися.
Побудувавши до початку нового тисячоліття достатньо потужну клієнтську мережу по всьому світу, маючи велику компетенцію у розумінні параметрів якості автомобільних компонентів, власниками компанії було прийнято рішення припинити виробництво та інвестувати в суттєве розширення ассортименту, груп товарів та посилення дистрибуційних можливостей.
Сьогодні компанія співпрацює з виробниками у Іспанії, Франції, Китаї, Індії, Турції, слідуючи політиці лідерства у сфері гумових та гумово-металевих рішень та досягнувши за 40 років бездоганної репутації.
Маючи такий великий досвід, в компанії розуміють всі унікальні вимоги та всі особливості різних ринків, що дає беззаперечну перевагу над багатьма конкурентами та забезпечує FARE AUTOMOTIVE подальший гарантований розвиток та закріплення успіху.
У «Автодімсервіс», українського дистриб’ютора FARE AUTOMOTIVE, обговорюючи відрядження autoExpert`у до Іспанії, ні на секунду не сумнівалися у позитивних враженнях та висновках щодо свого іспанського постачальника. Що, безумовно, говорить про високе заслужене визнання та довіру з боку клієнтів.
Ассортимент товарів бренду FARE сьогодні – більше 30 000 артикулів в більш ніж 60 сімействах.
Компанія додає в асортимент 500-700 новых артикулів на рік – в тих группах товарів, де потребує ринок. Тож, у багатьох групах товарів асортимент у FARE ширший, ніж у найближчих конкурентів.
На автомобільному ринку, який керується постійними інноваціями та впровадженням нових моделей, FARE залишається гнучкою та ефективною у пошуку правильних рішень для ринку кожної країни, постійно розширюючи та оновлюючи асортимент продукції. Компанія гарантує, що клієнти отримають найкращий можливий сервіс та ефективне обслуговування.
FARE AUTOMOTIVE сьогодні:
• 40 років досвіду
• Склад площею 4500 кв.м
• 30 000 артикулів
• 50+ працівників
• Експорт до 45 країн
• Постійне зростання
Сучасні складські потужності забезпечують швидку складську логістику, що гарантує мінімальний час виконання замовлення. Інтелектуальна складська система, яка має комп’ютерне моделювання та планування складу, підвищує швидкість обслуговування та продуктивність, забезпечуючи кращий контроль над продукцією та підвищуючи ефективність у кожному аспекті обслуговування.
Ключові переваги FARE AUTOMOTIVE перед конкурентами:
• Сервіс
• Швидкість
• Ціни
• Глибина асортименту
• Максимальний відсоток виконання замовлення – 95%
Велику кількість, велику номенклатуру товарів та велику кількість постачальників треба постійно контролювати. Спершу контроль якості запчастин FARE замовляє в лабораторії в Шанхаії. В Іспанії якість контролюється в лабораторії групи TERREPOWER, яка створена разом з декількома подібними компаніями ринку для досягнення цілей лідерства. Лабораторія знаходиться в 20 хвилинах їзди від логістичного складу FARE AUTOMOTIVE.
В компанії наголошують, що одна з найважливіших та масових перевірок в лабораторії – тести на хімічний склад та твердість гуми. Далі – контроль розмірів, тест певних типів запчастин на знос. Завдання – щоб запчастини були якомога ближчими за якістю до оригіналу. А якщо ж у оригінальних деталей є якісь недоліки – автозапчастини FARE мають бути якіснішими.
Величезний досвід власників та спеціалістів компанії, ретельний відбір постачальників, всебічний контроль якості – все це призводить до того, що якість запчастин бренду - одна з найкращих у Європі, а рекламації стали поодинокими випадками.
Дійсно, власна лабораторія – величезна перевага бренду FARE! А великий досвід перевірок якості є ще з часів виробництва, що дозволяє сьогодні винаймати дійсно досвідчений технічний персонал у лабораторію. Це дуже важливо – гарантувати якість, яку можна сміливо порівнювати з оригіналом.
Зрештою, український ексклюзивний дистриб’ютор FARE компанія «Автодімсервіс» з успіхом просуває усі групи товарів бренду, проте найбільшим попитом користуються деталі системи охолодження двигуна, важелі, гумові та гумометалеві деталі підвіски.
Компанія «Автодімсервіс» розпочала співпрацю з іспанським брендом FARE у листопаді 2019 року. Саме тоді був підписаний контракт і замовлена перша партія автозапчастин: деталі підвіски та кермового управління, а саме втулки стабілізатора, сайлентблоки, пильники, патрубки, масляні щупи та інше.Спершу клієнти з обережністю ставилися до нового бренду. Але менеджери дистриб’ютора докладно знайомили їх з товаром, підкреслювали, що FARE - це іспанський бренд, досвід іспанських спеціалістів, це європейський контроль якості. Згодом клієнти все частіше замовляли продукцію FARE, бо оцінили співвідношення ціни та якості, добру зносостійкість і стабільну наявність на складі.
Тож сьогодні FARE – це бренд, який в компанії щиро рекомендують, бо знають його від першої поставки до сотень задоволених клієнтів.
Про перспективи відновлення виробництва автозапчастин у Європі
Продовжимо пошук відповідей на питання, які ми озвучили на початку статті: чи потрібно європейцям та американцям повертати додому виробництво автозапчастин для ринку післяпродажного обслуговування автомобілів?
Загалом, звичайно, європейці розуміють небезпеку залежності в першу чергу від Китаю і хочуть повернути виробництво до свого континенту. Але ... наприклад, європейці вже не хочуть важко працювати на заводах. Як варіант виходу з цієї ситуації – максимальна роботизація виробництв. Однак вона, ймовірно, вже буде масово впроваджуватися на компоненти наступного покоління. Поки що важко щось передбачити, але сьогоднішнє розуміння цього точно додасть європейцям сили в майбутньому.
Китай розвивається, що невпинно збільшує вартість праці. І це цілком логічно. При збереженні такого тренду - років через десять можна розраховувати на суттєве зростання виробничих потужностей у Європі.
Сьогодні ж конкуренцію зі Сходом витримують вироблені в Європі малотиражні запчастини або прості у виконанні, що не вимагають великої кількості загалом ручної праці чи ручного збирання. У Європі може бути пакування тощо, але виробництво маси запчастин – наразі не вигідно. Тобто, стався поділ за типами праці.
Як приклад цієї тенденції – FARE AUTOMOTIVE у Європі закуповують різноманітні пластикові деталі та прості за конструкцією гумові деталі.
Ще одна небезпечна тенденція для Європи – сировина також виробляється в Китаї. До того ж Китай багато корисних копалин бере в Африці, інвестуючи колосальні кошти в інфраструктуру африканських країн під зобов'язання останніх продавати насамперед китайцям.
Така політика призвела до ситуації, коли учора європейці китайцям продавали обладнання для виробництва машин, а сьогодні китайці виробляють машини та продають їх європейцям. Це дуже погано для Європи.
А от, до прикладу, моторні, трансмісійні оливи та антифризи - з Китаю не везуть, бо абсолютно не вигідно. І весь спектр автомобільних фільтрів виробляються у величезній кількості в Європі та легко витримують конкуренцію з Китаєм.
Головна умова повернення виробництва до Європи - зацікавленість насамперед кожної держави та Євросоюзу загалом, зниження бюрократичних перешкод та лояльність банків, збільшення навчання робітничим професіям… Задач вистачає.
Власники FARE AUTOMOTIVE теж хочуть відтворити виробництво, вони мають для цього натхнення, знання та досвід, тому що працювали в молодості, але на даний момент це ще не має сенсу.
Олександр КельмІнформаційна агенція autoExpert-Consulting
.
