Маленькая бескровная революция

Два года назад Nussbaum практически полностью снял с производства 2-стоечные подъемники с тросовой синхронизацией, заменив их серией HL с технологией HyperFlow. Никаких тросов, обязательных клинков, жесткой верхней поперечины. Подъем автомобиля – за 20 секунд. Любое расстояние между колоннами. Значительная экономия на обслуживании. Казалось бы, за это время могли появиться аналоги, но… Их нет. Естественно, коммерческие тайны представители Nussbaum нам не доверили, но некоторыми секретами производства на заводе в Келе (Германия) поделились.

Все усовершенствования наталкиваются на консерватизм, оставляя за бортом истории многие разработки. Автомобильные подъемники – одна из основных групп автосервисного оборудования, рабочая лошадь любой СТО. Тут редко появляются новые решения, не говоря уже о революционных.

Старый добрый подъемник
На сегодня наиболее распространенным типом автосервисного подъемника является 2-стоечный электрогидравлический. Европейские и азиатские производители во множестве предлагают модели со стандартной технологией: каретки поднимаются независимыми гидравлическими цилиндрами, а синхронизация уровня подъема двух сторон осуществляется стальными тросами, перекрестно соединяющими две каретки через систему направляющих роликов. Безопасность обеспечивается клинками с электромагнитным или ручным (тросовым) приводом.

В таких подъемниках обязательна жесткая поперечина между колоннами, в которой и прокладываются тросы синхронизации. Эта поперечина жестко задает положение колонн и не дает свободы позиционирования колонн при монтаже. Через месяц после начала эксплуатации и далее каждый год необходимо регулировать тросы синхронизации, а раз в 5 лет проводить их замену.

Каретки после подъема необходимо устанавливать на клинки для безопасности и снижения нагрузки на тросы и цилиндры. Если груз не зафиксировать на клинках, это приведет к повышенному износу тросовой системы синхронизации, неравномерной нагрузке цилиндров и сокращению их срока службы. Для опускания груза сначала необходимо приподнять каретки, чтобы снять зацепление клинков. Если же попытаться опустить зафиксированные на клинках каретки, это может привести к выходу из строя кнопок или троса привода клинков.

• Система HyperFlow основана на принципе гидравлической синхронизации путем объединения цилиндров в пары. • Перемычка между колоннами предназначена только для прокладки гидравлических соединений, а значит, нет привязки по ширине и высоте. • Подъемники с технологией HyperFlow работают вдвое быстрее обычных. • В серии HLNT, оснащенной двумя независимыми контурами HyperFlow, клинки отсутствуют, поскольку система страхует саму себя. • Гарантия на гидравлику Nussbaum составляет 5 лет.

При аварийной ситуации (отключение электропитания, выход из строя двигателя или помпы) для опускания необходимо использовать внешний подъемный механизм, чтобы приподнять автомобиль и убрать клинки. Подобная операция небезопасна, а зачастую невозможна в условиях автосервиса. Производители продолжают снижать цену, предлагая все более дешевые модели за счет использования менее качественного сырья, ненадежных комплектующих, низкого уровня контроля качества сборки и отсутствия тестирования готовой продукции. Снижается надежность электрики и гидравлики, дешевый металл больше подвержен коррозии, сокращается ресурс подъемника, растут расходы на ремонт и обслуживание, что приводит к увеличению времени простоя оборудования и потерям прибыли.



20 секунд – и готово
HyperFlow – это не просто запатентованная Nussbaum система гидравлической синхронизации, основанная на принципе перекрестных совмещающихся сосудов. Это – маленькая бескровная революция в мире подъемников! Все гениальное просто: система использует основное свойство гидравлики – способность жидкости равномерно распределять давление. Цилиндры объединяются в пары «ведущий-ведомый», и путем перетекания масла из ведущего цилиндра в ведомый, излишки усилия автоматически передаются на другую сторону подъемника, а недостаток компенсируется. Происходит естественная и физически неизбежная синхронизация. Попутно еще и удаляется из системы воздух, для чего в обычных подъемниках периодически требуется отдельная сервисная процедура.

Система HyperFlow позволила полностью избавиться от тросов, а конструкцию колонн сделать более компактной. Естественно, не требуется и жесткая перекладина. Легкая перемычка между колоннами не содержит движущихся частей и предназначена только для прокладки гидравлических соединений. Гибкая конструкция дает свободу при установке колонн, что позволяет сдвинуть колонну при монтаже на несколько сантиметров в зависимости от локальных условий (шов плитки, препятствие и т.д.). Это единственный подъемник, который не имеет привязки установки ни по ширине, ни по высоте. По заказу клиента колоны можно поставить на любом расстояние между собой и на любую высоту. При этом нужно только удлинять шланги, которые связывают в стойке одну пару цилиндров с другой.

Для дополнительной страховки груза в колоннах встроена резервная клинковая система безопасности, однако при стандартной работе операция постановки/снятия клинков отсутствует, т.к. нагрузка на цилиндры распределена равномерно. А в серии подъемников HLNT, оснащенных двумя независимыми контурами HyperFlow, клинки вообще отсутствуют за ненадобностью, поскольку система страхует саму себя.

Подъемники с технологией HyperFlow работают вдвое быстрее обычных. Скажете, что 20 или 40 секунд – невелика экономия? Если бы все так думали, то мы бы до сих пор использовали гужевой транспорт и никуда не торопились. Автомобиль поднимается за день вверх-вниз, по меньшей мере, 10-15 раз. И если на это тратится даже на 15-20 секунд больше, то за год выходит существенная разница. Каждый сервис может сам посчитать, сколько времени в год позволят сэкономить такие подъемники. Помимо этого, есть еще масса других аргументов. Хотя бы тот факт, что в них просто нечему ломаться.

На всю гидравлику Nussbaum дает гарантию 5 лет, а тросов и шкивов в системе нет. Если посчитать, сколько денег теряется каждый год из-за простоя оборудования, сколько клиентов раздосадовано тем, что машина застряла на подъемнике – оборудование Nussbaum с HyperFlow вполне себя оправдывает. По крайней мере, с точки зрения автосервиса, работающего по современным методикам учета затрат, прибыльности, клиентской лояльности и пр. К тому же эти подъемники не дороже аналогичного по грузоподъемности оборудования Nussbaum предыдущих поколений. В Европе есть и подъемники подороже, хотя в них используется традиционная система со всеми ее недостатками.

Конечно же, HyperFlow – не единственная инновация Nussbaum. Это крупная принципиальная разработка, заслуживающая собственного имени. При этом инженеры, работающие в собственном центре исследований и разработок Nussbaum, каждый год проводят множество усовершенствований, которые могут оставаться незамеченными конечным пользователем, но служат основной цели – повышению продуктивности и надежности оборудования.

Стойкая ассоциация

Парк оборудования по металлообработке на заводе впечатляет: в нем и огромные промышленные машины, и современные компактные станки для лазерной резки, сверлильные автоматы и много другого. А грамотное распределение ручного труда и автоматизированных процессов на заводе направлено на повышение качества и долговечности продукции.

Почему говоря о немецкой продукции, мы ассоциируем ее с качеством? Потому что это стойкая ассоциация, на которую работает история и статистика. Каждый немец, работающий в семейной мастерской, мечтает, что, возможно, когда-нибудь его имя будет стоять на выпускаемой продукции, а дети продолжат семейное дело. В 1912 году Георг Нуссбаум изобрел первый полуавтоматический станок для скручивания табачного листа. А в нынешнем виде компанию в 1943 году Nussbaum основал уже его сын Отто – тогда это была небольшая мастерская по обслуживанию сельскохозяйственной техники, в которой работало полтора десятка человек. В 1970 году Ханс-Георг Нуссбаум возглавил фирму и в 1975 году открыл направление производства автомобильных подъемников, которые сейчас составляют основу семейного бизнеса. В настоящее время генеральные директоры Otto Nussbaum GmbH & Co. KG – Волкер Фелдер и Штефен Нуссбаум, представитель четвертого поколения семьи Нуссбаум.

По большому счету, главное, что следует усвоить из экскурсии по производству Nussbaum в Келе, так это тот факт, что это – именно производство. Многие производители используют маркировку «Made in Germany», но в действительности производят продукцию где угодно, а в Германии могут осуществлять лишь крупноузловую сборку. Nussbaum практически все, за исключением итальянских компонентов для шиномонтажного оборудования, действительно производит в Германии.


Железо превращается...
Части подъемников изготавливаются из листового металла, обрабатываются и окрашиваются непосредственно на заводах Nussbaum. Длинные сварные швы делает робот, мелкие швы в труднодоступных местах выполняются вручную с немецкой тщательностью. Особое внимание уделяется качеству проварки швов и покраске. Перед покраской сваренные металлические конструкции проходят дробеструйную обработку – это такая разновидность абразивоструйной обработки поверхности и сварные швы обрабатываются высокоскоростным потоком металлической дроби для устранения дефектов и прокатной окалины.


Простые элементы направляются в автоматическую покрасочную камеру, сложные углы прокрашиваются вручную. Для покраски колонн, платформ и других окрашиваемых частей подъемников применяется порошковый метод с «запеканием» в печи. Этот метод дороже, однако обеспечивает чрезвычайную прочность покрытия и устойчивость к растрескиванию, достаточную его толщину для противодействия повреждениям «до металла» и как результат – устойчивость всей конструкции против коррозии. Здесь выпускают подъемники как в традиционном синем, так и в сером исполнении для своей марки АТТ, а также белые для дилерских центров BMW и красные – для Toyota. Вообще же цвет может быть любой, по желанию заказчика.


Гидравлические агрегаты, изготовленные на других заводах Группы Nussbaum, здесь проходят повторную проверку. Тут гидростанции собираются, комплектуются моторами и другими элементами. Кстати, Nussbaum использует не внешние, а только погруженные в масло моторы, преимущества которых – более тихая работа, изоляция мотора, и как следствие – долговечность.

Заготовки гидроцилиндров (гильзы и штоки цилиндров) также сделаны на других предприятии группы Nussbaum. Здесь осуществляется их более глубокая обработка, нарезка, подгонка по размерам. Налажено полностью автоматическое производство крупных деталей, например, запрограммированное оборудование берет нужные головки из «патронташа» и делает различные отверстия. Это очень дорогостоящие машины. Есть лазер, который можно запрограммировать на неделю работы по изготовлению различных компонентов в требуемых количествах.

Провода и тросы Nussbaum, конечно не производит, они поступают в мотках, но все соединения, пайка и пр. – производятся здесь).

На этом заводе производятся гидроцилиндры системы SSP – это запатентованная Nussbaum система, обеспечивающая синхронность хода обоих цилиндров с точностью до десятых долей миллиметра. Эти цилиндры используются в подъемниках грузовых автомобилей, а также поездов – там где очень большой вес, нужна и высокая точность, поскольку даже небольшие перекосы создают огромную боковую нагрузку. Nussbaum и другим производителям подъемников поставляет цилиндры. Производимые цилиндры проходят проверку на стенде – давление должно изменяться ровно, если где-то давление прыгнуло, значит, есть неровность. Такая тщательность в производстве и проверке позволяет Nussbaum давать на цилиндры гарантию 5 лет.

В целом все производственные процессы Nussbaum заточены на долговечность. Так, заглубляемые в грунт кассеты для плунжерных подъемников оцинковываются горячим методом, что долгие годы защищает их от коррозии. Второй момент – кассета рифленая, с ребрами, при ее заливке не будет изгиба стен. Для сравнения, многие конкуренты, реализующие плунжерные подъемники в Украине производят кассеты на местных предприятиях, для удешевления. В результате сокращается срок службы, что создает плунжерным подъемникам не лучшую репутацию в плане затрат на обслуживание. А вот в Европе этот тип подъемников пользуется популярностью несмотря на высокую цену. На заводе Nussbaum производятся и полностью готовые ямы, и модульные автосервисы.

Очень важный момент в плане обеспечения стопроцентного качества оборудования Nussbaum – проверку проходят не только отдельные компоненты. Изготовленный подъемник собирается, тестируется, и только после успешного прохождения программы испытаний разбирается (снимаются лапы, соединения и т.п.) и пакуется в индивидуальную коробку для отправки потребителям. Именно так – каждый подъемник комплектуется прямо здесь, а не «набирается» из необходимых компонентов на складе продавца.

На предприятии действует многоуровневая система проверки каждого из компонентов и узла в сборе, а на последнем этапе – целиком готового подъемника. Готовый и протестированный в работе подъемник заново разбирается и упаковывается для отправки клиенту.

Подъемники приходят к клиенту уже практически собранные, их остается только установить. Конечно, из-за полной проверки они получаются дороже. Многие поставщики просто собирают комплект: колоны из Китая, немецкая или итальянская гидравлика, это упаковывается в коробки и отправляется клиенту. То есть до продажи подъемник ни разу не собирался и не проверялся. У Nussbaum собирают и полностью проверяют каждый подъемник: ход «вверх-вниз», снимают показатели гидравлики, давление, температуру винта и гайки. К каждому подъемнику прилагается паспорт, в котором указывается имя упаковщика.

Конечно, это весьма беглый рассказ о производстве Nussbaum – есть еще пять производственных площадок в Германии, да и на заводе в Келе мы смогли внимательно осмотреть далеко не все. Тем не менее, главное очевидно – мы можем сколько угодно говорить о цене, но качество произведенных тут подъемников гарантировано именем Nussbaum.

Лучшие выбирают лучших

Nussbaum – первый в мире производитель пантографных подъемников. Первый подъемник данного типа JumboLift к 2000 году разошелся тиражом более 110 000. Это огромная цифра для крупного оборудования – она примерно соответствует мощностям по обслуживанию 70 миллионов машинозаездов в год (из расчета 2 заезда на подъемник в день).

Информацию о потребностях рынка обслуживания автомобилей Nussbaum получает из первоисточника – от автопроизводителей. Фирма поставляет оборудование не только в дилерские сети автоконцернов, а и на их производства. Исторически самые тесные связи у Nussbaum налажены с Mercedes и BMW. Так, в лаборатории разработок Mercedes-Benz стоят именно подъемники Nussbaum, индивидуально разработанные и произведенные для целей моделирования и испытаний. Само собой, широкий ряд подъемников Nussbaum имеет одобрения Mercedes, BMW, Bugatti, французских автопроизводителей. На завод Bugatti также поставлялось оборудование для конвейера. В 2012 году Nussbaum полностью укомплектовал завод для Lamborghini в Англии. Автопроизводитель предъявлял особые требования, и только за счет наличия собственного конструкторского бюро, которое позволяет Nussbaum в области разработок не зависеть от сторонних подрядчиков, они были выполнены. Заказчику удобно общаться с одним исполнителем, а не с группой компаний-подрядчиков.


Небезынтересно, что самый большой в последние годы экспортный рынок для компании – китайский. Там сейчас уровень жизни быстро растет, строятся станции Mercedes, BMW и других премиум-брендов, которые, несмотря на огромное предложение китайских марок, устанавливают оборудование, изготовленное в Германии. Потому что «made in Germany» – это эталон, и в определенных сегментах только у Nussbaum есть соответствующие решения. Многие украинские дилеры Volkswagen, Toyota, Renault, Skoda, Porsche, Volvo, BMW и других премиум-марок автомобилей, а также группы компаний «ВиДи Групп» и «Виннер Импортс Украина» отдают предпочтение подъемникам Nussbaum. Лучшие выбирают лучших, поскольку не имеют права экономить на качестве.

Например, чтобы получить одобрение Mercedes-Benz, подъемник должен соответствовать требованиям по нескольким критериям. Если он заявлен до 3,5 т, то лапы должны иметь подхват за оригинальные штатные места для всей (!) линейки автомобилей до 3,5 т – от Smart до автомобилей G-класса. Второй критерий: нюансы в подхвате и размахе лап, обеспечивающие целостность дверей – нужно, чтобы подъемники были ассиметричные и двери не бились в сервисе. У Mercedes – особые требования к окраске: сначала оцинковка, а потом покраска, что удорожает подъемник на 30-40%, но исключает малейшую возможность коррозии. Ведущие автопроизводители дают рекомендацию Nussbaum, то есть ручаются своим именем за сохранность автомобиля в процессе ремонта, а потому строго следят за соблюдением всех требований.

ATT или Nussbaum?
В 2001 году начался интересный этап в жизни компании – совместно с Bosch было основано предприятие ATT для развития направления диагностического оборудования. На заводах Nussbaum началось производство балансировочных стендов, тормозных стендов и стендов регулировки развала-схождения, а также приборов проверки света фар.

Оборудование выпускалось под тремя брендами: Bosch, Nussbaum и АТТ – по имени созданного СП. Представленное в линейках разных брендов оборудование было идентичным, различаясь только цветом: Bosch – зеленый, АТТ – серый, и Nussbaum, традиционно, синий. Отдельные линейки разных брендов предназначались для разных рынков. В Украину поступали стенды развала-схождения и тормозные стенды, приборы проверки света фар под брендом Bosch, а подъемники – Nussbaum. Сбытом в нашей стране занималось как представительство Bosch, так и дилеры Nussbaum – по подъемникам.

Что касается бренда АТТ, то он до недавнего времени в Украине представлен не был. И теперь еще не все знают, что АТТ – это тот же Nussbaum, только в покраске другого цвета. Собственно, теперь компания и называется АТТ Nussbaum – к 2006 году фирма выкупила у Bosch вторую половину акций и стала полноправным хозяином предприятия с его разработками. Поэтому теперь уже нельзя сказать, что Nussbaum специализируется только на подъемниках: в предложении представлены линии инструментального контроля, приборы проверки света фар, тормозные и балансировочные стенды, а также стенды регулировки развала-схождения. Шиномонтажное оборудование производится в кооперации с итальянской компанией SICE (в Германии вообще никто самостоятельно не производит такого оборудования, поскольку итальянские производитель очень сильны в шиномонтажном направлении, и с точки зрения конкурентоспособности разумнее сотрудничать с ними, чем состязаться).

В Украине с 2009 года широкий спектр оборудования группы компаний NUSSBAUM представляет компания «Планета Оборудования».

Предлагаемое в Украине оборудование NUSSBAUM представлено на сайте www.sto.oborudovanie.in.ua

Жили они долго и счастливо
Естественно, гарантийный срок, это не срок службы. В подъемное оборудование Nussbaum закладывает срок эксплуатации до 15 лет, в балансировочное оборудование – до 7-8 лет. Конечно, дилерские станции меняют оборудование чаще – устанавливают современное, поскольку выходят новые автомобили, а с ними – и новые требования к оборудованию. Но для независимого автосервиса оборудование – это инвестиция на 10 лет в балансировку и на 20 – в подъемник. Конечно, при желании «обновиться» подъемник или стенд можно перепродать на вторичном рынке. И в этом отношении у качественного оборудования преимущество – его остаточная стоимость падает не так быстро, как дешевого. Ведь покупая пятилетний подъемник Nussbaum, человек может быть уверен, что он еще долго будет работать, как новый.


Топовые плунжерные подъемники пользуются стабильно высоким спросом в Европе и, как ни странно, в Китае. Тенденция перехода на плунжерные подъемники наблюдается отчетливо – это в Nussbaum видят по своим продажам. Чем выше уровень жизни в стране, тем больше спрос на плунжеры. Данный тип подъемников позволяет сервису выглядеть более эстетично, исключает риск повреждения автомобильных дверей. И, что самое главное, оптимизирует количество постов за счет экономии пространства (9-10 плунжерных подъемников ставятся на той же площади, где поместится всего 8 двухстоечных). Линейка плунжерных подъемников Nussbaum – это удобное решение для любых задач: зона приемки, ремонт и обслуживание, кузовные работы, мойка или сход-развал.

Не менее важный аспект при выборе оборудования, как нового, так и подержанного – наличие запчастей. Nussbaum, как производитель, и запчасти к своему оборудованию выпускает самостоятельно. В том числе на оборудование, давно исключенное из производственной линейки. Был случай, когда клиент из Украины обратился за проводами для тридцатилетнего подъемника – за такой срок они у него просто сгнили (хотя подъемник работал исправно!). И Nussbaum предоставил запчасти за вменяемые деньги.

На официальнoм сервисе Porsche отдают предпочтение подъемникам Nussbaum с технологией HyperFlow.

В страны Европы запчасти отгружаются в день получения заказа – мелкие комплектующие хранятся на автоматическом складе, и оператору нужно только указать номер запчасти, чтобы система управления складом выдала ее к отгрузке. В Украину по причине дороговизны экспресс-доставки посылки отправляются с очередной партией оборудования. Однако у украинского дистрибьютора есть склад запчастей, на котором постоянно в наличии наиболее востребованные комплектующие.

На собственном складе готовой продукции Nussbaum – большое наличие готовых подъемников. Все подъемники упакованы в надежные деревянные ящики, поставка в металлических стяжках не практикуется, поэтому колонны не поцарапаются при транспортировке. При существующем спросе они изготовляются не на заказ, а «на опережение». Хотя это и требует дополнительных вложений, но так удобнее для клиентов и партнеров, так как поставки осуществляются быстро. Это при том, что у Nussbaum самая широкая линейка подъемников в мире, по крайней мере, в отношении двухстоечных это можно утверждать однозначно.

Динамическая автоматизированная складская система Lista Lift оптимизирует использование пространства до 80% и делает более быстрым и эффективным доступ к мелким запчастям.

Хочется надеяться на то, что со временем все украинские автосервисы смогут себе позволить приобретение качественного, высококлассного оборудования. Сегодня предпочтение отдается подъемникам и стендам, произведенным по различным схемам кооперации между китайскими и европейскими компаниями. Но многие уже понимают разницу между бюджетным и премиальным оборудованием, хотя и не имеют средств на его приобретение. И по мере развития и укрепления своих позиций на рынке понимают, что хорошее оборудование стоит своих денег и в перспективе окупается, а затем еще долго служит, принося уже чистую прибыль. И с учетом того, что даже в нынешних очень непростых условиях, оборудование Nussbaum продается в нашей стране, фирма рассматривает украинский рынок как весьма перспективный.

	Сегодня Nussbaum производит парковочные башни и другие системы многоуровневой парковки: от систем для частного использования до огромных парковочных комплексов.
Производитель автомобилей Smart пожелал разработать и установить в различных городах башни, на нескольких уровнях которых можно было бы парковать автомобили марки Smart. Nussbaum выиграл тендер, успев разработать и произвести башню за три месяца. К 1998 году в Европе было установлено более 70 SmartTower. Первоначальной задачей этого проекта было привлечение внимания к автомобилям Smart, позднее проект перерос в утилитарную плоскость – создание компактных многоуровневых парковок.	В 2005 году основано предприятие Satellite Car Service Gmb HSCS, специализирующееся на выпуске модульных автосервисов Car Satellite. Хотя первый автосервис Car Satellite был презентован еще в 2002 году, и поставки клиентам этих уникальных решений были начаты в 2003. CarSatellite представляет собой полностью укомплектованный модульный автосервис для диагностики и ремонта автомобилей, объединяющий все функции современной СТО. Благодаря своей модульной конструкции, Car Satellite предполагает большую гибкость при проектировании автосервиса и быструю установку на участке. Это может быть как небольшой пункт экстренного ремонта при дороге – бокс на один пост, так и большая станция, составленная из нескольких модулей. В Европе таких проектов реализовано достаточно. Главное преимущество такого подхода – готовое решение и скорость его реализации. Утверждается планировка станции, и через два месяца у клиента есть готовый автосервис.

Александр Кельм, Киев – Кель – Киев
Фото автора и компании Nussbaum

Опубликовано в журнале autoExpert №1 2016. Использование материалов возможно только со ссылкой на источник.

«Планета Оборудования»
02660, Киев, ул. Красноткацкая, 59-а
Многоканальный телефон (044) 583-04-46
Мобильный (067) 233-46-59
www.oborudovanie.in.ua
www.sto.oborudovanie.in.ua
www.compressory.org.ua