За останні десятиліття системи допомоги водієві значно еволюціонували. Камери та радари, що входять до їх складу, стають частиною комплектації навіть бюджетних моделей, що сходять з конвеєрів усіх великих автовиробників. Для коректної роботи вони потребують регулярного калібрування. Особливо актуальним це питання є після ремонту або заміни лобового скла.
Сьогодні різні компоненти системи ADAS (абревіатура від Advanced Driver Assistance System) беруть на себе безліч важливих функцій, які значно полегшують процес керування. Наприклад, вони здатні здійснювати моніторинг ситуації навколо автомобіля з використанням спеціальних датчиків і відеокамер, розпізнавати об'єкти, зокрема в так званих «сліпих зонах», оцінювати відстань до них тощо. За допомогою ADAS водій може отримати попередження про ймовірну небезпеку або допомогу у виконанні маневрів, що вимагають підвищеної концентрації уваги, наприклад, під час перестроювання або паркування.
Чому автосервісу вигідно інвестувати в послугу калібрування систем допомоги водієві?
По-перше, сьогодні є досить відчутний попит на ці послуги. Ні для кого не секрет, що в Україну багато автомобілів завозять пошкодженими з Америки та ЄС, де з 2017 року використання радарів, камер та систем, що запобігають зіткненням, стало обов’язковим. По-друге, для СТО це можливість співпраці зі страховими. Зрозуміло, що замінити лобове скло може будь-яка компанія, що на цьому спеціалізується. Але такі майстерні не можуть віддати страховикам автомобіль повністю відремонтованим за регламентом завода-виробника. Якщо камера чи радар знімалися з лобового скла, то вони обов'язково потребують калібрування. І це вже окрема ніша, яка дозволяє співпрацювати зі страховими, тому що далеко не всі можуть надати подібні послуги. Тим більше, що власники нових автомобілів досить часто замовляють поліс КАСКО.
По-третє, це можливість зробити свій внесок у підвищення рівня безпеки на дорогах, створивши цивілізовану альтернативу кустарним гаражним методам калібрування камер та радарів. Після їх роботи система працює та не видає помилок на панелі приладів, але виникає питання як вона працює. Чи правильно вона буде розпізнавати автомобілі та вимірювати відстань до них? Лише один факт: заміна кута нахилу радару на 1 градус знижує ефективність радарів у 10 разів. Якщо він повинен “ловити” автомобілі попереду на відстані 180 метрів, зміщений на 1 градус радар буде ефективно працювати лише на відстані 18 метрів. А це критично мало. Також від точного калібрування залежить чи буде система втримувати автомобіль у середині смуги руху, або буде розпізнавати іншу смугу, як “свою”. Або чи не буде система автоматичного налаштування світла фар сліпити зустрічний транспорт тощо.
Обладнання для калібрування систем допомоги водієві – чи є альтернатива дилерським сервісам?
Дилери зобов'язані мати відповідне обладнання для калібрування. Але і клієнту, і страховій компанії може бути невигідно звертатись до дилера, адже він запропонує, наприклад, лише оригінальне лобове скло. Натомість незалежне СТО, яке має спеціальне обладнання, може запропонувати якісний замінник, не гірше оригінального, який буде коштувати в 3-4 рази дешевше. При цьому роботи будуть виконані так само відповідно до регламенту автовиробника. Це вже буде досить велика різниця у вартості послуг та деталей. Універсальним рішенням, яке можна застосовувати до автомобілів багатьох виробників, є стенд Bosch DAS 3000. Він може калібрувати всі камери та радари європейського та американського виробництва. За допомогою додаткового обладнання він також може калібрувати камери та радари всіх японських та корейських автомобілів.
Ще одна перевага стенду від Bosch в тому, що він дозволяє досить швидко його налаштовувати. Специфіка регулювання радарів і камер в тому, що вони відрізняються на різних автомобілях. Для цього можуть використовуватись різні методи та інструменти: мішені на колесах, звичайні рулетки, лазерні рулетки тощо. Bosch пішов іншим шляхом – тут використовується дві камери у самому стенді, які працюють із зображенням двох мішеней, які закріплені на колесах автомобіля. І ніяких вимірів ніякими рулетками, нічого подібного робити не треба. Досвідчений співробітник здатен спозиціонувати стенд відносно автомобіля за декілька хвилин. За допомогою дилерського обладнання цей процес займає 25-30 хвилин. Саме калібрування займає ще до 10 хвилин.
Втім, потрібно розуміти, що стенд це лише частина того обладнання, яке потрібно використати для налаштування та калібрування камери чи радара. Потрібен також діагностичний комплекс, який підключається безпосередньо до автомобіля та програмно переводить радар у стан калібрування.
Основні характеристики Bosch DAS 3000
Система калібрування DAS 3000 – це закінчене рішення, яке дозволяє автосервісам калібрувати автомобільні камери та радарні системи з упевненістю, швидкістю, ефективністю та точністю. Зручність експлуатації в тому, що DAS 3000 точно утримує відбивач радара і мішені для повторного калібрування датчика. Міцні мішені, що зберігаються у вбудованому ящику для зберігання спрощують пошук потрібної мішені та допомагають ефективно організувати робочу зону.
Важлива особливість, доступна вже у базовій комплектації – це мішень для радарів та камер Volkswagen, яка повністю відповідає вимогам завода-виробника та дозволяє калібрувати це обладнання від VAG Group. Також доступні мішені інших виробників, що відповідають вимогам ОЕМ. Наприклад, опціонально доступний радіолокаційний відбивач SCT 815 (універсальний конічний рефлектор рівня OEM) та утримувач для калібрування передніх, кутових і задніх радарних датчиків. Виготовлений зі скловолокна, щоб уникнути помилкового та неправильного калібрування радара. Цей пристрій підходить для повторного калібрування автомобілів Kia, Hyundai, Mazda, Toyota/Lexus і Honda. Це реально, тому що Bosch - єдиний автомобільний постачальник, який розробляє як системи ADAS з OEM-виробниками, так і обладнання для калібрування цих автомобільних систем. Втім, перевагою рішення від Bosch є той факт, що вони спростили процеси для ефективного калібрування і скоротили час налаштування й калібрування до 10-15 хвилин або менше в більшості випадків.
Для найбільш точного калібрування мішені фіксуються на колісних дисках автомобіля за допомогою затискачів - причому їх конструкція дозволяє зробити це швидко та просто. Функціонал дає впевненість в тому, що система налаштована правильно, і усуває необхідність в ручних процесах, які часто можуть залишати місце для помилок. Також рішення від Bosch скорочує час налаштування, відповідно й трудовитрати, одночасно підвищуючи ефективність без шкоди для точності.
У системі позиціонування Bosch ADAS Positioning System (BAP) використовуються технології та відеодатчики промислового рівня для вимірювання відстані та кутів кріплення стосовно автомобіля, забезпечуючи найбільш точні вимірювання та гарантуючи точне позиціонування мішені, необхідне для максимально точного калібрування.
Також важливо, що обладнання має чіткі та зрозумілі покрокові інструкції по налаштуванню та обслуговуванню, від автоматичної ідентифікації автомобіля та його камер до фіксації радіолокаційної мішені для калібрування. Все це інтегровано прямо в програмне забезпечення стенду. Всі робочі процеси максимально уніфіковані для всіх OEM-виробників, що забезпечує максимально швидку та ефективну роботу.
Ще однією важливою перевагою DAS 3000 є адаптер для безпечного контакту з бампером. Закріплений до передньої частини калібрувальної рами, висотою близько 80 сантиметрів, він вкритий м'якими гумовими елементами. Таке виконання робить його встановлення безпечним для кузову машини.
Особливості використання DAS 3000
В роботі з високоточними вимірюваннями потрібно пам’ятати, що яскраве сонячне світло, хмари та інші фактори навколишнього середовища можуть вплинути на успіх як статичного, так і динамічного калібрування, через тіні, відблиски або погане освітлення. Тому краще за все проводити вимірювання у приміщенні, захищеному від зовнішнього впливу зі стабільним освітленням. Для цього достатньо площі 10 на 15 метрів з рівною підлогою для більшості статичних калібрувань.
Також під час роботи стенда краще стояти осторонь від мішеней камери, щоб стенд та автомобіль “чітко” побачили один одного. Додатково необхідно видалити всі металеві предмети перед автомобілем, тому що радіолокаційні хвилі можуть відбиватися від будь-якої металевої поверхні назад на радар транспортного засобу, потенційно забезпечуючи неточний зворотний зв'язок для контролера радара транспортного засобу під час калібрування.
Так само як і будь-якому обладнанню для точних вимірювань, стенду DAS 3000 потрібне періодичне обслуговування і калібрування. Це можна зробити або самостійно, або за допомогою технічної підтримки Bosch.
Сьогодні різні компоненти системи ADAS (абревіатура від Advanced Driver Assistance System) беруть на себе безліч важливих функцій, які значно полегшують процес керування. Наприклад, вони здатні здійснювати моніторинг ситуації навколо автомобіля з використанням спеціальних датчиків і відеокамер, розпізнавати об'єкти, зокрема в так званих «сліпих зонах», оцінювати відстань до них тощо. За допомогою ADAS водій може отримати попередження про ймовірну небезпеку або допомогу у виконанні маневрів, що вимагають підвищеної концентрації уваги, наприклад, під час перестроювання або паркування.
Чому автосервісу вигідно інвестувати в послугу калібрування систем допомоги водієві?
По-перше, сьогодні є досить відчутний попит на ці послуги. Ні для кого не секрет, що в Україну багато автомобілів завозять пошкодженими з Америки та ЄС, де з 2017 року використання радарів, камер та систем, що запобігають зіткненням, стало обов’язковим. По-друге, для СТО це можливість співпраці зі страховими. Зрозуміло, що замінити лобове скло може будь-яка компанія, що на цьому спеціалізується. Але такі майстерні не можуть віддати страховикам автомобіль повністю відремонтованим за регламентом завода-виробника. Якщо камера чи радар знімалися з лобового скла, то вони обов'язково потребують калібрування. І це вже окрема ніша, яка дозволяє співпрацювати зі страховими, тому що далеко не всі можуть надати подібні послуги. Тим більше, що власники нових автомобілів досить часто замовляють поліс КАСКО.
По-третє, це можливість зробити свій внесок у підвищення рівня безпеки на дорогах, створивши цивілізовану альтернативу кустарним гаражним методам калібрування камер та радарів. Після їх роботи система працює та не видає помилок на панелі приладів, але виникає питання як вона працює. Чи правильно вона буде розпізнавати автомобілі та вимірювати відстань до них? Лише один факт: заміна кута нахилу радару на 1 градус знижує ефективність радарів у 10 разів. Якщо він повинен “ловити” автомобілі попереду на відстані 180 метрів, зміщений на 1 градус радар буде ефективно працювати лише на відстані 18 метрів. А це критично мало. Також від точного калібрування залежить чи буде система втримувати автомобіль у середині смуги руху, або буде розпізнавати іншу смугу, як “свою”. Або чи не буде система автоматичного налаштування світла фар сліпити зустрічний транспорт тощо.
Обладнання для калібрування систем допомоги водієві – чи є альтернатива дилерським сервісам?
Дилери зобов'язані мати відповідне обладнання для калібрування. Але і клієнту, і страховій компанії може бути невигідно звертатись до дилера, адже він запропонує, наприклад, лише оригінальне лобове скло. Натомість незалежне СТО, яке має спеціальне обладнання, може запропонувати якісний замінник, не гірше оригінального, який буде коштувати в 3-4 рази дешевше. При цьому роботи будуть виконані так само відповідно до регламенту автовиробника. Це вже буде досить велика різниця у вартості послуг та деталей. Універсальним рішенням, яке можна застосовувати до автомобілів багатьох виробників, є стенд Bosch DAS 3000. Він може калібрувати всі камери та радари європейського та американського виробництва. За допомогою додаткового обладнання він також може калібрувати камери та радари всіх японських та корейських автомобілів.
Ще одна перевага стенду від Bosch в тому, що він дозволяє досить швидко його налаштовувати. Специфіка регулювання радарів і камер в тому, що вони відрізняються на різних автомобілях. Для цього можуть використовуватись різні методи та інструменти: мішені на колесах, звичайні рулетки, лазерні рулетки тощо. Bosch пішов іншим шляхом – тут використовується дві камери у самому стенді, які працюють із зображенням двох мішеней, які закріплені на колесах автомобіля. І ніяких вимірів ніякими рулетками, нічого подібного робити не треба. Досвідчений співробітник здатен спозиціонувати стенд відносно автомобіля за декілька хвилин. За допомогою дилерського обладнання цей процес займає 25-30 хвилин. Саме калібрування займає ще до 10 хвилин.
Втім, потрібно розуміти, що стенд це лише частина того обладнання, яке потрібно використати для налаштування та калібрування камери чи радара. Потрібен також діагностичний комплекс, який підключається безпосередньо до автомобіля та програмно переводить радар у стан калібрування.
Основні характеристики Bosch DAS 3000
Система калібрування DAS 3000 – це закінчене рішення, яке дозволяє автосервісам калібрувати автомобільні камери та радарні системи з упевненістю, швидкістю, ефективністю та точністю. Зручність експлуатації в тому, що DAS 3000 точно утримує відбивач радара і мішені для повторного калібрування датчика. Міцні мішені, що зберігаються у вбудованому ящику для зберігання спрощують пошук потрібної мішені та допомагають ефективно організувати робочу зону.
Важлива особливість, доступна вже у базовій комплектації – це мішень для радарів та камер Volkswagen, яка повністю відповідає вимогам завода-виробника та дозволяє калібрувати це обладнання від VAG Group. Також доступні мішені інших виробників, що відповідають вимогам ОЕМ. Наприклад, опціонально доступний радіолокаційний відбивач SCT 815 (універсальний конічний рефлектор рівня OEM) та утримувач для калібрування передніх, кутових і задніх радарних датчиків. Виготовлений зі скловолокна, щоб уникнути помилкового та неправильного калібрування радара. Цей пристрій підходить для повторного калібрування автомобілів Kia, Hyundai, Mazda, Toyota/Lexus і Honda. Це реально, тому що Bosch - єдиний автомобільний постачальник, який розробляє як системи ADAS з OEM-виробниками, так і обладнання для калібрування цих автомобільних систем. Втім, перевагою рішення від Bosch є той факт, що вони спростили процеси для ефективного калібрування і скоротили час налаштування й калібрування до 10-15 хвилин або менше в більшості випадків.
Для найбільш точного калібрування мішені фіксуються на колісних дисках автомобіля за допомогою затискачів - причому їх конструкція дозволяє зробити це швидко та просто. Функціонал дає впевненість в тому, що система налаштована правильно, і усуває необхідність в ручних процесах, які часто можуть залишати місце для помилок. Також рішення від Bosch скорочує час налаштування, відповідно й трудовитрати, одночасно підвищуючи ефективність без шкоди для точності.
У системі позиціонування Bosch ADAS Positioning System (BAP) використовуються технології та відеодатчики промислового рівня для вимірювання відстані та кутів кріплення стосовно автомобіля, забезпечуючи найбільш точні вимірювання та гарантуючи точне позиціонування мішені, необхідне для максимально точного калібрування.
Також важливо, що обладнання має чіткі та зрозумілі покрокові інструкції по налаштуванню та обслуговуванню, від автоматичної ідентифікації автомобіля та його камер до фіксації радіолокаційної мішені для калібрування. Все це інтегровано прямо в програмне забезпечення стенду. Всі робочі процеси максимально уніфіковані для всіх OEM-виробників, що забезпечує максимально швидку та ефективну роботу.
Ще однією важливою перевагою DAS 3000 є адаптер для безпечного контакту з бампером. Закріплений до передньої частини калібрувальної рами, висотою близько 80 сантиметрів, він вкритий м'якими гумовими елементами. Таке виконання робить його встановлення безпечним для кузову машини.
Особливості використання DAS 3000
В роботі з високоточними вимірюваннями потрібно пам’ятати, що яскраве сонячне світло, хмари та інші фактори навколишнього середовища можуть вплинути на успіх як статичного, так і динамічного калібрування, через тіні, відблиски або погане освітлення. Тому краще за все проводити вимірювання у приміщенні, захищеному від зовнішнього впливу зі стабільним освітленням. Для цього достатньо площі 10 на 15 метрів з рівною підлогою для більшості статичних калібрувань.
Також під час роботи стенда краще стояти осторонь від мішеней камери, щоб стенд та автомобіль “чітко” побачили один одного. Додатково необхідно видалити всі металеві предмети перед автомобілем, тому що радіолокаційні хвилі можуть відбиватися від будь-якої металевої поверхні назад на радар транспортного засобу, потенційно забезпечуючи неточний зворотний зв'язок для контролера радара транспортного засобу під час калібрування.
Так само як і будь-якому обладнанню для точних вимірювань, стенду DAS 3000 потрібне періодичне обслуговування і калібрування. Це можна зробити або самостійно, або за допомогою технічної підтримки Bosch.
