Видавництво журналу - дуже цікава справа. І в першу чергу як можливість знайомитися з великою кількістю цікавих непересічних людей. З багатьма клієнтами з часом стаєш друзями, і це природньо. А з кимось – навіть починаєш товаришувати сім'ями. Отже, autoExpert в гостях, вдома, у компанії "ДАН АВТО", власниками якої є Богдан і Тетяна Козак.

С распространением и доступностью нанотехногий все большее применение в смазочных материалах имеют уникальные химические материалы. В журнале autoExpert №12-2013 мы дали достаточно полное описание состава и характеристик универсальных смазок для автосервиса, а сегодня расскажем о некоторых передовых разработках на основе полимеров в автомобильных смазках и спецпродуктах для автосервиса.

З прогресом в автомобільному моторобудуванні і підвищенні навантаженості поршневих двигунів внутрішнього згоряння зростали і вимоги до мастильних матеріалів. На заміну мінеральним базовим оливам прийшли гідрокрекінг і різні синтетичні технології. Однак пошуки ідеальної оливи тривають. І сьогодні для ДВЗ реалізована технологія на базі поліалкіленгліколей (PAG), що мають найвидатніші на поточний момент характеристики і при цьому дружні до довкілля.

По мере прогресса в автомобильном моторостроении и повышения нагруженности поршневых двигателей внутреннего сгорания возрастали и требования к смазочным материалам. На смену минеральным основам пришли гидрокрекинг и различные синтетические технологии. Однако поиски идеального масла продолжаются. И сегодня для ДВС реализована технология на базе полиалкиненгликолей (PAG), имеющих самые выдающиеся на текущий момент характеристики и при этом дружественных к окружающей среде.
PAG характеризуются очень высоким индексом вязкости, то есть их вязкость меньше изменяется в широком диапазоне температур, чем у других базовых масел, а это значит, что можно использовать меньше присадок-загустителей. Низкая зольность PAG и отсутствие склонности к коксообразованию значительно снижают нагарообразование в двигателе. PAG-масло обладает большей теплоемкостью, чем PAO, поэтому значительно эффективнее охлаждает двигатель...

И автовладельцы, и многие работники сферы автосервиса слышали об эстеровых маслах, но редко кто может правильно пояснить, что это такое. Более того, одни свято верят в полезность и незаменимость масел на эстеровой основе, другие считают это очередным маркетинговым ходом. Попробуем разобраться…

У великій кількості випадків існує можливість продати клієнтові, що заїхав купити запчастини або поставити автомобіль на ремонт або ТО, щітки склоочисника. Для цього треба мати під рукою прийнятну за ціною пропозицію з гарним покриттям та аргументи до регулярної заміни щіток.
Звичайно, щітки можна купити і в супермаркетах або на АЗС. Але найчастіше пропозиція там може бути не ідеальною. До того ж, автовласник може не цілком розуміти, які саме щітки йому потрібні і чи підходять на його автомобіль ті, що є на полиці. А запитати зазвичай немає в кого - якщо він і «впіймає» в проході між рядами продавця супермаркету або покличе працівника АЗС, навряд чи ті є експертами в цьому питанні.
Тому порада працівникам СТО або продавцям в магазині: варто обов'язково цікавитися у клієнта станом щіток із початком сезону постійних опадів.

Продавцы моторных масел уверяют в качестве своих продуктов. Но не все готовы на открытый эксперимент, который должен подтвердить это. Компания «ДАН АВТО», эксклюзивный дистрибьютор масел, присадок и автохимии бельгийской марки XENUM, легко согласилась на предложение редакции проверить их масло в двигателе Subaru Forester.

О преимуществах дизельных двигателей известно так же хорошо, как и об их недостатках. Более экономичные благодаря повышенному КПД они сложнее и дороже из-за особенностей своей конструкции. Конечно, платить меньше на заправках приятно. Однако на эту бочку меда приходится и своя ложка дегтя: стоит только дизелю начать хоть немного сбоить, как тут же возникает тревога, уж не ТНВД это или форсунки.
Да, в ремонте дизель совсем не подарок. Запчасти дороги, а потому в отношении технического обслуживания дизелей стоит быть особенно внимательным. Однако в ряде случаев тревога при, казалось бы, совсем уж явных признаках необходимости сложного ремонта вполне может оказаться напрасной. Ведь бывает и так, что грозная и неизбежная проблема находит вдруг простое и доступное решение.

Если у вас в гараже или на автостоянке стоит 3-5-летний "кореец" массовой модели, то, как правило, нет необходимости задумываться о марке заливаемого в него масла. Требованиям стандартного двигателя и кошелька его владельца вполне удовлетворяют массовые продукты, присутствующие на рынке. Однако в любом сегменте (и моторные масла не исключение) всегда есть место для нишевых продуктов, предназначенных для особых гурманов, то есть произведенных одними фанатами для других. К числу таких продуктов можно отнести масла марки Xenum, мало известные в среде обычных автовладельцев, но буквально взорвавшие форумы любителей гоночных и турбированных автомобилей. По словам Петера Тоссина, основателя марки Xenum, для создания хорошего масла очень много не нужно. Достаточно взять лучшие ингредиенты в правильной пропорции. Одним словом, наше время - это время Идеи, а не Производства. В основе начальной Идеи масел Xenum - супердорогая база на основе сложных эфиров, называемых эстерами...

При всех своих преимуществах современные транспортные моторы имеют один серьезный недостаток, винить за который их все же нельзя. Нельзя потому, что в мире ничто не безупречно. При производстве энергии наличие вредных для экологии последствий пока неустранимо. А так как наиболее распространенным источником механической энергии на Земле является ДВС, то, стало быть, именно с моторами нужно в первую очередь что-то делать, чтобы вред из-за их необыкновенной распространенности не перевесил пользу. Из последних событий на этом фронте особенно выделяется предложение целого ряда известных фирм обеспечить высокую экологическую безопасность прежде всего современным дизельным моторам.