 Іноді достатньо звичайного огляду, щоб знайти проблему, яка ще не встигла проявити себе під час щоденних поїздок. Через це перевірку перед відпусткою багато водіїв вважають звичайною практикою, а не зайвою пересторогою.
 От его свойств зависит надежность работы, но при этом заказчик всегда заинтересован в более низкой цене не в ущерб качеству. Рынок масел похож на бескрайнее море. О том, как ориентироваться в рынке и какое место занимает в Украине масло Tedex, разговариваем с Ольгой Сиротюк, директором ЧП «Тедекс Масла Украина», представительства в Украине польской фирмы-производителя масел Tedex S.A.
 В серии интервью с членами сети Original Sachs Service предлагаем вам познакомиться со станцией «Мега-Сервис», расположенной в г. Бровары Киевской области. История развития бизнеса, принципы работы и частица накопленного опыта – в интервью генерального директора СТО Валентина Мельниченко.
 Что ни станция – то своя история. И, если вам кажется, что, пообщавшись с четырьмя, вы знаете, что расскажут на пятой – не обольщайтесь. Возможно, жизнь сложнее, чем нам бы хотелось. На этот раз мы побывали на киевской СТО «Добробут», где пообщались с ее директором – Вячеславом Горевым.
 Об опыте работы в качестве сетевого мультибрендового сервиса рассказывает директор киевской СТО «Автоклуб-С» Юрий Конода.
 Нет ни одной станции техобслуживания, которая не заявляла бы своим настоящим и потенциальным клиентам о высоком качестве предоставляемых услуг. Часто под «качеством» подразумевается лишь то, что для ремонта или обслуживания автомобиля будут использованы материалы или запасные части известных торговых марок, и технология ремонта не будет нарушена.
Більшість сучасних автомобілів складаються з сукупності складних, але і одночасно досить надійних систем, які необхідні для забезпечення комфорту і безпеки свого власника. Проте будь-яка система при експлуатації не може гарантувати абсолютну стабільність роботи. При водінні автомобіля в різних режимах (автобан, міський режим, спортивний драйв) рульове управління з гідропідсилювачем є однією з головних систем, що відповідають за безаварійне і надійне управління. В разі виходу з ладу будь-якого вузла рульового управління експлуатація автомобіля стає небезпечною, а деколи і неможливою.
Необхідною передумовою тривалої і надійної роботи гідропідсилювача керма є профілактика. Кожні 40 тис. км пробігу слід міняти масло, щоб деталі механізмів були надійно захищені від корозії. А рульові механізми уживаних автомобілів, що не піддавалися профілактиці, можуть бути сильно пошкоджені іржею. Найпростіше рішення в цьому випадку - придбати новий гідропідсилювач і надовго позбавитися проблем. Але вартість нового ГПК може скласти досить значущу суму. Так які існують варіанти вирішення проблеми?
 Сегодня, когда кризис и не думает заканчиваться, многие грузовые СТО страдают от недостатка работы. Хотя ситуация и не так критична, как год назад, когда некоторые станции просто закрывались. Но даже в ситуации дефицита работ и низкой платежеспособности клиентов, есть СТО, на которых ждут пока клиент к ним приедет, потому что ему просто станет надо. А есть станции, где клиента привлекают желанием отремонтировать ему технику в удобное для него время и по низким ценам.
Чтобы поток клиентов на вашу станцию был постоянным важно не только иметь яркую вывеску и встречать каждого автовладельца с голливудской улыбкой и распростертыми объятиями. Важно, чтобы ваша станция имела позитивную репутацию, а качество ремонта не вызывало сомнений. Как этого добиться, рассказывает кандидат технических наук Олег Давидович Марков в своей книге «Автосервис: организация работы с клиентурой».
|
