Снег, холодная погода и реагенты – зимние месяцы не проходят даром для автомобилей. Опрос, проведенный исследовательским институтом YouGov, показал, что каждый третий водитель в Германии делает техническое обслуживание своего автомобиля перед весенним сезоном. Специалисты ZF Aftermarket рекомендуют СТО предлагать в весеннее время техническое обслуживание узлов и деталей автомобиля, которые влияют на безопасность движения. Эту работу можно легко совместить с сезонной заменой покрышек.

LEMFOERDER является одной из ведущих торговых марок концерна ZF, под именем которой разрабатываются и производятся компоненты подвески, рулевого управления и резинометаллические изделия для легковых, грузовых автомобилей и спецтехники.
Официально история компании Lemfoerder Metallwaren-Gesellschaft GmbH началась 20 мая 1947 года – после занесения в коммерческий регистр города Дипхольц (Германия).

Концерн ZF Friedrichshafen AG успешно развивался и в 2015 году. Оборот концерна ZF составил 29,2 млрд евро в 2015 финансовом году. Эта цифра включает в себя 8,9 млрд евро – оборот подразделения ZF TRW, которое с 15 мая 2015 года входит в состав концерна как новое подразделение «Active & Passive Safety Technology» («Системы активной и пассивной безопасности»).

Чрезвычайно ответственную миссию безопасности движения несут на себе шаровые шарниры подвески: шаровые опоры, шарниры рычага подвески или рулевого наконечника. Эти детали, несмотря на простой принцип работы, имеют довольно сложную конструкцию, а их изготовление требует применения сложных технологий.

Многие вещи кажутся нам само собой разумеющимися и не требующими каких-либо пояснений в силу привычки к ним, и никак иначе. В самом деле, разве должно кого-нибудь удивлять то обстоятельство, что современный автомобиль, конструктивно и технологически великолепно исполненный, в равной степени надежен, долговечен, комфортен и динамичен. Ведь его стоимость подразумевает это, иначе и быть не должно. Не должно? Да так ли это на самом деле? Можно ли удешевить и упростить автомобиль, используя при ремонте более дешевые комплектующие - и ничего не потерять? Попробуем разобраться с этими вопросами, детально рассмотрев принципы работы двухмассового маховика и сопоставив его возможности с одномассовым аналогом.

Продолжаем рассказ об электромеханических системах усилителя руля ZF Servolectric (autoExpert № 11`2013, № 1`2014). В этой статье более подробно коснемся электрической части механизмов, а также рассмотрим взаимозаменяемость трех поколений электроусилителей VW Passat. Об устройстве, особенностях и преимуществах подобных систем на семинаре украинским механикам рассказывал инженер ZF Services Дирк Фукс.

Постоянно возрастающие требования к комфорту и безопасности движения, увеличение скоростей, все усиливающаяся роль электроники в автомобильных процессах привели к использованию электропривода рулевого управления. Об устройстве, особенностях и преимуществах подобных систем на семинаре в Донецке учил сервис-инженер ZF Services Дирк Фукс.
В журнале autoExpert №11`2013 мы рассматривали устройство и обслуживание систем с гидравлическим усилителем руля. Теперь предлагаем ознакомиться с его последователем  рулевым механизмом с электроусилителем.

Land Rover представил в Женеве прототип Range_e на базе серийного Range Rover Sport. Параллельный гибридный привод с функцией подкючения позволяет роскошному внедорожнику получить запас хода до 1112 км на двигательной установке общей мощностью 339 л.с. Своей высокой энергоотдаче новый Range_e обязан в первую очередь 8-скоростной гибридной трансмиссии от ZF.

Представительство компании-поставщика - ZF Services (SACHS, LEMFOERDER, ZF Parts) приглашает Вас посетить семинар, посвященный темам, касающимся каждого из Вас: амортизаторы, сцепление, детали подвески и рулевого управления. Сотрудники украинского представительства подготовили для Вас самую свежую информацию об актуальных новинках в области деталей подвески, трансмиссии и рулевого управления, последних достижениях концерна ZF в поставках на конвейеры, а также полезные рекомендации по продаже и обслуживанию деталей.