Мир запчастей - это не только их производство. Прежде чем деталь попадет в руки мастера, она должна пройти большой путь по всей логистической цепочке. И от организации этой работы впечатление от бренда зависит в столь же значительной мере, как и от качества.

Один из заводов по производству деталей подвески легковых автомобилей у Lemforder находится в немецком городе Дипхольце. Завод был построен в 1995 году. Сегодня здесь работает около 450 человек, и в сутки производится около 40 тысяч рычагов различной конструкции, но исключительно из алюминиевых сплавов. Завод производит запчасти в основном для автомобилей премиум-сегмента, а также массовые запчасти.

Подразделение E-Mobility Division ZF, отвечающее за разработки в сфере электромобильности, расширяет свои производственные мощности и строит новый завод в сербском городе Панчево, расположенного в 14 километрах к северо-востоку от Белграда. Начиная с 2019 года на новом заводе, занимающем территорию площадью более 20 000 кв.м., будут производиться электродвигатели, генераторы для комбинированных энергоустановок и электроприводов, а также рычаги переключения передач и микропереключатели. ZF инвестирует в строительство нового завода более 100 миллионов евро. В долгосрочной перспективе численность сотрудников ZF Panсevo достигнет 1000 человек.

ZF Aftermarket представляет Вашему вниманию новый каталог: «Сцепления для легковых автомобилей».
Версия 02. Действителен с 08.2018.

Lemforder заслуженно называют первым номером среди мировых производителей деталей рулевого управления и подвески. autoExpert увидел своими глазами R&D центр, логистический центр с лабораторией входного контроля качества и рекламаций, а также производство деталей Lemforder для легковых и грузовых автомобилей. Этому путешествию по промышленным «меккам» Германии мы посвятим цикл статей и начнем с города Диллинген, где расположен исследовательский центр Lemforder. Здесь разрабатываются и тестируются системы подвески и их компоненты для легковых автомобилей.

В странах с плохими дорогами, список которых, можно с уверенностью сказать, по крайней мере в Европе, возглавляет Украина, ремонт подвески занимает значительную долю работ автосервиса. Поэтому autoExpert решил экспериментальным путем подтвердить тезис о том, что лучший ремонт подвески – комплексный. И лучше всего не экономить на качестве – мы выбрали амортизаторы SACHS и детали подвески Lemforder.

Как поставщик на конвейер, компания ZF рекомендует СТО в связи с требованиями безопасности при установке запасных деталей на транспортное средство заменять все крепежные детали, в том числе болты, гайки и пр. А если для установки новой детали необходим демонтаж сопряженных компонентов, их крепежные элементы также следует заменить. В комплект Lemforder ServicePacks для легковых автомобилей входит все необходимое комплектующее оборудование для установки продукции Lemforder. Его также можно заказать дополнительно. Детали в наборе крепежных элементов, разумеется, произведены с соблюдением такого же качества поставщика в серию, как и высококачественные запасные части Lemforder для серийного производства.

И в автосервисных кругах, и в среде автовладельцев все активнее слухи о том, что качество запчастей "усредняется", бренды разного уровня пакуют в свои коробки продукцию с одних и тех же заводов, и даже ОЕ-поставщики для вторичного рынка предлагают детали, не соответствующие оригинальным характеристикам. О том, какова доля правды в этих разговорах в отношении бренда Lemforder, autoExpert`у откровенно рассказал Андрей Святный, директор представительства ZF Friedrichshafen AG в Украине.

Для производства деталей подвески коммерческого транспорта у компании ZF есть несколько заводов по всему миру. Центральный офис этого направления и один из ведущих заводов находятся в Диллингене, также есть заводы в Испании, США, Бразилии, Турции и Китае. У Lemforder практически нет конкурентов в грузовом сегменте. Например, для DAF компания поставляет 100% деталей шасси.

Подразделение ZF E-Mobility, отвечающее за разработки в сфере электромобильности, расширяет свои производственные мощности и строит новый завод в сербском городе Панчево. Начиная с 2019 года на новом заводе, занимающем территорию площадью более 20 000 м², будут производиться электродвигатели, генераторы для комбинированных энергоустановок и электроприводов, а также рычаги переключения передач и микропереключатели. Общие инвестиции концерна в проект превышают 100 млн евро.

Теперь специалисты автосервисов могут предложить дополнительные преимущества для своих клиентов с тормозными колодками DTEC от TRW Aftermarket. DTEC представляют собой высококачественные тормозные колодки с низким пылевыделением, обладающие всеми преимуществами безопасности наших колодок с COTEC-покрытием и технологией низкого пылевыделения, позволяющей снизить степень запыленности обода колеса на величину до 45%.

Верхняя опора амортизационной стойки соединена с кузовом автомобиля при помощи опорного подшипника (опорного подшипника амортизационной стойки). Опорный подшипник должен обеспечивать не только вертикальное гашение колебаний, но и горизонтальное вращение для того, чтобы рулевой механизм мог беспрепятственно возвращаться в исходное положение. К его функциональности и износостойкости предъявляются строгие требования. Регулярный контроль опорных подшипников – залог безопасности транспортного средства.

Компоненты, отвечающие за безопасность – амортизаторы, тормозные системы и детали подвески – подвергаются повышенным нагрузкам в зимний период, что может негативно сказаться на безопасности при отсутствии должного техобслуживания. Весенняя диагностика – это подготовка автомобиля к теплому периоду, а также услуга, говорящая о профессионализме СТО.

Концерн ZF Friedrichshafen AG увеличивает расходы на исследования и разработки и углубляет работу над развитием технологий для мобильности будущего. Такое заявление сделал на прошедшей во Фридрихсхафене ежегодной пресс-конференции председатель правления Вольф-Хеннинг Шайдер, который занимает свой пост с 1 февраля текущего года. Концерн ZF завершил 2017 финансовый год рекордными продажами в объеме 36,4 млрд евро, что с поправкой на изменения обменного курса и с учётом сделок по слиянию и поглощению дало органический рост в 6 процентов. ZF также сократил задолженность, возникшую в результате приобретения холдинга TRW Automotive, а также получил более высокую скорректированную прибыль до уплаты процентов и налогов (EBIT) в объеме 2,3 млрд евро, несмотря на увеличение инвестиций в исследования и разработки.

Теперь у Вас есть возможность следить за новостями торговой марки TRW на новой персональной страничке в Facebook.
Как настоящие Оригиналы, компания будет делиться с Вами полезными постами - от live-видео с инженерами TRW, отвечающими на Ваши вопросы, до проведения различных конкурсов для истинных почитателей бренда.

Сервисный комплект LEMFORDER содержит всё необходимое для установки деталей на легковой автомобиль. Он доступен для заказа под отдельным каталожным номером. Все составные части комплекта соответствуют высоким стандартам качества поставок на конвейер.

Новый каталог "Сцепления SACHS для коммерческого транспорта" доступен на 19 языках и включает детали стандарта Euro 6.
Закажите свой печатный каталог, используя номер заказа 12390 IN, или воспользуйтесь ссылкой для скачивания внутри новости.

Прошли те времена, когда понятие "рулевое управление" в приложении к легковому автотранспорту распространялось только на переднюю ось. Благодаря разработкам ZF в области "умной механики" с конвейеров сходит все больше автомобилей, у которых все колеса являются управляемыми. И скоро это будут не только авто премиум-класса, но и более массовые машины, с которыми придется иметь дело и независимым автосервисам.

С 1 февраля 2018 года новым председателем правления ZF стал Вольф-Хеннинг Шайдер, который сменил д-ра Константина Зауэра на посту руководителя ZF Group. У 55-летнего дипломированного специалиста в сфере бизнеса есть многолетний опыт управления в таких технологических компаниях, как Bosch и Mahle. «Как генеральный директор Mahle Вольф-Хеннинг Шайдер проявил высокую компетентность в процессе радикальной перестройки бизнеса», – отметил председатель наблюдательного совета ZF д-р Франц-Йозеф Пэфген.

В 2017 году концерн ZF Friedrichshafen AG сделал еще один существенный шаг в сторону погашения долговой нагрузки, а также выполнил намеченные планы по продажам и прибыли. Во время пресс-конференции в рамках Североамериканского международного автосалона (NAIAS) в Детройте, 14 января, председатель правления ZF д-р Константин Зауэр заявил, что кредитно-рейтинговое агентство Moody's присвоило компании рейтинг инвестиционного уровня, подтверждая ее позитивное развитие: «Наша экономическая эффективность, новый рейтинг и, в особенности, наша продукция – яркие показатели того, что мы выполняем свои обещания».
В ушедшем году, как и годом ранее, концерн ZF значительно продвинулся в сокращении долговой нагрузки. «Более низкий объем финансовых обязательств позволяет увеличить нашу долю собственного капитала. Одновременно уменьшение задолженности создает возможности для дальнейшего роста, например, за счет приобретений и укрепления нашего технологического лидерства, – пояснил Константин Зауэр. – Мы можем подумать о новых приобретениях, если они дополнят наш портфель технологий».

Как показывают исследования, в зимний период требуется в десять раз больше времени для торможения автомобиля на скользких дорогах. ZF Aftermarket акцентирует внимание на том, почему настоятельно рекомендуется проводить ежегодное зимнее обслуживание, и в чем заключается его исключительная важность для безопасности дорожного движения. Наилучшее время для проведения зимнего обслуживания – до конца октября – при этом должна быть проведена замена резины на зимнюю.

Богатая история торговой марки Sachs отличается техническими инновациями и энтузиастами. На протяжении многих десятилетий Sachs занимает лидирующие позиции в сфере трансмиссий и подвесок не только для автомобилей, коммерческого и железнодорожного транспорта, сельскохозяйственной и строительной техники, но и для гоночных автомобилей международного уровня. Продолжая движение в будущее, ZF Aftermarket рассказывает о своей марке в новой мультимедийной рекламной кампании, уделяя особое внимание уникальной истории бренда.

Через два с половиной года после приобретения TRW Automotive в мае 2015 года ZF Friedrichshafen AG практически завершил интеграцию американской компании с опережением графика. Заручившись поддержкой нового слогана «see. think. act.», теперь ZF предлагает широкий ассортимент интеллектуальных механических систем, отвечающих требованиям будущих трендов, включая цифровые технологии, электромобильность и автономное вождение.

В ближайшем времени ZF, UBS и IBM (NY: IBM) намерены предложить новую открытую платформу платежей за услуги для автомобилей, основанную на блокчейн-технологии. Car eWallet способен радикально изменить способ, которым изготовители, поставщики товаров и услуг осуществляют цифровые платежи, и существенно упростить использование услуг для автомобилей.

Сегодня концерн ZF объявил о получении им в 2017 г. награды от мирового поставщика Nissan за новаторское решение в области разработки технологии камеры. Камера переднего обзора является частью автоматизированной системы дорожного движения Nissan ProPILOT, которая была запущена в прошлом году в Японии на популярных моделях Serena, а затем в 2017 г. – на Qashqai в Европе.

Концерн ZF Friedrichshafen AG отмечает дополнительный рост оборота и уровня прибыли в первой половине 2017 года. Оборот увеличился до 18,3 млрд евро, а скорректированная прибыль до вычета процентов и налогов (EBIT) увеличилась до 1,2 млрд евро. Несмотря на возросшие затраты концерна на НИОКР скорректированная маржа EBIT составила 6,6 процентов. Одновременно ZF снизил задолженность, связанную с приобретением TRW, на 684 млн евро.

ZF Aftermarket - бизнес-подразделение концерна ZF, лидера по производству техники привода и подвески, а также систем активной и пассивной безопасности, представляет новый каталог LEMFÖRDER: «Компоненты рулевого управления и подвески Renault Trucks».

Українське представництво концерну ZF Friedrichshafen AG організувало з 18 по 20 липня у Бартатові (поблизу Львова) семінар для клієнтів компанії і учасників мережі OSS (OriginalSachsService), присвячений зчепленням і двохмасовим маховикам на прикладі легкого комерційного автомобілю MercedesSprinter. Теоретичну і практичну частину провів тренер ZF Aftermarket, фахівець з трансмісії Філіп Кльокенер, який спеціально прибув до України з Німеччини.

ZF Aftermarket предлагает широкий ассортимент сцеплений Sachs для тяжелых коммерческих автомобилей. Благодаря внедрению последних инноваций в области разработки материалов, фрикционные накладки диска сцепления теперь имеют новую поверхность. Это значит, что даже в суровых условиях, с которыми сталкивается данный класс автомобиля, такая поверхность менее подвержена износу, что делает сцепление еще более экономичным и эффективным выбором на рынке.

ZF Friedrichshafen AG и WABCO Holdings Inc. (NYSE: WBC) получили престижную премию Innovation Award 2017 ассоциации CLEPA за совместную разработку системы помощи при объездном маневрировании (Evasive Maneuver Assist, EMA) – революционную систему предотвращения столкновений для коммерческих автомобилей. Прототип системы EMA сочетает в себе высококлассные системы торможения, контроля и поддержания курсовой устойчивости WABCO, предназначенные для грузовиков и прицепов, и самую передовую технологию активного рулевого управления ZF. CLEPA – Европейская ассоциация поставщиков автомобильных комплектующих, объединяющая более 100 компаний и 20 европейских торговых организаций.

Подвеска – одна из наиболее сложных и важных систем в транспортном средстве, обеспечивающая безопасность и комфорт при вождении. В эпоху развития вспомогательных технологий и автономного вождения она играет все более важную роль, и работа ZF направлена на поддержку этой тенденции. Созданная ZF интегрированная система управления подвеской (ICC) связывает отдельные системы подвески между собой, что позволяет ICC работать в рамках сети управления и обеспечивает оптимальные продольные, боковые и вертикальные динамические характеристики при вождении. Это не только обеспечивает большую безопасность, но и создает условия для внедрения функций автономного вождения. Все это – часть активного вклада ZF в поддержку реализации концепции безаварийного вождения.

ZFAftermarket - бизнес-подразделение крупнейшего поставщика для автомобильной промышленности концерна ZF Friedrichshafen AG, представляет новую сервисную информацию: «Пневморессора, кабина водителя, изменение дизайна». Она доступна на 24 языках, в том числе на русском. Легковые автомобили или транспортер - сцепление и привод сцепления - независимо от марки автомобиля.
Замена пневморессор возможна без модификации конструкции. Пневморессоры могут устанавливаться только совместно с демпферами кабины SACHS или BOGE. Не допускается установка пневморессор совместно с демпферами кабины других производителей.

ZF Aftermarket - бизнес-подразделение концерна ZF, лидера по производству техники привода и подвески, а также систем активной и пассивной безопасности, представляет новую сервисную информацию по сборке ремкомплекта: «Сервисный комплект. Передняя ось». Она доступна на 24 языках, в том числе на русском.

В период с 6-го по 8-е июня 2017 года украинским представительством концерна ZF Friedrichshafen AG был проведен семинар для клиентов компании и участников сети OSS (Original Sachs Service), посвященный сцеплениям и двухмассовым маховикам. Провел семинар технический тренер ZF Aftermarket, специалист по трансмиссии Филипп Клекенер. Семинар был ориентирован как на механиков, так и на специалистов, работающих с рекламациями. За три дня семинар посетило больше 300 участников.

Беспилотные транспортные средства сделают перевозки в крупных городах чище, безопаснее и эффективнее. Чтобы ускорить реализацию этих проектов и придать им новые технические импульсы, концерн ZF через свою дочернюю компанию Zukunft Ventures договорился о сотрудничестве с компанией e.GOMobile AG. Задачи совместного предприятия e.GOMoove, которое будет находиться в Ахене, – разработка, производство и продажа беспилотного электромобилей для перевозки людей и грузов. Первый прототип уже был продемонстрирован в Ахене, на территории производственно-технологического кластера Рейнско-Вестфальского технического университета (RWTH).

Использование технического оснащения ZF командами Формулы 1 уже давно стало традицией. Еще в 1937 году первые серебряные стрелы марки Mercedes использовали сцепления и амортизаторы торговой марки Sachs. В 60-х годах ZF очень успешно оборудовал автомобили команды Лотус Колина Чапмана трансмиссиями, а начало 90-х ознаменовалось возвращением в элитный класс автоспорта сцепления и амортизаторов, производства ZF Race Engineering. С тех пор, партнерам команды ZF Race Engineering удалось добиться многочисленных успехов. В дополнение к девяти титулам чемпиона мира в Кубке конструкторов чемпионата Ф1, восемь из которых в сотрудничестве с Михаэлем Шумахером и Ferrari,продукция ZF использовалось командами в общей сложности более чем при 130 победах в гонках Ф1.

ZF Aftermarket - бизнес-подразделение концерна ZF, лидера по производству техники привода и подвески, а также систем активной и пассивной безопасности, представляет новую сервисную информацию: «Выжимной подшипник с компенсацией разбалансировки».
Выжимной подшипник выполняет функцию компенсации разбалансировки. Данная функция компенсирует отклонения трансмиссии. Конструкция упорного кольца с функцией компенсации разбалансировки допускает его смещение вручную. Это не является дефектом, поэтому монтаж выжимного подшипника допустим.

ZF Aftermarket - бизнес-подразделение крупнейшего поставщика для автомобильной промышленности концерна ZF Friedrichshafen AG, представляет новую сервисную информацию: «Распределение консистетной смазки в двухмассовом маховике». Она доступна на 24 языках, в том числе на русском. Более детально можно ознакомиться на сайте www.zf.com/serviceinformation, введя в поле поиска номер12414.

Благодаря системе активного управления кинематикой (AKC) концерн ZF стал лидером в данном сегменте рынка и продолжает постоянно увеличивать свое преимущество. На сегодняшний день в производстве высокотехнологичных систем AKC преодолен рубеж в 100 000 экземпляров. Такой поразительный результат достигнут за четыре года с начала серийного выпуска данной продукции. Первоначально система производилась для двух эксклюзивных моделей спортивных автомобилей, но в настоящее время уже семь автопроизводителей премиум-класса используют в серийном производстве преимущества этой инновационной разработки ZF. Система активного управления задней осью придает любому легковому автомобилю с обычным или электрическим приводом больше стабильности, динамики, маневренности и комфорта во время движения. Наблюдаемая тенденция к автоматизации и автономному вождению гарантирует концерну ZF рост спроса на систему АКС в будущем.

На базе абсолютно новой 8-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением (8DT) концерн ZF совместно с Porsche разработали модульную платформу гибридной коробки передач, управляющую всеми актуальными и будущими тенденциями привода спортивных автомобилей.
Новая спортивная коробка передач для заднего или полного привода подкупает своим очень быстрым моментом переключения, колоссальным комфортом, высокой эффективностью и максимальной универсальностью. Важной целью разработки была опциональная электрификация: благодаря новой концепции ряда шестерён стало возможным интегрировать гибридный модуль мощностью 100 кВт без увеличения длины по сравнению с актуальной 7-ступенчатой спортивной коробкой передач (7DT).

Двухмассовые маховики гасят колебания двигателя, предохраняют коробку передач, а также снижают уровень шума и расход топлива. Их избыточный износ при этом может иметь различные причины. Эксперт ZF Aftermarket Филипп Клёкенер рассказывает о некоторых видах неисправностей и их причинах.

Благодаря интеграции холдинга TRW в течение 14 месяцев, концерн ZF успешно завоевывает позиции на рынке послепродажного обслуживания, где теперь он выступает единым бизнес-подразделением. Новая организационная структура ZF Aftermarket поставляет клиентам и партнерам во всем мире продукцию и услуги c качеством поставщика в серию под торговыми марками премиум-класса Sachs, Lemförder, TRW и Openmatics. В настоящее время ZF Aftermarket является второй по величине организацией на рынке послепродажного обслуживания.

LEMFOERDER заслуженно называют первым номером среди мировых производителей деталей рулевого управления и подвески. autoExpert увидел своими глазами R&D центр, логистический центр с лабораторией входного контроля качества и рекламаций, а также производство деталей Lemfoerder для легковых и грузовых автомобилей. Этому путешествию по промышленным «меккам» Германии мы посвятим цикл статей и начнем с города Диллинген, где расположен исследовательский центр Lemfoerder. Здесь разрабатываются и тестируются системы подвески и их компоненты для легковых автомобилей.

Тронуться с места, остановиться, снова начать движение – это обычный характер перемещения автобусов в городских условиях. 6-ступенчатая АКПП ZF EcoLife не только облегчает работу водителей маршрутных автобусов, но и способствует снижению расхода топлива с помощью новейшей функции старт/стоп. В эти дни трансмиссия ZF EcoLife отмечает знаковое событие: на заводе в Фридрихсхафене с конвейера сошел стотысячный агрегат.

На грузовых автомобилях MAN, Iveco, Ford Trucks и Foton уже устанавливаются новые модульные коробки передач ZF TraXon. И владельцам техники, и в автосервисе стоит знать, с чем им завтра придется работать.

На своем заводе в Бранденбурге ZF разрабатывает и выпускает механические трансмиссии и коробки передач с двумя сцеплениями для легковых автомобилей. В настоящее время 1200 сотрудников производят более 600 коробок передач в день.
Инженеры ZF совместно со специалистами Porsche разработали модуль гибридного привода для трансмиссии на базе абсолютно новой 8-ступенчатой коробки передач с двумя сцеплениями для полноприводных автомобилей, а также моделей с приводом на одну ось.
Официальный запуск производства новой 8-ступенчатой коробки передач с двумя сцеплениями (8DT) вместе с многочисленными сотрудниками концерна ZF отпраздновали Уве-Карстен Штедтер, член совета директоров компании Porsche AG, ответственный за закупки, и д-р Штефан Зоммер, председатель правления концерна ZF Friedrichshafen AG.

ZF Aftermarket расширяет ассортимент торговой марки Sachs 55-ю гидротрансформаторами нового поколения для автоматических коробок передач в легковых автомобилях. Новые изделия могут сочетаться с двухдемпферным гидротрансформатором (TwinTD) для более эффективного использования топлива, улучшения процесса переключения и повышения комфорта езды. С учетом растущего во всем мире спроса на легковые автомобили с автоматическими коробками передач новое поколение гидротрансформаторов концерна ZF является идеальным решением для вторичного рынка среди современных АКПП.

ZF Services приглашает всех партнеров Original SACHS Service принять участие в ежегодной теплой акции.
В период с 10 ноября 2016 по 1 марта 2017 года, устанавливая амортизаторы и сцепление торговой марки SACHS на автосервисе, каждый OSS-партнер сможет не только обеспечить свой персонал теплой рабочей одеждой, обновить флаги, но и пополнить запасы рекламной продукции полезными и приятными сувенирами.
Участвуйте в акции: собирайте этикетки с номерами деталей и штрих-кодами с упаковок и отправляйте в Представительство ZF Friedrichshafen AG в Украине. Каждый OSS-партнер, который направит этикетки, гарантированно получит выбранные подарки.

Комплекты для замены масла от ZF Aftermarket могут применяться для более чем 600 типов автомобилей с пяти-, шести- и восьмиступенчатыми АКПП ZF. Таким образом, СТО получают изготовленный как на заказ комплект со всеми необходимыми для замены трансмиссионного масла компонентами из одних рук. Благодаря этому СТО уже не приходится выискивать и заказывать необходимые детали отдельно. К тому же ZF Aftermarket поддерживает СТО полезными советами.
В этом учебном видео-ролике эксперты ZF Services показывают, как произвести замену масла в автоматических трансмиссиях.

Иногда проще выделить 5-10 минут на диагностику автомобиля перед установкой сцепления или ДММ, чем потом тратить время и деньги на их повторную замену. Это основная идея, которую ZF Services пытались донести до слушателей на своем очередном семинаре.
В этот раз он был посвящен замене и диагностике двухмассового маховика и сцепления. Провел его специально приглашенный эксперт ZF Services - технический тренер Филипп Клекенер. Семинар проходил в формате "меньше теории, больше практики" и в режиме диалога, что является большой заслугой самого тренера.
И если в первый день в зале было человек 30, то к четвертому, заключительному семинару (он повторялся четырежды, чтобы смогли поучаствовать все желающие), зал был забит до отказа.