Олександр Костюк, власник автосервісу, побував на виставці EQUIP AUTO Paris 2025. Він ділиться своїми враженнями, думками і фото.«Як власник автосервісів у Відні та в Україні намагаюсь завжди бути в курсі інновацій та новинок у своїй сфері бізнесу, тому такі виставки як EQUIP AUTO Paris, Automechanika Frankfurt, Autopromotec в Болоньї не є для мене новинкою і їх відвідуванню завжди передують певні очікування - що саме хотілось би побачити та з ким поспілкуватись.
Цього року команда віденської СТО Taktservice потрапила в Париж завдяки відомій як мінімум в Україні інформаційній агенції autoExpert і безпосередньо Олександру Кельму. Нас акредитували як позаштатних журналістів з «легеньким редакційним завданням» зробити міні- (але професійний!) репортаж з виставки.
Нещодавно розпочата дружба з autoExpert, початком якої можна сміливо назвати минулорічну Automechanika Frankfurt, дає свої результати у вигляді подібних моментів співпраці зараз, корисну участь у Спільноті Підприємств Автосервісу в Україні (а може вже і у Європі?!) та припускає багато цікавих проєктів у майбутньому.
Отже, ми в Парижі, центральний вхід, скануємо бейджі, початок виставки, і … купа експозицій китайського для мене «ноунейма»!!! Якщо підняти голову – так, ми бачимо великі вивіски TEXA, Bosch, Snap-On і т.д., але щоб до них дістатись - треба спочатку пробратися повз маленькі стендіки з запчастинами і обладнанням «вчорашнього дня» з Піднебесної.
І як виявилось пізніше, майже у всіх павільйонах, яких під виставку було задіяно чотири - фактично ідентична ситуація. Запчастини, інструмент, обладнання, фарби, мийки, шини – все в маленьких локаціях з представниками з Китаю. Така тенденція ріже око, хоча і не нова для мене. На виставках в Німеччині та Італії також було подібне, але Франція цього року по особливому відзначилась в цьому питанні.
EQUIP AUTO Paris 2025 в цифрах: близько 100 000 кв.м., 4 павільйони, 91 500 відвідувачів за 5 днів (14-18 жовтня). Дня порівнянні - в 2022 році пройшло 78 300 людей. Тобто - приріст значний, але що є чинником – 50-ти річний ювілей події чи ріст зацікавленості в галузі, сказати складно.
Щодо загальної організації і комфорту, то нічого особливого і не типового – достатня кількість місць відпочинку і різноманітних фудкортів, ціни, як і на всіх подібних івентах, близькі до аеропортних.
Зовнішніх локацій, експозицій виробників автомобілів чи якихось розважальних майданчиків майже не було, що говорить про те, що організатори, як мінімум в цьому році, взяли вектор саме на профільних професійних відвідувачів, що виключає цікавість до заходу у автолюбителів. У порівнянні, наприклад, з Automechanika Frankfurt 2024 - трішки нудненько.
Як не як, ми були там як представники автосервісу, і нам цікаві перш за все не запчастини (бо їх ми все одно купуємо і будемо купувати в подальшому у постачальників по принципу «що є за адекватні ціни в потрібній якості», тим більше - не китайські постачальники, не розважальні заходи, а саме нові технології, інструмент та обладнання.
Більш точніше: автосервісний софт, системи обліку, системи підбору запчастин, діагностичне обладнання, підйомники, меблі, інструмент, обладнання для обслуговування електромобілів, кліматичних систем, продукти для шинного сервісу та багато іншого.
Кого з цікавих нам виробників ми знайшли в Парижі? Bosch, Texa, Maha, Alldata, Partslink24, Rema TIP TOP, Launch, Thinktool та багато інших. Але питання в тому, чи вдалось нам втілити наші очікування та побачити чи пощупати щось новеньке. Ну, якщо і вдалось, то відсотків на 5%!
Тобто, коли ми говоримо про світових топ-виробників, то чомусь навали новинок від них в Парижі побачити не вдалось. Коли ми говоримо про всіх інших експонентів, то 90% - це обладнання і інструменти з китайських і тайванських заводів під приватними брендами. Тобто - їхати/летіти в Париж за пошуком такого обладнання, як на мене, ніякого сенсу немає - його легко можна знайти в достатньому різноманітті як в Австрії, так і в Україні. Бюджет-бюджетний, якість, зручність, іновації – відповідні.
Особливою увагою на EQUIP AUTO Paris 2025 була наділена шинна тематика, і саме Tire & Innovation Village (павільйон з шинами) був у фокусі в багатьох відвідувачів.
Також інтересу шинній темі додає те, що виставка проходила напередодні початку зимового сезону в багатьох країнах Європи, і цікавинки та іновації тут дуже навіть «в касу». В програмі виставки – конференції на теми зношування шин електромобілів, логістики, RFID-відстеження та економіки замкненого циклу. За один візит гості могли порівняти ціни й варіанти доставки по всій Європі, познайомитися з представниками французьких роздрібних мереж, ознайомитися з інструментами для ремонту, системами TPMS від постачальників із США та ЄС.
На таких заходах я ніколи не забуваю відмітити експозиції українських компаній. В Парижі нам вдалось знайти їх аж … одну - виробник акумуляторів Westa. Не Франкфурт, звісно, але навіть той факт, що все-таки ми є скрізь, навіть десь далеко в Парижі, завжди створює позитивні емоції.
Загальні враження від EQUIP AUTO Paris 2025:
• Розташування, організація, комфорт – 10/10
• Кількість і якість учасників – 7/10
• Цікавість дня профільних відвідувачів – 8/10
• Наявність іновацій для галузі – 3/10
• Можливість пошуку контрагентів для співпраці – 8/10
• Загальне враження від події – 7/10
• Цікавість для автолюбителів – 4/10. Досить дискусійна тема, чи потрібні на профільній виставці автолюбителі та їх діти? З одного боку ні, бо такий формат - це простір саме для фахівців, а з іншого - як розвивати галузь, не залучаючи туди нових людей? Студенти фахових навчальних закладів – точно потрібні! Власне, ця тема варта окремого матеріалу».
Олександр Костюк
