ZF Friedrichshafen AG входит в число ведущих поставщиков комплектующих для грузовых автомобилей во всем мире. Такие технические инновационные решения, как XTend - сцепление с автоматической компенсацией износа или электронные системы амортизации Sachs CDC (Continuous Damping Control) отличаются не только качеством, но и экономичностью. Эти инновационные решения широко используются в производстве запасных частей для грузовых автомобилей, которые предлагаются компанией ZF Services на свободном рынке.
Амортизаторы Sachs: обеспечивают максимальную безопасность и высокую степень комфорта
Амортизаторы Sachs Super Touring для грузовых автомобилей, автобусов и тракторов по конструкции мало отличаются от амортизаторов для легковых автомобилей, однако больше последних по размерам и способны выдерживать гораздо более высокие нагрузки. Требования к амортизаторам для грузовых автомобилей можно свести к простой формуле: максимум комфорта для водителя, автомобиля и груза, при максимальном уровне безопасности движения. Амортизационные системы с изменяющейся жесткостью автоматически настраиваются на дорожную ситуацию. Компания ZF Services предлагает на рынке запасных частей системы Sachs Vario и Sachs CDC (Continuous Damping Control).
Технология Sachs Vario используется в амортизаторах подвески и кабины водителя в грузовых автомобилях. Такие амортизаторы рекомендуются, в первую очередь, для автомобилей с изменяющейся массой загрузки. Адаптация амортизирующего усилия к нагрузке на подвеску происходит автоматически и без участия электроники, поэтому этот тип амортизаторов ZF Services предлагает в качестве базовой комплектации.
Подвеска, собранная на электронно управляемых амортизаторах серии CDC в считанные миллисекунды идеально приспосабливается под условия движения грузовика. Щадятся не только детали подвески, но прежде всего груз и дорожное покрытие.
Sachs Continuous Damping Control (CDC):
защита груза и простота в управлении
Датчики системы CDC измеряют параметры загрузки и движения автомобиля: вертикальное ускорение на передней и задней оси, степень загрузки, движение автомобиля при ускорении, торможении и прохождении поворотов. На основании этих данных электронная система выполняет расчет оптимального амортизирующего усилия. Электромагнитные клапаны за доли секунды адаптируют работу амортизаторов к условиям движения, обеспечивая безопасное и комфортное управление автомобилем. В то же время груз лучше защищен от повреждений, уменьшается нагрузка на узлы и агрегаты автомобиля. Все это приводит к снижению затрат на техническое обслуживание.
Системы привода Sachs:
быстрая замена сцепления на большегрузных автомобилях
В настоящее время к современным сцеплениям для грузовых автомобилей предъявляются высокие требования: быстрое и надежное включение и выключение передачи, простота в управлении, длительный срок службы без потери надежности при переключении передач. Комплекты сцепления позволяют выполнить необходимую замену быстро и качественно. В комплект входят: нажимной диск, диск сцепления и муфта выключения сцепления.
Все чаще станции технического обслуживания используют комплект сцепления Sachs Kit plus CSC (Concentric Slave Cylinder/центральная муфта выключения сцепления), поскольку все больше производителей используют технологию CSC в своих автомобилях. Центральная муфта выключения сцепления объединяет в себе функции вилки выключения, подшипника выключения и рабочего цилиндра, т. е. быстроизнашивающихся деталей, ремонт и замена которых требует больших затрат. В комплект Sachs Kit plus CSC входит нажимной диск, диск сцепления и центральная муфта выключения сцепления, что максимально упрощает его замену.
Двухмасовый маховик Sachs:
комфортное включение и отсутствие шума
Существенное различие между двухмассовым маховиком плнетарного типа Sachs (ZMS) и обычным сцеплением с жестко закрепленным маховиком состоит в том, что гаситель крутильных колебаний с диска сцепления перемещен внутрь маховика. Благодаря изменению распределения массы для трансмиссии возникает совершенно новая динамическая система, которая позволяет более эффективно гасить колебания. Резонансная частота вращения системы ZMS, в отличие от обычного дискового сцепления, ниже частоты холостого хода двигателя, за счет чего снижается уровень шума при запуске и остановке агрегата. Кроме того, уменьшаются шумы в трансмиссии. Особенности конструкции позволяют использовать ZMS для сцеплений нажимного и вытяжного типа. Автомобили с двухмассовым маховиком Sachs ZMS более экономичны, в них снижен уровень вредных выбросов, снижается уровень шума во время движения.
Двухмассовый маховик и его дальнейшее развитие - торсионный демпфер - на сегодняшний день единственно возможное решение для обеспечения комфортного трогания с места, пуска или останова двигателя без риска нанесения повреждений трансмиссии.
Sachs XTend:
автоматическое увеличение срока службы
В обычных системах привода сцепления без усилителя с увеличением износа фрикционных накладок растет усилие на педали сцепления; в экстремальном случае может потребоваться двукратное усилие. Эту проблему позволяет решить система сцепления XTend, которая определяет износ фрикционных накладок и обеспечивает оптимальное соотношение усилия и величины хода. Для этого между пружиной и нажимным диском установлен механизм компенсации. В комбинации с дисками сцепления специальной конструкции с наклеенными накладками увеличенной износостойкости он значительно увеличивает срок службы. Sachs XTend производится для сцеплений как нажимного, так и вытяжного типа.
Sachs ConAct:
автоматическая установка оптимального положения муфты выключения сцепления
При использовании Sachs ConAct широко распространенный привод с усилителем, вилкой и выжимным подшипником заменяется на концентрически расположенный вокруг входного вала коробки передач пневматический выжимной цилиндр, что позволяет уменьшить массу. Система автоматически определяет оптимальное положение муфты выключения сцепления, в том числе в сложных ситуациях, при маневрировании, подъеме в гору или на скользкой дороге. Дополнительные преимущества заключаются в увеличении срока службы сцепления, снижении затрат на техническое обслуживание, уменьшении массы, а также в возможности интеграции в электронную систему управления трансмиссией.
Запасные части Lemfoerder:
детали подвески и рулевого управления высокого качества
Практически все известные производители грузовых автомобилей используют в производстве детали подвески и рулевого управления Lemfoerder. От этого выигрывают и продавцы запасных частей. Весь ассортимент деталей подвески производится с использованием последних ноу-хау и требований производителей грузовых автомобилей и автобусов. Высочайшие критерии качества и надежности закладываются в конструкцию узлов и агрегатов для грузовых автомобилей, потому, что к ним предъявляются более высокие требования, по сравнению с легковым автотранспортом.
Резинометаллические детали Lemfoerder:
амортизирующее соединение
Резинометаллические детали - обязательная часть конструкции подвески, автомобиля, при этом они играют важную роль и в других узлах и агрегатах. Например, опоры коробки передач и двигателя соединяют эти агрегаты с шасси и одновременно гасят нежелательную вибрацию и шумы. В широкую программу ZF Services входят резинометаллические детали Lemfoerder для грузовых автомобилей, например, опоры двигателей, коробок передач, рессор, стабилизаторов, поперечных тяг, пружин, опоры кабины и т.д. Несмотря на высочайшие стандарты качества в результате механических нагрузок и воздействия внешних факторов, резинометаллические детали все же подвержены износу. Поэтому рекомендуется регулярно осматривать указанные детали и при необходимости заменять их.
Детали ZF Parts:
рулевые механизмы и насосы гидроусилителя руля для грузовых автомобилей и транспортеров
Под маркой ZF Parts предлагаются высококачественные рулевые механизмы и насосы гидроусилителя руля, которые, как и все детали из программы компании ZF Services, изготавливаются по спецификациям и в соответствии с требованиями производителей автомобилей. Поэтому компоненты для легких грузовых автомобилей соответствуют всем требованиям, предъявляемым к оригинальным запасным частям. Среди прочего, предлагаются рулевые механизмы с усилителем, например, реечные механизмы с гидроусилителем рулевого управления, а также различные насосы гидроусилителей. Servotronic представляет собой систему адаптируемого рулевого управления с реечным механизмом и гидроусилителем, которая работает с учетом скорости движения. Она отличается легкостью вращения руля при маневрировании и уверенным «чувством дороги» на высоких скоростях. Для всех восстановленных узлов гарантируется такое же качество, надежность и работоспособность, как для новых деталей.
Источник: журнал autoExpert №3`2012. При перепечатке ссылка на источник обязательна.
Амортизаторы Sachs: обеспечивают максимальную безопасность и высокую степень комфорта
Амортизаторы Sachs Super Touring для грузовых автомобилей, автобусов и тракторов по конструкции мало отличаются от амортизаторов для легковых автомобилей, однако больше последних по размерам и способны выдерживать гораздо более высокие нагрузки. Требования к амортизаторам для грузовых автомобилей можно свести к простой формуле: максимум комфорта для водителя, автомобиля и груза, при максимальном уровне безопасности движения. Амортизационные системы с изменяющейся жесткостью автоматически настраиваются на дорожную ситуацию. Компания ZF Services предлагает на рынке запасных частей системы Sachs Vario и Sachs CDC (Continuous Damping Control).
Технология Sachs Vario используется в амортизаторах подвески и кабины водителя в грузовых автомобилях. Такие амортизаторы рекомендуются, в первую очередь, для автомобилей с изменяющейся массой загрузки. Адаптация амортизирующего усилия к нагрузке на подвеску происходит автоматически и без участия электроники, поэтому этот тип амортизаторов ZF Services предлагает в качестве базовой комплектации.
Подвеска, собранная на электронно управляемых амортизаторах серии CDC в считанные миллисекунды идеально приспосабливается под условия движения грузовика. Щадятся не только детали подвески, но прежде всего груз и дорожное покрытие.
Sachs Continuous Damping Control (CDC):
защита груза и простота в управлении
Датчики системы CDC измеряют параметры загрузки и движения автомобиля: вертикальное ускорение на передней и задней оси, степень загрузки, движение автомобиля при ускорении, торможении и прохождении поворотов. На основании этих данных электронная система выполняет расчет оптимального амортизирующего усилия. Электромагнитные клапаны за доли секунды адаптируют работу амортизаторов к условиям движения, обеспечивая безопасное и комфортное управление автомобилем. В то же время груз лучше защищен от повреждений, уменьшается нагрузка на узлы и агрегаты автомобиля. Все это приводит к снижению затрат на техническое обслуживание.
Системы привода Sachs:
быстрая замена сцепления на большегрузных автомобилях
В настоящее время к современным сцеплениям для грузовых автомобилей предъявляются высокие требования: быстрое и надежное включение и выключение передачи, простота в управлении, длительный срок службы без потери надежности при переключении передач. Комплекты сцепления позволяют выполнить необходимую замену быстро и качественно. В комплект входят: нажимной диск, диск сцепления и муфта выключения сцепления.
Все чаще станции технического обслуживания используют комплект сцепления Sachs Kit plus CSC (Concentric Slave Cylinder/центральная муфта выключения сцепления), поскольку все больше производителей используют технологию CSC в своих автомобилях. Центральная муфта выключения сцепления объединяет в себе функции вилки выключения, подшипника выключения и рабочего цилиндра, т. е. быстроизнашивающихся деталей, ремонт и замена которых требует больших затрат. В комплект Sachs Kit plus CSC входит нажимной диск, диск сцепления и центральная муфта выключения сцепления, что максимально упрощает его замену.
Двухмасовый маховик Sachs:
комфортное включение и отсутствие шума
Существенное различие между двухмассовым маховиком плнетарного типа Sachs (ZMS) и обычным сцеплением с жестко закрепленным маховиком состоит в том, что гаситель крутильных колебаний с диска сцепления перемещен внутрь маховика. Благодаря изменению распределения массы для трансмиссии возникает совершенно новая динамическая система, которая позволяет более эффективно гасить колебания. Резонансная частота вращения системы ZMS, в отличие от обычного дискового сцепления, ниже частоты холостого хода двигателя, за счет чего снижается уровень шума при запуске и остановке агрегата. Кроме того, уменьшаются шумы в трансмиссии. Особенности конструкции позволяют использовать ZMS для сцеплений нажимного и вытяжного типа. Автомобили с двухмассовым маховиком Sachs ZMS более экономичны, в них снижен уровень вредных выбросов, снижается уровень шума во время движения.
Двухмассовый маховик и его дальнейшее развитие - торсионный демпфер - на сегодняшний день единственно возможное решение для обеспечения комфортного трогания с места, пуска или останова двигателя без риска нанесения повреждений трансмиссии.
Sachs XTend:
автоматическое увеличение срока службы
В обычных системах привода сцепления без усилителя с увеличением износа фрикционных накладок растет усилие на педали сцепления; в экстремальном случае может потребоваться двукратное усилие. Эту проблему позволяет решить система сцепления XTend, которая определяет износ фрикционных накладок и обеспечивает оптимальное соотношение усилия и величины хода. Для этого между пружиной и нажимным диском установлен механизм компенсации. В комбинации с дисками сцепления специальной конструкции с наклеенными накладками увеличенной износостойкости он значительно увеличивает срок службы. Sachs XTend производится для сцеплений как нажимного, так и вытяжного типа.
Сцепление с системой автоматической компенсации износа фрикционных накладок. Не только продлевает срок эксплуатации ведомого диска, но за счет сохранения постоянными управляючих усилий выжима и рабочего хода выжимного подшипника увеличивает ресурс всей системы сцепления.
Sachs ConAct:
автоматическая установка оптимального положения муфты выключения сцепления
При использовании Sachs ConAct широко распространенный привод с усилителем, вилкой и выжимным подшипником заменяется на концентрически расположенный вокруг входного вала коробки передач пневматический выжимной цилиндр, что позволяет уменьшить массу. Система автоматически определяет оптимальное положение муфты выключения сцепления, в том числе в сложных ситуациях, при маневрировании, подъеме в гору или на скользкой дороге. Дополнительные преимущества заключаются в увеличении срока службы сцепления, снижении затрат на техническое обслуживание, уменьшении массы, а также в возможности интеграции в электронную систему управления трансмиссией.
Запасные части Lemfoerder:
детали подвески и рулевого управления высокого качества
Практически все известные производители грузовых автомобилей используют в производстве детали подвески и рулевого управления Lemfoerder. От этого выигрывают и продавцы запасных частей. Весь ассортимент деталей подвески производится с использованием последних ноу-хау и требований производителей грузовых автомобилей и автобусов. Высочайшие критерии качества и надежности закладываются в конструкцию узлов и агрегатов для грузовых автомобилей, потому, что к ним предъявляются более высокие требования, по сравнению с легковым автотранспортом.
Резинометаллические детали Lemfoerder:
амортизирующее соединение
Резинометаллические детали - обязательная часть конструкции подвески, автомобиля, при этом они играют важную роль и в других узлах и агрегатах. Например, опоры коробки передач и двигателя соединяют эти агрегаты с шасси и одновременно гасят нежелательную вибрацию и шумы. В широкую программу ZF Services входят резинометаллические детали Lemfoerder для грузовых автомобилей, например, опоры двигателей, коробок передач, рессор, стабилизаторов, поперечных тяг, пружин, опоры кабины и т.д. Несмотря на высочайшие стандарты качества в результате механических нагрузок и воздействия внешних факторов, резинометаллические детали все же подвержены износу. Поэтому рекомендуется регулярно осматривать указанные детали и при необходимости заменять их.
Резинометаллические детали и опоры агрегатов от Lemfoeder считаются эталоном в вопросе абсорбции шумов и вибраций узлов автомобиля.
Детали ZF Parts:
рулевые механизмы и насосы гидроусилителя руля для грузовых автомобилей и транспортеров
Под маркой ZF Parts предлагаются высококачественные рулевые механизмы и насосы гидроусилителя руля, которые, как и все детали из программы компании ZF Services, изготавливаются по спецификациям и в соответствии с требованиями производителей автомобилей. Поэтому компоненты для легких грузовых автомобилей соответствуют всем требованиям, предъявляемым к оригинальным запасным частям. Среди прочего, предлагаются рулевые механизмы с усилителем, например, реечные механизмы с гидроусилителем рулевого управления, а также различные насосы гидроусилителей. Servotronic представляет собой систему адаптируемого рулевого управления с реечным механизмом и гидроусилителем, которая работает с учетом скорости движения. Она отличается легкостью вращения руля при маневрировании и уверенным «чувством дороги» на высоких скоростях. Для всех восстановленных узлов гарантируется такое же качество, надежность и работоспособность, как для новых деталей.
Рулевое управление Servocom сочетает простоту, надежность и высокую маневренность траснспортного средства. Устанавливается на грузовых автомобилях и автобусах.
Источник: журнал autoExpert №3`2012. При перепечатке ссылка на источник обязательна.
