Утилизация отработанного масла – дорогостоящий процесс, и каждый владелец СТО ищет свои пути для решения этой проблемы. В частности, используя отработанное масло в качестве источника тепла. В Украине уже не первый год используют для отопления котлы Clean Burn от черновицкой фирмы «СВ Далс». Своим опытом эксплуатации котлов Clean Burn с журналом autoExpert поделился начальник СТО киевского ООО «Торговый Дом «КАМАЗ» Сергей Малай

Компания «ТРАКСПАРТС Украина Лтд» была создана в 1998 г. по инициативе голландской стороны как официальный импортер запчастей DAF в Украине, и изначально связана с организованным «фирменным» продвижением в Украине бренда DAF. После выполнения первоочередных задач – организации складского хозяйства на европейском уровне, и обеспечения фирменного сервиса и технического сопровождения в Украине марки DAF, компания развернула активную деятельность и в других направлениях, привлекая к сотрудничеству самых известных производителей автотехники и запасных частей. Одним из ее партнеров стал концерн ZF Friedrichshafen AG, один из крупнейших европейских производителей в сфере приводной техники, подвески и ходовой части для широчайшего спектра подвижного состава, и который уже около столетия является надежным партнером производителей транспортной техники на мировом рынке.

Пока глобалисты и антиглобалисты спорят, быть или не быть, экономика диктует свои условия. Вчерашние конкуренты становятся партнерами, ибо «один в поле не воин», а «вместе и черта бить не страшно». Renault сотрудничает с Nissan, Peugeot с Citroen, BMW разрабатывает спортивный автомобиль с Toyota, а Mercedes ставит двигатели Renault в модели начального уровня в обмен на шасси для флагманского роскошного седана французов. Не отстает от производителей и автосервис. Авторизованные СТО – яркий тому пример. Созданная в Украине три года назад сеть TOP TRUCK предлагает новые перспективы как для грузовых сервисов, так и для перевозчиков. О преимуществах работы в сети мы беседуем с Олегом Шоцким, начальником СТО «Дальнобой сервис», г. Чернигов.

Есть перевозчики, которые считают каждую копейку, а есть те, которые знают цену деньгам. Именно вторые уверены, что обслуживание автомобилей на единых условиях по всей Украине, с отсрочкой платежа, а также гарантией на работу и запчасти - это лучшее решение для их бизнеса. Добавьте к этому еще и помощь при ремонте в Европе с отсрочкой оплаты - и получите во многом уникальный для Украины комплекс услуг, который не зря носит название TOP TRUCK Service.

Конкурентоспособность автосервиса не только в том, чтобы делать хорошо. Ведь клиенту надо еще доказать, что сделано лучше, чем на СТО через дорогу. Намного комфортнее на рынке тем, кто может то, чего другие не делают вовсе. Такой сервис может не только оказывать эксклюзивную услугу в своем районе или городе, но и привлекать новых клиентов. Естественно, речь в данном случае может идти о работах, которые требуют специального оборудования и квалифицированных механиков, и одним из таких направлений является ремонт дизельной топливной аппаратуры.

Владельцы автомоек часто сталкивались с проблемой выбора оборудования, которое бы имело оптимальное сочетание давления и расхода воды. К сожалению, большинство предложений на рынке имеют жестко заданные параметры. Днепропетровская компания «Агрегат-Ресурс», используя новые технологии и внедряя инновации, предлагает рынку решение любых задач. Кроме оборудования в стандартной комплектации, специалисты компании способны найти оптимальное решение самым нестандартным задачам, поставленные заказчиком. В этом убедился владелец двух криворожских автомоек Андрей Шмалий.

Компания «Агрегат-Ресурс» начинала с продажи моек высокого давления известных зарубежных брендов и постепенно развилась до уровня собственного производства аппаратов высокого давления ТМ «Агрегат-Ресурс». В течение 7 лет компания выпускает свою продукцию, которая завоевала рынок своей исключительной безотказной работой. Ориентируясь на клиентские отзывы, можно сделать вывод, что долговечность аппаратов украинского выпуска намного превосходит ресурс известных европейских производителей.

Рынок автомоечных услуг в последнее время переживает бурный всплеск новых технологий, решений, подходов. На фоне быстроразвивающихся западных концепций к услуге автомойки, мойка классического ручного типа выглядит очень архаично. Кроме того, мойка, в которой человеку могут не только некачественно оказать услуги, но и нахамить или обмануть вряд ли привлечет много клиентов. Что ожидает ручные мойки, и как им противостоять экспансии новых технологий, говорим с Валерием Чижиковым, разработчиком системы управления и контроля автомоечных комплексов «М-Контроль».

Писатели-фантасты неизменно изображают будущее как мир с космическими технологиями, где роботы полностью заменили человека в сервисных функциях. Но прогнозы далеко не всегда оправдываются и грандиозные замыслы корпораций в освоении человеческих сервисов сходят на нет. Так, например, в США, колоссе современного потребления - пару лет назад стартовала услуга шеринга - сдачи населением в аренду любых ненужных вещей. Также появился посткроссинг - обмен открытками вместо надоевших социальных сетей и возросла популярность бумажных книг в ответ на экспансию электронных. Люди вопреки ожиданиям хотят делать простые вещи, чтобы вновь почувствовать себя человеком в эпоху безликих космических технологий. Какое будущее ожидает отечественный рынок автомоек, autoExpert интересовался у Руслана Колико, директора компании «Викос» - первопроходца в сегменте моек самообслуживания.

О проблемах отечественного автосервиса, как ни прискорбно, говорят уже не один десяток лет. Тем интереснее примеры успешной организации работы автосервисного предприятия, особенно в грузовом секторе. О наработках СТО «Транс-Сервис-1» читателям autoExpert'a рассказывает руководитель СТО, главный инженер «Транс-Сервис-1» Андрей Васильевич Здырко.