На передний мост автомобилей марок MAZDA и FORD, как правило, устанавливаются ступичные подшипники одного типа - двухрядные шарикоподшипники. Их конструкция имеет уникальную особенность: встроенный со стороны розового уплотнения магнитный энкодер. С противоположной стороны на изделие установлена стандартное металлическое уплотнение.
Однако в комплектации для автопроизводителей подшипник NTN-SNR не имеет цветовой маркировки, что может вызвать путаницу при его замене в автомобильном сервисе. Используя цветное уплотнение для рынка автозапчастей компания NTN-SNR позаботилась о лучшей идентификации магнитного кодового датчика при его установке.
У многих автолюбителей и даже специалистов автоцентров возникает вопрос: как не ошибиться и выполнить монтаж правильно? В этом вам поможет маркировка изделия. Подшипник необходимо устанавливать розовым уплотнением в направлении датчика ABS (именно с этой стороны находится магнитный энкодер, необходимый для работы ABS).
На что еще следует обратить внимание при монтаже?
1. Перед установкой подшипника ступицы колеса убедитесь в его качестве с помощью оригинальной тестовой карты NTN-SNR (проведя тест по всей окружности уплотнения).
2. Обязательно соблюдайте правила монтажа: маркированная сторона изделия должна быть направлена к центру автомобиля.
РОЗОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ = ВНУТРЕННЯЯ СТОРОНА АВТОМОБИЛЯ
Установка упавших изделий (из-за появления невидимых глазом микротрещин) или изделий с поврежденным магнитным энкодером недопустима!
3. При монтаже подшипника, усилие надо прикладывать к тому кольцу, которое в данный момент устанавливается, что бы усилие запрессовки не передавалось через тела качения. Все работы необходимо выполнять в чистой рабочей среде с помощью пресса и специальных оправок.
Опубликовано в журнале autoExpert №1 2015. Использование материалов возможно только со ссылкой на источник.
e-mail: info@ntn-snr.ru
www.ntn-snr.com
Однако в комплектации для автопроизводителей подшипник NTN-SNR не имеет цветовой маркировки, что может вызвать путаницу при его замене в автомобильном сервисе. Используя цветное уплотнение для рынка автозапчастей компания NTN-SNR позаботилась о лучшей идентификации магнитного кодового датчика при его установке.
У многих автолюбителей и даже специалистов автоцентров возникает вопрос: как не ошибиться и выполнить монтаж правильно? В этом вам поможет маркировка изделия. Подшипник необходимо устанавливать розовым уплотнением в направлении датчика ABS (именно с этой стороны находится магнитный энкодер, необходимый для работы ABS).
Применяемость NTN-SNR
Комплект подшипника ступицы колеса R.152.55 - передний мост:
Fiesta V 2002 - с 2002/03 по 2005/09
Fiesta V FL - c 2002/03 по 2005/09
Focus - c 1998/10 по 2001/10
Focus FL - c 2001/11 по 2004/08
Fusion - c 2002/06 по 2005/09
Fusion FL - c 2005/10
Комплект подшипника ступицы колеса R.170.42 - передний мост:
Mazda 2 - c 2003/03 по 2005/08
Mazda 2 - c 2005/09 по 2008/01
Комплект подшипника ступицы колеса R.170.44 - передний мост:
Fiesta VI 2008 - c 2008/10
Mazda 2 (DE) - c 2007/06
Комплект подшипника ступицы колеса R.152.55 - передний мост:
Fiesta V 2002 - с 2002/03 по 2005/09
Fiesta V FL - c 2002/03 по 2005/09
Focus - c 1998/10 по 2001/10
Focus FL - c 2001/11 по 2004/08
Fusion - c 2002/06 по 2005/09
Fusion FL - c 2005/10
Комплект подшипника ступицы колеса R.170.42 - передний мост:
Mazda 2 - c 2003/03 по 2005/08
Mazda 2 - c 2005/09 по 2008/01
Комплект подшипника ступицы колеса R.170.44 - передний мост:
Fiesta VI 2008 - c 2008/10
Mazda 2 (DE) - c 2007/06
На что еще следует обратить внимание при монтаже?
1. Перед установкой подшипника ступицы колеса убедитесь в его качестве с помощью оригинальной тестовой карты NTN-SNR (проведя тест по всей окружности уплотнения).
2. Обязательно соблюдайте правила монтажа: маркированная сторона изделия должна быть направлена к центру автомобиля.
РОЗОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ = ВНУТРЕННЯЯ СТОРОНА АВТОМОБИЛЯ
Установка упавших изделий (из-за появления невидимых глазом микротрещин) или изделий с поврежденным магнитным энкодером недопустима!
3. При монтаже подшипника, усилие надо прикладывать к тому кольцу, которое в данный момент устанавливается, что бы усилие запрессовки не передавалось через тела качения. Все работы необходимо выполнять в чистой рабочей среде с помощью пресса и специальных оправок.
Опубликовано в журнале autoExpert №1 2015. Использование материалов возможно только со ссылкой на источник.
e-mail: info@ntn-snr.ruwww.ntn-snr.com
