ГБЦ AMC - НАЙКРАЩА ПРЕМІАЛЬНА
АЛЬТЕРНАТИВА ОРИГІНАЛУ
AMC - не ідеально відомий навіть в колах українських професіоналів автосервісу та торгівлі автозапчастинами, недорозкручений та недооцінений бренд іспанського виробника Amadeo Marti Carbonell S.A. Іноді зі слухами «зараз все робиться в Китаї». Це зовсім НЕ так. AMC – це преміум! autoExpert бачив на власні очі.
Почнемо з найболючішого для багатьох українців питання, яке ми задали на початку зустрічі в AMC: чи правда, що серед ГБЦ AMC є головки китайського виробництва: звісно, якісні і, звісно, з найкращого заводу, але все ж – китайські?
У наших співрозмовників збільшилися очі: «З Китаю!? Насин, зіро…!». Кажуть, китайські товари були довгий час неякісними, тому в AMC навіть думки не мають, щоб хоч якось асоціюватися з китайським товаром. А в такій ніші як дороговартісні деталі двигуна – взагалі якість нижче преміум це неприпустима.
При всій моїй повазі до представників індустрії автосервісу та торгівлі автотоварами – вмієте ж ви жити в світі нічим не підкріплених фантазій з опорою на інформацію від «конкурентів про конкурентів»!
Отже, для того autoExpert і відвідує виробництва, щоб розставляти всі «крапки над і».
Далі, продовжують мої іспанські співрозмовники - зовні ГБЦ китайського виробника та ГБЦ AMC можуть бути однакові. Але ніхто з масових, навіть професійних покупців не в змозі оцінити те, що всередині. Рівень Amadeo Marti Carbonell S.A. дозволяє сміливо стверджувати, що вироби AMC знаходяться на рівні OEM або перевищують вимоги OEM. І те, що компанія сьогодні не постачає ГБЦ масово на конвеєри виробників, говорить тільки про те, що вони обрали таку бізнес-модель – працювати в основному для ринку післяпродажного обслуговування автомобілів.
При цьому вони є постачальниками на першу комплектацію і, відповідно, мають для цього всі компетенції, сертифікати, технології та найсучасніше обладнання. Ба більше – вони почали інтенсивно розвивати співпрацю з автовиробниками.
Власне, посада нашого співрозмовника Хосепа Гонсалеса (Josep Gonsalez) - менеджер з розвитку бізнесу (Business Development Manager). І саме він відповідає за диверсифікацію продажів.
10 років тому компанія продавала ГБЦ лише на вторинний ринок. Сьогодні – 25% продуктів всіх типів вже постачається на першу комплектацію, серед них і ГБЦ. Ціль - через три роки мати 50%.
Щоб зрозуміти рівень якості та амбіцій компанії – вони є постачальником широкого переліку деталей на автомобілі McLaren P16 та Р14 - 98 деталей тільки на одну модель McLaren в т.ч. ГБЦ та деталей для монокока. Електромотоцикли – вже зайнята AMC та перспективна ніша для розвитку асортименту.
Ми захопилися сьогоденням. Треба обов’язково згадати історію.
Amadeo Marti Carbonell S.A. - це відома іспанська компанія, яка є одним зі світових лідерів у виробництві головок блока циліндрів. Назва бренду AMC складається з ініціалів його засновника - Amadeo Marti Carbonell.
Amadeo Marti Carbonell S.A. з часів заснування лишається сімейною компанією, яка сьогодні забезпечує працевлаштування більш ніж 260 спеціалістам своєї справи. Керує компанією син засновника Emilio Marti Carbonell (на фото).Компанія була створена у 1958 році. Штаб-квартира та виробництво розташувалися у місті Нулес на східному узбережжі Іспанії, за 50 км на північ від Валенсії.
Почавши з виробництва аккумулятрних клем і подібних дрібних деталей, сьогодні Amadeo Marti Carbonell S.A. має промислові потужності площею понад 44 500 квадратних метрів, які включають найсучасніше виробниче обладнання на ринку.
В середині 1960-х років підприємець помітив суттєву проблему на ринку: оригінальні головки блоку циліндрів від автовиробників (OEM) коштували надто дорого, а якісної альтернативи на вторинному ринку практично не існувало. Щоб ліквідувати цей пробіл, компанія розпочала перші власні розробки ГБЦ.
З кінця 1960-х компанія запустила власні процеси лиття та подальшої механічної обробки алюмінієвих головок двигунів. Спочатку ГБЦ постачалися лише на внутрішній іспанський ринок, який тоді стрімко зростав. Однак уже на початку 1970-х років завдяки високій надійності продукції компанія розпочала експансію на європейський, а згодом і на світовий ринок. Сьогодні ГБЦ є головним та флагманським продуктом, який приніс бренду AMC світове визнання. Компанія є експертом у литті високоточних деталей з алюмінію.
Продукція бренду експортується на 5 континентів у більш ніж 70 країн світу. В тому числі завдячуючи тому, що AMC - постійний учасник Automechanika Frankfurt, найбільшої у світі виставки для галузі Automotive Aftermarket.
Компанія здійснює повний цикл проектування, лиття та обробки безпосередньо в Європі. Має бездоганну репутацію на ринку автомобільних запчастин завдяки найвищій якості продукції, яку сміливо прирівнюють до оригінальних деталей.
Основна продукція - головки блока циліндрів:
• порожні ГБЦ (лише з направляючими та сідлами клапанів);
• комплектні ГБЦ (у зборі з клапанами);
• повністю укомплектовані ГБЦ (із клапанами та розподільними валами).
Супутні компоненти:
• розпредвали;
• штовхачі клапанів (гідрокомпенсатори);
• комплекти болтів ГБЦ;
• дизельні сажові фільтри (DPF).
Розпредвали, клапани, направляюці клапанів, болти, тим більше сажові фільтри – не компанія не виробляє, а купує у найкращих європейських виробників.
AMC виробляє ГБЦ для двигунів майже всіх світових гігантів:
... а також пропонує чавунні ГБЦ для важкої комерційної та промислової техніки.
Гарантія на ГБЦ - 2 роки.
Щодо ГБЦ і її ролі в асортиментній політиці компанії. Звісно, вона найвища. Але електромобілі, виробництво та продаж яких набирає обертів, взагалі не мають цієї деталі, тому Amadeo Marti Carbonell S.A. вже сьогодні постачає виробникам електротранспорту певні значущі частини з алюмінію для різних агрегатів.
Звісно, ера випуску ДВС буде тривати ще декілька десятиліть, а ринок ремонту, відповідно, житиме значно довше. А алюміній – стратегічний метал для транспорту всіх конструкцій, з яким Amadeo Marts Carbonell S.A. - на «ти» з часів заcнування.
Лиття під високим тиском (HPDC) — це справжній «кулемет» у світі металургії, який дозволяє штампувати складні металеві деталі зі швидкістю та точністю. Рідкий алюміній залітає у сталеву форму під шаленим тиском та на швидкості до 40-50 метрів на секунду (це понад 150 км/год). Форма заповнюється за лічені частки секунди, перш ніж метал встигне бодай трохи охолонути. Цей метод дозволяє відливати деталі з товщиною стінок всього в 1–2 міліметри, але зі збереженням високої міцності. На виході отримують настільки чисту поверхню, що деталь майже не потребує подальшої обробки на станках. Щоб утримати прес-форму закритою, коли туди під тиском впорскується метал, потрібні машини із зусиллям замикання в тисячі тонн (як вага кількох залізничних потягів). Якщо форму затиснути слабше — метал просто розірве її та розлетиться на шматки.
Департамент досліджень та розробок (R&D)
Інженерний відділ AMC володіє найновішими технологічними та комп'ютерними програмами для розробки нових продуктів.
AMC має найсучасніше обладнання для 3D-друку піщаних форм, що використовуються для лиття металу з алюмінію, чавуну або сталі.
В інструментальній майстерні виготовляють інструмент для лиття та механічної обробки головок вагою від 3 кг до 40 кг.
Лабораторія координатно-вимірювальних машин: точність до 1 мікрона та понад 150 характеристик для перевірки на відповідність специфікаціям.
Виробництво
AMC використовує лише найякісніший первинний алюміній. Ливарні потужності підприємства: видування піску, плавильні печі, підігрівальні печі, лиття під дією сили тяжіння, лиття під високим тиском (HPDC). Обсяг виробництва ливарного цеху AMC становить близько 20 000 головок на місяць.
Цех гравітаційного лиття під тиском має 3 плавильні печі, 5 комплексів стаціонарного лиття, 2 комплекси лиття з нахилом, 4 машини для видування піску, обладнання для розпилювання, фрезерування, шліфування, лазерного маркування.
В лабораторії роблять аналіз хімічного складу, тест на щільність, металографічний аналіз, вимірюють втрати при прокалюванні, гравіметрію, роблять 3D-сканування, випробування на твердість, на розтягнення, зусилля виривання, тест на чистоту металу.
В цеху механічної обробки працюють п’ять 5-осьових верстатів Grob 550 та тридцять чотири 4-осьових верстати різних марок та моделей.
Машини для лиття алюмінію під високим тиском.
Мийна машина промиває внутрішні канали ГБЦ під шаленим тиском у 500 бар, що гарантує абсолютне видалення навіть найменших задирок та металевої стружки. А в вакуумній камері волога миттєво випаровується з найглибших отворів, захищаючи метал від корозії.
В «білій кімнаті» контрольно-вимірювальних машин, яка працює на ділянці механічної обробки, виконують високоточний контроль геометрії та вимірювання готових деталей після їхнього виготовлення. В приміщенні підтримується стабільна температура та вологість, щоб метал деталей не розширювався і не стискався, забезпечуючи максимальну точність вимірів. Високоточні координатно-вимірювальні машини ZEISS та Hexagon за допомогою сенсорних щупів сканують поверхні та отвори ГБЦ у трьох вимірах. Комп'ютер порівнює реальні розміри виготовленої деталі з її цифровою 3D-моделлю (CAD), щоб виявити найменші відхилення до часток мікрона та повністю виключити брак.
Кожну головку блока циліндрів просвічують рентгеном, щоб перевірити її на наявність прихованих внутрішніх дефектів (тріщин, пор або порожнеч) відповідно до світових вимог:
ASTM 2422 for GDC Parts: стандарт рентгенографічного контролю для деталей, виготовлених методом кокільного лиття (Gravity Die Casting — лиття під дією сили тяжіння). Цим методом зазвичай відливають складні та масивні деталі, як-от ГБЦ.
ASTM 2973 for HPDC Parts: стандарт рентгенографічного контролю для деталей, виготовлених методом лиття під високим тиском (High Pressure Die Casting). Цей метод використовується для тонкостінних елементів або інших компонентів двигуна.
На кожну головку блока циліндрів наноситься унікальний ID-код. Він зберігає всю інформацію про весь виробничий процес: як про матеріал лиття, так і про допуски та розміри механічної обробки, а також про всі тести якості, які пройшла деталь, клієнта, якому вона була продана, та дату продажу. А ще - він захищає продукцію від підробок.
Кожне лиття перевіряється індивідуально. У разі виявлення будь-якого дефекту виробництва, головка бракується на цьому етапі. Рівень браку < 0.3%.
Далі 100% головок проходять тест на герметичність.
На завершення кожна головка блоку циліндрів знову повністю перевіряється перед пакуванням. Рівень браку на цьому етапі становить менше 0.01% (100 PPM).
Виробничий процес на Amadeo Marti Carbonell S.A. схвалено для постачання на OEM.
Склад
Головки блоку циліндрів пакуються в посилені коробки, щоб уникнути будь-яких пошкоджень під час транспортування. На складі постійно зберігаються 20 000 ГБЦ.
Оригінал чи AMC ?
Чи є різниця в якості між головкою з нового автомобіля та головкою AMC? Якість, ставерджують в компанії – ідентична. Більше того – AMC може вдосконалити оригінальні конструкції, якщо такі «тонкі місця» виявила експлуатація:
• посилені посадкові місця під свічки запалення;
• посилені посадкові місця паливних форсунок,
• посилення опор болтів ГБЦ;
• посилення внутрішньої стінки корпусу форкамер;
• покращення процесу кріплення форкамер;
• товщі овори системи охолодження;
• краща фіксація сідел клапанів.
Якщо ГБЦ потребує ремонту, які є варіанти:
1. Ремонтувати капітально свою стару ГБЦ. Ризик – приховані внутрішні дефекти і людський фактор майстра. Витрати на капітальний ремонт – чималі. На якісний – ще більші. Гарантія – наче є, але точно коротка.
2. Купити ГБЦ з розборки. Варіант поставити її без ремонту – це варіант для «авто на базар». Все решта – як і в попередньому пункті, ще й помножте на фактор невідомості, бо не ви цю ГБУ експлуатували.
3. Купити нову ГБЦ китайських виробників. Якщо у перевіреного постачальника – нормальний варіант. Цей варіант, об’єктивно, набирає обертів, бо китайська промисловість стрімко набирає обертів в категорії складних та відповідальних запчастин та механізмів для ринку афтермаркета. Але адаптувати до такої ГБЦ розпредвал та клапани – це знову ризики разом з людським фактором майстра.
4. Купити нову ГБЦ відомого (європейського) виробника, не паковщика китайських товарів. Це абсолютно гарантований варіант, без лотереї, особливо, коли ГБЦ в зборі, відрегульвана та перевірена цим же ж виробником. Ідеально - ще й покращена, якщо в оригінальній конструкції були «тонкі місця». Звісно, зі зрозумілою гарантією. Це варіант, дорожчий за всі попередні, абе без жодних ризиків. І цей варіант набирає обертів в розвинутих країнах, де час кваліфікованого майстра коштує космічних в порівнянні з українськими реаліями грошей.
5. Купити нову оригінальну ГБЦ. Це точно найдорожче рішення. Не факт, що краще по якості за попередній варіант. Але на кожний товар завжди знайдеться свій покупець.
Отже, якщо при капітальному ремонті двигуна постає питання заміни ГБЦ - бренд AMC є найкращою в першу чергу з точки зору якості преміальною альтернативою оригінальним вузлам.
Олександр КельмІнформаційна агенція autoExpert-Consulting
Візит до Amadeo Marti Carbonell S.A. здійснено за сприяння дистриб'ютора AMC в Україні компанії AUTONOVA-D.
.
