Подвеска – одна из наиболее сложных и важных систем в транспортном средстве, обеспечивающая безопасность и комфорт при вождении. В эпоху развития вспомогательных технологий и автономного вождения она играет все более важную роль, и работа ZF направлена на поддержку этой тенденции. Созданная ZF интегрированная система управления подвеской (ICC) связывает отдельные системы подвески между собой, что позволяет ICC работать в рамках сети управления и обеспечивает оптимальные продольные, боковые и вертикальные динамические характеристики при вождении. Это не только обеспечивает большую безопасность, но и создает условия для внедрения функций автономного вождения. Все это – часть активного вклада ZF в поддержку реализации концепции безаварийного вождения.

ZFAftermarket - бизнес-подразделение крупнейшего поставщика для автомобильной промышленности концерна ZF Friedrichshafen AG, представляет новую сервисную информацию: «Пневморессора, кабина водителя, изменение дизайна». Она доступна на 24 языках, в том числе на русском. Легковые автомобили или транспортер - сцепление и привод сцепления - независимо от марки автомобиля.
Замена пневморессор возможна без модификации конструкции. Пневморессоры могут устанавливаться только совместно с демпферами кабины SACHS или BOGE. Не допускается установка пневморессор совместно с демпферами кабины других производителей.

ZF Aftermarket - бизнес-подразделение концерна ZF, лидера по производству техники привода и подвески, а также систем активной и пассивной безопасности, представляет новую сервисную информацию по сборке ремкомплекта: «Сервисный комплект. Передняя ось». Она доступна на 24 языках, в том числе на русском.

В период с 6-го по 8-е июня 2017 года украинским представительством концерна ZF Friedrichshafen AG был проведен семинар для клиентов компании и участников сети OSS (Original Sachs Service), посвященный сцеплениям и двухмассовым маховикам. Провел семинар технический тренер ZF Aftermarket, специалист по трансмиссии Филипп Клекенер. Семинар был ориентирован как на механиков, так и на специалистов, работающих с рекламациями. За три дня семинар посетило больше 300 участников.

Беспилотные транспортные средства сделают перевозки в крупных городах чище, безопаснее и эффективнее. Чтобы ускорить реализацию этих проектов и придать им новые технические импульсы, концерн ZF через свою дочернюю компанию Zukunft Ventures договорился о сотрудничестве с компанией e.GOMobile AG. Задачи совместного предприятия e.GOMoove, которое будет находиться в Ахене, – разработка, производство и продажа беспилотного электромобилей для перевозки людей и грузов. Первый прототип уже был продемонстрирован в Ахене, на территории производственно-технологического кластера Рейнско-Вестфальского технического университета (RWTH).

Использование технического оснащения ZF командами Формулы 1 уже давно стало традицией. Еще в 1937 году первые серебряные стрелы марки Mercedes использовали сцепления и амортизаторы торговой марки Sachs. В 60-х годах ZF очень успешно оборудовал автомобили команды Лотус Колина Чапмана трансмиссиями, а начало 90-х ознаменовалось возвращением в элитный класс автоспорта сцепления и амортизаторов, производства ZF Race Engineering. С тех пор, партнерам команды ZF Race Engineering удалось добиться многочисленных успехов. В дополнение к девяти титулам чемпиона мира в Кубке конструкторов чемпионата Ф1, восемь из которых в сотрудничестве с Михаэлем Шумахером и Ferrari,продукция ZF использовалось командами в общей сложности более чем при 130 победах в гонках Ф1.

ZF Aftermarket - бизнес-подразделение концерна ZF, лидера по производству техники привода и подвески, а также систем активной и пассивной безопасности, представляет новую сервисную информацию: «Выжимной подшипник с компенсацией разбалансировки».
Выжимной подшипник выполняет функцию компенсации разбалансировки. Данная функция компенсирует отклонения трансмиссии. Конструкция упорного кольца с функцией компенсации разбалансировки допускает его смещение вручную. Это не является дефектом, поэтому монтаж выжимного подшипника допустим.

ZF Aftermarket - бизнес-подразделение крупнейшего поставщика для автомобильной промышленности концерна ZF Friedrichshafen AG, представляет новую сервисную информацию: «Распределение консистетной смазки в двухмассовом маховике». Она доступна на 24 языках, в том числе на русском. Более детально можно ознакомиться на сайте www.zf.com/serviceinformation, введя в поле поиска номер12414.

Благодаря системе активного управления кинематикой (AKC) концерн ZF стал лидером в данном сегменте рынка и продолжает постоянно увеличивать свое преимущество. На сегодняшний день в производстве высокотехнологичных систем AKC преодолен рубеж в 100 000 экземпляров. Такой поразительный результат достигнут за четыре года с начала серийного выпуска данной продукции. Первоначально система производилась для двух эксклюзивных моделей спортивных автомобилей, но в настоящее время уже семь автопроизводителей премиум-класса используют в серийном производстве преимущества этой инновационной разработки ZF. Система активного управления задней осью придает любому легковому автомобилю с обычным или электрическим приводом больше стабильности, динамики, маневренности и комфорта во время движения. Наблюдаемая тенденция к автоматизации и автономному вождению гарантирует концерну ZF рост спроса на систему АКС в будущем.

На базе абсолютно новой 8-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением (8DT) концерн ZF совместно с Porsche разработали модульную платформу гибридной коробки передач, управляющую всеми актуальными и будущими тенденциями привода спортивных автомобилей.
Новая спортивная коробка передач для заднего или полного привода подкупает своим очень быстрым моментом переключения, колоссальным комфортом, высокой эффективностью и максимальной универсальностью. Важной целью разработки была опциональная электрификация: благодаря новой концепции ряда шестерён стало возможным интегрировать гибридный модуль мощностью 100 кВт без увеличения длины по сравнению с актуальной 7-ступенчатой спортивной коробкой передач (7DT).