Внимание специалистов автосервиса чаще привлекают сложные и высокотехнологичные узлы – сцепления и трансмиссии, стартеры и компрессоры, тормоза и рулевое управление и пр. Нередко говорят и о расходниках. А вот элементу, который связывает водителя с «серьезными» системами, внимания достается мало. Мы решили исправить эту несправедливость и пристальнее присмотреться к такому незаметному «труженику», как трос. В этом нам помогли специалисты итальянской компании Cofle, завод которой autoExpert посетил весной этого года.

Основатель итальянской компании TEXA Бруно Вьянелло с детства увлекался механикой и моторами. Поэтому можно сказать, что как и многие другие мировые компании, TEXA выросла из детского увлечения. Возможно, поэтому, уже будучи взрослым, Бруно с удовольствием тратит деньги на фантастический офис и строит для выставки робота-трансформера в три человеческих роста. О том, чем живет сегодня компания TEXA, – читайте в интервью autoExpert'у.

Примеры удачного продвижения масел и автохимии, за редким исключением, основываются на профессиональном маркетинге. Особенно это касается производителей, ориентирующихся на свободный рынок, а не первую заливку. Побывав в Голландии на заводе Eurol Lubricants, мы убедились, что за эмоциональным «образом», созданным маркетологами, стоит действительно качественный продукт. Теперь же попытаемся разложить по полочкам стратегию продвижения бренда.
Как продать продукт, который конечный потребитель не может оценить в момент покупки? ...

14 марта 2016 года журналисты autoExpert были приглашены на завод по производству тормозных колодок Jurid в румынском городе Плоешти. Этот завод подтвердил правило – новые заводы мировых корпораций в Восточной Европе строятся в первую очередь для поставок продукции на конвейеры производителей автомобилей, и брендовая продукция, выпускающаяся на них, абсолютно идентична ОЕМ-запчастям.

На фоне заметного перераспределения спроса на рынке запчастей как во всем мире, так и в Украине датский бренд JP Group все больше и больше привлекает внимание автосервисов и владельцев автомобилей, а компания JP Group a/s стремительно продолжает набирать обороты. При этом информации о бренде и компании недостаточно. JP Group пригласила autoExpert в Данию, где расположен центральный офис, производственные мощности и логистический центр. Нашими гидами были владелец фирмы Мартин Педерсен, директор по продажам Мортен Ваммен и региональный представитель Светлана Костикова.

Johs. Pedersen a/s – это производственное предприятие в составе JP Group Holding a/s. Имеет полный цикл производства автомобильных компонентов – систем выхлопа, топливных баков, кузовных деталей, а также всевозможных конструкций из металла для самых разных сфер применения, занимается реставрацией автомобилей и не только, и даже производит автомобили!

«Я выстою» – это королевский девиз, начертанный на гербе Королевства Нидерланды. Государственное кредо очень точно отображает духовную суть нидерландцев и фризов – коренного населения этой страны. Именно их упорство и фантастическое трудолюбие лежат в основе ее благополучия. История создания и продвижения бренда Eurol – еще одно тому подтверждение.

Два года назад Nussbaum практически полностью снял с производства 2-стоечные подъемники с тросовой синхронизацией, заменив их серией HL с технологией HyperFlow. Никаких тросов, обязательных клинков, жесткой верхней поперечины. Подъем автомобиля – за 20 секунд. Любое расстояние между колоннами. Значительная экономия на обслуживании. Казалось бы, за это время могли появиться аналоги, но… Их нет. Естественно, коммерческие тайны представители Nussbaum нам не доверили, но некоторыми секретами производства на заводе в Келе (Германия) поделились.

Мы привыкли, что на мировом рынке автокомпонентов «задают тон» глобальные корпорации с многомиллиардными оборотами. Однако на рынке запчастей с ними сосуществуют относительно небольшие частные компании, отнюдь не уступающие гигантам отрасли по уровню технологий и производственных инноваций. Одна из таких фирм – итальянский производитель электрики и электроники FACET.

Даже сегодня, в наступившем веке электроники и всеобщей информатизации, рынок диагностического оборудования нельзя назвать очень «плотным». Если не принимать во внимание дилерские приборы и полулегальные лайт-версии сканеров, производителей мультимарочных приборов первого эшелона можно в прямом смысле пересчитать по пальцам. И, тем не менее, даже о них специалисты СТО порой имеют неполное представление.