Різниця в ціні на газ та бензин у середньому по Європі – практично вдвічі. В Україні у свій час ціни практично зрівнялися, але тільки за рахунок штучного стримування цін на бензин і дизель. Але в результаті дива не трапиться… газ завжди буде значно дешевшим. І так було, є і буде практично по всій Європі.
Мій особистий досвід із LPG стався через призму бренду AGIS. Я на одному комплекті форсунок і без проблем з електронікою пройшов майже 140 000 км! Після заміни вже таки заглючивших форсунок в екстреному порядку на інший бренд - електроніка AGIS продовжує бути у строю.
Якщо у вас є бажання зайнятися темою ГБО – рекомендую цей бренд. Це підприємство має повний виробничий комплекс – на фотографіях можна побачити.
На першій фотографії – Петро Туросенський, який ще у 2015 році дав мені відповіді практично на всі питання на цю тему, коли я відвідав його підприємство недалеко від Варшави. Звичайно ж, я потім все перевіряв, бо практика - наше все!
Сьогодні у мене знову виникла потреба перевести автомобіль на газ, і я легко ще раз поставлю систему від цього польського підприємства.
Поділюсь власним досвідом та думками про ГБО.
Перше: газ абсолютно нормальне паливо, яке без шкоди замінює бензин, але клапани потрібно регулювати обов'язково, якщо не стоять гідрокомпенсатори. Це не дуже дорого. Двигун сильніше не зношується. Потужність та комфорт у русі – не страждають.
Друге: є винятки – автомобілі, на які ГБО ставити протипоказано. Як приклад – Сузукі Вітара чи Субару з моторами без гідрокомпенсаторів. Сузукі просто не ходять, а в двигуні Субару регулювати клапани без від'єднання двигуна неможливо. Інші приклади виключень бажаючі знайдуть в інтернеті.
Третє: якщо у вас двигун не в абсолютному порядку - ставте ГБО тільки тоді, коли доведете його до ідеального стану як мінімум по системах управління.
Четверте: попередній пункт є особливо важливим, якщо у вас АКПП, бо можна істотно скоротити термін її служби. Втім, не тільки тим, що ГБО поставите (воно просто посилить), а тим, що двигун, що некоректно працює, лавиноподібно зношує АКПП.
П'яте: економія на газі – перекриває у рази будь-який капітальний ремонт або заміну двигуна на б/в у хорошому стані. Приймемо ціну бензину близько 2 євро/літр, а газу в 1 євро/літр. Витрата бензину 8 л/100 км - ціна 15-16 євро на 100 км. Витрата газу (трохи вище) 9 л/100 км - ціна 8-9 євро на 100 км. Економія - 5 євро на 100 км, або 50 євро на 1000 км, або 5 000 євро на 100 000 км. А може, якщо їздити багато – і 10 000 євро!
І ще. Спеціальна олива для ГБО – можна, але не обов'язково. Свічки – мінятимете частіше, тому – краще ставте іридієві та бажано з платиновою напайкою на бічному електроді, вони служать у рази довше і завжди окупляться.
Багато хто любить дизель. Я теж непроти. Але… ціна автомобіля з адекватним пробігом – вища, як і вартість його експлуатації. А ще за великих пробігів – зношується не тільки все «залізо», а й салон.
Ну і… вихлоп!
Авансом, для охочих посперечатися, скажу, що якщо ви купуєте новий автомобіль на бензині - то вже й не чіпайте його, або купіть дизель. Якщо купуєте б/в автомобіль - за бензин-газ багато аргументів.
Відвідав виробництво та написав - Олександр Кельм, головний редактор autoExpert.
Мій особистий досвід із LPG стався через призму бренду AGIS. Я на одному комплекті форсунок і без проблем з електронікою пройшов майже 140 000 км! Після заміни вже таки заглючивших форсунок в екстреному порядку на інший бренд - електроніка AGIS продовжує бути у строю.
Ось посилання на першу публікацію "ГБО AGIS. 100 000 км. Тест autoExpert’a"https://bit.ly/3twOjpb
Якщо у вас є бажання зайнятися темою ГБО – рекомендую цей бренд. Це підприємство має повний виробничий комплекс – на фотографіях можна побачити.
Всі статті проекту Automotive from Europe.
На першій фотографії – Петро Туросенський, який ще у 2015 році дав мені відповіді практично на всі питання на цю тему, коли я відвідав його підприємство недалеко від Варшави. Звичайно ж, я потім все перевіряв, бо практика - наше все!
Сьогодні у мене знову виникла потреба перевести автомобіль на газ, і я легко ще раз поставлю систему від цього польського підприємства.
Поділюсь власним досвідом та думками про ГБО.
Перше: газ абсолютно нормальне паливо, яке без шкоди замінює бензин, але клапани потрібно регулювати обов'язково, якщо не стоять гідрокомпенсатори. Це не дуже дорого. Двигун сильніше не зношується. Потужність та комфорт у русі – не страждають.
Друге: є винятки – автомобілі, на які ГБО ставити протипоказано. Як приклад – Сузукі Вітара чи Субару з моторами без гідрокомпенсаторів. Сузукі просто не ходять, а в двигуні Субару регулювати клапани без від'єднання двигуна неможливо. Інші приклади виключень бажаючі знайдуть в інтернеті.
Третє: якщо у вас двигун не в абсолютному порядку - ставте ГБО тільки тоді, коли доведете його до ідеального стану як мінімум по системах управління.
Четверте: попередній пункт є особливо важливим, якщо у вас АКПП, бо можна істотно скоротити термін її служби. Втім, не тільки тим, що ГБО поставите (воно просто посилить), а тим, що двигун, що некоректно працює, лавиноподібно зношує АКПП.
П'яте: економія на газі – перекриває у рази будь-який капітальний ремонт або заміну двигуна на б/в у хорошому стані. Приймемо ціну бензину близько 2 євро/літр, а газу в 1 євро/літр. Витрата бензину 8 л/100 км - ціна 15-16 євро на 100 км. Витрата газу (трохи вище) 9 л/100 км - ціна 8-9 євро на 100 км. Економія - 5 євро на 100 км, або 50 євро на 1000 км, або 5 000 євро на 100 000 км. А може, якщо їздити багато – і 10 000 євро!
І ще. Спеціальна олива для ГБО – можна, але не обов'язково. Свічки – мінятимете частіше, тому – краще ставте іридієві та бажано з платиновою напайкою на бічному електроді, вони служать у рази довше і завжди окупляться.
Багато хто любить дизель. Я теж непроти. Але… ціна автомобіля з адекватним пробігом – вища, як і вартість його експлуатації. А ще за великих пробігів – зношується не тільки все «залізо», а й салон.
Ну і… вихлоп!
Авансом, для охочих посперечатися, скажу, що якщо ви купуєте новий автомобіль на бензині - то вже й не чіпайте його, або купіть дизель. Якщо купуєте б/в автомобіль - за бензин-газ багато аргументів.
Відвідав виробництво та написав - Олександр Кельм, головний редактор autoExpert.
ENG
GAS EQUIPMENT. ARGUMENTS «FOR»
The difference in the price of gas and petrol on average in Europe is almost two times. In Ukraine, at one time, prices were almost equal, but only due to the artificial containment of prices for petrol and diesel. But in the end, the miracle did not happen... gas will always be much cheaper. And so it was, is and will be practically throughout Europe.
My personal experience with LPG happened through the lens of the AGIS brand. I traveled almost 140,000 km on one set of injectors and without problems with electronics! After replacing the injectors on an emergency basis with another brand, the AGIS electronics are still in service.
Here is a link to the first post about it: https://bit.ly/3twOjpb
If you have a will to deal with the topic of gas equipment, I strongly recommend this brand. This company owns a complete production complex - you can see it on the photos.
The first photo shows Peter Turosensky, who, back in 2015, gave me answers to almost all questions on this topic when I visited his enterprise near Warsaw.
In the near future, I again have the need to convert the car to gas, and I will easily install the system from this Polish company again.
I will share my own experience and thoughts about gas equipment.
First: gas is an absolutely normal fuel, which replaces petrol without damage, but ... the valves must be adjusted if there are no hydro compensators. It is not expensive. The engine does not wear out more. Power and ride comfort are unaffected.
Second: there are exceptions - cars on which gas equipment is contraindicated. As an example - Suzuki Vitara or Subaru with motors without hydro compensators. Suzuki just break down, and in a Subaru engine, adjusting the valves without disconnecting the engine is impossible. Other examples of exceptions can be found on the Internet.
Third: if your engine is not in ABSOLUTELY order, install gas equipment only when you bring it to an ideal state, at least in terms of control systems.
Fourth: the previous paragraph is especially important if you have an automatic transmission, because you can significantly reduce its service life. However, not only by the fact that you install gas equipment (it will simply aggravate), but by the fact that an incorrectly working engine wears out the automatic transmission like an avalanche.
Fifth: saving on gas - many times overrides any overhaul or replacement of the engine with a used one in good condition. Let's take the price of petrol at about 2 euros / liter, and gas at 1 euro / liter. Petrol consumption is 8 l / 100 km - the price is 15-16 euros per 100 km. Gas consumption (slightly higher) 9 l / 100 km - the price is 8-9 euros per 100 km. Savings - exactly 5 euros per 100 km, or 50 euros per 1000 km, or 5,000 euros per 100,000 km. Or maybe if you travel a lot - 10,000 euros!
And further. Special motor oil for gas equipment - possible, but not necessary. Spark plugs - you will change more often, therefore - it is better to put iridium ones and preferably with platinum soldering on the side electrode, they last many times longer and will always pay off.
Many people love diesel cars. I don't mind either. But ... the price of a car with adequate mileage is higher, as is the cost of its exploitation. And even with high mileage, not only all the hardware wears out, but also the interior.
Well ... exhaust!
…
In advance, for those who want to argue, I’ll say that if you buy a new car on petrol, do not change anything in it, or buy it better already with a diesel engine. If you buy a used car - there are many arguments for petrol-gas …
GAS EQUIPMENT. ARGUMENTS «FOR»
The difference in the price of gas and petrol on average in Europe is almost two times. In Ukraine, at one time, prices were almost equal, but only due to the artificial containment of prices for petrol and diesel. But in the end, the miracle did not happen... gas will always be much cheaper. And so it was, is and will be practically throughout Europe.
My personal experience with LPG happened through the lens of the AGIS brand. I traveled almost 140,000 km on one set of injectors and without problems with electronics! After replacing the injectors on an emergency basis with another brand, the AGIS electronics are still in service.
Here is a link to the first post about it: https://bit.ly/3twOjpb
If you have a will to deal with the topic of gas equipment, I strongly recommend this brand. This company owns a complete production complex - you can see it on the photos.
The first photo shows Peter Turosensky, who, back in 2015, gave me answers to almost all questions on this topic when I visited his enterprise near Warsaw.
In the near future, I again have the need to convert the car to gas, and I will easily install the system from this Polish company again.
I will share my own experience and thoughts about gas equipment.
First: gas is an absolutely normal fuel, which replaces petrol without damage, but ... the valves must be adjusted if there are no hydro compensators. It is not expensive. The engine does not wear out more. Power and ride comfort are unaffected.
Second: there are exceptions - cars on which gas equipment is contraindicated. As an example - Suzuki Vitara or Subaru with motors without hydro compensators. Suzuki just break down, and in a Subaru engine, adjusting the valves without disconnecting the engine is impossible. Other examples of exceptions can be found on the Internet.
Third: if your engine is not in ABSOLUTELY order, install gas equipment only when you bring it to an ideal state, at least in terms of control systems.
Fourth: the previous paragraph is especially important if you have an automatic transmission, because you can significantly reduce its service life. However, not only by the fact that you install gas equipment (it will simply aggravate), but by the fact that an incorrectly working engine wears out the automatic transmission like an avalanche.
Fifth: saving on gas - many times overrides any overhaul or replacement of the engine with a used one in good condition. Let's take the price of petrol at about 2 euros / liter, and gas at 1 euro / liter. Petrol consumption is 8 l / 100 km - the price is 15-16 euros per 100 km. Gas consumption (slightly higher) 9 l / 100 km - the price is 8-9 euros per 100 km. Savings - exactly 5 euros per 100 km, or 50 euros per 1000 km, or 5,000 euros per 100,000 km. Or maybe if you travel a lot - 10,000 euros!
And further. Special motor oil for gas equipment - possible, but not necessary. Spark plugs - you will change more often, therefore - it is better to put iridium ones and preferably with platinum soldering on the side electrode, they last many times longer and will always pay off.
Many people love diesel cars. I don't mind either. But ... the price of a car with adequate mileage is higher, as is the cost of its exploitation. And even with high mileage, not only all the hardware wears out, but also the interior.
Well ... exhaust!
…
In advance, for those who want to argue, I’ll say that if you buy a new car on petrol, do not change anything in it, or buy it better already with a diesel engine. If you buy a used car - there are many arguments for petrol-gas …
