Компанія EXIST.UA багато років є офіційним дистриб'ютором Autodata в Україні. Наскільки цей проєкт важливий для автосервісу в Україні - наша бесіда з фахівцями компанії EXIST.
- Складність ремонту сучасних автомобілів збільшується з кожним роком. У зв'язку з цим цінність інформації також тільки зростає. Autodata - один з досить відомих постачальників інформаційного продукту для автосервісу. Для початку - скажіть коротко, кількома словами, про компанію Autodata.
- Autodata - це компанія з Великої Британії. Її продукт - база даних з технічною інформацією для ремонту, діагностики та обслуговування автомобілів. На сьогодні Autodata є світовим лідером на ринку інформаційного забезпечення для автосервісів і компаній автомотив-ринку.
- Що говорить ваше дослідження ринку - чи є механіки, як, утім, і власники автосервісів, які не чули про Autodata?
- Дослідження говорять про те, що більшість механіків чули про цей продукт. Звісно, є частка тих, які про Autodata не чули, але ми це виправляємо.
- З тих фахівців, які чули, який відсоток використовує Autodata?
- Як така база даних з ремонту автомобілів компанії Autodata на ринку України не перший рік. У країнах пострадянського простору цей продукт використовується з 1996 року. За 20 років у багатьох механіків була можливість ознайомитися з цим ресурсом.
Інше питання, в якому вигляді? Продукція компанії Autodata rколись була представлена є у вигляді книг, пізніше на CD-дисках, а тепер здебільшого on-line.
- Що включає мінімальний пакет Autodata і скільки він коштує? І скільки коштує максимальна версія.
- Мінімальний річний пакет "ТО, сервіс і калькуляція" на одного користувача коштує 15 312 тис. грн. У ньому доступні такі блоки: регламенти технічного обслуговування, нормо-година, ГРМ, ілюстрації з обслуговування. У відсотковому співвідношенні наповнення - приблизно на 60% від повного пакета "Діагностика та ремонт". Річна вартість пакета "Діагностика та ремонт" для одного користувача коштує 27 456 грн. У ньому вже доступна інформація по електросхемах, блок управління двигуном, зчеплення, сервісні бюлетені. Ознайомитися з вартістю всіх пакетів та їх наповненням можна на нашому сайті. Там же присутня і форма замовлення.
- Чи є сенс купувати повну версію Autodata?
- Усе залежить від спеціалізації автосервісу і тих видів робіт, які він виконує. Якщо вам не потрібен розділ електросхем або кондиціонери, то купувати повну версію необов'язково. Але якщо розглянути в перспективі, то різниця насправді невелика, а можливостей набагато більше. На день повна версія обійдеться сервісу в 75 грн. (27 456/365=42), мінімальна - 42 грн. (15 312/365=42). Різниця в 33 гривні - це чашка кави, і то не скрізь. До того ж це я навів вартість для одного користувача. Якщо ми розглянемо повний пакет "Діагностика та ремонт" для 5-х користувачів, то вийде ще вигідніше. Він коштує 38 544 грн. Ділимо на 5 і отримуємо 7709 грн на рік або 21 грн на день для одного користувача, що на 12 грн дешевше, ніж вартість навіть мінімального пакета.
Autodata - світовий лідер ринку інформаційного забезпечення автосервісів і компаній, які виробляють обладнання для діагностики та обслуговування автомобілів.
Про компанію Компанія Autodata Limited заснована 1975 року і є лідером у галузі забезпечення автосервісів технічною інформацією, включно з технічними довідниками та електронними базами даних для діагностики, обслуговування та ремонту автомобілів. Холдинг Autodata Publishing Group Limited охоплює близько 200 співробітників у шести країнах світу, залучених до процесу створення продукції. Головний офіс розташований у місті Мейденхед, Велика Британія. Також є офіси в Німеччині, Франції та Австрії. Компанії-дистриб'ютори в Росії, США та Австралії залучені в процес акумулювання інформації про ринок автомобілів цих країн.
Понад 40 років Autodata пропонує технічну інформацію для використання в автосервісах (як в поодиноких, так і в мережевих), що обслуговують різні марки автомобілів, незалежно від розміру, штату співробітників, спеціалізації, понад 40 років.
Підготовка інформації Інформація, що отримується від різних виробників автомобілів, стандартизується в єдиному стилі, зручному для роботи механіків.
40-річний досвід роботи в індустрії дає змогу компанії забезпечувати технічних фахівців автосервісів всеосяжною, точною інформацією, що стосується діагностики та ремонту автомобілів з урахуванням специфікацій і рекомендацій виробників.
У штаті компанії працюють фахівці, які перевіряють інформацію на практиці в майстернях. Інформація перевіряється неодноразово з використанням сучасних діагностичних приладів та інструментів, перш ніж вона вноситься в бази даних. На додаток до цієї інформації в роботі використовуються дані, зібрані у власній технічній бібліотеці (бере початок у 1959 році), в якій накопичено колосальний обсяг посібників з ремонту, технічних специфікацій, технологічних карт обслуговування, електросхем, фотографій вузлів і компонентів автомобілів. Після збору інформації вона фільтрується через три бази даних. У першій перевіряються чисельні значення параметрів, у другій перевіряється текст, у третій перевіряється точність ілюстрацій.
Формат, у якому дані потім надаються представляються кінцевому користувачуеві, створювався протягом багатьох років. У результаті отримано зручний для спеціалістів користувача стандартизований для всіх 93 виробників автомобілів стиль технічних даних, інструкцій, описів та ілюстрацій, відомий кожним механікам як продукт Autodata. Додатковим підтвердженням точності, акуратності та надійності інформації, що постачається, є сертифікат ISO 9001.
- Що втрачає автосервіс, якщо не користується програмним забезпеченням Autodata?.
- Тут, як кажуть, з якого боку подивитися. На перший погляд може здатися, що нічого. Мовляв, автомобілі схожі, що там складного, все скрізь однаково...
З іншого боку, якщо автосервіс працює без технічних програм, таких як Autodata або аналогічних продуктів, то він обмежує себе в технічній інформації з ремонту та обслуговування автомобіля. І тут ідеться не тільки про автомобілі, які тільки-но зійшли з гарантії, а й щодо яких немає ніде інформації, окрім як у "офіціалів" або в програмних продуктах, таких як Autodata.
Моделюємо ситуацію: на СТО заїжджає на ремонт автомобіль, а інформації щодо ремонту немає. Причини можуть бути різні, починаючи від свіжого автомобіля, що зійшов з гарантії, і закінчуючи рідкісними авто, або ж відсутності практичних знань/навичок у механіка... Що робити?
Варіант 1. Найпростіший спосіб - відмовитися від ремонту. Як наслідок - втрата в заробітку в короткостроковій перспективі. А в довгостроковій перспективі - втрата клієнта як такого. Навряд чи він уже повернеться на цю СТО.
Тепер, за допомогою невеликих математичних розрахунків і загальнодоступної інформації щодо СТО, порахуємо втрачений заробіток станції. Візьмемо СТО на 5 постів. У середньому, в день, на 1 пост випадає 4 машино-заїзди. Це 20 автомобілів на день. З автомобілів, що заїхали, 15% потребують додаткової інформації з обслуговування та ремонту. Якщо її немає, то отримуємо на день 3 автомобілі, що не отримали обслуговування. Як правило, один машино-заїзд - це 2 нормо-години. За вартості н/год у 250 грн. отримуємо в мінусі 1500 грн. (250*2*3=1500). За місяць, 24 робочих дні, це 36 000 грн. Як ми бачимо і можемо зробити висновок, що за перший же місяць будь-яка ліцензія себе окупає, а наступні 11 місяців СТО вже заробляє.
Варіант 2 - братися за ремонт. Відразу ж на порядок денний виходять основні питання - як і що робити, і головне - скільки за це взяти грошей?
І ось тут уже вмикається фантазія на повну... У хорошій перспективі - майстер намагається роздобути десь інформацію - "гуглить" в інтернеті, шукає на "Ютуб" або через своїх знайомих автосервісників. За позитивного результату пошуку - є надія, що все буде зроблено правильно. І тут ми навіть не говоримо про втрату часу на пошуки, а також про формування "непрозорої" ціни для клієнта - вона зазвичай береться "зі стелі"... Головне, дотримання регламентів і заводських вимог до ремонту або заміни деталей і витратних матеріалів.
А якщо інформації немає, то з великою ймовірністю можуть початися проблеми. Як мінімум - витрачений час і/або гроші при невиконаному ремонті - як клієнта, так і майстра. Найгірший варіант - неякісний ремонт, що може спричинити нову несправність. А як ми знаємо, якісний і грамотний ремонт - це насамперед безпека!
Нижче (ілюстрація) - приклад технічної інформації, яку можна отримати в Autodata.
- Наведіть приклади використання інформації від Autodata, яка реально "полегшує життя" СТО?
- Беремо станцію технічного обслуговування, яка хоче провести акцію для постійних і нових клієнтів, тим самим завантаживши порожні потужності. Отже, ми встановили акційну ціну на проведення сервісного ТО. Відповідно, ціна знижена, тому що хочемо бути привабливим для клієнта. Але зробити роботи необхідно за регламентом, щоб не постраждала якість! І тут ми задовольняємося або незначним заробітком, або потрібно щось придумати та заробити більше. Як варіант - проводити ТО швидше. Але як? Є перелік робіт, що потрібно перевірити, перелік, що потрібно замінити, і є норми часу, встановлені заводом-виробником автомобіля. Якщо майстри щось пропустять або не зроблять, то є ймовірність у втраті якості.
Ось тут може прийти на допомогу Autodata. Як ми знаємо, в сучасних автомобілях після проходження ТО необхідно скинути сервісний інтервал. Зазвичай це робиться за допомогою діагностичного приладу шляхом під'єднання його до автомобіля через роз'єм OBD II, і як правило, не майстром (слюсарем), а електриком або діагностом. У середньому ця процедура займає близько 30 хв, як я вже сказав, із залученням ще одного співробітника. А це ще одна видаткова стаття із зарплати... Якщо завчасно (під час приймання) майстер-приймальник роздрукує інструкцію c Autodata, де описано кроки швидкого скидання сервісного інтервалу без під'єднання діагностичного приладу, та підкріпить її до замовлення-наряду, то механік скидання сервісного інтервалу зможе зробити максимум (!!!) за 2-3 хвилини самостійно. Разом економія на цій процедурі - 25 хвилин і відсутність необхідності залучати електрика/діагноста. На день таким чином можна вивільнити 2-3 нормо-години як слюсарю/механіку, так і електрику/діагносту. А це - можливий прибуток на інших роботах.
- Коли в Autodata з'являється інформація про нові моделі автомобілів?
- Всю технічну інформацію Autodata отримує від заводів-автовиробників. Інформація щодо нових моделей автомобілів з'являється мінімум через три-чотири роки. Перші три роки автомобіль ще на гарантії і обслуговується на офіційних сервісах. Виробники інформацією не діляться навіть за гроші. Після закінчення гарантійного періоду технічну інформацію вже можна купити в автовиробників. Але дані ще потрібно обробити й адаптувати. На це потрібен час - приблизно близько року.
- На жаль, наразі великий відсоток як працівників, так і власників українських автосервісів не розуміють важливість якісної інформації...
- Я дуже сподіваюся і вірю, що ця тенденція змінюватиметься на краще. Багато автосервісів уже зіткнулися з тим, що в сучасних автомобілях дедалі більше й більше використовують електроніку, нові та прогресивні технології. А значить, ускладнюється технологія ремонту та обслуговування, і вже "дідівськими методами" автомобіль не полагодиш. Інформація стає вкрай необхідною!
- А як всі знають - ремонтувати свіжі автомобілі рентабельніше, ніж старі, але до них з голими руками не підступишся...
- Абсолютно вірно. Якщо станція хоче обслуговувати клієнтів зі "свіжими" автомобілями, то потрібно мати такого електронного помічника як Autodata, який підкаже, що і як робити.
- Використання Autodata і з точки зору маркетингу дає вигоду - додаткова вивіска. Багато бізнесменів це розуміють?
- Ті власники СТО, хто розуміє, тільки виграють від цього. Адже мені, як простому автолюбителю, набагато приємніше обслужити або відремонтувати свій автомобіль на станції, на якій не тільки на словах говорять, що ми фахівці та робимо якісно, а й підтверджують це. На запитання "а механік хороший фахівець?" дадуть відповідь "чудовий фахівець, ось сертифікат від ..., пройшов навчання/або підвищення кваліфікації". На запитання "чому робимо ці роботи?" - відповідають "ось, мовляв, ознайомитеся, будь ласка - ліцензія компанії Autodata - світового лідера ринку інформаційного забезпечення автосервісів. Усі роботи за регламентом від автовиробника".
У підсумку, будь-яке подібне незначне поліпшення підвищує рейтинг станції в очах клієнта в рази.
- Як ще автосервіс може підвищити свою ефективність користуючись офіційною версією?
- У програмному продукті Autodata on-line зібрана практично вся інформація, яка доступна офіційним сервісам. Її величезна перевага в тому, що вона містить всі марки автомобілів. Завдяки цьому за допомогою однієї програми автосервіс може ремонтувати величезний мультибрендовий парк автомобілів. В наявності є служба підтримки. Задавати можна будь-які технічні питання. Відповідь приходить протягом 24 годин, оскільки кол-центр знаходиться в Англії. Для передплатників це безкоштовно і без обмежень.
Окремо хочу зазначити, що інформація в базі даних Autodata представлена російською мовою і таким чином, щоб бути зрозумілою навіть механіку, який не закінчував спеціалізованого навчального закладу. Є ще одна перевага - користувачам можна оформити підписку на новини та електронну розсилку про останні оновлення в базі. Української версії, поки, на жаль немає.
Олександр Кельм
Інформаційна агенція autoExpert-Consulting
.
- Складність ремонту сучасних автомобілів збільшується з кожним роком. У зв'язку з цим цінність інформації також тільки зростає. Autodata - один з досить відомих постачальників інформаційного продукту для автосервісу. Для початку - скажіть коротко, кількома словами, про компанію Autodata.
- Autodata - це компанія з Великої Британії. Її продукт - база даних з технічною інформацією для ремонту, діагностики та обслуговування автомобілів. На сьогодні Autodata є світовим лідером на ринку інформаційного забезпечення для автосервісів і компаній автомотив-ринку.
- Що говорить ваше дослідження ринку - чи є механіки, як, утім, і власники автосервісів, які не чули про Autodata?
- Дослідження говорять про те, що більшість механіків чули про цей продукт. Звісно, є частка тих, які про Autodata не чули, але ми це виправляємо.
- З тих фахівців, які чули, який відсоток використовує Autodata?
- Як така база даних з ремонту автомобілів компанії Autodata на ринку України не перший рік. У країнах пострадянського простору цей продукт використовується з 1996 року. За 20 років у багатьох механіків була можливість ознайомитися з цим ресурсом.
Інше питання, в якому вигляді? Продукція компанії Autodata rколись була представлена є у вигляді книг, пізніше на CD-дисках, а тепер здебільшого on-line.
- Що включає мінімальний пакет Autodata і скільки він коштує? І скільки коштує максимальна версія.
- Мінімальний річний пакет "ТО, сервіс і калькуляція" на одного користувача коштує 15 312 тис. грн. У ньому доступні такі блоки: регламенти технічного обслуговування, нормо-година, ГРМ, ілюстрації з обслуговування. У відсотковому співвідношенні наповнення - приблизно на 60% від повного пакета "Діагностика та ремонт". Річна вартість пакета "Діагностика та ремонт" для одного користувача коштує 27 456 грн. У ньому вже доступна інформація по електросхемах, блок управління двигуном, зчеплення, сервісні бюлетені. Ознайомитися з вартістю всіх пакетів та їх наповненням можна на нашому сайті. Там же присутня і форма замовлення.
- Чи є сенс купувати повну версію Autodata?
- Усе залежить від спеціалізації автосервісу і тих видів робіт, які він виконує. Якщо вам не потрібен розділ електросхем або кондиціонери, то купувати повну версію необов'язково. Але якщо розглянути в перспективі, то різниця насправді невелика, а можливостей набагато більше. На день повна версія обійдеться сервісу в 75 грн. (27 456/365=42), мінімальна - 42 грн. (15 312/365=42). Різниця в 33 гривні - це чашка кави, і то не скрізь. До того ж це я навів вартість для одного користувача. Якщо ми розглянемо повний пакет "Діагностика та ремонт" для 5-х користувачів, то вийде ще вигідніше. Він коштує 38 544 грн. Ділимо на 5 і отримуємо 7709 грн на рік або 21 грн на день для одного користувача, що на 12 грн дешевше, ніж вартість навіть мінімального пакета.
Autodata - світовий лідер ринку інформаційного забезпечення автосервісів і компаній, які виробляють обладнання для діагностики та обслуговування автомобілів.Про компанію Компанія Autodata Limited заснована 1975 року і є лідером у галузі забезпечення автосервісів технічною інформацією, включно з технічними довідниками та електронними базами даних для діагностики, обслуговування та ремонту автомобілів. Холдинг Autodata Publishing Group Limited охоплює близько 200 співробітників у шести країнах світу, залучених до процесу створення продукції. Головний офіс розташований у місті Мейденхед, Велика Британія. Також є офіси в Німеччині, Франції та Австрії. Компанії-дистриб'ютори в Росії, США та Австралії залучені в процес акумулювання інформації про ринок автомобілів цих країн.
Понад 40 років Autodata пропонує технічну інформацію для використання в автосервісах (як в поодиноких, так і в мережевих), що обслуговують різні марки автомобілів, незалежно від розміру, штату співробітників, спеціалізації, понад 40 років.
Підготовка інформації Інформація, що отримується від різних виробників автомобілів, стандартизується в єдиному стилі, зручному для роботи механіків.
40-річний досвід роботи в індустрії дає змогу компанії забезпечувати технічних фахівців автосервісів всеосяжною, точною інформацією, що стосується діагностики та ремонту автомобілів з урахуванням специфікацій і рекомендацій виробників.
У штаті компанії працюють фахівці, які перевіряють інформацію на практиці в майстернях. Інформація перевіряється неодноразово з використанням сучасних діагностичних приладів та інструментів, перш ніж вона вноситься в бази даних. На додаток до цієї інформації в роботі використовуються дані, зібрані у власній технічній бібліотеці (бере початок у 1959 році), в якій накопичено колосальний обсяг посібників з ремонту, технічних специфікацій, технологічних карт обслуговування, електросхем, фотографій вузлів і компонентів автомобілів. Після збору інформації вона фільтрується через три бази даних. У першій перевіряються чисельні значення параметрів, у другій перевіряється текст, у третій перевіряється точність ілюстрацій.
Формат, у якому дані потім надаються представляються кінцевому користувачуеві, створювався протягом багатьох років. У результаті отримано зручний для спеціалістів користувача стандартизований для всіх 93 виробників автомобілів стиль технічних даних, інструкцій, описів та ілюстрацій, відомий кожним механікам як продукт Autodata. Додатковим підтвердженням точності, акуратності та надійності інформації, що постачається, є сертифікат ISO 9001.
- Що втрачає автосервіс, якщо не користується програмним забезпеченням Autodata?.
- Тут, як кажуть, з якого боку подивитися. На перший погляд може здатися, що нічого. Мовляв, автомобілі схожі, що там складного, все скрізь однаково...
З іншого боку, якщо автосервіс працює без технічних програм, таких як Autodata або аналогічних продуктів, то він обмежує себе в технічній інформації з ремонту та обслуговування автомобіля. І тут ідеться не тільки про автомобілі, які тільки-но зійшли з гарантії, а й щодо яких немає ніде інформації, окрім як у "офіціалів" або в програмних продуктах, таких як Autodata.
Моделюємо ситуацію: на СТО заїжджає на ремонт автомобіль, а інформації щодо ремонту немає. Причини можуть бути різні, починаючи від свіжого автомобіля, що зійшов з гарантії, і закінчуючи рідкісними авто, або ж відсутності практичних знань/навичок у механіка... Що робити?
Варіант 1. Найпростіший спосіб - відмовитися від ремонту. Як наслідок - втрата в заробітку в короткостроковій перспективі. А в довгостроковій перспективі - втрата клієнта як такого. Навряд чи він уже повернеться на цю СТО.
Тепер, за допомогою невеликих математичних розрахунків і загальнодоступної інформації щодо СТО, порахуємо втрачений заробіток станції. Візьмемо СТО на 5 постів. У середньому, в день, на 1 пост випадає 4 машино-заїзди. Це 20 автомобілів на день. З автомобілів, що заїхали, 15% потребують додаткової інформації з обслуговування та ремонту. Якщо її немає, то отримуємо на день 3 автомобілі, що не отримали обслуговування. Як правило, один машино-заїзд - це 2 нормо-години. За вартості н/год у 250 грн. отримуємо в мінусі 1500 грн. (250*2*3=1500). За місяць, 24 робочих дні, це 36 000 грн. Як ми бачимо і можемо зробити висновок, що за перший же місяць будь-яка ліцензія себе окупає, а наступні 11 місяців СТО вже заробляє.
Варіант 2 - братися за ремонт. Відразу ж на порядок денний виходять основні питання - як і що робити, і головне - скільки за це взяти грошей?
І ось тут уже вмикається фантазія на повну... У хорошій перспективі - майстер намагається роздобути десь інформацію - "гуглить" в інтернеті, шукає на "Ютуб" або через своїх знайомих автосервісників. За позитивного результату пошуку - є надія, що все буде зроблено правильно. І тут ми навіть не говоримо про втрату часу на пошуки, а також про формування "непрозорої" ціни для клієнта - вона зазвичай береться "зі стелі"... Головне, дотримання регламентів і заводських вимог до ремонту або заміни деталей і витратних матеріалів.
А якщо інформації немає, то з великою ймовірністю можуть початися проблеми. Як мінімум - витрачений час і/або гроші при невиконаному ремонті - як клієнта, так і майстра. Найгірший варіант - неякісний ремонт, що може спричинити нову несправність. А як ми знаємо, якісний і грамотний ремонт - це насамперед безпека!
Нижче (ілюстрація) - приклад технічної інформації, яку можна отримати в Autodata.
- Наведіть приклади використання інформації від Autodata, яка реально "полегшує життя" СТО?
- Беремо станцію технічного обслуговування, яка хоче провести акцію для постійних і нових клієнтів, тим самим завантаживши порожні потужності. Отже, ми встановили акційну ціну на проведення сервісного ТО. Відповідно, ціна знижена, тому що хочемо бути привабливим для клієнта. Але зробити роботи необхідно за регламентом, щоб не постраждала якість! І тут ми задовольняємося або незначним заробітком, або потрібно щось придумати та заробити більше. Як варіант - проводити ТО швидше. Але як? Є перелік робіт, що потрібно перевірити, перелік, що потрібно замінити, і є норми часу, встановлені заводом-виробником автомобіля. Якщо майстри щось пропустять або не зроблять, то є ймовірність у втраті якості.
Ось тут може прийти на допомогу Autodata. Як ми знаємо, в сучасних автомобілях після проходження ТО необхідно скинути сервісний інтервал. Зазвичай це робиться за допомогою діагностичного приладу шляхом під'єднання його до автомобіля через роз'єм OBD II, і як правило, не майстром (слюсарем), а електриком або діагностом. У середньому ця процедура займає близько 30 хв, як я вже сказав, із залученням ще одного співробітника. А це ще одна видаткова стаття із зарплати... Якщо завчасно (під час приймання) майстер-приймальник роздрукує інструкцію c Autodata, де описано кроки швидкого скидання сервісного інтервалу без під'єднання діагностичного приладу, та підкріпить її до замовлення-наряду, то механік скидання сервісного інтервалу зможе зробити максимум (!!!) за 2-3 хвилини самостійно. Разом економія на цій процедурі - 25 хвилин і відсутність необхідності залучати електрика/діагноста. На день таким чином можна вивільнити 2-3 нормо-години як слюсарю/механіку, так і електрику/діагносту. А це - можливий прибуток на інших роботах.
- Коли в Autodata з'являється інформація про нові моделі автомобілів?
- Всю технічну інформацію Autodata отримує від заводів-автовиробників. Інформація щодо нових моделей автомобілів з'являється мінімум через три-чотири роки. Перші три роки автомобіль ще на гарантії і обслуговується на офіційних сервісах. Виробники інформацією не діляться навіть за гроші. Після закінчення гарантійного періоду технічну інформацію вже можна купити в автовиробників. Але дані ще потрібно обробити й адаптувати. На це потрібен час - приблизно близько року.
 |
| Autodata дає змогу зробити попередній розрахунок, наприклад, калькуляцію вартості заміни ременя ГРМ. |
- На жаль, наразі великий відсоток як працівників, так і власників українських автосервісів не розуміють важливість якісної інформації...
- Я дуже сподіваюся і вірю, що ця тенденція змінюватиметься на краще. Багато автосервісів уже зіткнулися з тим, що в сучасних автомобілях дедалі більше й більше використовують електроніку, нові та прогресивні технології. А значить, ускладнюється технологія ремонту та обслуговування, і вже "дідівськими методами" автомобіль не полагодиш. Інформація стає вкрай необхідною!
 |
| Приклад алгоритму скидання сервісного інтервалу без підключення до автомобіля через OBD II. |
- А як всі знають - ремонтувати свіжі автомобілі рентабельніше, ніж старі, але до них з голими руками не підступишся...
- Абсолютно вірно. Якщо станція хоче обслуговувати клієнтів зі "свіжими" автомобілями, то потрібно мати такого електронного помічника як Autodata, який підкаже, що і як робити.
- Використання Autodata і з точки зору маркетингу дає вигоду - додаткова вивіска. Багато бізнесменів це розуміють?
- Ті власники СТО, хто розуміє, тільки виграють від цього. Адже мені, як простому автолюбителю, набагато приємніше обслужити або відремонтувати свій автомобіль на станції, на якій не тільки на словах говорять, що ми фахівці та робимо якісно, а й підтверджують це. На запитання "а механік хороший фахівець?" дадуть відповідь "чудовий фахівець, ось сертифікат від ..., пройшов навчання/або підвищення кваліфікації". На запитання "чому робимо ці роботи?" - відповідають "ось, мовляв, ознайомитеся, будь ласка - ліцензія компанії Autodata - світового лідера ринку інформаційного забезпечення автосервісів. Усі роботи за регламентом від автовиробника".
У підсумку, будь-яке подібне незначне поліпшення підвищує рейтинг станції в очах клієнта в рази.
- Як ще автосервіс може підвищити свою ефективність користуючись офіційною версією?
- У програмному продукті Autodata on-line зібрана практично вся інформація, яка доступна офіційним сервісам. Її величезна перевага в тому, що вона містить всі марки автомобілів. Завдяки цьому за допомогою однієї програми автосервіс може ремонтувати величезний мультибрендовий парк автомобілів. В наявності є служба підтримки. Задавати можна будь-які технічні питання. Відповідь приходить протягом 24 годин, оскільки кол-центр знаходиться в Англії. Для передплатників це безкоштовно і без обмежень.
Окремо хочу зазначити, що інформація в базі даних Autodata представлена російською мовою і таким чином, щоб бути зрозумілою навіть механіку, який не закінчував спеціалізованого навчального закладу. Є ще одна перевага - користувачам можна оформити підписку на новини та електронну розсилку про останні оновлення в базі. Української версії, поки, на жаль немає.
Богдан Козак, СТО ДАН АВТО "СЕРВІС+", м. Новояворівськ: "Autodata дає станції поштовх"
З програмою Autodata я знайомий з 2012 року. Почну з того, що Autodata наводить порядок в наших головах. Порядок в розумінні того, з чим доведеться зіткнутися в процесі ремонту. А це і схема, і відображення інформації, і відображення часу.
Я впевнений, що Autodata є хорошим посередником між автосервісом і клієнтом в плані калькуляції, задаючи реальний часовий стандарт роботи, і є критерієм оцінки роботи як для СТО, так і для клієнта. Якщо СТО витрачає більше часу, це означає, що майстер непрофесійний або йому не вистачає спеціальних інструментів. Але клієнт за це не платить. Тому що є чітка і правдива кількість нормо-годин.
Більшість пристойних станцій, власне, шукають ці нормо-години та відштовхуються від них. А далі кожна станція, відповідно до своєї спеціалізації та іміджу, може оцінювати свою професійну роботу і відповідно до цього встановлювати свою вартість людино-години - одні станції можуть коштувати 300 грн, а інші 150 грн. Це вже кожен налаштовує для себе сам. Але без кількості нормо-годин дуже важко орієнтуватися.
Кожна розвинена країна світу робить саме так. І досвід показує, що це дуже правильний розрахунок продуктивності праці. Тому в підсумку ми маємо прогнозовану рентабельність нашої роботи.
Крім "Автодата", у нас на станції також встановлена програма "Менеджер автосервісу" від української компанії "Енергосорфт". Це хороша програма, яка дозволяє вести облік відремонтованих автомобілів, фіксувати, що було відремонтовано і що було запропоновано клієнту, але клієнт відмовився. Після того, як у нас з'явилася ця програма, більшість конфліктів з клієнтами зникли. Це програма про діяльність станції. Але вона вирішує лише половину проблем. Іншу половину, нормо-години і дані для ремонту, тобто всю технічну сторону автомобіля, бере на себе Autodata.
Якби у нас не було Autodata або подібної програми, я б брав певні нормо-години з TecDoc. Він також містить технічні дані, наприклад, інструкції по заміні мастил в механічній або автоматичній коробці передач, або інструкції по заміні щеплень... Не так повно, як в Autodata, але щось там є. Але там немає електричних схем, немає розшифровки кодів помилок... Autodata дає можливість розшифрувати код помилки, і дуже добре.
Autodata на сьогодні є найбільш незамінною програмою для цілей універсального автосервісу. Умовно кажучи, вона об'єднує в собі всі оригінальні програми. Нормо-години в Автодата розписані найдосконалішим чином. На практиці вони фактично точно оцінюють, скільки часу потрібно для виконання тієї чи іншої роботи. Навіть якщо ви не знайомі з автомобілем, ви можете побачити, скільки часу займе ремонт, і уявити його складність. Якщо написано, що ремонт займе одну годину, то за наявності спеціалізованого інструменту це займе саме стільки часу.
Дуже цікаво, що в "Автодаті" зібрані відомі часто повторювані проблемні моменти тої чи іншої машини - своєрідна база даних різних помилок. Ознайомившись зі списком ймовірних помилок, можливо знайти власне те, з чим автомобіль приїхав на автосервіс. Зразу ж там є і відповіді. Крім того, на всі ці типові несправності в "Автодаті" прописані номери запчастин, які потрібно замінити. Я, наприклад, зустрівся з проблемою в Toyota Yaris, в неї йшла вібрація двигуна, коли він холодний та зразу після запуску. В "Автодаті" написано, що то може бути проблема в поганій роботі форсунок. Власне, Autodata підтвердила мої думки.
Мені дуже подобається наявність в програмі даних про систему очистки відпрацьованих газів дизельного двигуна. Все розписано по поличках: загальна інформація про систему, активація системи, робота схеми, спеціальні інструменти, які потрібні, чого боятися при роботі з системою, що може статись.
Дуже гарно розглянута вся система кондиціонування: показується, де які датчики тиску знаходяться… У моїх колег на іншій СТО був випадок, коли водій купив цілий компресор тільки через те, що ніхто не знав, що в системі стоїть датчик виключення системи від надмірного тиску, який вийшов з ладу. Одним словом, на сервісі йому сказали, що треба міняти компресор.
Дуже детально розписаний газорозподільчий механізм, зі всіма схемами та даними по ньютонометрах затяжки гайок. Для електриків дуже багато детальних схем - таких, що в інтернеті не знайти.
Багато людей приїздять з питанням скидання сервісного пробігу. Якщо СТО мультибрендова, то без "Автодати" я цього не уявляю. В ній все написано: що натиснути, скільки потримати, щоб машина сприняла інформацію.
Деякі сервісники кажуть, що майже всі роботи по плановому ТО є в сервісній книжці автомобіля, але чи повинен клієн її з собою возити? Цю інформацію потрібно десь шукати, і це все також є в "Автодаті".
На нашому сервісі Autodata корисна на всіх семи постах, навіть на шиноремонтному. Autodata зручна, з нею спокійно. Ремонтуєш автомобіль і віддаєш його клієнтові зі спокійною душею. І ще: в нас, сервісників, все менше стає шансів, що роботу можна зробити не на "відмінно". І всласне в цьому програма дуже допомагає.
Тепер стосовно вартості програми. Так, вона висока, якщо дивитися зі сторони повної вартості за рік користування. Але якщо дивитися зі сторони комфорту користувача - сервісника чи директора, який повинен постійно диригувати, коли у персоналу немає інструкцій, то починаєш замислюватись… Коли в людей вся потрібна інформація є онлайн в будь яку секунду, коли є запитання і є де отримати відповідь, то це може так стимулювати взагалі активність персоналу, що вартість програми дасть по факту за рік в рази більше грошей, чим економія! Ступінь комфорту в роботі дуже важливий!
А ще важливо те, що майстер має впевненість в тому, що не буде червоніти перед клієнтами, що він дасть собі раду, а відповідно заробить кошти. Все це дає прискорення руху станції… Однозначно!
З програмою Autodata я знайомий з 2012 року. Почну з того, що Autodata наводить порядок в наших головах. Порядок в розумінні того, з чим доведеться зіткнутися в процесі ремонту. А це і схема, і відображення інформації, і відображення часу.
Я впевнений, що Autodata є хорошим посередником між автосервісом і клієнтом в плані калькуляції, задаючи реальний часовий стандарт роботи, і є критерієм оцінки роботи як для СТО, так і для клієнта. Якщо СТО витрачає більше часу, це означає, що майстер непрофесійний або йому не вистачає спеціальних інструментів. Але клієнт за це не платить. Тому що є чітка і правдива кількість нормо-годин.
Більшість пристойних станцій, власне, шукають ці нормо-години та відштовхуються від них. А далі кожна станція, відповідно до своєї спеціалізації та іміджу, може оцінювати свою професійну роботу і відповідно до цього встановлювати свою вартість людино-години - одні станції можуть коштувати 300 грн, а інші 150 грн. Це вже кожен налаштовує для себе сам. Але без кількості нормо-годин дуже важко орієнтуватися.
Кожна розвинена країна світу робить саме так. І досвід показує, що це дуже правильний розрахунок продуктивності праці. Тому в підсумку ми маємо прогнозовану рентабельність нашої роботи.
Крім "Автодата", у нас на станції також встановлена програма "Менеджер автосервісу" від української компанії "Енергосорфт". Це хороша програма, яка дозволяє вести облік відремонтованих автомобілів, фіксувати, що було відремонтовано і що було запропоновано клієнту, але клієнт відмовився. Після того, як у нас з'явилася ця програма, більшість конфліктів з клієнтами зникли. Це програма про діяльність станції. Але вона вирішує лише половину проблем. Іншу половину, нормо-години і дані для ремонту, тобто всю технічну сторону автомобіля, бере на себе Autodata.
Якби у нас не було Autodata або подібної програми, я б брав певні нормо-години з TecDoc. Він також містить технічні дані, наприклад, інструкції по заміні мастил в механічній або автоматичній коробці передач, або інструкції по заміні щеплень... Не так повно, як в Autodata, але щось там є. Але там немає електричних схем, немає розшифровки кодів помилок... Autodata дає можливість розшифрувати код помилки, і дуже добре.
Autodata на сьогодні є найбільш незамінною програмою для цілей універсального автосервісу. Умовно кажучи, вона об'єднує в собі всі оригінальні програми. Нормо-години в Автодата розписані найдосконалішим чином. На практиці вони фактично точно оцінюють, скільки часу потрібно для виконання тієї чи іншої роботи. Навіть якщо ви не знайомі з автомобілем, ви можете побачити, скільки часу займе ремонт, і уявити його складність. Якщо написано, що ремонт займе одну годину, то за наявності спеціалізованого інструменту це займе саме стільки часу.
Дуже цікаво, що в "Автодаті" зібрані відомі часто повторювані проблемні моменти тої чи іншої машини - своєрідна база даних різних помилок. Ознайомившись зі списком ймовірних помилок, можливо знайти власне те, з чим автомобіль приїхав на автосервіс. Зразу ж там є і відповіді. Крім того, на всі ці типові несправності в "Автодаті" прописані номери запчастин, які потрібно замінити. Я, наприклад, зустрівся з проблемою в Toyota Yaris, в неї йшла вібрація двигуна, коли він холодний та зразу після запуску. В "Автодаті" написано, що то може бути проблема в поганій роботі форсунок. Власне, Autodata підтвердила мої думки.
Мені дуже подобається наявність в програмі даних про систему очистки відпрацьованих газів дизельного двигуна. Все розписано по поличках: загальна інформація про систему, активація системи, робота схеми, спеціальні інструменти, які потрібні, чого боятися при роботі з системою, що може статись.
Дуже гарно розглянута вся система кондиціонування: показується, де які датчики тиску знаходяться… У моїх колег на іншій СТО був випадок, коли водій купив цілий компресор тільки через те, що ніхто не знав, що в системі стоїть датчик виключення системи від надмірного тиску, який вийшов з ладу. Одним словом, на сервісі йому сказали, що треба міняти компресор.
Дуже детально розписаний газорозподільчий механізм, зі всіма схемами та даними по ньютонометрах затяжки гайок. Для електриків дуже багато детальних схем - таких, що в інтернеті не знайти.
Багато людей приїздять з питанням скидання сервісного пробігу. Якщо СТО мультибрендова, то без "Автодати" я цього не уявляю. В ній все написано: що натиснути, скільки потримати, щоб машина сприняла інформацію.
Деякі сервісники кажуть, що майже всі роботи по плановому ТО є в сервісній книжці автомобіля, але чи повинен клієн її з собою возити? Цю інформацію потрібно десь шукати, і це все також є в "Автодаті".
На нашому сервісі Autodata корисна на всіх семи постах, навіть на шиноремонтному. Autodata зручна, з нею спокійно. Ремонтуєш автомобіль і віддаєш його клієнтові зі спокійною душею. І ще: в нас, сервісників, все менше стає шансів, що роботу можна зробити не на "відмінно". І всласне в цьому програма дуже допомагає.
Тепер стосовно вартості програми. Так, вона висока, якщо дивитися зі сторони повної вартості за рік користування. Але якщо дивитися зі сторони комфорту користувача - сервісника чи директора, який повинен постійно диригувати, коли у персоналу немає інструкцій, то починаєш замислюватись… Коли в людей вся потрібна інформація є онлайн в будь яку секунду, коли є запитання і є де отримати відповідь, то це може так стимулювати взагалі активність персоналу, що вартість програми дасть по факту за рік в рази більше грошей, чим економія! Ступінь комфорту в роботі дуже важливий!
А ще важливо те, що майстер має впевненість в тому, що не буде червоніти перед клієнтами, що він дасть собі раду, а відповідно заробить кошти. Все це дає прискорення руху станції… Однозначно!
Олександр КельмІнформаційна агенція autoExpert-Consulting
.
