Уж сколько раз твердили миру: полагаться на заводскую антикоррозионную защиту кузова нельзя! Впрочем, мир знает об этом и без нас. А уж автомобильные дилеры за рубежом – тем более. Редкая машина в Скандинавии проедет мимо антикоррозионной станции. Новая машина! С иголочки! Дорогая и престижная! А вот наши дилеры как пребывали в неведении, так и пребывают. Зазубрили однажды фразу о «гарантии от сквозной коррозии» и знать ничего не хотят. И денег тоже не хотят.

В погоне за чистым городским транспортом человечество изобрело трамваи и троллейбусы, заплатив за электрический привод сокращением маневренности. Попытки же создания автобусов на аккумуляторах до сих пор выглядели бледно, поскольку батареи, достаточные для сколь-нибудь удовлетворительного пробега, оказывались чрезмерно тяжелыми и дорогими…

Алюминий впервые начал использоваться в автомобильной промышленности более ста лет назад. В то время он был совсем еще новым и малоизученным металлом, но его свойства – легкость и отсутствие коррозии – делали его очень перспективным для зарождающейся автомобильной промышленности. Первый спортивный автомобиль, корпус которого был сделан из алюминия, был представлен публике на международной выставке в Берлине в 1899 году. А первый двигатель, при создании которого использовался алюминий, был сделан несколькими годами позже.

В процессе работы двигателя на свечи воздействуют переменные электрические, тепловые, механические и химические нагрузки с частотой, пропорциональной частоте вращения коленчатого вала.