NTN-SNR запускает TechScaN’R – новое приложение для смартфонов и планшетов, открывающее доступ как дистрибьюторам, так и механикам к необходимой технической информации путём распознавания артикульного номера на этикетке. Программа доступна в AppleStore и Google Play.

Привод газораспределительного механизма за последние несколько лет пережил довольно серьезную эволюцию. Наиболее заметное развитие пришлось на натяжитель ролика. Если ранее ремень ГРМ надо было натягивать вручную при установке, то теперь на многих двигателях натяжение достигается автоматически при установке ролика и корректируется на протяжении всего срока службы ремня. Как это повлияло на рынок сервисного обслуживания? Об этом мы поговорили с ведущими поставщиками данных компонентов.

Некоторые автопроизводители начали в задних дисковых тормозах применять неразъемный ступичный узел – внешнее кольцо подшипника зафиксировано в тормозном диске. В случае необходимости замены тормозного диска либо ступичного подшипника не удастся ограничиться заменой только одного из этих двух компонентов.

Шкив коленвала, как и другие компоненты привода, относится к деталям, подлежащим профилактической замене в том случае, если он снабжен демпфером крутильных колебаний. И как всегда в подобных случаях, у клиента СТО возникает вопрос: зачем менять то, что еще работает. Поэтому необходимо уточнить роль демпфера шкива, чтобы развеять расхожие заблуждения.

На передний мост автомобилей марок MAZDA и FORD, как правило, устанавливаются ступичные подшипники одного типа - двухрядные шарикоподшипники. Их конструкция имеет уникальную особенность: встроенный со стороны розового уплотнения магнитный энкодер. С противоположной стороны на изделие установлена стандартное металлическое уплотнение. Однако в комплектации для автопроизводителей подшипник NTN-SNR не имеет цветовой маркировки, что может вызвать путаницу при его замене в автомобильном сервисе. Используя цветное уплотнение для рынка автозапчастей компания NTN-SNR позаботилась о лучшей идентификации магнитного кодового датчика при его установке.

NTN-SNR представляет новый каталог по роликам доп. оборудования в 1200 страниц, содержащий более чем 1600 наименований, 175 из которых абсолютно новые: 60 роликов, 20 ремкомплектов привода доп. оборудования, 22 шкива генератора с обгонной муфтой, 38 демпферов и 33 комплекта демпферов с болтами.

В конце прошлого года компания NTN-SNR выпустила обновлённый каталог по подшипникам КПП 2014. Удобная структура поиска позволяет идентифицировать продукцию по размерам, типу КПП, артикулам NTN-SNR, внутризаводским кодам NTN и ОЕ номерам автопроизводителей.

Продукция компании NTN-SNR сегодня известна и зарекомендована во всем мире, но в Украине все же нуждается в особом представлении. Подшипники NTN-SNR продаются довольно хорошо, есть определенная неосведомленность о том, что представляет собой сама торговая марка и о ее традициях. Тем более, что несмотря на объединение французской SNR и японской NTN, подшипники до сих пор продаются каждый под своим брендом. О том, что собой представляет сегмент подшипников в Украине, беседуем с Александром Войтовичем, продукт-менеджером компании «Владислав».

Производителем подшипников NTN Corp, входящим в Группу NTN-SNR, разработан новый "многослойный" подшипник скольжения "Multi Layer BEARPHITE". Подшипник обладает исключительной прочностью и износоустойчивостью. Подшипники подобного типа находят широкое применение от малых моторов, где воспринимают малую нагрузку, до высоконагруженных сочленений, например, в строительной технике.

Награды была удостоена In-Wheel Motor System – самая легкая и компактная в мире конструкция, состоящая из ступичного подшипника, передаточного механизма, смонтированного прямо на колесо, и системы контроля, обеспечивающей независимый мониторинг левых и правых колес, основываясь на информации, поступающей от сенсоров, закрепленных на колесе. В данной конструкции не требуется двигатель, трансмиссия, коробка передач, карданный вал, полуоси в отличие от автомобилей, работающих на основе двигателей внутреннего сгорания. Данную конструкцию автопроизводители планируют использовать в электромобилях следующего поколения.