На выставке Equip Auto в Париже был представлен новый каталог NTN-SNR по роликам ГРМ.
Каталог содержит 600 страниц и более чем 1150 артикулов по таким группам как ролики ГРМ и их ремкомплекты, ремкомплекты с водяной помпой, ролики натяжители, а также включает более 150 новинок.

Компания NTN-SNR приняла участие в 20-й Выставке автозапчастей, инструментов и транспортных средств MOBI, которая проходила в Краснодаре с 15 по 18 октября 2015 года.
Участники конкурса «Лучший автомеханик» выполняли теоретические и практические задания, которые заключались в осмотре и приемке автомобилей посетителей экспозиции, разборке и сборке узла автомобиля на время. Специально для участников конкурса был проведен технический тренинг NTN-SNR по монтажу-демонтажу ступичного подшипника поколения 2.1 при помощи немецкого спец. инструмента HAZET.

NTN-SNR запускает TechScaN’R – новое приложение для смартфонов и планшетов, открывающее доступ как дистрибьюторам, так и механикам к необходимой технической информации путём распознавания артикульного номера на этикетке. Программа доступна в AppleStore и Google Play.

Привод газораспределительного механизма за последние несколько лет пережил довольно серьезную эволюцию. Наиболее заметное развитие пришлось на натяжитель ролика. Если ранее ремень ГРМ надо было натягивать вручную при установке, то теперь на многих двигателях натяжение достигается автоматически при установке ролика и корректируется на протяжении всего срока службы ремня. Как это повлияло на рынок сервисного обслуживания? Об этом мы поговорили с ведущими поставщиками данных компонентов.

Некоторые автопроизводители начали в задних дисковых тормозах применять неразъемный ступичный узел – внешнее кольцо подшипника зафиксировано в тормозном диске. В случае необходимости замены тормозного диска либо ступичного подшипника не удастся ограничиться заменой только одного из этих двух компонентов.

Шкив коленвала, как и другие компоненты привода, относится к деталям, подлежащим профилактической замене в том случае, если он снабжен демпфером крутильных колебаний. И как всегда в подобных случаях, у клиента СТО возникает вопрос: зачем менять то, что еще работает. Поэтому необходимо уточнить роль демпфера шкива, чтобы развеять расхожие заблуждения.

На передний мост автомобилей марок MAZDA и FORD, как правило, устанавливаются ступичные подшипники одного типа - двухрядные шарикоподшипники. Их конструкция имеет уникальную особенность: встроенный со стороны розового уплотнения магнитный энкодер. С противоположной стороны на изделие установлена стандартное металлическое уплотнение. Однако в комплектации для автопроизводителей подшипник NTN-SNR не имеет цветовой маркировки, что может вызвать путаницу при его замене в автомобильном сервисе. Используя цветное уплотнение для рынка автозапчастей компания NTN-SNR позаботилась о лучшей идентификации магнитного кодового датчика при его установке.

NTN-SNR представляет новый каталог по роликам доп. оборудования в 1200 страниц, содержащий более чем 1600 наименований, 175 из которых абсолютно новые: 60 роликов, 20 ремкомплектов привода доп. оборудования, 22 шкива генератора с обгонной муфтой, 38 демпферов и 33 комплекта демпферов с болтами.

В конце прошлого года компания NTN-SNR выпустила обновлённый каталог по подшипникам КПП 2014. Удобная структура поиска позволяет идентифицировать продукцию по размерам, типу КПП, артикулам NTN-SNR, внутризаводским кодам NTN и ОЕ номерам автопроизводителей.

Продукция компании NTN-SNR сегодня известна и зарекомендована во всем мире, но в Украине все же нуждается в особом представлении. Подшипники NTN-SNR продаются довольно хорошо, есть определенная неосведомленность о том, что представляет собой сама торговая марка и о ее традициях. Тем более, что несмотря на объединение французской SNR и японской NTN, подшипники до сих пор продаются каждый под своим брендом. О том, что собой представляет сегмент подшипников в Украине, беседуем с Александром Войтовичем, продукт-менеджером компании «Владислав».