Характеристика газовых систем для автомобилий. Пять ГБО-поколений

Применяемые в настоящее время газовые системы по принципу работы можно разделить на пять ГБО-поколений.

I ГБО поколение. Системы с вакуумным управлением и механическим дозатором газа автомобиля, которые устанавливают на бензиновые карбюраторные и простые инжекторные автомобили. В первом поколении ГБО используются как вакуумные, так и электронные газовые редуктора. Без лямбда-зонда. Это традиционные устройства со смесителем газ авто.

II ГБО поколение. Механические системы, дополненные электронным дозирующим устройством, работающим по принципу обратной связи с датчиком содержания кислорода. Они устанавливаются на автомобили, оснащенные инжекторным двигателем, с лямбда-зондом и нейтрализатором и каталитическим нейтрализатором отработавших газов ("катализатором"). Это традиционные устройства со смесителем газа автомобиля, дополнительно оснащенные дозаторами.

III ГБО поколение. Здесь производится индивидуальная подача газа в отдельные цилиндры дозирующим устройством (газовым инжектором), имеющим одноуровневое управление порцией газа, который управляется электронным блоком. Газ подается во впускной коллектор с помощью механических форсунок, которые открываются за счет избыточного давления в магистрали подачи газа.

IV ГБО поколение. Это системы с распределенным синхронизированным впрыском газа автомобиля. Это новейшие и наилучшие из известных сегодня решений в восточной Европе: отдельное управление подачей газа (форсунками газа) для каждого цилиндра, которые управляются более совершенным электронным блоком. Как и в системе предыдущего поколения, газовое оборудование (ГБО) 4-го поколения использует форсунки, которые устанавливаются на коллекторе непосредственно у впускного клапана каждого цилиндра.

V ГБО поколение. Предназначено для использования в любых инжекторных автомобилях и совместимо с экологическими требованиями Евро-3, Евро-4, а так же системами бортовой диагностики OBD II, OBD III и EOBD.