История развития любого устройства часто пестрит случайными находками революционных решений, борьбой за улучшение эксплуатационных свойств, и, наконец, просто курьезными случаями. Это в полной мере относится и к автомобильным лампам.
Двигатель ревет на последнем пределе, кажется еще чуть-чуть, и даже бездушная сталь не выдержит. Но нет: кропотливый труд инженеров-химиков спасает положение - тончайшая пленка масла разделяет разгоряченные агрегаты усталого мотора скользящей защитой, не давая им заклинить и разрушиться. Качество этого невидимого, на первый взгляд, труженика решает очень многое, поэтому проблема выбора смазочного материала для любого автомобильного двигателя всегда актуальна.
Не пугайтесь, речь пойдет не о сливочном и не об экзотическом растительном масле японской кухни. Разговор будет о моторных энергосберегающих маслах. Все дело в том, что вязкость моторного масла должна обеспечивать решение двух абсолютно противоречивых задач. С одной стороны, при высоких температурах масло должно образовывать устойчивую пленку, защищающую узлы двигателя от износа. Для этого масло должно обладать высокой вязкостью. А с другой стороны, для обеспечения хорошей работы мотора при низких температурах и снижения износа за счет холодного пуска оно обязано быть как можно менее вязким. Кроме того, решение технологической и конструктивной задачи автомобильного двигателя: 3 литра бензина на 100 км пробега, возможно только при использовании энергосберегающих смазок (малой вязкости). Поэтому при разработке новых моторных масел очень важно найти золотую середину.
По неофициальным данным, самые непредсказуемые аварии, не связанные с человеческим фактором, происходят из-за технической неисправности деталей и узлов автомобилей, а именно – выхода из строя поддельных запчастей. Как правило, подделывают небольшие автомобильные детали, такие как, например, свечи, радиаторы, фильтры. Встречаются и сложные изделия - сцепления, амортизаторы и даже двигатели. К счастью, в силу разных причин в Украине нет повального засилья подделок, тем не менее, проблема остается. Борьба с рынком контрафактных запчастей технических жидкостей ведется, мягко говоря, с переменным успехом.
С каждым годом процент продаж автомобилей импортного производства в Украине стремительно увеличивается. Такая тенденция развития автомобильного рынка не оставляет равнодушными и компании, занимающиеся производством и реализацией запасных частей, среди которых не исключением является Master-Sport.
В марте 2008 года ООО «ВАМП» вывел на украинский и европейский рынки новую премиальную продукцию под торговой маркой VAMP PREMIUM. Линейка включает современные моторные масла, антифризы, изготовленные по новой карбоксилатной технологии, а также высокотемпературную тормозную жидкость.
С каждым годом требования к экологической безопасности автомобильного транспорта повышаются. Перед производителями стоит задача: минимизировать выбросы, не потеряв при этом в технических характеристиках автомобиля. Обычно эта задача решается установкой дополнительных систем очистки. Но надо заметить, что не каждое моторное масло совместимо с подобным оборудованием: «классических» показателей качества масла часто уже недостаточно для работы в новых типах моторов…
Как известно, химическая продукция для автомобилей требует соответствующей научной базы на всех стадиях: разработки, производства и контроля. Как обстоят дела в этой области, мы решили узнать в Государственном научно-исследовательском институте нефтеперерабатывающей промышленности МАСМА (УкрНИИНП «МАСМА»).
О состоянии отечественного научного комплекса говорится много и в основном — ничего хорошего. Симптоматикой последних двух десятилетий стали нарекания на отсутствие государственной поддержки, лейтмотив которой - «немає грошей, все застаріло». Лишь изредка проскочит сообщение о каких-либо достижениях. Поэтому нас приятно удивил творческий настрой, который царит в МАСМА. О деятельности института нам рассказал его директор - Олег Швидкий.
Компания Master-Sport уже неоднократно доказывала высокое качество и надежность выпускаемых автозапчастей, а также право быть одним из лидеров на рынке Украины. Не останавливаясь на достигнутых результатах, компания продолжает ставить новые цели, стремиться к их достижению и покорять неприступные вершины.
Конструкторы «Росавы» не просто нарисовали красивый рисунок протектора, составили технологические карты и запустили в производство модель шины Rosava SQ-201. За этим стоит огромный объем конструкторских работ, бессчетное количество часов, проведенных разработчиками за экранами компьютеров, множество тестов, кропотливый подбор состава резины. Мощная исследовательская база завода позволяет разрабатывать шины действительно европейского уровня и соответствующего качества.
Наша цель – провести потребительский тест продукции компании «Росава». Конечно, под рукой нет полигона компании Nokian с мощной инструментальной базой; знаменитый Дмитровский полигон с его бесконечным набором разных покрытий тоже далеко, поэтому будем испытывать шины, так сказать, в естественной среде обитания - на дорогах города. |
