Ділимося з вами фотозвітом із Car Service FORUM Pragua, який відбувся 11-12 липня 2026 року і став 4м (четвертим) заходом, де ми зібрали українську автосервісну спільноту в Європі. На форумі були присутні представники від автосервісів з 8 країн Європи і України. Також протягом всього заходу відбувалася ZOOM-трансляція, до якої підключалися всі бажаючі з Всеукраїнської спільноти підприємств автосервісів.
Перший приз від ANDRMAX (https://andrmax.ua) на форумі у Європі отримав діагност Іван Нірода за унікальні знання в сфері автодіагностики.
Парк автомобілів старіє та стає технічно складнішим швидше, ніж компетенція сервісів встигає масштабуватися. Це створює нішу для СТО, які готові запропонувати якісний ремонт складних трансмісій і заробити на цьому. Без чіткого алгоритму цей напрямок може бути збитковим через гарантійні повернення, впровадження ж правильного процесу перетворює його на прибутковий бізнес. Як правильно організувати дільницю і чому СТО варто про це подумати, розповідав Захар Глопін, компанія GearBox (http://gearbox.in.ua). Захар поділився думками про те, як власна дільниця АКПП дозволяє СТО не просто виконувати складний ремонт, а запускати керований бізнес-процес із високою доданою вартістю в умовах ринку, що постійно зростає.
Ще один з спікерів форуму - AD PARTNER CZ&SK (www.adpartner.cz) - дочірня компанія українського дистриб’ютора «Автотехнікс», яка є одним із найбільших дистриб'юторів автозапчастин у Чехії. AD PARTNER CZ&SK пропонує комплексні переваги, забезпечуючи доступ до продукції понад 50 преміальних OE-брендів та асортименту з 55 000 найменувань від понад 100 європейських постачальників. Завдяки розгалуженій мережі з 13 філій та 17 точок продажу, а також власному автопарку з 65 мікроавтобусів, компанія гарантує швидку доставку до 5 разів на добу по всій території Чехії.
Представники AD PARTNER CZ&SK, a.s. розповіли про перспективи світового ринку післяпродажного обслуговування автомобілів до 2030 року, фокусуючись на показниках ЄС, США та Китаю. Як прозвучало з презентації, в ЄС кількість автомобілів досягла майже 300 мільйонів одиниць, а їхній середній вік становить 12,3 років. Саме старіння парку є ключовим фактором, що забезпечує обсяги ринку післяпродажного обслуговування. Очікується, що нещодавнє зростання середнього річного пробігу матиме відкладений позитивний ефект на попит у майбутньому. Але через тиск на реальні доходи в більшості країн (крім США) спостерігається зниження витрат на сервіс у реальному вираженні. Споживачі або відкладають техобслуговування, або переходять на дешевші варіанти сервісу.
Олександр Ніколенко, презентував CARBOOK - спеціалізований софт для системного керування СТО, який поєднує багаторічний український досвід у автобізнесі з європейськими стандартами роботи.
Було продемонстровано дашборд керівника для контролю бізнесу в реальному часі та унікальний сервіс бенчмаркінгу для порівняння власних показників із середніми по ринку. На завершенні виступу було наголошено, що головна мета софт для системного керування СТО - оптимізація часу на кожному етапі ремонту, що дозволяє заробляти СТО більше на тих самих ресурсах не збільшуючи штат.
Регулювання кутів установки коліс (РУКК) - це одна з найприбутковіших і водночас найвідповідальніших послуг на сучасному автосервісі. Проте знайти кваліфікованого фахівця у цій сфері - справжній квест для власників автобізнесу.
Під час виступу на форумі наш спікер Станіслав Дідик (Презентація навчання РУКК) поділився дієвими рішеннями цієї проблеми та розповів, як навчити фахівця для СТО всього за 7-14 днів. Це практичне рішення для власників СТО, у яких пост регулювання розвалу-сходження застоюється або не приносить очікуваного прибутку. Теорія підвіски сучасного автомобіля - це понад 1000 сторінок формул, графіків та складних інженерних схем. Звісно, майстру на СТО не потрібно конструювати автомобілі з нуля, але глибоке розуміння фізики процесів - обов'язкова умова для якісної роботи.
Ігор Марусенко, спікер компанії YUKOIL розповідає про стратегії підвищення прибутковості СТО через експертний підбір мастильних матеріалів та професійну технічну підтримку. «Чи може СТО заробити на оливі?» - у центрі уваги: роль майстра-приймальника як головного авторитету для клієнта у виборі якісного продукту.
Також Ігор розповів, що через війну та необхідність дотримання санкційної політики ЄС і США щодо походження нафти, компанія повністю перебудувала свої ланцюжки постачання та знайшла альтернативні джерела сировини.
Список світових лідерів нафтохімічної галузі, які є поточними постачальниками компанії YUKOIL :
- Виробники базових олив та хімічних компонентів: ExxonMobil, NESTE OIL, NYNAS, TotalEnergies, ORLEN, Chevron Phillips Chemical, LPC та PARAMO.
- Виробники присадок та спеціальної хімії: Evonik, Infineum, Lubrizol, BASF, LANXESS та Afton Chemical.
- Постачальники тари та комплектуючих: Tri-Sure, BERICAP та GREIF
Пан Марусенко зазначив, що джерела сировини суворо контролюються митними органами та банками, які перевіряють весь ланцюжок постачання та бенефіціарів виробників, щоб гарантувати відсутність підсанкційної нафти або використання флоту, що її перевозить.
Компанія GRUNDFIL інвестувала у власний сучасний завод, щоб повністю контролювати якість та виключити людський фактор завдяки високій автоматизації ліній. В асортименті бренду - повний спектр фільтрів для легкового, комерційного та вантажного транспорту. Головний меседж: «Виробляємо фільтри, за які готові відповідати».
Роман Пасемко та Андрій Фомін презентували свою компанію PROFUSION (www.auto-live.es). Це іспано-українська компанія, що спеціалізується на продажу автомобільних товарів, а саме: моторних та інших олив, автохімії, автоаксесуарів, мастил та інших продуктів для технічного обслуговування автомобілів.
На форумі провели грандіозний розіграш від бренду ProFusion (автохімія, оливи та мастила), де учасники отримали подарунки та шанс виграти один із трьох суперпризів:
- подарунковий сертифікат на відвідування Berloga Banya для відпочинку та релаксу;
- цілий ящик очищувача гальм F-120;
- Starter Pack від ProFusion - набір топових сервісних спреїв, промивок та присадок для роботи на автосервісі.
Олег Бєляков презентував компанію ЗС ЕЛЕКТРО (https://zselectro.com.ua) та її напрям - "Академію по навчанню автоелектриків".
Перший приз від ANDRMAX (https://andrmax.ua) на форумі у Європі отримав діагност Іван Нірода за унікальні знання в сфері автодіагностики.
Парк автомобілів старіє та стає технічно складнішим швидше, ніж компетенція сервісів встигає масштабуватися. Це створює нішу для СТО, які готові запропонувати якісний ремонт складних трансмісій і заробити на цьому. Без чіткого алгоритму цей напрямок може бути збитковим через гарантійні повернення, впровадження ж правильного процесу перетворює його на прибутковий бізнес. Як правильно організувати дільницю і чому СТО варто про це подумати, розповідав Захар Глопін, компанія GearBox (http://gearbox.in.ua). Захар поділився думками про те, як власна дільниця АКПП дозволяє СТО не просто виконувати складний ремонт, а запускати керований бізнес-процес із високою доданою вартістю в умовах ринку, що постійно зростає.
Ще один з спікерів форуму - AD PARTNER CZ&SK (www.adpartner.cz) - дочірня компанія українського дистриб’ютора «Автотехнікс», яка є одним із найбільших дистриб'юторів автозапчастин у Чехії. AD PARTNER CZ&SK пропонує комплексні переваги, забезпечуючи доступ до продукції понад 50 преміальних OE-брендів та асортименту з 55 000 найменувань від понад 100 європейських постачальників. Завдяки розгалуженій мережі з 13 філій та 17 точок продажу, а також власному автопарку з 65 мікроавтобусів, компанія гарантує швидку доставку до 5 разів на добу по всій території Чехії.
Представники AD PARTNER CZ&SK, a.s. розповіли про перспективи світового ринку післяпродажного обслуговування автомобілів до 2030 року, фокусуючись на показниках ЄС, США та Китаю. Як прозвучало з презентації, в ЄС кількість автомобілів досягла майже 300 мільйонів одиниць, а їхній середній вік становить 12,3 років. Саме старіння парку є ключовим фактором, що забезпечує обсяги ринку післяпродажного обслуговування. Очікується, що нещодавнє зростання середнього річного пробігу матиме відкладений позитивний ефект на попит у майбутньому. Але через тиск на реальні доходи в більшості країн (крім США) спостерігається зниження витрат на сервіс у реальному вираженні. Споживачі або відкладають техобслуговування, або переходять на дешевші варіанти сервісу.
Олександр Ніколенко, презентував CARBOOK - спеціалізований софт для системного керування СТО, який поєднує багаторічний український досвід у автобізнесі з європейськими стандартами роботи.
Було продемонстровано дашборд керівника для контролю бізнесу в реальному часі та унікальний сервіс бенчмаркінгу для порівняння власних показників із середніми по ринку. На завершенні виступу було наголошено, що головна мета софт для системного керування СТО - оптимізація часу на кожному етапі ремонту, що дозволяє заробляти СТО більше на тих самих ресурсах не збільшуючи штат.
Регулювання кутів установки коліс (РУКК) - це одна з найприбутковіших і водночас найвідповідальніших послуг на сучасному автосервісі. Проте знайти кваліфікованого фахівця у цій сфері - справжній квест для власників автобізнесу.
Під час виступу на форумі наш спікер Станіслав Дідик (Презентація навчання РУКК) поділився дієвими рішеннями цієї проблеми та розповів, як навчити фахівця для СТО всього за 7-14 днів. Це практичне рішення для власників СТО, у яких пост регулювання розвалу-сходження застоюється або не приносить очікуваного прибутку. Теорія підвіски сучасного автомобіля - це понад 1000 сторінок формул, графіків та складних інженерних схем. Звісно, майстру на СТО не потрібно конструювати автомобілі з нуля, але глибоке розуміння фізики процесів - обов'язкова умова для якісної роботи.
Ігор Марусенко, спікер компанії YUKOIL розповідає про стратегії підвищення прибутковості СТО через експертний підбір мастильних матеріалів та професійну технічну підтримку. «Чи може СТО заробити на оливі?» - у центрі уваги: роль майстра-приймальника як головного авторитету для клієнта у виборі якісного продукту.
Також Ігор розповів, що через війну та необхідність дотримання санкційної політики ЄС і США щодо походження нафти, компанія повністю перебудувала свої ланцюжки постачання та знайшла альтернативні джерела сировини.
Список світових лідерів нафтохімічної галузі, які є поточними постачальниками компанії YUKOIL :
- Виробники базових олив та хімічних компонентів: ExxonMobil, NESTE OIL, NYNAS, TotalEnergies, ORLEN, Chevron Phillips Chemical, LPC та PARAMO.
- Виробники присадок та спеціальної хімії: Evonik, Infineum, Lubrizol, BASF, LANXESS та Afton Chemical.
- Постачальники тари та комплектуючих: Tri-Sure, BERICAP та GREIF
Пан Марусенко зазначив, що джерела сировини суворо контролюються митними органами та банками, які перевіряють весь ланцюжок постачання та бенефіціарів виробників, щоб гарантувати відсутність підсанкційної нафти або використання флоту, що її перевозить.
Компанія GRUNDFIL інвестувала у власний сучасний завод, щоб повністю контролювати якість та виключити людський фактор завдяки високій автоматизації ліній. В асортименті бренду - повний спектр фільтрів для легкового, комерційного та вантажного транспорту. Головний меседж: «Виробляємо фільтри, за які готові відповідати».
Роман Пасемко та Андрій Фомін презентували свою компанію PROFUSION (www.auto-live.es). Це іспано-українська компанія, що спеціалізується на продажу автомобільних товарів, а саме: моторних та інших олив, автохімії, автоаксесуарів, мастил та інших продуктів для технічного обслуговування автомобілів.
На форумі провели грандіозний розіграш від бренду ProFusion (автохімія, оливи та мастила), де учасники отримали подарунки та шанс виграти один із трьох суперпризів:
- подарунковий сертифікат на відвідування Berloga Banya для відпочинку та релаксу;
- цілий ящик очищувача гальм F-120;
- Starter Pack від ProFusion - набір топових сервісних спреїв, промивок та присадок для роботи на автосервісі.
Олег Бєляков презентував компанію ЗС ЕЛЕКТРО (https://zselectro.com.ua) та її напрям - "Академію по навчанню автоелектриків".
