Предлагаем ознакомится с заключительной частью статьи от компании «Автоколорит», в которой обобщен опыт отечественного производителя инфракрасных (ИК) сушек. Первые две части материала публиковались в предыдущих номерах «Автомобильной покраски».
Почему кондиционеры ломаются? Чисто теоретически, автомобильный кондиционер представляет собой герметичную, уравновешенную систему и должен работать неопределенно долго. Трудятся же тысячи холодильников «ЗИЛ» уже по 40-50 лет! Однако, все дело в условиях работы. По сравнению с бытовыми холодильными агрегатами, автомобильные кондиционеры находятся в сущем аду. Злейшие их враги – коррозия и грязь. По большому счету, все проблемы идут отсюда. Дальше «болезни» только усугубляются.
Необхідною передумовою тривалої і надійної роботи гідропідсилювача керма є профілактика. Кожні 40 тис. км пробігу слід міняти масло, щоб деталі механізмів були надійно захищені від корозії. А рульові механізми уживаних автомобілів, що не піддавалися профілактиці, можуть бути сильно пошкоджені іржею. Найпростіше рішення в цьому випадку - придбати новий гідропідсилювач і надовго позбавитися проблем. Але вартість нового ГПК може скласти досить значущу суму. Так які існують варіанти вирішення проблеми?
Существует много всевозможных мнений о дизельных автомобилях. Основная причина такого разнообразия позиций, скорее всего, кроется, в том, что многие привыкли видеть в дизеле нечто «ужасное», которое движется в копоти и гари по нашим дорогам. Мол, они очень грязные в плане экологии, более медленные при разгоне и очень часто выходят из строя, очень дороги в обслуживании и ремонте.
Качественная тормозная система – важнейшее средство безопасности во время движения транспортного средства. В 1996 году компания WABCO первой представила тормозную систему с электронным управлением (EBS), выпускаемую серийно. В данной статье кратко описаны функция самодиагностики системы и ее диагностика.
Тенденция к увеличению количества заграничных марок смазочных материалов объясняется количеством импортных автомобилей, для которых необходимы действительно качественные продукты, отвечающие последним требования автопроизводителей. Ведь современное состояние и динамика развития автомобильной индустрии выдвигают все более жесткие требования к подбору смазочных материалов.
Концерн Michelin всегда использует всесторонний подход к разработке новых технологий, позволяющих снизить затраты потребителей шин. Такая стратегия нашла свое воплощение в новых шинах Michelin X Energy Savergreen, которые сочетают в себе топливную экономичность с долговечностью, а также улучшенные показатели безопасности, предлагая на 7% более высокое сцепление. Эти выгоды особенно важны сегодня в секторе грузоперевозок, который претерпевает метаморфозы в связи с ужесточением конкуренции на рынке.
TreadMax - новейшая концепция восстановления протекторов компании Goodyear, включающая в себя все преимущества технологии Max Technology для новых шин, теперь доступна для потребителя. С выводом этой концепции на рынок всемирно известный концерн устанавливает новые промышленные стандарты качества восстановления протекторов грузовых шин.
Франция, Австрия, Словения, Норвегия, Болгария, Хорватия, Турция а теперь и Словакия являются странами где наличие цепей противоскольжения для грузового транспорта и автобусов в зимний период (с ноября месяца) обязательно и урегулировано законодательством. В большинстве же европейских стран в зимних условиях эксплуатации цепи также должны находиться в транспортном средстве в обязательном порядке.
На свободном рынке запчастей возросло количество дешевых тормозных накладок. По заверениям производителей, их качество должно соответствовать качеству оригинальных запчастей, выпускаемых лидерами отрасли. Но, как оказалось, такая продукция не выдержала сравнительный тест, который был проведен компанией Honeywell Friction Materials в июне 2009 года.
|
